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1、超大跨度支架法现浇连续箱梁 施工质量控制 中铁二局一公司杭州湾跨海大桥项目部QC小组,组长:匡明 编制人: 钟万波 发表人:李蕾,1 工程概况 2 小组简介 3 选题理由 4 小组目标及可行 性论证 5 现状调查 6 要因确认 7 制定对策,8 实施对策 9 效果检查 10 总结 11 主要成果 12 巩固措施和标准化 13 体会和今后的打算,目录,一、工程概况,杭州湾跨海大桥位于杭州湾海峡，是连接宁波和上海重要通道，它南接宁波慈溪北连嘉兴海盐，起讫里程为K49+000K85+000，全长36km，桥面全宽33m，双向六车道，行车道宽为233.75m，是目前世界上最长的跨海大桥。其中K81+4
2、35K81+815位于南引桥滩涂区和陆地区相接区段，地层为淤泥质粘土，桥墩编号为G01G08，上部结构包括跨十塘大堤50+80+50m变高度预应力混凝土连续箱梁和450m联等高度预应力混凝土连续箱梁。箱梁体积较大，最大跨度达80m，最大梁高达4.8m，一次浇筑混凝土数量最多达1100m3。 本区域软土层较厚，系近期围涂而形成陆地，原为泥草滩，地面高程+2.0+2.5.0m。涨潮时被海水淹没。表层淤泥厚1m2m，第层是亚砂土，饱和，厚3m5m，第层是灰色淤泥质亚粘土，饱和，流塑，厚约13m。,二、小组简介,QC小组名称：杭州湾跨海大桥连续箱梁QC小组 QC小组登记号：2005-01-02 所在部
3、门工程部成立日期：2005年1月8日 登记日期：2005.1.10 小组人数：14人 组长：匡 明 男 高工 副组长：钟万波 男 工程师 组员：龚建伟、李高华、彭 溢、李远庚、陈 拥军、党国栋、甘廷华、童南聪、李蕾 高级顾问：林原 、李友明、王耀传 、徐长江,三、选题理由,1、本施工区段位于杭州湾海峡滩涂与陆地交界处，地基顶层为流塑状亚砂土，下层为淤泥质亚粘土，其承载力较差，满堂支架基础很容易下沉。 2、箱梁高度高，节段长，箱梁混凝土整体一次性浇筑。我单位根据以往施工贵阳艺校铁路立交桥的经验。为了确保砼在浇筑过程中质量得到有效的控制,我们制定了。 砼连续箱梁施工质量控制工艺流程图,四、现状调查
4、,四、现状调查,3、本项目的提梁站设在现浇段，该段将作为800t提梁机和1600t架桥机的拼装平台，要求必须于5月底前完成现浇梁施工，施工工期较紧 4、该桥位于海上，海水及空气中的氯离子混凝土及钢材的腐蚀很强。为此必须探索与之相适应的新工艺确保箱梁砼灌注质量，同时要采取措施防止产生裂纹。 5、通过以往东海大桥项目部, 秦沈月牙河大桥项目部经验所得,影响现浇连续箱梁施工质量的因素有砼的配合比和灌注,地基处理,模板,施工工艺等,根据这些影响现浇连续箱梁施工质量的因素,我们绘制出关联图并对其分析,确定出各因素对其质量影响的程度。 6、为了有效的控制现浇连续梁施工质量,我们对其采取了一系列的相应准备,
5、在人力上,我们聘请了浙江大学教授级高工王耀传,上海交通大学桥梁专家徐长江为高级顾问,同时, 小组成员中有教授级高工3人，桥梁专家1人，他们曾多次参建国内大型桥梁，如东海大桥，秦沈月牙河大桥等，施工经验丰富.在机械设备上,我们配备了拌合楼5座，配置混凝土罐车12台，还购买了4台布料杆和4台混凝土输送泵。能确保了大体积混凝土施工的需要。,五、小组目标及可行性论证,（一）小组目标 1、加强技术攻关，实现“超大跨度现浇连续箱梁”整体一次浇筑满足质量要求。 2、采取有效措施处理流塑状淤泥质地基，确保浇筑混凝土时地基沉降不超过5mm。 3、加强过程控制,积极探索海工耐久混凝土的特性及混凝土灌注方法，确保箱
6、梁外表无裂纹，气泡不超标。 （二）可行性论证 1、项目部与西南交通大学、浙江大学的专家联合研究海工耐久混凝土的特性，他们可为我们提供理论方面的支持，为实现小组目标提供技术保障。 2、项目部建设了拌合楼5座，配置混凝土罐车12台，还购买了4台布料杆和4台混凝土输送泵。能满足大体积混凝土施工的需要。 3、小组成员中有教授级高工3人，桥梁专家1人，他们曾多次参建国内大型桥梁，如东海大桥，秦沈月牙河大桥等，施工经验丰富。,六、原因分析 现浇梁质量不良原因分析关联图,七 要因确认,七 要因确认,八、制定对策,九、实施对策,实施一、布料杆出故障 在实际施工中，布料杆最容易发生堵管，特别是弯管。为此，小组采
