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1、润滑油系统,汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。,润滑油系统概述,大机组,高参数,汽门装置 在汽缸两侧,油动机 提升力大,火灾危 险性大,润滑油系统和 EH油系统分开,调节油采用高压抗燃油,润滑油采用普通透平油,润滑油的工作介质采用 ISO VG32透平油 （国标GB11120-89）,润滑油系统的作用,润 滑,建立油膜,循环换热,其他系统油源,汽机发电机各轴承和盘车装置,在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良好旋转。,转子的热传导、表面摩檫以及油涡流会产生相当大的热量，为始终保持油温合适，就需要一部
2、分油量来进行换热,盘车系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源,润滑油系统的类型,集中供油系统,油泵集中布置,便于检查维护及现场设备管理,分散供油系统,油管路采用套装管路,起动油泵、辅助油泵和直流油泵集中布置在油箱顶上,检修困难,防止压力油管跑油,发生火灾事故和造成损失,管路分散安装,各设备分别安装在各自的基础上,占地面积大,压力油管外漏, 容易发生漏油着火事故,低润滑油压遮断器,排烟风机,顶轴装置,冷油器,冷却水,切换阀,EOP,TOP,MSP,油净化装置,油涡轮,节流阀,溢流阀,旁通阀,油位计,主油泵,盘车装置,1轴承,推力支持,4轴承,润滑油系统流程,增压泵,#7/8/9号轴
3、承和发电机密封油系统,16Mpa,#7/8号顶轴,1.55Mpa,0.128Mpa,0.176Mpa,12-16Mpa 0.02mm,2700rpm MO1.205MPa LO0.115MPa,LO0.105Mpa,来自油涡轮增压泵的压力油由油箱管道送至主油泵的进口，在汽轮机额定转速下，主油泵的出口油压位0.115MPa，供油量为378T/h，主油泵出口的高压油经油管返回主油箱.,一路引至油涡轮，作为油涡轮泵的动力油；另一路经逆止阀和固定截流孔，分别向发电机氢密封系统提供高压密封备用油和机械超速危机危机遮断控制回路提供动力油。,主油泵出口的高压油在油涡轮中做功后压力降低，泄油经油管送至冷油器，
4、经冷油器后送至低压润滑回路。,油涡轮增压泵浸没在油箱中，在油涡轮的驱动下产生压力的压力油送至主油泵，过剩油量经节流孔送至冷油器。,当机组尚未达到额定转速时， 交流辅助油泵出口的压力油经逆止阀送往冷油器，经冷油器送至各轴承、盘车装置和顶轴油装置。,汽轮机主油箱、小汽轮机油箱A、B以及来自油罐车的润滑油，分别由润滑油输送泵送入润滑油储油箱。,汽轮机主油箱、小汽轮机油箱A、B及润滑油储油箱需要检修或出现事故时，可将润滑油放至事故放油池。,汽轮机主油箱、小汽轮机油箱A、B的油位低时，通过储油箱润滑油输送泵送至汽轮机主油箱或小汽轮机油箱A、B。,主机、小汽轮机A、B正常运行时，投入排烟风机运行。,汽轮机
5、主油箱、小汽轮机油箱A、B以及贮油箱油质不合格时，经外置式滤油机，将油箱内润滑油的水分及杂质滤出。,润滑油净化系统流程,润滑油净化系统流程,主要设备介绍,主油泵,启动油泵,辅助油泵,事故油泵,油涡轮增压泵,润滑油冷却器,润滑油输送泵,排烟风机,离心泵,离心泵的工作原理,在泵内充满油的情况下，叶轮旋转使叶轮内的油也跟着旋转，叶轮内的油在离心力的作用下获得能量，叶轮槽道中的油在离心力的作用下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进油管内压力，油就在这个压力差作用下由吸油池流向叶轮，这样油泵就可以不断的吸油，不断的供油了。,离心泵的特点,构造简单 不易磨损 运行平稳 噪音小 出油均匀
