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1、,民 航 概 论,徐延良,民用航空,民航指一切非军事航空活动，包括商业航空及通用航空。 商业航空也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。 通用航空，航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛。,民用航空的组成,政府部门 民航企业 民航机场,政府部门 民用航空业对安全的要求高，涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空总局来负责管理。,民航企业 指从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即我们常说的航空
2、公司，它们掌握航空器从事生产运输，是民航业生产收入的主要来源。其他类型的航空企业如油料、航材、销售等，都是围绕着运输企业开展活动的。航空公司的业务主要分为两个部分：一是航空器的使用（飞行）维修和管理，另一部分是公司的经营和销售。,民航机场 机场是民用航空和整个社会的结合点，机场也是一个地区的公众服务设施。因此，机场既带有赢利的企业性质同时也带有为地区公众服务的事业性质，因而世界上大多数机场是地方政府管辖下的半企业性质的机构，主要为航空运输服务的机场称为航空港或简称空港，使用空港的一般是较大的运输飞机，空港要有为旅客服务的地区（候机楼）和相应设施。,民用航空是一个庞大复杂的系统，其中有事业性的政
3、府机构，有企业性质的航空公司，还有半企业性质的空港，各个部分协调运行才能保证民用航空事业的迅速前进。,民航概论,飞机飞行原理,飞机概述,南航股份公司 简 介,飞机飞行原理,一 、飞机的发展历程 二、 大气的一般介绍 三、 气流特性 四、飞机的一般知识介绍,一 飞机的发展历程,人类的航空历史，可以追溯到很久以前，甚至连古人用的石头和矛、到古希腊阿尔希塔斯所制造的机械鸽、远至澳大利亚的飞去来器、中国的孔明灯和风筝都有关系。至于真正的飞，欧洲的降落伞和一名穆斯林阿巴斯卡希姆伊本弗纳斯的滑翔飞行，都是人类想飞的表现。到了15世纪，达芬奇的仆人曾用模仿鸟的翅膀制成扑翼机做飞行试验，但没有成功。,历史,近
4、代航空史的开端是在1783年11月21日，孟格菲兄弟所设计的热气球进行了第一次载人飞行实验。但当时的热气球的实用性很低，因为它只能够顺风飞行，受到风向的限制，于是便需要一款能够操控的飞艇。让-皮埃尔布兰查德在1784年将一个手动螺旋桨安装到了气球上，在1785年成功利用气球横渡英吉利海峡。后来更发展出不同类型的飞艇，如1852年的亨利吉法尔制造了首架由动力驱动的飞艇，1896年大卫舒瓦兹所设计的飞艇以及1901年阿尔贝特.桑托斯.杜蒙特驾驶飞艇完成环绕埃菲尔铁塔一周。,大型的硬式飞艇成为了当时高载客量及载货量的空中交通工具，它能够载乘客及货物进行长途飞行，其中最著名的便是德国的齐柏林公司。齐柏
5、林公司最成功的飞艇是齐柏林伯爵号。它总共飞行超过一百万英里，包括1929年8月的环球飞行。,当时有众多飞行器能够飞行，但普遍认为1903年12月7日莱特兄弟所制造并成功飞行的飞行器是现代飞机的先驱者，莱特兄弟驾驶自己的飞机，共飞行了4次,最后一次飞行59秒，距离260 米。这一天标志着第一架飞机来到人间，航空事业从此获得了飞速的发展,但并没有立即得到美国政府的承认。1904年5月26日，“飞行者2号”进行了第一次试飞。1905年10月5日，“飞行者3”号进行了一次时间最长的试飞，飞了38.6千米，留空时间最长达38分钟这说明莱特兄弟的飞机已经较好地解决了平衡和操纵问题。直到1906年，美国政府
