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1、AIRBUSA320飞行手册教程IFR 视野面板介绍(1)主要飞行显示幕 Primary Flight Display (PFD)(2)导航显示萤幕 Navigation Display (ND)(3)计时器按钮 Chronometer button(4)高度表拨定值 Altimeter(5)电子飞行仪器系统 Electronic Flight Instrument System( EFIS)(6)发动机指示及警告显示 Engine/Warning Display(7)飞行控制装置 Flight Control Unit(FCU)(8)起落架显示萤幕/自动煞车选择纽 Gear/Auto Bra
2、kes(9)地面接近警报系统 Ground Proximity Warning System(GPWS)(10)备用飞行仪表 Backup Instruments(11)系统显示萤幕 System Display(SD)(12)电子中央飞机监视系统 Electronic Central Aircraft Monitoring (ECAM) (13)起落架控制杆Landing Gear(14)飞行时钟 Clock头顶面板介绍(1)发动机灭火开关 Engine Fire(2)液压控制面板 Hydraulics(3)燃油系统面板 Fuel(4)电力控制面板 Electrical(5)空调设定面板 A
3、IR COND(6)雨刷开关WIPER(7)防结冰开关Anti-Ice(8)灯光控制开关 EXT LT (9)辅助动力装置开关 APU(10)安全带警示及禁止吸烟警示 SEAT BELT & NO SMOKING(11)警急状况路线导引灯 INT LT(12)舱压控制开关 CABINPRESS (13)发动机手动开启开关 Manual Engine Start Panel(14)大气资讯及惯性导航系统 Air Data Inertial Reference System(ADIRS) (15)紧急逃生 Evacuation EVAC (16)紧急电力发动装置EMER ELEC PWR (17)
4、地面接近警报系统选择开关GPWS(18)座舱通话纪录器及飞行纪录器开关RCOR (19)氧气供应系统OXYGEN(20)与后舱组员及机务人员通讯按钮CALLS (21)货舱烟雾警告 CARGO SMOKE (22)空气循环系统 VENTILATION中央基座介绍(1)无线电管理面板 RADIO MANAGEMENT PANEL(2)配平片转轴 TRIM PITCH(3)气象雷达选择开关 WX RADAR (4)空气煞车杆SPEED BRAKE(5)节流阀 Throttle(6)应答机 Transponder(7)油路控制开关 Engine Panel(8)配平失准 RUD TRIM(9)停机煞
5、车开关 PARKING BRAKE (10)襟翼控制杆FLAPSFCU 介绍(1)速度设定纽SPD (2)航向设定纽 HDG(3) FD 模式选择按键(HDG-V/STRK-FPASELECTOR) (4)高度设定纽(ALT)(5)单位选择(公制/英制)按键(METRIC ALT)(6)垂直速率设定纽(VERTICAL SPEED SELECTION)(7)速度模式选纽(空速/马赫) SPD/MACH(8)左右定位台拦截按键(LOC) (9)自动驾驶按键(AP1&AP2) (10)自动节流阀按键(ATHR)(11)快速下降及减速按键(EXPED)(12)左右定位台拦截及下滑道拦截按键(APPR
6、)EFIS 控制面板介绍(1)显示飞航计画模式(DISPLAY FLIGHT PLAN CONSTRAINTS)(2)显示导航点模式(WAYPOINTS)(3)显示VOR模式(4)显示NDB模式(5)显示机场模式(6) ND显示模式转换纽(7)视距范围转换纽(10MN360MN)(8) NAV1 显示模式切换键(ADF-VOR )(9) NAV2 显示模式切换键(ADF-VOR)AIRBUS 飞行操控教学首先欢迎各位进入空客(AIRBUS)家族,鉴于绝大部分的飞友熟悉波音(BOEING)的飞行操作,因而对空客总觉得相当的陌生和好奇,接下来就由本人为各位揭开空中巴士系列神秘的面纱。我们从头开始带
7、领各位进入众飞友们心仪已久的驾驶舱,完成一趟高雄(RCKH)至松山(RCSS)的航班！接着开启范例选择高雄机场的16停机坪,机型选择A320,时间是白天,燃油设定为左、右油箱各约为5500Pounds,中央油箱不载油。进入游戏后于Options/Settings/International/选择Metric(Altimeter feet)的单位进入驾驶舱开启后为一片漆黑的驾驶舱画面,按Shift+E 来开启舱门,依据检查表(CHECKLIST)所示,在飞机打开DC 电流供电之前,必须先检查起落架(Landing Gear)是否为down 的状态,另一项是检查Engine Master Swit
8、ches是否为off 的状态。开启电源接下来将头顶面板(Overhead panel)上的Battery switches点选为ON状态,飞机的DC电源即开启,此时飞机的仪表版也有了电源,结束后将PACK1和PACK2(空调) 调整为OFF状态,以避免DC电流消耗太快,接下来的步骤为开启APU电源,但此之前,先检查Battery的电流是否为正常(超过26.0),确定正常后再检查APU BLEED为OFF状态,然后将APU MASTER SW调为ON,仔细注意ECAM上APU 的状态画面,约15秒后会出现flap open的讯息,这时可将头顶面板的APU START 调为ON,同样过了约20 秒