6、效率高 可以制造各种参数的油泵,主油泵,主油泵是主轴驱动离心泵，水平地安装在汽轮机的前轴承箱内，泵轴与汽轮机的高压转子刚性连接。,主油泵主要参数,启动油泵,交流启动油泵(MSP)为立式离心泵，驱动电机安装于主油箱顶部，通过挠性联轴器与泵轴相连。电机支座上的推力轴承承受全部液动推力和转子重量。油泵浸没在最低油位线以下，因而油泵随时处于可启动状态。,启动油泵主要参数,辅助油泵,交流辅助油泵(TOP)在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。在机组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常油压，当机组升到90额定转速，主油泵已能满足润滑油系统的全部供油需求，交流辅助油泵变可退出运行。,辅助油泵主要参
7、数,事故油泵,事故油泵（EOP）在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。,事故油泵主要参数,油涡轮增压泵,油涡轮增压泵是由油涡轮、油轮泵架、泵壳和调节阀等组成一体，垂直地安装在主油箱中。,油涡轮的作用,油涡轮增压泵（简称油涡轮）起到注油器的作用。,油涡轮工作原理,将来自主油泵出口高压油为动力油经节流阀供到油涡轮的喷嘴，喷嘴后的高速油流在动叶通道中转向、降速，动能转变成叶轮的机械能，驱动增压泵旋转，主油箱的油经过虑网由增压泵增压供至主油泵入口。动力油做功压力降低后和来自旁路阀的补充油混合，向轴承等设备提供润滑油,节流阀、旁路阀、溢流阀,节
8、流阀主要控制油涡轮的驱动功率，开度增加，驱动功率上升，叶轮转速升高，增压泵出口的油压上升。 调整润滑油系统油量和油压，当油涡轮的排油不能满足润滑油系统所要求的流量时，通过旁路阀直接向系统供油 溢流阀控制最后的润滑油压。,机组首次冲转到3000 RPM后,须对上述三个阀门进行配合调整，使主油泵抽吸油压力在0.098-0.147MPa之间，保证轴承进油管处的压力在0.137-0.176 MPa,即保证有足够的压力油进入油涡轮,以保证主油泵进口所需的油压,又能保证有足够的油量向润滑油系统供油,润滑油冷却器,板式冷却器的特点,板式冷油器的结构,冷油器主要参数,冷油器切换阀,板式冷油器采用换热波纹板叠装
9、于上下导杆之间构成主换热元件。导杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。,冷却水和润滑油采用纯逆流换热，如图左侧红色流体为热流体润滑油，右侧蓝色流体为冷流体循环水。,板式冷油器的结构,两两换热波纹板之间构成流体介质通道层，作为换热元件的波纹板一侧是冷却循环水另一侧润滑油，构成油水的换热通道层交错布置，压紧板和波纹板之间不通换热介质。油（或水）通道层的水进出口周围的两片波纹板之间采用密封垫密封，防止油（或水）进入水通道和冷却器外，两个波纹板之间的油通道（或水通道）采用密封垫密封构成完整封闭的油通道层（或水通道层）并防止
10、油（或水）泄漏到冷却器外。,板式冷却器的特点,传热效率高,使用安全可靠,结构紧凑、占地小、易维护,阻力损失少,热损失小,冷却水量少,经济性高,随即应变,有利于低温热源的应用,板式冷却器的特点,（1）传热效率高,换热片采用高导热的波纹板，板片波纹所形成的特殊流道使流体在极低的流速下即可发生强烈的扰动流（湍流），扰动流又有自净效应以防止污垢生成因而传热效率很高。,（2）使用安全可靠,在板片之间的密封装置上设计了2道密封，同时又设有信号孔，一旦发生泄漏，可将其排出冷油器外部， 即防止了二种介质相混，又起到了安全报警的作用。,板式冷却器的特点,板式冷油器的结构极为紧凑，在传热量相等的条件下，所占空间仅