6、才不得不承认莱特兄弟的发明。 莱特兄弟成功飞行的第一架内燃发动机的飞机,1920至30年代是航空史上飞速发展的时期，1927年查尔斯林德伯格成功横渡大西洋。 当时最成功的飞机便是道格拉斯公司的DC-3，它的高载客量令航空公司有利可图，为航空史写下新一页。 而在第二次世界大战期间，不少城市都兴建了机场。 战后，航空界出现了巨大转变，不少飞机用作商业或私人用途，大量退役战机机师和军机投入民航服务，这情况在北美洲最为明显。 在50年代，德哈维兰公司所制造的彗星飞机成为了首架民航喷射机，而波音707则成为首款被广泛使用的民航喷射机。,德国老掉牙的DC-3,1936年3月亨克尔对26岁的欧海因说：“从今
7、天起，你被雇用了。我给你5万马克，你要在6个月内搞出一台喷气发动机来！” 欧海因立即试制喷气发动机。于1937年9月，他研制第一台喷气发动机运转了。两年之后，装有欧海因喷气发动机的飞机上了天。 二战结束后，喷气式发动机的发展异常迅速，带动航空技术发生了质的飞跃，使飞机速度、高度及载重量直线上升，不仅军用飞机面貌一新，在民用飞机领域，由于喷气式客机的出现，使现代民航运输业出现了重大转折，人们惊呼：喷气时代真的到来了.,1939年德国首先研制出世界上第一架装有喷气发动机的喷气式飞机He-178,He-178,1946年，彗星（Comet）客机是英国的德哈维兰公司（deHavilland）研制的历史
8、上第一种喷气式民航客机。英国是最早发明喷气式发动机的国家之一。 1949年7月27日，第一架喷气式民航客机“彗星”号原型机首次飞行。“彗星”号采用了当时的新技术和新材料。 彗星客机1952年加入英国海外航空公司（BOAC）投入运营服务。1952年5月2日，“彗星”1型喷气式客机投入从英国伦敦飞往南非约翰内斯堡的航班服务时，轰动了世界，这种高速客机令飞行成为奢华享受。1952年5月，英国海外航空公司的9架“彗星”1型客机投入航线运营。标志着民用喷气式客机时代的到来。 1953年至1954年期间，“彗星”1型客机接连发生了3次坠毁事故，导致彗星客机停飞。,1952年4月，西雅图波音公司总部正在召开
9、一次非同寻常的董事会议。这次会议决定了波音历史上一次重大的经营战略转移，波音要在民用客机上一展身手，改变长期来依靠军方订单维持生计的局面。 当时，美国没有一家民机制造商敢于投入巨资研发这款高风险的机型，就连民机老大道格拉斯也在观望，不敢试水。波音707启动时竟没有一家航空公 司表示要认购，设计制造这架飞机的经费高达2000万美元，全部由波音公司自掏腰包。这种豪赌未来，是需要极大的气魄和非凡的智慧。 1954年1月10日，波音707正在紧锣密鼓的装配中，这时意大利上空传来了一个惊天动地的震波：英国海外航空公司的“彗星”号在地中海上空 爆炸。 波音707-120第一款民用生产型飞机，使用普惠公司J
10、T3C-6涡轮喷气发动机，载客量137-189人，1955年获得泛美航空公司15架订单，1957年12月20日首飞，1958年10月投入商业运营。,波音717是波音公司的100座级短程双发喷气式客机，波音717的前身是美国原麦克唐纳道格拉斯公司的MD-95机型（麦道公司被波音公司并购前），MD-95是MD-80系列的衍生机型，属于道格拉斯DC-9基础上改进的第三代衍生机型。1997年，麦道公司被波音公司并购后，波音公司继续MD-95的计划，并且在1998年将其改名为波音717。 1995年波音717接到第一张订单，1998年9月2日首次飞行，1999年9月1日美国联邦航空局(FAA）和欧洲联合
11、航空局(JAA）同时为波音717颁发了型号许可证，1999年9月正式投入运营服务。波音717飞机在波音公司长滩分部（原麦道公司工厂）总装。2006年5月波音717停产。2006年最后一架波音717客机出厂，结束了麦道公司长滩工厂生产客机的悠久历史。波音717生产数量为156架。,中国民航发展过程,新中国民航事业是从小到大逐渐发展起来的,大致经历了四个发展阶段 1949年到1957年的初创时期 1958年到1965年的调整时期 1966年到1976年的曲折前进时期 1977年开始的新的发展时期。,调整时期(19581965年),由于受“大跃进”的影响,中国民航在这一时期的头几年遭受了较大的冲击和
