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1、3406C 发动机工作原理 6TB00692UP,发动机技术参数,缸径137 mm,行程165mm,排量14.6升,6缸直列 发火顺序:1,5,3,6,2,4 气门间隙:进气门0.38mm,排气门0.76mm 发动机旋转方向:标准旋向 燃油泵凸轮轴旋转方向:从泵的驱动端看为逆时针方向,3406C高压油管,3406C喷油器和接头安装扭矩,1:高压油管:40+-7 N.M 2:油嘴压盖:48+-7 N.M 3:放气螺钉-客户不动 4:每次拆装油嘴时要更换该密封垫 5:油嘴套密封 6:安装油嘴套时要涂5P3931防咬合胶,安装扭矩为205+-14N.M,3406C输油泵,1:挺柑与导向套直接的间隙为
2、0.0025到0.0101mm,二者是偶合件,成套更换,此处磨损过大,会导致柴油泄漏到机油中 4:燃油进口 5:三个单向阀 6:燃油出口,3406C前端正时齿轮,1:水泵驱动齿 2:惰轮组 3:与凸轮轴啮合的惰轮 4:正时记号“K” 5:凸轮轴齿轮 6:打气泵驱动齿 7:惰轮 8:高压油泵驱动齿 9:曲轴齿轮 10:机油泵驱动齿轮,凸轮轴,1:更换齿轮时不可用火烤,以免破坏热处理 2:69.850+-0.013 mm,另外六道凸轮轴直径为69.982+-0.061mm 凸轮轴的有效升程为:尺寸6=尺寸5-尺寸7,气门机构,缸头,1到14-270+-25N.M 1到14-470+-20N.M 1
3、到14-470+-20N.M再来一遍 调整过桥间隙,安装摇臂轴 15到26- 270+-25N.M 15到26- 470+-20N.M 15到26- 470+-20N.M再来一遍,水泵,34系列的发动机水泵有两款,检修时不要订错修理包 1:40+-3N.M 2:水泵轴 3:水封瓷环 4:水封 6:油封 7:215+-40N.M,后冷器,缸体,11:258+-14N.M 190+-10 lb.ft 11:120+-5度,活塞和活塞环,1: “UP-1”朝上 2: “UP-2”朝上 3:油环的开口与弹簧的开口错开180度 三道环的开口互相错开120度 旧活塞是否可再用除了要用专用工具检查活塞环槽的
4、宽度是否符合标准外,还要参照“reusable guide”,连杆,连杆大小瓦均可更换 安装时是有方向的 安装前要检查连杆是否弯曲.扭曲.还要做小瓦的压力测试 每缸的连杆都用电刻笔刻有各缸的号码 8:90+-8N.M加90+-5度 有螺母的连杆60+-6lb.ft加120+-5度,曲轴轴劲尺寸,曲轴,曲轴弯曲度检查不能超过0.005inch 要检查轴劲尺寸,不能超标 曲轴油封安装时有安装方向,还有旋转方向. 止推轴承确保轴向串动量最大不超过0.89mm,飞轮的跳动检查,四个点的跳动量的最大值与最小值的差不超过0.15mm,速度传感器的安装,1:间隙为0.55到0.83mm 2:45+-7 N.
5、M,充电机皮带张紧,3406C 燃油系统,3406燃油系统,1:喷油器 2:高压油管 3:回油管 4:节流孔 5:高压油泵 6:手油泵 7:单向阀 8:输油泵 9:燃油箱 10:粗滤 11:细滤,3406C高压油泵,1:油道 2:出油单向阀 3:柱塞套 4:油道 5:柱塞 6:柱塞弹簧 7:齿条 8:扇形齿 9:挺柱 10:凸轮轴,柱塞付燃油填充,当柱塞在行程的最底端时,来自输油泵的压力燃油经油道1和4进入柱塞上部与柱塞套形成的容腔,燃油加压,随着泵的凸轮轴转动,柱塞上移,燃油腔的燃油会被从油道4挤出 当柱塞继续上移关闭油道4后,燃油腔的燃油初于封闭状态,燃油压力会迅速上升 当燃油压力达到10