7、取以下几项措施： 1、平时加强设备保养，提高设备使用率。 2、配足设备维修配件，主要是弯管和密封圈，一但发生故障立即更换。 3、浇砼时增加设备维修人员，缩短维修时间。,九、实施对策,实施二、解决真空压浆管破裂、不通或密封不严导致真空度达不到要求问题 真空压浆是预应力工程中的一道关键工序，而真空度是真空压浆中的重要指标。为了解决真空度达不到要求这一问题，小组主要从浇注砼确保管道通畅和抽真空时加强密封，避免漏气两方面进行攻关，具体措施如下： 1、混凝土浇筑前，在管道内穿比孔道内径略小的硬塑管，防止管道在混凝土作用下发生挤压变形，在混凝土初凝后及时拖动硬塑管，避免管道因意外漏浆造成管道堵塞。 2、张
8、拉施工完成后，清理锚垫板上的灌浆孔，用清水冲洗孔道，用高压风把孔道吹干，保证灌浆孔道畅通。将孔道排气孔密封好，在锚头安装密封罩。,九、实施对策,实施三、支架地基处理 由于梁体采用满堂支架现浇，施工期间支架荷载、模型荷载、钢筋混凝土荷载、人员荷载、机戒设备荷载及风荷载都将通过支架传给地基，因此，地基的承载力、地基的沉降量和地基的沉降速度都将影响结构的安全和方案的成败。为此，小组安排李蕾和陈拥军负责检算地基的承载力、地基的沉降量和地基的沉降速度，根据计算结果采取如下措施：支架搭设前，先清除表层软土及淤泥，换填石渣厚80-100cm；换填施工过程中分层碾压密实，按二级以上公路填石路基标准进行控制，并
9、且在填至设计标高后进行弯沉值检测，确保箱梁施工期间的地基总沉降和不均匀沉降均满足施工规范要求。然后在石渣顶面浇筑了厚15cm的C15混凝土面层进行封闭。通过上述地基处理， 其容许承载力满足大于150KPa的要求。另外,石渣填筑尽早按排,这有利于早期沉降。从实际施工结果看，梁体混凝土浇筑完毕后地基最大沉降未超过5mm，因此，上述方案是可行的，也是成功的。,九、实施对策 满堂支架基础处理 满堂支架搭设,九、实施对策,实施四、攻克箱梁斜腹板倒角处砼捣固不实问题 由于箱梁为斜腹板结构，在加上其高度大，使得腹板的混凝土捣固工艺是一个技术难点，具体表现在以下几个方面：首先，捣固棒不易伸至腹板的中下部，特别
10、是倒角处，该区域混凝土捣固困难；其次，该部分区域的腹板内侧容易出现因浆液流失形成的麻面甚至空洞；另外，在底板倒角处容易出现水泡。经过反复地工艺试验和技术攻关，我们采取了用引导器引导捣固棒、改善混凝土工作性能、控制混凝土捣固时间等技术措施，使混凝土质量得到了有效控制。砼浇注工艺见下图。,砼浇注工艺图,砼浇注工艺图,十、效果检查,十、效果检查,1、经济效益 通过QC攻关，经济效益非常明显。原计划满堂支架基础采用打入钢管桩，每跨用钢量为：150t，单价为：2666.7元/t,每一跨施工成 本:1502666.740(万元)，改用塘渣处理后，每一跨塘渣量:6667.5m3 ，塘渣单价：30元/ m3，
11、改为塘渣后每一跨施工成本：6667.53020(万元)，由钢材改为塘渣后每一跨节约成本：40-20=20（万元），总共有7跨，由钢材改为塘渣后共节约成本：207=140(万元)。开展成果前后经济效益对比表如下：,十、效果检查,2、社会效益 第一跨现浇箱梁施工完毕后，许多施工单位都组织技术人员到施工现场参观学习。许多旅行社组织游客到工地合影留念。监理、业主对我公司的施工方法和工程质量给予高度评价。2005年度被杭州湾大桥工程指挥部评为科技创新二等奖，三季度被业主评为立功竞赛二等奖。业主还有意安排交通部的专家到施工现场参观指导工作，专家们对该方法给予了充分肯定，并建议推广。国外专家、学者也多次到工
12、地考察，交流。,十、效果检查 施工完毕的预应力砼连续箱梁 科技创新二等奖,十一、制订巩固措施,小组计划将本次取得的成果编制成作业指导书和工法，并在全公司范围内推广学习，让更多的人了解、掌握该项技术，同时也有利于该项技术运用和发展。 十二、总结和下一步打算 这次QC活动进展顺利，完全实现了小组的预定目标，并取得了良好的社会效益和经济效益。具体的经验和体会有以下几点: 1、小组必须要有明确的目标。它是QC攻关的方向，也是QC活动的目的。 2、对原因的分析要准确、透彻，采取针对性的措施，做到事半功倍，确保目标实现。 3、小组人员分工要明确，确保按计划完成每一项措施。 4、对于技术含量较高的项目，应该加强与高等院校的联系，做到理论与实际的有机结合。 通过本次QC小组攻关的成功，提高了小组不怕困难，敢于创新的科研精神，同时也增强了小组的凝聚力，只有团结一致、共同攻关，才能取得丰硕的成果。下一步，我们将继续开展QC活动，攻克技术难关，全面提高施工质量和工作效率，创建精品工程,谢谢收看,编制：李蕾,
