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1、 二次衬砌具体施工方案目录1 编制依据、范围21.1 编制依据21.2 编制范围22 设计概况22.1 工程概况22.2 主要技术标准32.3 地层岩性32.4 地质构造42.5 水文地质42.6 设计参数43 二次衬砌施工方案53.1 总体施工方案53.2 施工总体安排73.3 工艺流程73.4 二次衬砌钢筋施工73.5 洞身二次混凝土衬砌施工93.6 混凝土运输组织103.7 仰拱及填充施工113.8 横洞、水沟及电缆槽施工123.9 人员配置123.10 机械配置134 质量控制要求134.1 质量验收规范134.2 一般规定144.3 隧道衬砌模板144.4 钢筋144.5 混凝土15
2、5 质量保证措施175.1 保证工程材料质量措施175.2 消灭工程质量通病措施175.3 隧道混凝土质量保证措施196 雨季施工保证措施217 冬季施工保证措施218 安全保证措施221编制依据、范围1.1编制依据1）公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-20042）公路隧道施工技术规范JTGF60-20093）南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程两阶段施工图设计4）南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程隧道通用图5）本标段施工组织设计6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料7)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和
3、多年积累的长大隧道工程施工经验1.2编制范围适用于昌宁高速C7标项目石马隧道出口（ZK176+700ZK178+195/YK176+700YK178+215）隧道二次衬砌施工。2设计概况2.1工程概况南昌至宁都高速公路冈上至宁都段都是新修编的江西省2020年高速公路网规划中增设的一条地方加密高速公路；是未来南昌宁都兴国韶关国家高速公路的一部分；也是江西省又一条南北向交通大通道。项目起于南昌县岗上镇境内的沪昆高速公路上（设冈上枢纽互通），经南昌县.丰城市.安乐县.永丰县，终于宁都县赖村镇境内的泉南高速公路上（设宁都南枢纽互通），路线全长248.586公里。其中C7合同段位于永丰县沙溪镇、上溪乡境
4、内，合同段起点桩号K176+700,位于暖水坑南面山上（隧道中），与第C6合同段终点相接，穿山后到沙溪的大茶坑村，沿山垄上跨沙溪河支流，在上溪乡横溪村进隧道穿山，终点桩号为K181+380,与第C8合同段起点相接（隧道中）。路线全长为4.68km，所属区内为低山地貌，地形起伏较大，山势较陡，植被发育，山体自然坡度一般在3560左右。本合同段内有石马隧道和马头嘴隧道，为本合同段重难点控制工程。具体隧道情况见下页表：表2-1隧道表序号隧道名称起讫里程长度（m）围岩级别工程地质概况III级IV级V级1石马隧道ZK176+700ZK178+19514952481146101出洞口为碎石土、强风化凝灰质
5、砂岩，洞身为中风化凝灰质砂岩、破碎带和中风化变余砂岩。YK176+700YK178+21515152281067220合计30104762213321百分比（%）10015.8%73.5%10.7单位数量（m3/m）/87.08103.56110.272.2主要技术标准南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段为新建工程，根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形条件等因素，全线采用双向四车道高速公路标准新建。具体设计标准如下：1）设计速度：100km/h2）路基宽度：整体式路基：26m，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+23.75m（行车道）
6、+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+23.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽分离式路基：13m，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+23.75m（行车道）+1.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽3）路面采用沥青混凝土路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN4）汽车荷载：公路-I级5）地震动峰值加速度0.05g，考虑简易设防2.3地层岩性根据现场地质调绘及钻孔资料分析，该隧道基岩主要为震旦系杨家桥群（Z1y）凝灰质砂岩。覆盖层为第四系（Q）碎石土。1）第四系地层（Q）第四
7、系中更新统残坡积层（Q2el+de）主要分布于隧道山体坡脚及山体，一般以碎石土为主，碎石成分与母体岩性有关，厚度一般在213m左右。2）震旦系下部第一岩组（Z1y）（1）强风化凝灰质砂岩：贡褐色，岩石风化强烈，风化裂隙发育，岩体破碎，岩性软。（2）中风化凝灰质砂岩：灰色，凝灰质砂状结构，层状构造，浅部裂隙较发育，岩体较破碎，局部夹变质砂岩；深部局部裂隙较发育，岩体较破碎较完整。2.4地质构造拟建路线地带位于扬子准地台之江南台隆的丰城乐平凹断束及华南褶皱系之赣中南褶隆的武功山玉华山隆断束、大湖山芙蓉山垄断束、宁都南昌拗断束构造区。历经加里东、印支和燕山期三个构造，其中尤以燕山期的构造运动最为活跃
