《米格-23变后掠翼超音速战斗机》由会员分享，可在线阅读，更多相关《米格-23变后掠翼超音速战斗机（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、米格-23变后掠翼超音速战斗米格-23战斗机是一种变后掠翼单座单发超音速战斗机，是70年代前苏联空军用以取代米格-21的主要制空战斗机。大约在1961年前后，米高扬设计局开始研究米格-21的后继机。该机采用了70年代火红一时的变后掠翼布局，相对以往的苏联战斗机而言，能够更好的兼顾高低速飞行性能。所有这些需求要求设计者必须抛弃旧有设计思路，大胆运用当时最新的航空科技技术设计一款飞机：要具有更高的空速就必须放弃传统的机头进气布局转而采用两侧 进气的流线型机身设计，这样不但减少了飞行时的阻力，还为安装大型机载雷达提供了空间，因此米格-23战斗机的雷达探测距离相比米格-21有了很大提 高，还可以发射中
2、距空空导弹；要满足不同条件下对空速的要求就必须大胆采用当时流行的可变翼设计：当飞机在低空低速条件下飞行时后掠角需要尽可能小一些来 提供足够的升力，以此确保飞行稳定性；而当飞机进行高空高速飞行时则需要把后掠角调节的尽量大一些来减少飞行阻力。最终米格-23战斗机的主翼后掠角可 以在16/45/72度之间切换来满足不同条件下对飞机气动布局的要求，这样一来米格-23战斗机的空速、加速能力和航程也都有了很大提高。总的说，与 米格-21相比，米格-23战斗机是一个性能不错的武器平台。当然也有美中不足的地方：为了简化设计，米格-23战斗机的可变翼不具有类似欧洲“狂 风”那样无极变翼的能力；虽然可变翼设计改善
3、了它在不同飞行状态下的气动性能，但额外增加的机械结构使得飞机有些笨重，机动性能和米格-21战斗机相比 没有明显提高；另外战斗机的操作性很差，驾驶它的飞行员普遍反映米格-23战斗机的武器系统操作起来很麻烦。因此很多西方评论家认为它的性能介于F-104和F-4战斗机之间，而后者也是它的主要假想敌。 其火控系统和武器装备与米格-21相比有了质的提高，具备了一定的全天候超视距能力。但由于该机的装备服役时间远远晚于其瞄准、针对的敌机目标美国F-4战斗机，且综合性能上也未能超越F-4，使得苏军战斗机部队在质量上与美军的差距进一步加大。 我国曾于1970年代末从埃及获得过一架米格-23MS及其配套的R29-
4、200涡喷发动机。由当时的三机部属下相关厂家院所进行研究后，将其部分技术融入到了我军歼-8II等作战飞机的研制改进工作之中。米格-23于1963年开始研制，最初的设计方案的编号是23-01。23-01是1种常规气动外形的超音速飞机，有固定的三角翼和常规全动水平尾翼。动力装置是1台-27-300主发动机(军用推力5200kg，加力推力7300kg)和2台用于起飞和着陆的升力发动机(Lift Jet)，所用的升力发动机实际上就是-36-35)。 该机1967年4月3日首飞，经过14次飞行之后，米高扬发现这种采用升力发动机的方案存在严重的缺陷，经过修改后提出了编号为23-11的变后掠翼方案，并于1周
5、后的4月10日进行了首次试飞。12日进行了第2次飞行，在第3次飞行中速度达到了M数1.3。在1968年4月8日24日期间，23-11飞机在广泛的速度范围内和500017000米的高度上发射了16次导弹。到1968年7月，经过了98次试飞之后结束了设计局的基本飞行试验，连同另外两架原型机一起交给了空军。在3架原型机进行的大量试飞之后决定投入批生产。该机兼有较强的对地攻击能力。北约称之为“鞭挞者”。1970年投入生产并装备前苏联空军，1973年开始大量生产，其后不久即出口外销。到1986 年停产时，生产总数已逾 4000 架。除前苏联外，使用该型飞机的国家还有保加利亚、捷克斯洛伐克、阿尔及利亚、埃
