空调演示文稿4

《空调演示文稿4》由会员分享，可在线阅读，更多相关《空调演示文稿4（126页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、汽车空调,情境一 手动空调系统的检修,实训要求及注意事项,穿工作服； 严格按照流程操作； 服从老师安排，未经允许不得擅自操作各种设备； 保证场地、工具、设备整洁，做到“三不落地”； 安全第一！,能够正确使用氟表、真空泵、制冷剂回收装置对空调制冷系统进行压力检查和维护； 能够熟练使用常用工具对空调制冷系统部件进行拆卸和更换； 能够对制冷系统内部压力进行检查和分析，判断故障位置和原因； 能够使用常用工具对空调控制系统进行检查和维护； 能够正确使用维修手册，根据故障现象和检查项目，对空调控制系统的故障进行分析和排除； 能够运用所学知识对空调系统综合故障进行分析和判断，制定排故流程并完成故障排除任务。

2、,1、空调系统的组成,制冷装置：用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。,通风装置：调节车内的气流和换气,供暖装置：提高车内的温度,控制装置：对制冷和暖风装置进行控制,空气净化装置：净化空气，除去车内 存在的灰尘和气味。,空调系统的组成,制冷装置,制冷系统是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、散热风扇、制冷管道组成,2、汽车空调制冷系统的工作原理,3、制冷系统部件的布置,故障分析： 根据空调系统的组成及结构特点，对空调系统的故障进行分区域检查，针对空调不制冷的故障现象，将故障检查分为两大部分，如图所示:,任务1 空调制冷系统的检修,任务目标：能够正确使用氟表、制冷剂回收装置等工

3、具对空调系统进行检查和维护；能够对制冷系统的故障进行正确的判断和分析并排除。 任务内容：对空调制冷系统进行检查、维护、检测和拆装，根据检测结果分析故障原因，并排除。,项目一 空调制冷系统压力检测,当制冷系统出现问题时，最直接或最有效的检测方法就是，通过压力表检测系统内部压力来判断和辨别系统是否正常。,高压手动阀,低压手动阀,低压表,高压表,资讯,歧管压力表主要用来检测制冷系统高、低压侧的压力，以及系统制冷剂的回收、抽真空、充注和制冷机油加注等工作。,1.氟表的组成 低压表，用来显示空调系统低压侧压力值的大小，与蓝色低压管路接通。 高压表，用来显示空调系统高压侧压力值的大小，与红色高压管路接通。

4、 低压手动阀，根据需要接通或关闭低压管（蓝色）与维护软管（黄色）之间的管路连接。 高压手动阀，根据需要接通或关闭高压管（红色）与维护软管（黄色）之间的管路连接。 2.连接方法 首先将高低压快速接头分别连接到空调制冷系统的高低压快速接口处；然后顺时针拧紧快速接头上方的旋钮。此时，高压表指示的便是空调系统高压侧的压力，低压表指示的是低压侧的压力。 注意：连接氟表以前，要确保高低压手动阀处于关闭状态。 歧管压力表组件是一件精密仪表，必须仔细维护，不要损坏，而且要保持清洁。 不使用时，要防止软管中进入水分和赃物。 使用时要把管内空气排尽。 压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。,3、工

5、作原理 （1）低压侧手动阀开启，高压手动阀关闭，此时可以从低压侧向制冷系统充注气态制冷剂。 （2）低压侧手动阀关闭，高压侧手动阀开启，此时可使系统排放制冷剂，也可以从高压侧向制冷系统充注液态制冷剂。 （3）两个手动阀均关闭，可用于检测高压侧和低压侧的压力。 （4）两个手动阀均开启，内部通道全部相同。如果接上真空泵，可以对系统抽真空；接上氮气瓶，则可以对系统加压检漏。,3、制冷系统工作压力的检测（让学生查手册） （1）卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。 （2）歧管压力表组件高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀，连接时，要保证连接牢固，接头能顶开检修

