现在和未来的装甲车辆

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1、综合述评 5 娜农 重 粉 ; 来 来 ! 时装 甲 一 车 、 娜 毫无疑问 , 人们会发现涉 及装甲战斗车 辆 的众多概念方面 正在发生着变化 。 这与多 方面的因素有关 , 至少 不只是财政方面的限 制 , 其 中也有全面 向欧洲过渡的苏联强大 的 军事势力范围的消失 。 第三个因素就是电子 技术向这些装甲车辆的钢铁壳体内的深人渗 透 。 再就是肩扛式导 弹 和攻顶 “智能” 武器十 分有效 , 且 “ 相对便宜 ” , 有可能过渡到赢得矛 与盾之间的战斗 (至少人们很快找 到了通过 快速电子对抗措施以保护车辆的手段) 由于对车辆重量增加 的 限制在 不影 响 车辆 的 机动性 、 稳定

2、性和单位压力 的情况 下 。 最后 一个原因是能够远距离调 动部队 , 尤其是在 国际行动范围内调 用部队时 , 装甲车辆似乎 发挥着重 要作用 , 机动性越来越具 有重 要意 义 。 未来的理想的战斗车辆 , 将是机动性极 强 的车辆 , 能够快速地行动 , 使得 敌人探测 困 难 , 而耗资巨大 。 这就 要求车辆重量 要轻 , 体 积要 小 , 隐蔽性强 。 若想得到较小体积的车 辆 , 就要考虑 到减 少乘员 , 这是不可忽略的一 面 。 人们还没有达 到这一步 。 没 有比改变 由 几代人延续至今的传统观念更难 的事情了 。 海军已能够面对隐形舰只所造成的局 面 , 然 而 对 于飞

3、行员来说 , 要逐步接受 一在某 一天 飞 机会在地面驾驶的想法 , 还 需要 时 间 。 陆 军 和海 、 空军 一样 , 在朝着这一严酷 的方向发展 方面显得 犹豫不决 。 在这方面 , 应当指出的是法国发挥 了先 锋作用 。 其变化是很显著的 , 最初 的推动来 自工业部 门地面 武 器工业集团首当其 冲 。 它们是唯一 一个目前不仅 能 生产真正 的 第三 代坦克 , 而 且 能 生 产 相 应 的 系统的 厂 家 。 主要战斗车辆 如果 向一个美国人 、 英国人 、 法国人 、 德 国人或俄罗斯人提 出想知道什么样的坦克是 世界 上最好的坦 克 的问题 , 可以肯定会得 到 5种各不

4、 相同的答案 。 同样 , 分析一 下现在 的 形势 , 展望一 下未来是很有意义 的 。 在 70年代中期向法国当局提出 “勒 克莱 尔 ” 坦克的概 念时 , 肯 定不会得到一致性通 过 , 而必须进行 一 番解 释 。 首先 , 将乘员 减 少 到3人的想 法就难以通过 ; 由于有了全 自动 装弹系统 , 可 通过 阅读条型 码选择相 应 的 弹 种 , 人们慢 慢接 受了 。 随 后是坦克比较小 , 比 较灵 活 。 而且还 随坦克推出 了引人注目的通 信系统 , 称之为 “ 发现者 ” (F il l d e。) , 可使所 有 分队指 挥员 一r 解 他 的每 一辆坦克在战场上 所

5、 处 的位置 。 该系统 设计成能使每一个乘员在 瞬间收 到命令和指示 。 换句话说 , 每辆坦克可 2 4 小 时成为 指挥与控 制 的总体战略 的综合 组成部分 。 观 瞄系统 可使坦克车长将目标参 数转递 给炮长 , 然后很快投人其它工作和捕 捉新的目标 , 与炮 长执行 上一个命令同时进 行 。 此外 , 坦克 在 一开 始设计时就考 虑到变 型问题 : 如排障车 , 还有 扫雷车 , 架桥车和工 程车等 。 实 际上 “勒克 莱尔 ” 坦克 的这种设计 明显地 突 出了炮J炸的总体布局 : 所 有 的仪器 设备都是综合性的 , 没 有任何新加进去 的迹 象 。 然而 , 坦克在瑞典评

6、估期间 , 遇到了最初 是自身方而 的难题和 1 引难时期(在 一次比赛 中 , “豹” 2坦 克获 胜 L 但是 , 所有 的车辆 , 尤 国外坦克 199 8 年第7期 6 综合述 评 其是履带式重型车辆 , 需要一个相当长 的成 熟期 。 即使是很有经验的美国人看到一些履 带板在沙漠上完全断裂 , 也感到惊奇 。 很明 显 , “勒克莱 尔 ” 坦克在海湾战争中接受了不 少 教训 。 到目前为止 , 地面武器工业集团收到了 6 5 8辆 “勒 克莱尔 ” 坦克的订单(法国 222辆 , 阿联酋39 0辆 , 阿联酋4 6辆抢救车 , 法国的 有 30 辆装 MTtJ发动机) 。 而在19