11、为管壳式的1/2-1/3.并且不象管壳式那样需要预留出很大得空间用来拉出管束检修。而板式换热器只需要松开夹紧螺杆,即可在原空间范围内100%地接触倒换热板的表面,且拆装很方便,(3)结构紧凑，占地小，易维护,(4)阻力损失少,(5)热损失小,(6)冷却水量小,(7)经济性高,(8)随机应变,(9)有利于低温热源的利用,在相同传热系数的条件下，板式冷油器通过合理的选择流速，阻力损失可控制在管壳式换热器的1/3范围内。,因结构紧凑和体积小，换热器的外表面积也很小，因而热损失也很小，通常设备不再需要保温。,板式冷油器由于其流道的几何形状所致，以及二种液体都又很高的热效率，故可使冷却水用量大为降低。反
12、过来又降低了管道，阀门和泵的安装费用,在相同传热量的前提下，板式冷油器与管壳式冷油器相比较，由于换热面积，占地面积，流体阻力，冷却水用量等项目数值的减少，使得设备投资、基建投资、动力消耗等费用大大降低，特别是当需要采用昂贵的材料时，由于效率高和板材薄，设备更显经济。,由于换热板容易拆卸，通过调节换热板的数目或者变更流程就可以得到最合适的传热效果和容量。只要利用换热器中间架，换热板部件就可有多种独特的机能。这样就为用户提供了随时可变更处理量和改变传热系数K值或者增加新机能的可能。,由于两种介质几乎是全逆流流动 ，以及高的传热效果，板式换热器两种介质的最小温差可达到1。用它来回收低温余热或利用低温
13、热源都是最理想的设备。,板式冷却器的特点,冷油器主要参数,冷油器主要参数,冷油器切换阀的特点,切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之内。具有操作简便,不会由于误动作，造成润滑油系统断油的特点。,去冷油器,来自冷油器,来自冷油器,去冷油器,去各轴承,来至油涡轮,主油箱盖,冷油器切换阀的结构,切换阀由阀体、阀芯、压紧板手、手柄、密封架、止动块等零部件组成，切阀的外型如图,切换阀的操作,润滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上部出口进入轴承润滑油供油母管，阀芯所处的位置，决定了相应的冷油器投入状况，切换阀换向前，必须先开启安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀将备用冷油器充满油 ，然后
14、松动压紧板手柄，才能搬动手柄 。,阀切换的注意事项,进行切换操作，在切换阀内，密封架上设置了止动块，用以限制阀芯的转动，当手柄搬不动时，表明切换阀已处于切换后的正常位置，此时应压紧板手，使阀芯、手柄不得随意转动，当需要两台冷油器同时投入工作时，应将换向手柄搬到两面三刀极限位置的中间处，这样，润滑油可经阀芯分别进入两台冷油器。,冷油器切换阀的故障处理,手柄转不动,切换阀密封架漏油,切换后，处于备用侧冷油器，仍有润滑油流动,阀芯等处卡涩或压紧板手不放松，如系阀芯卡涩应清洗切换阀,更换密封圈,检查阀芯与阀体贴合面，修磨该贴合面 阀芯未切换到位，继续搬动手柄，使其到位 冷油器充油管路未关,切换阀的特性
15、参数,润滑油输送泵,润滑油输送泵可以将贮油箱的润滑油输送到汽轮机润滑油箱，小机A/B润滑油箱 主机小机润滑油输送到贮油箱。 贮油箱输送油泵的进出口管道装有移动式滤油机的接口，可以利用这两个接口将贮油箱中的油用过滤油机进行净化处理。在输送泵进口还有一个充油接口，可以将新的润滑油通过输送泵补充到系统中。,排烟风机,排烟风机为离心式风机，叶轮悬臂地安装在电动机轴上。风机的吸风口前装有手动操作可调蝶阀，调整蝶阀的位置即可改变风机进口风道的通流面积，亦即改变风机的吸风量，从而达到调整轴承油箱及回油系统负压的目的。,集装油箱,集装油箱,随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容积也越来越大，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护方便油箱采用集装方式。 将油系统中的大量设备如辅助油泵(TOP)、事故油泵(EOP)，启动油泵（MSP）,油涡轮（BOP），油烟分离装置，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。 油箱容
