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1、FDZW10/630型线路故障自动分段器使用说明书石家庄科锋电气有限公司一、概述分段器是装设在供电线路上的一种自具控制功能的分断装置，它与配电所内的馈线断路器相配合，在线路发生故障时能自动切除故障点。FDZW10/630型自动分段器是根据我国铁路发展的需要而研制成功的，同时适用于其它10kV供电线路。于1993年2月获得国家专利，经过几年的实际运行考核，运行稳定、工作可靠、动作准确，能自动切除高压线路永久性故障区段，迅速恢复无故障区段供电，对铁路运输和安全生产具有显著的经济和社会效益。该“分段器”由高压户外真空负荷开关和自动控制器组成。负荷开关由分合闸电磁铁推动储能大轴来完成分合，控制器逻辑功
2、能均由电磁继电器组成的电路实现。二、使用环境条件1、环境温度：-40+55；2、海拔高度：2000m；3、相对湿度：95；4、安装：安装在户外混凝土电杆上，安装场所应无剧烈震动和化学腐蚀。三、功能与特点1、功能（1）自动切除故障区段，尽快恢复无故障区段供电；（2）在线路不停电的条件下，可以手动分合闸（操作控制箱按钮）；（3）在配电所内，由故障区段指示器直接显示故障区段；（4）预留远动监控功能，能直接与供电自动化系统接口；（5）线路断线能自动防止电源并相；（6）在无并相条件区段开口作业，可利用本装置自投功能恢复供电。2、特点（1）线路失压后经过整定时间自动延时分闸，瞬时故障失压（时间小于整定分闸
3、时间），开关不动作；（2）线路电压恢复后经过整定时间自动延时合闸；（3）合闸后又瞬时失压，则开关立即分闸并闭锁，即使再恢复供电也不能合闸；（4）不需要控制指令和控制通道；（5）自动化程度高，独立性强，开关之间、开关与配电所之间无任何信号联系；（6）开关在合闸状态，一路电源有电不分闸；开关在分闸状态，两路电源同时有电不合闸；（7）开关分闸后又立即来电，则开关闭锁不合闸，防止电源并相；四、主要技术条件1、产品型号及名称： Z F W 10 / 630 远动真空负荷开关 名称 额定电流 额定电压 户外 负荷开关 真空2、控制器的主要技术参数序号项 目单位参 数1额定电压VAC220（85110%）2
4、延时合闸时间S5603延时分闸时间S054交流耐压（1min）V20003、真空断路器主要技术参数序号项 目单位参 数1额定电压kV102最高工作电压kV11.53额定绝缘水平雷电冲击耐受电压（峰值）断口间kV75相对地75极间751分钟工频耐受电压（有效值）断口间kV42相对地42极间424额定电流A6305额定负荷开断电流A6306额定充电线路开断电流A107额定短路关合电流（峰值）kA2084S热稳定电流kA89机械寿命/电寿命次10000/1000010重量kg110五、组成及结构分段装置由户外柱上真空断路器、控制箱和电源变压器三个部分组成。在配电所内装设故障区段指示器，高压真空开关用
5、作10kV线路的分断开关，控制箱完成线路电压的检测及相应的开关动作控制，电源变压器则为控制箱提供检测和控制电源。1、户外高压真空开关开关整体为落地式分布，开关的上半部分为开断部分，由真空灭弧室和支撑瓷套组成。开关的下半部分为操作箱体，开关的操作大轴、分合闸电磁铁及控制部分都密闭在箱体内。FZW10/630型户外真空开关采用了将真空管与绝缘瓷套灌封成一体的新工艺，用固体绝缘代替了油绝缘，实现了开关无油化，减少了维修工作量，同时使开关缩小了体积，减轻了重量，方便了安装。本开关采用电磁操作机构，结构简单、工作可靠、动作迅速，操作机构除具有电动分合功能外，还可使用手动操作杆实现开关分合，满足现场使用要
6、求。2、控制箱分段器的核心控制电路集中安装在一个控制箱内，由主备电源切换电路、合闸回路、分闸回路、解锁、闭锁电路等部分组成。控制器根据检测电路有无电压，按照设定好的电压与时间配合的关系实现装置的分合闸及闭锁。控制箱通过一条多芯电缆与真空开关连接，来自电源变压器二次侧的两路220V电源引入控制箱内。各种开关、按钮、指示灯集中安装在控制箱面板上，显示直观，操作方便。3、电源变压器一般采用1.2kVA 10/0.22 50Hz单相油浸变压器，三相变压器也可。4、故障区段指示器用来指示电力线路故障区段位置。在线路上的分断器自动切除故障的过程中，设在变电所内的故障区段指示器自动标定出故障所在位置。六、安