6、0psi时,出油单向阀2打开,燃油进入喷油器的高压油管,燃油喷射,随着柱塞的进一步上移,燃油压力迅速上升,当燃料压力达到喷油器的开启压力时,燃油经喷油器的雾化小孔喷入汽缸燃烧 柱塞进一步上移到柱塞的斜槽与油道1接通时,高压燃油泄压,喷射结束,尽管柱塞还有向上的行程,燃油系统,高压腔与油道1接通后,燃油泄压,喷油停止.当燃油压力降到100psi时,出油单向阀关闭 防倒流单向阀11在燃油压力降到1000psi时关闭,这样一来高压燃油管内的燃油压力就能始终保持在1000psi的压力 当发动机停机后,高压燃油会通过防倒流单向阀的下端的凹槽逐渐释放.,燃油系统,当柱塞向下运行到打开油道4时,低压燃油填充
7、燃油腔,为下一次喷射做准备 通过齿条带动扇型齿8就能改变每一次喷射的油量,而齿条的运动是由调速器根据发动机的工况自动调整的 当柱塞在扇形齿8的作用下旋转时,就改变了从柱塞顶端到斜槽与油道1接通的距离,即改变了柱塞的有效行程,喷油器,密封垫2防止气缸的燃烧气体泄露,密封1防止积碳进入喷油器套. 1:密封 2:密封垫 3:油道 4:滤网 5:燃油入口 6:节流孔 7:针阀 8:针阀的端面 9:弹簧 喷油器不能维修,只能整体更换,输油泵的工作原理,当高压油泵的凸轮轴转到使输油泵的推杆1向内收缩时,活塞2向下走,单向阀7和3关闭,单向阀4打开,弹簧腔的燃油进入活塞腔 弹簧5被压缩,输油泵的工作原理,输
8、油泵安装在高压油泵上 当高压油泵的凸轮轴转到使输油泵的推杆1在弹簧5的作用下向外伸时,活塞腔的燃油受到压缩,而弹簧腔则形成局部真空 出口单向阀3和进口单向阀7打开,而单向阀4关闭 活塞腔的燃油经阀3和出口8流出,而燃油则经进口6和阀7进入弹簧腔,高压油泵和调速器的机油流向,1:司服器 2:高压油泵 3:盖板 4:供油入口 5:油泵泄油口 6:缓冲器 7:调速器后壳 8:调速器中壳,调速器,1:调速器弹簧 2:滑套 3:阀 4:活塞 5:调速器司服器 6:齿条 7:拨杆 8:飞锤 9:负荷止动杆 10:挡铁 11:提升器 12:弹簧座 13:扭矩设定螺钉 14:挡铁螺栓 15:扭矩弹簧 16:燃
9、油设定螺钉 17:止动杆,司服器(燃油增加),1:阀 2:活塞 3:缸体 5:燃油齿条 A:进油口 B:出油口 C:油道 D:油道 当调速器向加油方向运动时,阀1左移,出油口B打开而油道D关闭,进油口A来的压力油推动活塞和齿条向左移动,活塞背面的机油经油道C沿阀1到出油口B排出.,B,D,司服器(平衡状态),当调速弹簧和飞锤的离心力平衡时,发动机的转速稳定,此时阀1停止移动,从进油口A来的压力油推动活塞和齿条向左移动直到油道C和D打开,此时进油口A来的压力油经油道A沿阀1到出油口B泄出,活塞上在没有油压作用,齿条停止移动,司服器(燃油减少),当调速器向减油方向运动时,阀1向右移动,出油口B关闭
10、,而油道D打开,此时从进油口A来的压力机油作用在活塞的左右两边,但左边的面积比右边的大,所以活塞和齿条向右运动,发动机减油,调速器工作原理,调速器控制发动机在各种工况下的燃油量,来维持在特定工况时的理想的转速. 调速器机械机构-高压油泵的凸轮轴直接驱动调速器的飞锤,而飞锤的运动和调速弹簧的作用会导致提升器11的运动.拨杆7一端插入提升器11的槽中,另一端插入滑套2的槽中,滑套2和阀3紧固在一起,阀3又是调速器司服机构5的一部分.司服机构还包括活塞4和燃油齿条6,当齿条向图中右侧运动时,发动机的燃油供应量减少. 调速器特性-调速弹簧的作用总是使发动机获得更多燃油,而飞锤的作用总是使发动机获得的燃
11、油减少,当调速弹簧的弹力与飞锤的离心力相等时,发动机的转速稳定不变 当油门控制杆移动到高怠速时,调速弹簧1被压缩且推动提升器11向飞锤方向移动.这就使得拨杆7拨动滑套2和阀3向调速器后端移动,压力机油推动活塞4和齿条6向左移动.使发动机的燃油量增加,转速上升,飞锤的离心力增大,当弹簧力等于飞锤的离心力时,发动机稳定在高怠速上,高怠速是可调整的.,调速器工作原理,当发动机在高怠速下增加负荷时.转速会下降,飞锤的离心力减小,调速弹簧推动提升器向右移动,使发动机的燃油量增加,负荷逐步增加,提升器会逐步前移,发动机的燃油会逐渐加大. 负荷进一步增加会使弹簧座12触到挡铁螺钉14,挡铁螺栓的反面是挡铁1
