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1、杭长铁路客运专线HCZJ-2标段项目经理部三分部安全技术交底 编号： 交底单位交底时间交底接收单位交底人审核交底接收人交底内容：冠山溪特大桥钢盖梁施工安全技术交底 营业线施工严格按照技规、铁路工务安全规则、上海铁路局营业线施工安全手册、行规、安全协议以及既有线施工的有关文件规定进行施工，在既有线施工过程中为加强既有线施工安全管理，确保既有线的正常安全运行，确保人员生命和财产安全，特制定以下技术交底：一、现场施工注意事项1、进入吊装现场必须佩戴安全帽、穿防护服，高空作业必须系好安全带，每位施工人员应在上岗前接受培训考核，考核合格后方可上岗；在施工现场施工人员应服从施工负责人的命令，严格遵守各项规
2、章制度，按正常的程序进行施工作业，在施工过程中不许打闹、碰撞、横奔乱跑。2、操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作；大型机械必须有检验合格证，200T、750T吊车只要重装就必须重新检测，经检测合格，颁发合格证件后方可作业。3、既有线施工严格执行既有施工八不准的规定，即施工计划未经审批，不准施工；未按规定签定施工安全协议书，不准施工；没有合格的施工负责人，不准施工；没有经过培训，并考试合格的人员，不准施工；没有准备好必须、充分的施工料具不准施工；不登记要点；不准施工；配合单位人员未到位，不准施工；没有制定安全应急措施，不准施工。
3、4、防护员必须按行规要求带齐防护设备和通信设备，随时与驻站联络员联系并及时将列车行车情况传达到施工人员，并作好记录，且联络设备畅通。驻站联络员和现场联络员联系时必须严格执行复诵制度，严格执行预报、确报制度，驻站联络员在封锁前期与车站办理登记手续，在车站下达施工命令后立即通知施工现场并及时做好命令号、命令时间等记录；现场在接到驻站联络员传达的车站下达的施工命令后方可正式开始施工二、吊装过程注意事项1、墩身脚手架防护 在每个墩身四周搭设脚手架，水平间距0.6m，竖直间距1.2m，与下部已浇筑好的墩身顶紧， 支架设剪刀撑，并设置爬梯及架顶操作平台，平台四周设1.2m高护栏并挂防护网。临近既有线一侧减
4、少脚手架搭设排数，只搭设2排，其余三面各搭设4排，减小对既有线设备的影响。2、制度保证措施 （1）强化安全控制机构，设专职安全员负责日常安全管理工作，安全员坚持持证上岗，各岗位负责人员在施工期间不得以任何理由离开施工现场，保证整个施工过程在有序的控制状态下。如发现有安全隐患，及时停止施工，直至消除安全隐患后方可继续施工。 （2）深化安全教育。施工前对全体施工人员作好安全教育，使参加施工人员明白在铁路范围施工安全的必要性和重要性，强化和提高全体职工安全意识。 （3）参加起重吊装的作业人员必须经过专业培训，特种作业人员必须考核合格，持证上岗。起重指挥由安全技术培训合格的专职人员担任。 （4）施工必
5、须对安全技术操作规程及安全制度进行施工管理。起重机械使用前必须经过检查确认符合要求及进行试吊后，方可使用。 （5）吊装作业严格遵守“十不吊”的规定。即 超过额定负荷不吊； 指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊；、行车吊挂重物直接进行加工时不吊； 歪拉斜挂不吊； 工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊； 氧气瓶、乙炔发生器等器具有爆炸性物品不吊； 带棱角快口物件尚未垫好（防止钢丝绳磨损或割断）不吊； 埋在地下的物体未采取措施不拨吊； 违章指挥不吊； 吊索和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊。3、技术保证措施 （1）履带吊移动至指定站位处，该处地基必须达到承载力要求，下垫钢板，安装超起配重，并做好起
6、吊准备，钢梁上挂好揽风绳，绷紧钢丝绳，将钢梁提高10cm，然后对吊机和吊装器具再次进行全面检查，变幅、钩子等试刹车两次，查看地基情况，若无异常，则准备就绪。 （2）封锁、停电命令确认后，及时起吊钢横梁。钢横梁在越过铁路上方时，为防止缆风绳挂到接触网，在起吊时先将铁路对面的缆风绳固定在钢柱下方位置，待钢梁越过铁路转向到墩顶上方时，人工将缆绳解开，抛向下方。然后采取揽风绳的牵引调整钢梁粗定位到墩顶预埋钢筋内侧缓缓下落至就位位置，钢梁进行临时焊接固定。 （3）每榀钢梁均采用4个吊点，吊点吊耳等级、制作、焊接及吊点局部加强等符合国标要求。施焊由厂家根据吊装要求统一制作，加工完成后要进行探伤检测。 （4
7、）钢横梁正式起吊前，每榀钢横梁必须试吊一次，以确保吊点准确牢固，吊具安全，吊机各方面性能稳定。 （5）墩身施工中预埋螺栓及限位角钢，每个墩身上面预埋6个角钢，角钢高出墩身混凝土面10cm，钢梁吊装过程中缓慢下落至角钢位置，利用人工结合手拉葫芦调整钢梁内侧沿预埋角钢侧壁缓慢下落至设计标高。确认位置准确后，对钢柱和已安装好在墩顶的钢板焊接做好临时固定，并报请监理验收合格，方可缓慢收钩，完成吊装。 （6）吊车松钩后，松开卸扣，吊臂转至安全位置后，通知车站值班员消点，恢复列车运营。 （7）吊装工作结束后，即对钢柱和已安装在墩身顶部的钢板进行焊接。施工人员由钢梁两端入口进入钢柱内部进行焊接工作，焊接时钢
8、柱内安装鼓风机将焊接时的烟排出，确保施工人员的人身健康。焊接工作结束后，对焊缝进行检测验收，保证施工质量合格。 （8）吊装时必须统一指挥，不准违章指挥、违章操作。由指挥员确定吊机摆设的位置。每机必须配一台联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况，吊装过程允许的最大动态压力为50N/m2。当吊机力矩接近额定力矩时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员做出安全指令，确保吊装安全。指挥时不准带手套，手势要清楚。信号要明确，不得远离指挥吊物。 （9）现场应划出警戒区，检查各点受力情况及吊环的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠。吊装作业中，当重物吊起、转向、走行、接近人员、重物下落时，必须鸣