6、及、伊拉克、叙利亚、埃塞俄比亚、利比亚、越南、古巴、波兰和印度等。 米格-23约有10种改型，技术、战术性能逐渐改进。 米格-23MC（米格-23MS“鞭挞者”E）、米格-23M（米格-23MF“鞭挞者”B）、米格-23M（米格-23ML“鞭挞者”G）和米格-23M（米格-23MLD“鞭挞者”K）等型别，大约有3000多架；战斗轰炸型大约有1000 多架，仅1973年后军用编号改为米格-27（米格-27)的飞机就有900多架，主要型别有米格-23（米格-23B“鞭挞者”D）、米格-23（米格-23BM“鞭挞者”F）、米格-23（米格-23BN“鞭挞者”H）、米格-23（米格-23BK“鞭挞者”
7、H，后改称为米格-27K）、米格-27（米格-27D“鞭挞者”J）、米格-27（米格-27L“鞭挞者”J）、米格-27（米格-27M“鞭挞者”J2）等。除前苏联外，有20多个国家装备了不同型别的米格-23战斗机，目前一些型号仍在各国服役。除机翼未变，机身特别是机头部分变化明显，有的改型已成为专门用途的作战飞机，如米格-23B是专门的对地攻击型，编号也已经改为米格-27。 采用悬臂式上单翼，下反角4。由固定翼和活动翼两部分组成。固定翼包括前部三角翼(翼套)和中央翼盒。前部三角翼前缘后掠角70，为铝合金铆接结构。中央翼盒由厚钢板焊接而成，它是机翼的主传力部件。活动翼翼型较薄，后掠角只有3个：184
8、0、4740和7440(机翼前缘)。活动翼前缘可下偏，分成4段，总长约占活动翼段展长的2/3。全翼展单缝襟翼分为3段，最外一段有独立的作动机构，当机翼处于最大后掠位置时使用。飞机无副翼，每侧机翼的上表面有一块扰流片，位于内段及中段后缘襟翼之间，它们用于横向操纵及着陆时减速。当活动翼处于最大后掠角位置时，扰流片收拢，由差动平尾来实现横向操纵。圆截面半硬壳式机身，长约15.5米，采用大量厚壁板。二元四波系两侧进气口，有三级斜板，最后一级斜板上开有附面层吸除孔。进气道两侧各有两个辅助进气门，靠压差自动打开和关闭。在后机身主起落架舱后面的孔是压力排泄孔。4个液压作动的门式减速板装在后机身两侧，两侧水平
9、尾翼的上、下方各有一个，后机身的机翼与尾翼之间有发动机维修口盖。背鳍很大，腹鳍分成两部分，当起落架放下时，下部分向右折回，避免触地。全动式平尾，前缘后掠角57，可以同步，也可差动动作，实现纵向和横向操纵。普通垂尾，前缘后掠角65，有轴补偿方向舵。可收放前三点式起落架，主起落架装在机身，采用摇臂式减震支柱。机轮用无内胎轮胎。主轮为单轮，正常载荷时胎压为10.30105帕(10.5公斤/厘米2)，可操纵转向的前起落架为双轮，胎压11.28105帕(11.5公斤/厘米2)。前起落架向后收入机身，主起落架呈折叠状收入机身。前、主起落架均有刹车装置，主轮还有防冰装置。减速伞舱在垂尾的根部，减速伞面积21
10、米2。当飞机离地面0.50.9米、速度220280公里/小时时减速伞放出。当飞机滑行速度减至1030公里/小时时，减速伞抛掉。如果因意外减速伞在300320公里/小时速度下抛出时，减速伞拉杆的细颈将折断，以保证安全。一台P-29-300双转子涡轮喷气发动机，最大推力81千牛(8265公斤)，加力推力123千牛(12550公斤)。4个机身油箱，两个机翼油箱，最大机内载油量为5750升，机下可挂3个800升副油箱。进气道及喷口可调节，在起落架后的机身两侧有接头，可装助推火箭以缩短起飞距离。可收放前三点式起落架，主起落架装在机身，采用摇臂式减震支柱。机轮用无内胎轮胎。主轮为单轮，正常载荷时胎压为10
11、.30105帕(10.5公斤/厘米2)，可操纵转向的前起落架为双轮，胎压11.28105帕(11.5公斤/厘米2)。前起落架向后收入机身，主起落架呈折叠状收入机身。前、主起落架均有刹车装置，主轮还有防冰装置。减速伞舱在垂尾的根部，减速伞面积21米2。当飞机离地面0.50.9米、速度220280公里/小时时减速伞放出。当飞机滑行速度减至1030公里/小时时，减速伞抛掉。如果因意外减速伞在300320公里/小时速度下抛出时，减速伞拉杆的细颈将折断，以保证安全。米格-23突出的性能是平飞速度大，高空时达2.35倍音速，低空表速达1350公里/小时，且水平加速性好，利于低空突防、高速拦截和攻击后脱离。