12、7.在挡铁17上有燃油设定螺钉16和扭矩设定螺钉13,扭矩设定螺钉控制燃油齿条的最大行程,当挡铁螺栓进一步前移使燃油设定螺栓与扭矩弹簧全面接触时的转速就是发动机的满负荷转速.调整燃油设定螺钉就能控制发动机在满负荷转速时的马力. 当发动机的负荷大于满负荷转速下的输出功率时,发动机就会掉速.飞锤的离心力下降,提升器进一步右移,使挡铁螺栓也右移,燃油设定螺钉使扭矩弹簧弯曲,燃油齿条还能继续向加油方向移动,当扭矩设定螺钉触及止动杆10时,齿条停止移动.扭矩设定弹簧的调整可控制发动机在满负荷转速下出现尖峰载荷时的齿条行程量 该调速器可手动熄火也可用熄火电磁阀熄火,缓冲器,1:针阀 2:油池 3:油缸 4
13、:活塞 5:缓冲器弹簧 6:弹簧座,调速弹簧,缓冲器,当发动机的转速和负荷发生突然变化时,缓冲器能协助调速器对发动机的转速更好的控制. 缓冲器由针阀1,油池2,油缸3,活塞4,缓冲弹簧5,弹簧座6组成.缓冲弹簧的两端连着活塞4和弹簧座 发动机的转速和负荷变化时,弹簧座移动,缓冲弹簧5就会推动活塞4在油缸3中运动.油缸和油池中充满机油,活塞运动时,就会引起机油经针阀1在油缸3和油池2之间流动 针阀1对流进流出油缸的机油起阻尼作用,这就使得活塞和弹簧座在油缸中的运动受到阻尼,调速器试图移动弹簧座越快,缓冲器对弹簧座的阻尼越大,空燃比,1:进气腔 2:隔膜 3:阀杆 4:泄油道 5:进油口 6:阀杆
14、 7:弹簧 8:活塞 9:油道 10:油腔 11:齿条控制杆 空燃比装置在发动机加速时限制喷射的油量以减少冒黑烟,正确调整发动机的空燃比还能减少发动机的积碳 齿条控制杆11只有在加速时才受阀杆6的限制,空燃比装置的工作原理(在发动机起动时),发动机停机时,没有压力机油,阀杆6在弹簧的作用下向外延伸到最大位置,此时不限制齿条的行程.使齿调的行程最大,使发动机易于起动 发动机起动后,压力机油经进油口5进入空燃比控制器的油腔10,使活塞8和阀杆6向左移动,从而限制齿条控制杆的运动 有一根气管将增压后的空气通到空燃比的进气腔1 除非增压压力升高,否则齿条控制杆的限制就不会解除.,空燃比装置的工作原理(
15、在发动机加速时),当调速器的油门控制手柄向加速方向转动时,如果进气压力没有升高,则阀杆6不会向右移动,齿条控制杆11被阀杆6限制无法转动. 当增压压力增加后,进气腔1内的气压推动隔膜2和阀3右移,油道9打开,油腔10内的压力油从油道9沿阀3经油道4泄出空燃比.油腔10的压力下降,活塞8右移,使得阀6右移,齿条控制杆11行程加大 活塞8移动到关闭油道9时,阀杆6停止移动,直到增压压力进一步增加为止,喷油提前角自动调整装置,1:弹簧 2:飞锤 3:正时齿轮 4:托架 5:油泵凸轮轴 6:螺钉 7:调整螺栓 8:弹簧 9:螺栓 10:齿环 11:铁圈 12:阀芯 13:阀体,喷油提前角自动调整装置,
16、该装置安装在发动机的前端,将高压油泵的凸轮轴5和正时齿轮3连接在一起. 该装置在发动机不同的转速下利用发动机的压力机油来自动改变发动机的喷油提前角,这样就能使发动机在各种工况下的燃烧更好 机械结构-四个螺栓9将喷油提前装置和油泵的凸轮轴连接在一起.螺栓9将齿环10,铁圈11和正时齿轮3紧固在一起.托架4的外径上加工有直的花键与齿圈10的内花键啮合;托架4的内径加工有螺旋花键与油泵凸轮轴的外花键(斜花键)啮合.当发动机起动时,正时齿轮3通过齿圈10和托架4驱动油泵凸轮轴5,喷油提前角自动调整装置,当发动机在一个稳定的转速(如低怠速)下运行时,飞锤2的离心力等于弹簧8的弹力,此时,阀芯12关闭阀体13的油道.压力机油从高压油泵壳体进入凸轮轴5的油道,再进入阀体13的油道.压力油被阀芯12在右图红圈处挡住不能前行.在这时压力油就不能推动阀13和托架4 托架4此时