6、阀的气门芯。 （3）起动发动机，调整发动机转速至15002000r/min，起动空调系统，将风机开关置于高速状态，温度控制开关置于最冷位置，所有车门都打开，进气模式为内循环，按需要使发动机温度正常(约运行5min)后，进行检测。 （4）从歧管压力表组件高、低压侧压力的读数，来判断制冷系统的故障。 R134a 空调系统的正常压力范围，低压侧读数为0.150.25 MPa，高压侧读数为1.371.57 MPa ，其压力会因车型和环境温度不同而有所不同。 （5）检测完后，关闭发动机，卸掉歧管压力表组件，把检修阀的护帽旋回。,1、教师对学生进行分组，选定小组长，并布置各组项目和任务。 2、各小组长分配

7、工作内容，明确组内各成员职责。,决策,制定计划,1、学生根据理论知识及查阅维修手册，对将开始的项目或任务制定计划。 2、教师审核计划是否能够安全执行，并对学生的工作计划进行点评。,实施,1、学生按计划对项目进行实施。根据实施过程和结果填写项目单。 3、教师在学生实施过程中应做到适当提示、引导和安全监督。,学生对各自的项目实施过程进行自我评估。让学生表达自己学会了什么，评判项目工作中出现的问题，解决问题的方法，激发学生新的兴趣。,教师对每个学生或组别 进行总结，掌握了什么，还需要注意什么，通过对比师生评价结果，找出造成结果差异的原因。,检查,评估,项目二 空调制冷系统压力分析,1、空调系统的组成

8、,制冷装置,制冷系统是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、散热风扇、制冷管道组成,资讯,资讯,高压区,低压区,高温高压（约1.52.2Mpa）,约1.5Mpa左右,约0.15Mpa左右,低温低压（约0.10.15Mpa）,项目三 空调制冷系统检漏,1、观察（目测）检漏法 目测检漏法是指用肉眼查看制冷系统(特别是制冷系统的管接头)部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与润滑油(冷冻机油)互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。 2、肥皂泡沫检漏法 皂泡检漏是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂水涂抹在被检查部位，察看

9、被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏处(点)。肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。 3、卤素（检漏）灯检漏法 检漏灯（卤素灯）检漏是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生的不同颜色火焰进行检漏的一种方法。 4、电子检漏仪检漏法 检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。一般按下列步骤进行： 转动控制器或敏感性旋钮至断开(OFF)或0位置； 电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开关。如果不是电池供电，应有5分钟的升温期； 升温期结束后，放置探头于参考漏点处，调整控制器和敏感性旋钮至

10、检漏仪有所反应为止，移动探头，反应应当停止，如果继续反应，则是敏感性调整得过高，如果停止反应，则是调整合适； 移动寻漏软管，依次放在各接头下侧，还要检查全部密封件和控制装置；, 断开和系统连接的真空软管，检查真空软管接头处有无制冷剂蒸气； 如发生漏点，检漏仪就会出现象放置在参考漏点处的反应状况； 探头和制冷剂的接触时间不应过长，也不要把制冷剂气流或严重泄漏的地方对准探头，否则会损坏探测仪的敏感元件。 5染料检漏法 确定冷漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统，是个理想的方法。染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。 有的制

11、冷剂中含有染料，如杜邦公司生产的加有红色染料的制冷剂R12，名字叫Dytel，其注入空调系统方法和注入R12完全一样。 6加压检漏法 加压检漏法是指将152MPa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压缩机加压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。,项目四 制冷剂的回收与充注,1、回收制冷剂 注意：在回收制冷剂以前，启动汽车空调系统运行几分钟，以便回收时将杂质和油带出。 1）将设备前方的高、低压

