道路勘测第五章横断面设计

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1、第一节 横断面组成及类型,1.道路横断面几何组成：横断面设计线和地面线组成。 2.公路横断面设计线包括：行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。高速公路、一级公路和二级公路还有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。 3.城市道路的横断面设计线包括：机动车道、非机动车道、人行道、绿带、分车带等。,第五章 横断面设计,4.横断面图中的地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。 路线设计中所讨论的横断面设计只限于两侧路肩外缘之间各组成部分的宽度、横向坡度等问题，所以有时

2、也将路线横断面设计称作“路幅设计”。,（一）公路横断面组成 1. 路幅：指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。 2.按上、下行车辆分隔方式的不同，公路横断面划分为 （1）整体式断面：等级高、交通量大的公路(如高速公路、一级公路)，通常是将上、下行车道放在同一个平面上用分隔带分开。 （2）分离式断面：等级高、交通量大的公路(如高速公路、一级公路)，将上、下行车道放在不同的水平面上加以分隔。,一、公路横断面组成及类型,高速公路、一级公路整体式断面包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等部分。 不设分隔带的整体式断面(如二、三、四级公路)包括行车道、路肩以及错车道等部分。 城郊

3、混合交通量大，实行快、慢车道分开的路段，其横断面组成可能还有人行道、自行车道等，应根据实际情况选用。,公路在直线段和小半径曲线段路基宽度有所不同，在小半径曲线上，路基宽度还包括行车道加宽的宽度。 为了迅速排除路面和路肩上的积水，将路面和路肩作成有一定横坡的斜面。直线路段路面横断面形式为中间高、两边低，呈双向倾斜，称作路拱。 小半径曲线上为了抵消离心力，路面作成向弯道内仍倾斜的单一横坡，称作超高。,（二）公路横断面类型 1.单幅双车道公路：单幅双车道公路指的是整体式的供双向行车的双车道公路。这类公路在我国公路总里程中占的比重最大。二级路、三级路和一部分四级路均属这一类。 2.双幅多车道公路：四车

4、道、六车道以及更多车道的公路，中间一般都设置分隔带或做成分离式路基而构成“双幅路”。有些分离式路基为了利用地形或处于风景区等原因甚至做成两条独立的单向行车的道路。如图5-2我国标准中的高速公路和一级公路即属此种类型 3.单车道公路：标准中规定的四级公路路基宽度为4.5m、路面宽为3.5m，就属于此类。此类公路应在不大于300m距离内选择有利地点设置错车道。错车道处的路基宽度6.5m，有效长度20m。如图5-3。,2、城市道路横断面组成及类型,二、城市道路横断面组成及类型 （一）城市道路横断面组成 1.行车道：供各种车辆行驶的部分统称为行车道。 （1）机动车道：供机动车行驶的部分。 （2）非机动

5、车道：供自行车等非机动车行驶的车道。 2.步行道：供行人行走使用的。 3.分隔带：分隔各种车道。 4.绿带：靠行车道一侧种植的行道树。,2、城市道路横断面组成及类型,（二）城市道路横断面布置类型 1.单幅路,俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。 在交通组织上可以有以两种方式： （1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车车辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶 （2）不划分车线，车道的使用可以在不影响安全的条件下予以调整。,2.双幅路,俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。,3.三幅路,俗称“三块板”

6、断面。中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道。机动车与非机动车道用分隔带活分隔墩分隔。,4.四幅路,俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。,（三）横断面形式的选用 1.单幅路： 仅适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次于路、支路以及用地不足拆迁因难的旧城改建的城市道路上。 2.双幅路：主要用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段亦可采用。,3.三幅路：对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路上宜优先考虑采用。但三幅式断面占地较多，只有当红线宽度等于或大

7、于40m时才能满足车道布置的要求。 4.四幅路：它适用于机动车辆车速较高，各向两条机动车道以上，非机动率多的快速路与主干路。,第二节 机动车道、路肩与中间带,（一）一般双车道公路行车道宽度的确定,一、机动车道行车道宽度,结论：双车道公路设计速度为80km/h时，取一条车道的宽度为3.75m是合适的。对车速较低、交通量不大的公路可取较小的宽度。双车道公路行车道宽度视设计速度一般取7.5m、7.0m、6.5m、6.0m，见表5l。,（二）有中央分隔带公路行车宽度,结论：设计速度V=120km/h时，每条车道的宽度均采用3.75m；当V100km/h，且交通量大和大型车混入率高时，内侧车道应为3.7

8、5m，外侧车道可采用3.75m或3.50m。 当高速公路的交通量超过四个车道的容量时，其车道数可按双数增加。,（三）城市道路的行车道宽度,结论：上列诸式表明车道宽B是车速V的函数，依车速的变化一般3.403.80m之间。考虑到城市道路上行驶的车辆各异，且车道还需调剂使用，故一条车道的平均宽度取3.50m即可；当车速V40km/h时，可取3.75m。 城市道路的车道宽度规定如表52。,二、路肩的作用及其宽度 1. 路肩：行车道外缘之路基边缘之间的带状部分。 2.路肩的作用 （1）由于路肩紧靠在路面的两侧设置，具有保护及支撑路面结构的作用。 （2）供发生故障的车辆临时停放之用，有利于防止交通事故和

9、避免交通紊乱。,（3）作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感。在挖方路段。还可以增加弯道视距，减少行车事故。 （4）提供道路养护作业、埋设地下管线的场地。对末设人行道的道路，可供行人及非机动车使用。 （5）精心养护的路肩，能增加公路的美观，并起引导视线的作用。,3.路肩的构成 （1）硬路肩：指进行了铺装的路肩，它可以承受汽车荷载的作用力，在混合交通的公路上便于非机动车、行人通行。 （2）土路肩：指不加铺装的土质路肩，它起保护路面和路基的作用，并提供侧向余宽。,4.路肩的设置及宽度 1）路肩的设置 （1）公路 高速公路、一级公路当采用分离式断面时，行车道左侧应设硬路肩。高速公路、一级公路