7、9 7年r o月 , 已供货大约 2 50辆(向两 国提供的数量基本 相等) 。 19 96 年 , “勒克莱尔”坦克在 沙特阿拉 伯进行了鉴定车的外形很接近阿联酋车 的外形 , 在沙漠上行驶了 3以刃kn l , 在行进间 进行了大量的射击 。 地面 武器工业集团希望 下一次在卡塔 尔进行试验 。 在法 国 , 驻扎在 莫尔梅龙的第一个 “ 勒克莱尔 ” 坦克团 , 于 1997 年具备作战能 力 。 在欧 洲 “公羊”、“挑 战者 ”2 和 “豹” 2坦克 仍在生产中 , 后者是为瑞典生产的 , 与 “ 豹 ” 2 A 5同属 一类的型号 。 在 99 4 年等定的协议 中 , 瑞典陆军大

8、概要从德国陆军中获得 1印 辆旧 “豹” 2 坦克 , 以及12 0辆新生产的车辆 , 另有9 0辆车待定 。 在补偿协议范 围 内 , 克 劳 斯 一 玛菲公司向赫格隆公司(英国的阿尔维 斯公司刚刚对其接管)转包了车体的生产 , 炮 塔由韦格曼公司转给了博福斯公司(将生产 50% 的莱茵金属公司的 120 I n lll 火炮 ) , 火控 系统由 阿特 拉 斯 公司转 给了摄尔修斯 (Cel siu。)技术公司 。 “ 挑战者 ” 2 坦克装甲车体是 “ 挑战者 ” l 坦克的改进型 , 但炮塔和火炮是新设计的 。 为英国生产的38 6辆车是从 199 3 年 开始的 , 当年阿曼订购了1

9、 8辆车 。 此种装备帕金斯 v12型120 0l lp (882 . 4 kw)发动机 , 重达62 . 5t 的坦克 , 速度可达 59km/h 。 适应热带气候的 “ 挑战者 ” 2 E 型将装备MTU88 3更大功率的发 动机 , 毫无疑问将采用伦克传动装置与其相 匹配 。 意 大利人仍处于相对 “ 冷静 ” 的状态 , 这 使人感到奇怪 , 但是依维柯 一 奥 托 梅 莱 拉 公司最近为 Es e r c i t o生产了 20 0 余辆 “ 公羊 ” 坦克 。 这是一种重 达52 t , 配备4名乘员的坦 克 , 车上装备菲亚特公司的vl Z型 120 0 l l p 发 动机 ,

10、 可提供6 5 k m 八最大行驶速度 。 Mk Z 改 进型带 有液压悬挂 , 目前正处 于设计阶段 。 “ 艾布拉姆斯 ” 仍是一 种积极 的规划 , 但 其生产处 于停止状态 ; 但有 可能装备 Ml, U - 伦克动力传动装置 重新恢复出口 。 最后一 批 “艾布拉姆 斯 ” M1A2 ( 出口科威特21 8 辆) 在 1 996年 完成 。 通用动力公司现正对 107 9 辆 MI AZ坦克进行改 进 , 每年改进 12 0 辆 。“ 挑战 者 ” 2 坦克也参加了沙特阿拉伯计划的竞争 , 1996 年在该国进行了大规模的试验 。 销售市场 短 期和中期 的销 售市场主要有希腊(拟

11、更换 AMX30 、“ 豹 ” l和M6 0 坦克) 、 沙特阿拉 伯(已拥有 3巧辆 “ 艾布拉姆斯 ” 坦克 , 但仍需 巧0辆其它坦克作补充) 、 土耳其( “ 豹 ” l和 M印) , 以及 卡塔 尔 (目前有人劲X 3仍) , 主 要竞 争对手 (以字母顺序排列 )有 “艾布拉姆 斯 ” 、 “挑战 者 ” 、 “ 勒克莱尔 ” 和 “豹” 2 , 还有 土 耳其 也扩大了对销售市场的调查 , 并向意大利 、朝 鲜和俄罗斯等国了解情况 。 以色列 向 土耳其 推荐了 “梅卡 瓦 ” Mk Z , 这就有 80 0 余辆坦克 的交易 。 加拿大将很快更换它 的老式 “豹” 坦 克 。