12、挫折。 1961年开始,民航系统认真贯彻执行中央“调整、巩固、充实、提高”的方针,使民航事业重新走上正轨,并取得较大的发展。 1965年,国内航线增加到46条,国内航线布局重点,也从东南沿海及腹地转向西南和西北的边远地区。通用航空的发展在这 个时期稳步上升。1965年末,中国民航拥有各类飞机355架。 1959年,中国民航购买了伊尔18型飞机,标志着从使用活塞 式螺旋桨飞机,开始过渡到使用涡轮螺旋桨飞机。1963年,中国民航又购买了英国的子爵号飞机,从而结束了长期以来只使用苏制飞机的状况。,曲折前进时期(19661976年),在这一时期的前五年,民航受到了严重的破坏和损失。1971 年9月后,
13、中国民航在周总理的关怀下,将工作重点放在开辟远 程国际航线上。到1976年底,中国民航的国际航线已发展到8 条,通航里程达到41000公里,占通航里程总数的41%;国内航线增加到123条。 1971年,中国民航从苏联购买了5架伊尔62飞机,1973年又 从美国购买了10架波音707型飞机,此外,还从英国购买了 三叉戟客机和从苏联购买了安24型客机。这样,中国民航 各型运输飞机总数达到117架,能够较好地贯彻“内外结合、远 近兼顾”的经营方针。 中国民航企业从1975年开始扭亏为盈, 1976年共获利近3500 万元,从而扭转了长期亏损和依靠国家补贴的被动局面。,初创时期(19491957年),
14、1949年11月9日,在中国共产党的策动下,“两航”员工发动起义,回归12架飞机,加上后来修复的国民党遗留在大陆的17架飞机,构成了新中国民航事业创建初期飞行工具的主体。“一五”时期,初步更新了机型。到1957年底,中国民航已拥有各类飞机118架,绝大部分机型为苏联飞机。,新的发展时期(1977年至今),1980年,邓小平同志指出,民航一定要走企业化的道路。同年三月,民航局再次改为由国务院领导的直属局。 1980年,中国民航购买了波音747SP型宽体客机,标志飞机使用已部分达到了国际先进水平。 1983年后,通过贷款、国际租赁和自筹资金相结合的方式,购买了一批波音和麦道多种型号的先进水平,使中
15、国民航使用的运输飞机达到国际先进水平。,(三）飞行环境,根据不同的气象条件和气温变化等特征，大气层可分为五层：,对流层（7-17KM）,同温层(30KM),电离层(800KM),散逸层,中间层(80-100KM),对流层 最接近地面的大气层称为对流层，平均高度约10公里。对流层高度随纬度变化，在赤道最高约为15公里，极地最低约8公里。顾名思义，对流层是对流最旺盛的区域，也是天气现象发生的地方。大气中的水汽，约有80%存在于对流层，因此它也是蒸发、云、雨、最经常出现的区域。平均而言，对流层温度随高度降低，每上升100米，温度下降约0.6。 平流层 含有臭氧，具有吸收紫外线功能，保护地表免于阳光中
16、强烈紫外线的侵袭，又叫：臭氧层，同温层。因为臭氧吸收太阳辐射，大气温度不再随高度增加而降低。 每升高100米，温度上升约0.65，所以又称：温暖层。,中间层 此层主要成份有臭氧、氧、二氧化碳、氮的氧化物，这些部份是由光化学作用引起之产物，故又称：光化层。 游离层 又称：增温层、电离层，空气极稀薄，而离子特别多。温度相当高，且随高度升高而升高温度。 外气层 外太空的起点，含元素中最轻的二种气体：氦（He）及氢（H2）。,大气成分,氮气 78.084 % 维持植物生长 氧气 20.946 % 呼吸作用原料、帮助燃烧 水汽 0 % 4 % 形成天气现象、使生物能够存活 氩气 0.934 % 二氧化碳 0.0383 % 光合作用原料，提供温室效应 其它气体 臭氧 0.000004 % 抵挡有害的紫外线辐射 氦气 0.000055 %,空气的密度、温度和压力 1、空气密度。11000米高度相对空气密度为0.3 2、空气温度 =9/5 +32