10、，有条件时宜采用2.50m的右侧硬路肩。当右侧硬路肩的宽度小于2.50m时，应设紧急停车带。紧急停车带的设置间距不宜大于500m，宽度包括硬路肩在内为3.5m，有效长度30m。从干线进人和驶出紧急停车带应设缓和过渡段，一般为20m长。,（2） 城市道路 城市道路一般设有阴井排水，两侧设人行道。如采用边沟排水则应在路面外侧设置路肩，与公路一样，分硬路肩和保护性路肩。城市道路的设计速度大于或等于40km/h时，应设置硬路肩。保护性路肩一般为土质或简易铺装，其作用是为城市道路的某些交通设施，如护栏、栏杆、交通标志牌等的设置提供场地，最小宽度为0.5m。双幅路或四幅路中间具有排水沟的断面，应设置左侧路

11、肩。 其他各级公路和城市道路的路肩宽度根据条件可采用2.25m、2.0m、1.75m、1.50m、1.0m、0.75m，最窄不能0.50m。,2） 路肩的宽度,三、路拱横坡,1.路拱： 为了利于路面横向诽水，将路面做成由中央向两侧倾斜的拱形，称为路供。其倾斜的大小以百分率表示。 （1）路拱对行车不利，对排水有利。 （2）路拱横坡度选取考虑的因素：路面类型、当地的自然条件。,（3）高速公路和一级公路处于降雨强度较大的地区时应采用高值。 （4）分离式路基，每侧行车道可设置双向路拱，这样对排除路面积水有利。在降水量不大的地区也可采用单向横坡，并向路基外侧倾斜。但在积雪冻融地区，应设置双向路拱。 2.

12、路拱的类型 （1）路拱的形式有抛物线形、直线接抛物线形、折线形等，可根据路面宽度及路面类型采用。 （2）低等级公路可采用抛物线形路拱，高等级公路一般采用直线接抛物线形路拱，多车道的水泥混凝土路面可采用折线形路拱。,3. 路肩横坡度 土路肩：横坡度较路面宜增大1.02.0； 硬路肩：是具体情况可与行车道横坡度相同；也可稍大于行车道横坡度。 非机动车车道路拱坡度可参照表5-3选用。 人行道横坡宜采用单面坡，坡度为12。路缘带横坡与路面相同。,四、中间带 1适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 2中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带,3中间带的作用 （1）将上、下行

13、车流分开，既可防止车祸，又可提高通行能力。 （2）可作设置公路标志牌及其它交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。 （3）分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。 （4）作为中间带组成部分的路缘带，既可引导驾驶员视线，又增加了侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。,4. 中间带的宽度,（1）中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带的护栏、种植、防眩网等所需的设置带宽度而定。 （2）标难规定的最小中间带宽度随公路等级、地形条件变化在2.004.50m之间，城市道路规定与公路大致相同。左侧路缘带常用宽度为0.50m或0.75m

14、。,5. 中间带变宽过渡,（1）中间带的宽度一般情况下应保持等宽，若需要变宽时，在宽度变化的地点，应设置过渡段。 （2）过波段以设在回旋线范围内为宜，其长度应与回旋线长度相等。宽度4.50m的中间带过渡段以设在半径较大的平曲线路段为宜。图5-8为几种变宽过渡设计的例子。,6. 中间带开口：,（1）设置的目的：为了便于养护作业、临时调整行车方向和某些车辆在必要时调头，中央分隔带应按一定距离设置开口部。开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜，太密将会造成交通的紊乱。城市道路可根据横向交通(车辆和行人)的需要设置。 （2）设置的地点： 中央分隔带的开口应设置在通视良好的路段，若在曲线上开门，其曲线

15、半径宜大于700m。在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。分离式路基应在适当位置设置横向连接道，以供维修或抢险时使用。,（3）开口的形状：常用的有半圆形和弹头型。对于窄的分隔带（M4.5m的中间带，凸形用于宽度4.5m的中间带。宽度4.5m的，一般植草皮、栽灌木，宽度4.5m的可铺面封闭。,一、非机动车道 非机动车道是专供自行车、三轮车、平板车及兽力车等行驶的车道。 根据各城市对非机动车行车道宽度的设计和使用经验，其基本宽度推荐采用5.0m(或4.5m)；6.5m(或6.0m)；8.0m(或7.5m)。 二、人行道 人行道主要供行人步行，同时也是种植、立杆的场地，地下

16、空间可埋设管线等。人行道向路缘石一侧倾斜，高出车行道0.100.20米。,第三节 非机动车道、人行道与路缘石,(一)人行道的宽度 人行道的宽度包括行人步行道宽度和种植带、设施带的宽度，应根据道路类别、功能、行人流量、绿化、沿街道建筑性质及布设公用设施要求等确定。 1.步行到宽度 根据我国部分城市的调查资料：大城市现有单侧步行道宽度为310m，中等城市为2.58m，小城市为26m。表5-6列出了单侧步行道的最小宽度。,2.种植带 人行道上靠行车道一侧种植行道树。行道树的株距一般为4m6m，树池采用1.5m的正方形或1.2m1.8m的矩形。也有种植草皮与花丛的。 3.设施带宽度 设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。红线宽度较窄及条件困难时，设施带可与种植带合并，但应避免各种设施与树木间的干扰。常用宽度为：护栏0.25m0.50m，杆柱1.0m1.5m。,人行道宽=步行道宽+绿带宽+设