12、前 .写 巨 与尺 下 一步最新式样的坦克是什么 呢?将可 能是美国未来的 战 斗系统 , 这是一个将 在 2 0巧年替代 “艾 布拉姆斯 ” MI AZ坦克 的车辆 的 临时名称(到目前一 个时期 , 使用 的还是未 来战斗坦克的名字) 。 百分之百是美国的吗?人们当然持怀 疑 态度 , 因为在将来是否 还会有一个国家能够 研制 自己的坦克?在欧洲情况是很明朗 的 , 可 国外坦克 199 8 年第 7 期 综合述评 7 以不担任何风险地证实 , “勒 克莱尔 ” 坦克将 是最后一种仅由一个国家研制的最新一代坦 克 。 从现在到2 0余年以后 , 很多方面 , 特别是 电子和原材料领域肯定会

13、发展起来 。 同时可 以考虑将来由一个集团公司设计一种装甲车 体(所有的 国家都尚未研制出最新型的装 甲) , 每一个客户为之选择各自的火炮 、 发动 机 、 观瞄装置 , 以及供其选择的子系统 。 美军的坦克 自动化研究和 武器指挥中心 (肠 Co m ) 、 武器研究发展和工程 中心(A记e c) 和坦克自动化研究发展和工程中心( rF a 记e c) 正 在进行的研究朝着全方位发展 。 在前面提 到 的命名的变化其本身是很有意识的 , 在未 来战斗系统中 “系 统 ”一 词 的使用 可 能是用来 包括还要广泛的内容 , 比法国现采纳的技术 还要广泛得多 。 换句话说 , 基型车体可用作

14、其它型号的战斗车辆 。 乘员关键问题之一是乘员 的数量 , 因 为这有 可能大 大地影响坦克的 内部布局 。 3 人还是 2人? 毫无疑问 , 采用现代传感器 , 2 人也就够了 。 于是又有了另一个问题 : 战斗 能持续多长时间?所以研究也涉及 到配备3 名乘员使用2人的可能性 , 在其它 2 人作业 时 , 一人躺在小床上休息 。 这显 然会带来训 练问题 , 因为所有的乘员应每时每刻都能互 换 。 归根结底 , 这毕竟为相关的情况开辟了 一条道路 , . 正 如武器研究发展和工程中心所 说 :“ 只将操纵车辆 的两名乘员 的手联结在一 起 , 就能够提高工作效率 。 ” 另一种 为缩减乘

15、员辩护 的理由是 , 从整 体上缩减部队的员额 , 如海湾一些 国家 , 目前 称职的人员缺乏 。 炮塔是否在炮塔内还保留一人呢?如 果考虑到近期内有关无线电探测和遥控技术 方 面 的进步 , 回答是否 定 的 。 这无疑将 导致 炮塔更加低矮 。 除此之外 , 飞行员已利用头 盔进行观瞄 , 可使其在完全黑暗的情况下观 察外部世界 , 探测 目标 , 并对目标进行分类 , 发射较远程的武器 。 然 而 , 自动装弹的问题 决定了炮塔体积的大小 , 最快速的系统 要求 供发射的弹药存于炮塔内 , “勒 克莱尔” 坦克 就是如此 。 发动机 燃气轮式 , 还是活 塞式?在 这里 所给予 的回答实

16、际上是美国 “ 艾布拉姆斯 ” 坦 克制 造商所提供的 , 因为 到现在他们推出 的 出口车辆还装备的是柴 油机 。 燃气轮机提供 很大 的推进力 , 但是消耗大量空气(包括尘 土) , 明显地比活塞式发 动机要多 。 尽管人们 对此作出肯定 , 但乘员在 沙漠上给 “艾 布拉姆 斯 ” 坦克 清洗空气滤还是存在一些问题 。 而 且在瑞典进行的竞争性试验 中 (导致瑞典购 买 “豹” 2 ) , 燃气轮机的燃料消耗是活 塞式发 动机的 2 倍 。 在能源 不成 问题的时代 , 燃气轮 机当然也不会带来问题 。 最后 , 大量的燃料 消耗和大量 的空气吸人更加意味着需要 隔绝 热空气 。 目前 , “艾 布拉姆斯 ” 和 “ 勒克莱 尔 ” 坦克属于速度最快的坦 克 , 其最大速 度超过 7Ok m月l , 现在 的口标将是 达 到lo o k r n 月1 。 装甲 从6 0 年代初 期以来 , 浇铸和焊接式装甲 得 到了 “ 复合装甲 ” 、“ 优化装甲 ”、“夹层 装甲 ” 或 “ 特制装甲 ” 的补充 。 这是由俄罗斯的