7、装使用说明基本工作原理如图甲所 乙所 假定故障点 a FD1 K FD2 K K FD3 K FD4 f b c d e B B B B KX KX 说明：FD户外真空开关；K隔离开关；B电源变压器；KX控制箱 该分段装置是一种电压时间型的特殊控制的自动开关装置。它检测线路电压的有无即可进行动作，无需考虑故障电流。分段装置按照设定的电压与时间配合关系完成分闸、合闸和闭锁。 实现对永久性故障的自动检出并隔离故障区段。设有甲、乙两个配电所，并假设甲所为主供，乙所置备投位。通常分段装置装设在沿线各车站的自闭、贯通电力线路上，系统工作示意图如上图所示。图中有四台分段装置，正常运行时，线路逐段经分段装置
8、合闸得电，每段合闸时间相差为延时合闸整定时间。正常停电时，配电所内馈线断路器分闸，线路上的分段装置经延时分闸整定时间后均自动分闸。当线路上某处发生故障时，例如短路故障点在cd之间，甲所断路器跳闸，乙所自投成功，分段装置因延时分闸时间未到故不会分闸，即视为瞬时故障而不动作。若cd段为永久性故障，乙所自投不成功，4台分段装置由于线路失压均延时分闸。甲所人工合闸，线路逐段送电，当送至有故障的cd段时，因故障末消除，主断路器再次跳闸，致使分段装置FD2电源不能保持到闭锁整定的解锁时间，于是FD2立即分闸并且闭锁，即使再恢复供电也不能合闸。甲所人工第二次合闸，分段装置FD2之前的非故障区段恢复供电。同样
9、在乙所也按上述方法操作，FD3立即分闸并且闭锁，其后的线路也恢复供电，这时FD2与FD3之间的故障区段被切除。查出排除故障后，人工进行复位解锁，分段装置FD2、FD3恢复正常工作功能。七、自动分段器的设置和安装1、自动分段器的设置：通常，从有利于行车指挥和经济合理综合考虑，在每个车站装设一台分段装置较为合理。根据投资情况，一个供电臂也可以装设一台或几台自动分段器，也能发挥一定作用。如在自闭（或贯通）线路的局界，段界装设，可尽快确定故障责任区段，有利于积极组织处理。2、安装方式与连接：（见图八）分段装置安装采用双杆方式较为方便。真空开关设于变压器台杆中间，两台电源变压器装在台杆上两侧，控制箱固定
10、在双杆下部的台杆上。若采用单杆安装方式，可将真空开关和控制箱分别安装在一根电杆的上部和下部，两个电源变压器分别装设在前后相邻的两根电杆上。真空开关的电动操作机构通过一条电缆与控制箱连接，高压线路通过真空开关本体部分进出导电板将开关接入线路，控制箱的两路检测电源分别接自两个单相或三相变压器的低压输出端。为便于检修，在分段装置的两侧设置明显断开的隔离开关。3、安装尺寸：FW10/630型真空开关外形尺寸和安装尺寸见图（二）图（四），控制箱外形尺寸和安装尺寸见图（六）和图（七）。八、操作与使用说明实现控制功能的时间继电器、按钮、指示灯等都在控制箱面板上。各开关、按钮功能及操作使用方法说明如图： 2
11、7 3 4 5 6 1 1SJ(5S) 2SJ(0.5S) 3SJ(0.5S) 4SJ(3S) 1路电源指示 2路电源指示 合闸指示 分闸指示 闭锁指示图（一）1、主、备电源开关采用C45N-6A空气开关，当控制箱内发生故障时空气开关自动跳闸。2、手动、自动转换开关手动、自动状态转换，平时应置于“自动”位。需要进行手动分、合闸时将其拔至“手动”位，用分闸按钮和合闸按钮进行操作。3、合闸按钮手动合开关。4、分闸按钮手动分开关。5、解锁按钮在线路发生永久性故障时，故障区段两端的分段装置闭锁，即使恢复供电开关也不合闸。故障处理完毕后，按下解锁按钮，闭锁指示灯灭，分段装置恢复正常工作。6、放电按钮只有
12、在检修控制箱时，主、备电源开关全断开，才能按放电按钮对电容进行放电。7、自投开关正常处于“分”位。只有在线路故障已经排除或区间开口作业时，此时本台真空开关处于分位，主、备所都向线路供电，需恢复线路正常供电时，才使用自投开关。自投开关操作方法：（1）将线路所有隔离开关合上，将主、备电源供至本台分段器的高压断路器两侧，控制箱内具有两路电源。（2）将控制箱主、备电源开关同时合上，检查1CJ、2CJ两只交流接 触器都在吸合位。将自投开关合上，通知一所退出运行，分段器瞬时自动合闸。（3）将自投开关打到“分”位，如闭锁指示灯亮，按一下解锁按钮，解除闭锁。附图：图（二）开关外形图图（三） 下出线接线孔尺寸图（四） 安装孔尺寸图（五） 控制原理图