12、歧管或其中一根连接在汽车空调系统上，打开快速接头阀门。 2）打开控制面板上相对应的歧管阀，高、低压歧管表显示汽车空调系统压力。 3）按动状态转换键，直到“绿灯”闪烁，此时显示屏显示设备允许回收制冷剂的最大量。 4、按动上、下键，可以在最大量的范围内重新设定回收制冷剂量的极限值。 5）、按启动/停止键，显示屏显示“open”。打开回收阀（绿色），显示屏显示已回收的制冷剂重量。 6）、当压力表的指针低于“0”时，表示回收已经完成，按动启动/停止键一秒钟，显示屏出现“close”，关闭控制面板上的高低压歧管阀和回收阀（绿色）。 当回收量达到设定的极限值时，回收停止，显示屏将显示“-PL-”，若显示屏

13、显示“-PM-”表示回收达到最大量或工作罐已满。 7）、再按启动/停止键，结束回收操作，显示屏显示“sc oil”信息。 8）、打开废冷冻油排油阀，将油排净，再关闭废冷冻油排油阀，并记录下排油量。,2、利用歧管压力表组件排放制冷剂 (1)缓慢的打开高压手动阀，以调节制冷剂的流量，不要把开关打开太大。 (2)检查包在排放口端的毛巾，已确认没有机油排出。 (3)在高压表计数降到350kpa以下，缓慢地打开低压手动阀。 (4)当系统压力下降时，逐渐打开高压和低压手动阀，直到两者压力计的读书达到0KPa为止。 注意 排除制冷剂时，要慢慢地打开阀门，让制冷剂慢慢地流出，以免带走冷冻机油，并且不可让制冷剂

14、喷到车身壁面或车内，最好通过白毛巾或干净的布料放出，从而方便判断有无油被带出。若发现布上有油迹，则要进一步关小阀门。过快排放制冷剂还可能造成压缩机阀门损坏。,3、利用歧管压力表组件、真空泵抽真空 将两根高、低压软管分别接在高、低压侧气门阀上，中间软管与真空泵相连接。 打开高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表(连程表)的指针，应该有真空显示。 连续抽5min后，低压表应达到003MPa(真空度)，高压表略低于零，如果高压表不能低于0刻度，表明系统内有堵塞，应停止，修复后，再抽真空。 真空泵工作15min后，低压表指针应在10-20KPa之间。达不到此数值，则关闭高、低压手动阀，观察低压表指针，

15、指针上升，说明系统有漏点，应停止，修复后才能继续抽真空。 系统压力接近于真空时，关闭高、低压手动阀，保压5l0min。如低压表指针不动，则打开高、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，时间不得少于30min，时间允许，可再长些。 结束时，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀，防止空气进入制冷系统。这样，就可以向系统中加注冷冻机油或充注制冷剂。,4、利用歧管压力表组件加注制冷剂 1）高压侧充注法 如图所示，连接歧管压力表组与系统。 用制冷剂排除连接软管内的空气，即：先关闭高、低压手动阀，拆开高压端检修阀和软管的连接，先打开高压手动阀，最后打开制冷剂瓶罐上的阀门。软管排出制冷剂气体后，迅速将软管与检修阀

16、连接，关闭高压手动阀。用同样的方法清除低压端连接软管内的空气，再关闭好高、低压手动阀及制冷剂瓶罐上的阀门。 将制冷剂罐倒置于磅秤上，记录起始质量。 打开制冷剂瓶罐上阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示到达规定质量时，迅速关闭制冷剂阀门。 关闭高压手动阀，充注结束。 注意：高压端充注制冷剂时，严禁开启空调系统，也不可打开低压手动阀。,2)充注气态制冷剂(低压端充注法) 适合给空的或部分空的系统补充加注制冷剂 如图所示，将歧管压力表组件与系统检修阀、制冷剂罐连接好。 用制冷剂排除连接软管内的空气。 将制冷剂罐直立于磅秤上，并记录起始质量。 打开制冷剂罐阀门，然后打开低压手动阀，向系统充注气态制冷剂。 启动发动机并将其转速调整在12501500rmin，接通空调开关，把风机开关和温度控制开关开至最大。 当制冷剂充至规定质量时，先关闭低压手动阀，然后关闭制冷剂阀门。 关闭空调开关，停止发动机运转，迅速将高、低压软管从