8、，其主要表现为地壳的断块差异性升温、盆地迁移，同时伴随有褶皱作用，并在此期间有大量的岩浆岩侵入。2.5水文地质2.5.1地下水类型隧址区内的地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。第四系松散岩类孔隙水主要为潜水，主要赋存于第四系残坡积层内，其富水性直接受大气降水的控制，雨季补给充足时，则孔隙水较多，而在旱季，蒸发量大于补给量，富水性较差，局部甚至枯竭。基岩裂隙水主要为承压水或微承压水，主要赋存于基岩的节理裂隙中，由于区内基岩构造裂隙、破碎带发育，且第四系覆盖层厚度小，有利于大气降水和地表水的渗透；同时地表岩层风化节理裂隙呈网状发育，为大气降水的直接入渗补给提供了有利条件，因此，区内基
9、岩裂隙水发育，为主要地下水类型；区内的断层破碎带和构造裂隙带等为富水单元。2.5.2地下水的补给、径流、排泄条件根据隧道区内的地形貌和水文地质条件，区内地下水主要为构造裂隙水，主要接受大气降水垂直向下渗透补给，水文地质条件较复杂。据钻孔揭露隧道区内钻孔水位在钻进过程中变化较大，故隧道区内地下水主要沿节理裂隙运动，连通性较好。区内地下水一般沿基岩裂隙、构造破碎带等在地势低洼处排泄。2.6设计参数表2-2二次衬砌参数表序号围岩级别衬砌类型二次衬砌参数表1VS7C25防水钢筋混凝土，厚度45cm；仰拱C25模筑普通混凝土，厚度45cm，C15片石混凝土仰拱回填2VS5C25钢筋混凝土，厚度45cm；
10、仰拱C25模筑普通混凝土，厚度45cm，C15片石混凝土仰拱回填3S4C25素混凝土，厚度40cm；仰拱C25模筑普通混凝土，厚度40cm，C15片石混凝土仰拱回填4S4-1C25素混凝土，厚度40cm；仰拱C25模筑普通混凝土，厚度40cm，C15片石混凝土仰拱回填5S3C25素混凝土，厚度35cm6S9(加宽段)C25钢筋混凝土，厚度45cm；仰拱C25模筑普通混凝土，厚度45cm，C15片石混凝土仰拱回填7S10(加宽段)C25钢筋混凝土，厚度50cm；仰拱C25模筑普通混凝土，厚度50cm，C15片石混凝土仰拱回填3二次衬砌施工方案3.1总体施工方案1）主洞二次衬砌（1）主洞二次衬砌均
11、采用12m的整体式模板台车，混凝土采用搅拌站集中拌合提供，混凝土罐车采用混凝土搅拌输送车（812m3）运输，输送泵采用混凝土输送泵输送。本标段的全断面二次衬砌台车如图所示。（2）二衬前做好防排水设施的施工，采用S6以上防水混凝土，确保衬砌结构100年使用要求。（3）二衬钢筋绑扎利用挂防水板的简易台车。（4）隧道在初期支护后及时施工仰拱及填充，仰拱施工采用仰拱桥。（5）采用地质雷达进行二次衬砌背后密实度检测。图3-1二次衬砌台车示意图AA节点图3-2混凝土运输、泵送设备示意图2）人行、车行横洞二次衬砌人行、车行横洞二次衬砌施工模板采用钢模板+型钢衬砌拱架+内支撑组成的衬砌台架施工。模板采用组合钢
12、模板，型钢拱架为I20弯曲加工而成，内支撑采用型钢竖撑和横撑组成的简易台架。3）预埋管线、预留洞室预留管线进行测量定位后临时固定在二衬台车上，预留洞室采用5cm板加工的木模型按测量要求的位置固定在二衬台车上，与二衬混凝土一起浇筑，二衬混凝土脱模后拆除模型及临时固定措施即可。3.2施工总体安排1）初期支护变形收敛后要及时敷设防水卷材并安设防排水管，采用整体模板台车及时进行二次衬砌、混凝土运输车、输送泵等机械化配套施工。2）采用整体液压钢模衬砌台车施工，一次衬砌长度12m，按先墙后拱的顺序浇灌混凝土，确保拱部混凝土密实；紧急停车带加宽段等特殊断面衬砌段采用大块钢模简易台车施工。混凝土施工采用设置自
13、动计量拌和站集中生产，二次衬砌混凝土采用混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，插入式振动棒配合附着式振捣器捣固。3）衬砌施工前首先施作防水层，然后衬砌台车定位，再安装橡胶止水带及堵头板，经检查合格后灌注混凝土，之后进行混凝土养护，混凝土达到规定强度后，拆模移走，并对模板进行清理和涂脱模剂，再进行下一循环混凝土施工。4）每12m设置1道施工缝，施工缝采用带注浆管膨润土遇水膨胀止水条防水；沉降缝在衬砌结构变化处、及连续级围岩中每40m设置1道，采用中埋式橡胶止水带防水。5）在混凝土浇筑过程中，派专人观察模板、支架、预埋件和预留空洞的情况，当发现变形位移时，及时采取措施进行处理。6）拱顶预埋压浆管，衬砌
14、后拱顶作注浆处理，确保拱顶混凝土密实。7）边墙和拱脚部分的混凝土振捣作业：利用作业窗口用插入式振动器进行捣固；拱顶可使用附着式振动器进行振捣。在隧道施工过程中必须注意初期支护的变形与稳定监测，根据监测数据合理确定二次衬砌的施作时间，及时进行二次衬砌。8）根据设计要求及总体施工安排，每个隧道作业面配备1台衬砌台车。拱、墙，封顶和封口的混凝土应达到设计强度70方能拆模（3d达到），考虑3天一循环，每月施作10个循环，全断面模板衬砌台车长度为12m，1台衬砌台车生产能力可达120m/月。水沟电缆槽现场整体立模灌注，盖板采用预制场预制。3.3工艺流程二次衬砌施工工艺流程如图3-3。采用全断面液压整体式台车施工，一次衬砌长度12m。横洞等特殊断面衬砌采用钢模简易台车施工。开挖支护完后，通过施工监控量测成果确定最佳衬砌施作时机决定施工时间。3.4二次衬砌钢筋施工3.4.1技术准备1）为保证钢筋工程技术工作的及时性、准确性，选派有经验的技术人员负责钢筋放样。2）技术及放样人员做到熟悉图纸及规范，及时进行各项技术质量标准交底，做到放样及时准确，能指导施工。图3-3二次衬砌施工工艺流程图二衬施工准备混凝土搅拌站混凝土运输混凝土输送泵施作安装止水带或止水条台车移位台车定位1、中线水平放样检