9、笛示警。吊装物上严禁站人。吊物下严禁车辆及行人逗留，发现情况立即停止作业。 （10）吊装作业前，对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除。吊运物上的零星件必须清楚，防止吊运中坠落伤人。 （11）必须按照技术参数的规定控制伸臂长度和增大作业半径，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够。其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。 （12）严格遵守有关规定、吊机操作变更动作缓慢、吊钩上下时油门控制缓和、专人观察各部位动转情况。吊物起升速度不准超过每分钟1.25m。 （13）吊装时应控制施工等活荷载，严禁超过构件的承载能力。在吊装盖梁钢
10、施工时，接触网必须停电。 （14）吊机全部伸出支腿(放支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时，应先收前支腿，后 收后支腿)。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于1/1000，支腿有定位销的必需插上。 （15）作业中发现起重机倾斜，支腿变形等不正常现象出现时，应立即放下重物，空载进行调整正常后，才能继续作业。起重机械在作业中停机时，必须将重物落地，不应将重物吊在空中停机。 （16）起吊过长过大等大型重吨位物件时，必须先试吊，离地不高于0.1米，经检查确认稳妥，并用围绳牵住吊物保持平稳，方可指挥起吊运行。要求试吊2次方可正常吊运。 （17）遇五级及以上强风（
11、风速9m/s以上）时必须停止吊装作业。 （18）点内钢梁架设后，立即焊接定位。 （19）吊装摘钩后，吊机缓慢收绳，以防吊绳滑落砸碰铁路接触网。 （20）营业线封锁施工安全防护措施 区间封锁施工安全防护线路封锁停电时，应按照铁路技术管理规程的要求，在两端设置防护人员的布置防护设施，详见下图：行车、运输要严格执行封闭要点制度：施工时要严格遵守要点、登记制度。必须按照调度命令及车站值班员签认的要点纪录执行，按时完成施工任务后，必须检查、试验，确认设备完好后，施工负责人方可消点。行车运输要确保通讯联系畅通，对所有施工人员进行技术交底，组织学习安全技术措施及施工方案，使每个施工人员明确施工任务和要求，明
12、确安全注意事项，明确职责分工，做到人人有责，物有其主。施工地点处及车站选派经过培训合格的防护人员，在施工地点按规定设置齐全的防护标志。防护信号牌的内容及形式要正确，位置要准确，未设好防护不准施工。线路状态未达到放行列车条件，禁止撤除防护，开通线路。办理申请要点、消点有关手续，及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护，保持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下道，未经施工负责人同意不得撤除防护。工地防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即用规定信号向施工领导人重复鸣示，直
13、至对方用相同信号回答为止。同时加强警戒，注意了望，监视来车与工地情况，无论开工、收工或施工地点转移，均及时通知驻站防护员。认真执行标准化作业，奖惩分明。严肃施工纪律及劳动纪律，杜绝违章指挥及违章操作，保证施工现场安全防护设施的齐全，并确保其性能良好，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的防护设施上。要点施工时严禁超前施工，施工后必须严格按照放行条例办理，如达不到放行列车条件时，应提前通知车站值班员，请求延长施工时间，严禁不具备列车放行条件情况下放行列车。4、既有线接触网、电力线附近施工安全防护措施(1)施工前对沿线环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段、处所施工时，
14、制定相应的安全技术措施。(2)施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。不得向电气化铁路接触网抛掷物品；不触碰电气化铁路接触网。5、夜间施工安全保障措施夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间，有事需提前请假调休。各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，只要工地开工，保证就有领导在场。保证夜间施工照明设施的完备，确保照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。6、大型设备安全管理措施6.1、钢箱盖梁吊装，大吨位吊车安全防护措施吊车倾覆施工时吊车
15、作业区域场地处理，满足承载力要求。合理布置吊车位置，满足吊车作业半径和臂长要求。对吊装能力进行检算，确保安全系数吊装钢丝断裂按方案选择吊装索具，对吊装钢丝绳进行检查，不允许有断丝，锈蚀严重，磨损超标，有死弯，绳心挤出等情况时必须更换。同时还须对钢丝绳进行探伤检测。吊点与物体重心不一致，使吊车失稳合理准确选择吊点位置，先吊起50cm，派专人检查盖梁的稳定性，在确保重心为一点时，继续吊起。吊装移动超速使用经验丰富并有操作证的施工人员，并在施工前先进行安全安培训和技术交底工作。吊钩折断，钢箱砸坏营业线设备，吊车失稳作业前对吊钩进行检查，出现下列情况之一时，严禁使用：裂纹；危险断面（磨损断面达原尺寸的1/10）；开口度比原尺寸大15%；扭转变形超过10；危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；补焊过的吊钩；吊钩上的防脱钩装置必须齐全有效。禁吊车带病作业。吊车起步前