12、但该机的高空性能不突出，中低空机动性较差，如在5000米高度、0.9倍音速的最小盘旋半径为22 00米，比米格-21的还大，表明其近距格斗能力较差，无法胜任其主力制空战斗机的使命，只适于中、低空高速拦截使用。而它的对地攻击型由于武器挂载量较大，航程较远，低空突防速度大、装甲防护较好，倒不失为一种对地攻击能力较强的战斗机。 采用增压式单座座舱。固定平板型防弹风挡，两侧为双曲面风挡，前玻璃厚19毫米，能防鸟撞。舱盖向后折翻开启。座舱盖顶部有小型的电加热式后视镜。采用火箭弹射座椅，安全弹射最低高度为零高度，最小表速为130公里/小时，最大表速1200公里/小时，弹射最大过载20g。有收放和助力两套独
13、立的液压系统，压力约为206105帕(210公斤/厘米2)。液压收放系统用于收放起落架、活动腹鳍、前后缘襟翼、减速板、进气口调节、操纵前轮转弯机构、方向舵、平尾、扰流片和机翼变后掠机构等。液压助力系统则用于操纵平尾、扰流片及机翼变后掠机构。冷气系统有主冷气系统及应急冷气系统两套，主冷气系统用于开启舱盖、座舱密封、机轮刹车、抛减速伞。应急冷气系统则用于应急放起落架和主起落架机轮应急刹车。装一台“高空云雀”J波段雷达，搜索距离85公里，跟踪距离54公里。雷达罩下有仪表着陆系统天线。机头上部座舱风挡之前有偏航传感器，右侧有攻角传感器。右侧翼下挂架前部圆筒形整流罩内和垂尾翼尖罩内可能装有电子对抗设备。
14、另外还有装在机头下的激光测距仪、“警笛”3雷达告警系统、多普勒导航设备。各型米格-23战斗机机身内部均固定安装1门23mm的-23双管炮，备弹量200rds。各型米格-27战术战斗机机身内部固定安装1门30mm的-6-30“加特林”式6管炮，备弹量260rds。米格-23有5个武器挂架：即左右机翼下各有1个，左右进气道下各有1个，机身下中央有1个。最大载弹量2000kg，主要的外挂武器有-13(AA-2“环礁”)和/或-60(AA-8“蚜虫”)红外型近距空对空导弹、-23(雷达型)/(红外型)(AA-7“尖顶”)中距空对空导弹、-32-57型火箭弹发射器(每个装32枚57mm火箭弹)、-9炮舱
15、(内装-23双管炮其弹药)和炸弹等。米格-27有7个、个别型别飞机有9个武器挂架。7个挂架的配置是：左右机翼下各1个，左右进气道下各1个，后机身左右肩部各1个和机身下中央1个。9个挂架的配置方案是：除上述挂架外，左右机翼下各增加1个外侧挂架。最大载弹量3400kg(米格-23)或4000kg(米格-23/米格-27)。主要的外挂武器有：-13(-3)或-60红外型近距空对空导弹、反坦克导弹、反辐射导弹、空对地导弹、火箭弹发射器、-23炮舱(内装2门-23或1门-23双管炮和250rds炮弹)、-22炮舱(内装2门-23双管炮和260rds炮弹)和各种口径的炸弹。最多可外挂18颗100kg炸弹、
16、或8颗250kg炸弹、或6颗500kg炸弹。米格-23装有“高空云雀”火控雷达、多普勒导航系统、自动驾驶仪和仪表着陆设备，还有激光测距、雷达告警等设备。对地攻击型还可挂空地导弹和战术核武器。伊拉克空军装备了不少米格-23战斗机，但在海湾战争中无建树，反而被多国部队空军在空中击落9架。 下图为米格-23UB教练型。 米格-23(米格-23S)是23-11的第1种批生产型飞机，也是前苏联空军装备的单座制空战斗机，北约给与23-11和米格-23的绰号为“鞭挞者”A。米格-23战斗机的火力控制设备包括“蓝宝石”-23(俄文是-23，英文是Sapfir-23)火力控制雷达(北约给与这种雷达的绰号是“高空云雀”)、瞄准具、激光测距器和-23红外搜索和跟踪系统。武器包括1门23mm的-23双管炮和4枚-13(北约绰号