9、的时间,APU START 的蓝色ON 讯号会转为绿色的AVAIL 的讯号,代表APU 以成功启动第三步骤就是将 APU BLEED 开启为 ON以此供应全机需要的电力,此时便可将PACK1和PACK2给开启,让待会登机的旅客有空调可以享受。设定通讯频率休息一下过后,将飞机的通讯频率(frequence)调整至高雄机场ATIS(127.8)的频率以得知机场即时的天气资料和预计使用跑道收到的资料如下:RCKH 073000Z 29004KT 9999 FEW012 SCT300 28/24 QNH1007 NOSIG所以待会预计使用09 跑道离场,收到讯息后先调整EFIS的QNH值为1007以确
10、保飞机显示正确的高度,下一动作就是设定最令人头痛的飞行电脑了设定飞行电脑(MCDU)第一步骤选择:MCDU(Multi-Function Control and Display Unit)首先可看到MCDU的显示萤幕两旁各有6个按键,我们将它分类为左边从上到下依序为LSK 1LLSK 6L,右边从上到下依序为LSK 1RLSK 6R。OK,接下去将MCDU 的画面选择INIT 这个位置,先为各位介绍它画面里各设定内容的名称：CO RTE:公司航路FROM/TO: 离场/到场机场ALTN:备降机场ALTN RTE:备降航路FLT NBR:航班号码LAT& LONG：分别为纬度和经度COST IN
11、DEX：经济指数 099(预设值为50,099 皆可输入,数字越大,飞机航行时越不管油料的消耗,以省时为原则,数字越小,则以省油为原则)CRZ FL/TEMP:巡航空层/巡航空层温度ALIGN IRS:惯性定位,此则直接按右键消除好了,我们可以开始玩这飞行电脑啦！控制飞行电脑萤幕下方的按键,按RCKH/RCSS,然后按LSK 1R 输入进去,接着按RCTP(备降机场),按LSK 2R 输入,跟着输入本次飞行的班机航班号码GE572于LSK 3L 输入,COST INDEX 我们使用预设值50,此时签派员(OD)拿了此次任务的签派单,依据内容所示,我们将使用飞航空层FL210 的高度去松山,巡航
12、空层温度为-35,所以我们按210/-35,然后按LSK 6L 输入,最后按LSK 3R(惯性定位的字样也随者消失),INIT的初步内容结束(CO RTE和ALTN RTE不一定要输入)。第二步骤选择F-PLAN,上方会看到RCKH(离场机场),和RCSS(到场机场),将画面往下按,也会看到RCTP(备降机场)(注：按:画面下拉,按:画面上移,此点与波音相反,勿混淆),首先按位于RCKH 旁的LSK 1L 进入到下一个画面,会看到DEPARTURE的字样出现,同样于LSK 1L按进去,此刻会看到高雄的09跑道和27跑道的蓝色选项,由于预计使用09 跑道离场,所以点选位于09 旁的LSK 2L,
13、点选后下一个画面是离场程序的选择,同样依照签派单的指示,我们选择西港二号离场(SK2),点选后会看到右下角有INSERT的字样,按LSK 6R后便将离场程序输入电脑里了,同样地,点选RCSS以便进入进场程序的设定,进入后会发现ARRIVAL已变为右边的位置,没关系,同样按LSK 1R 进入下一画面,依据签派单上松山机场目前使用10 跑道进/离场,所以我们也大胆放心地点选ILS10 进入下一画面(注：飞行途中如遇目的地机场换跑道,同样也可依样画葫芦改选28 跑道落地,别忘了进场程序也要改为JO1或PI2进场喔),OK,下一个画面选择中坜一号到场(ZL1),选好后同样按LSK 6R 输入,进离场都
14、设定完了,接着设航路,预计走最繁忙的西部要道W4 航路,回到MCDU的显示萤幕会看到西港二号离场中最后一导航点是TNN,点选TNN进入航路设定的画面,按W4/HLG(从TNN到HLG 这一段W4 航路),在LSK 2R的位置会看到VIA/GO TO 的字样,没错,就是要输入到那里去,那就按LSK 2R 吧！接着萤幕会自动跳回主画面,但颜色已从绿色变为黄色,这代表尚未完成航路的设定,只要于右下角INSERT 的位置按LSK 6R 将航路输入进去,则航路就已经输入电脑里了,可是您应该会发现有两个HLG?没关系,只要将其中一个给删掉就行了(方法则是按MCDU右下角有一个CLRCLEAR,它会出现在L
15、SK 6L 的位置,然后再点选您要删除的其中一个HLG 即可),最后按CLR 点选FLY PLAN DISCONTINUITY将其消除并连接航路,哈哈哈,这样航路就完整连接,不怕飞错啰!别忘了还有备降机场呢!自己复习一下吧,点选RCTP,按右边的ARRIVAL,然后依签派单选择中正机场目前的使用跑道,我们点选ILS05跑道落地, 选择AU1A的进场程序,最后按INSERT输入电脑里,还有万一松山降不成,松山也是有离场程序哟,点选蓝色的RCSS再按DEPARTURE10 跑道ST2(汐止二号离场),右边会出现TRANS(过渡航线),配合中正的AU1A进场,我们选择APU过渡最后再INSERT,所有的航路已经大功告成了,全部浏览检查一便RCKH-SK2-W4-ZL1.RCSS-ST2-APT-AU1A-RCTP,使用航路为绿色的,备降航路为蓝色的,顺带一提,萤幕右边有SPD/ALT(速度和高度,一般短程不设,长程飞行时设定),萤幕下方有DEST-TIME-DIST-EFOB(目的地机场-预计到达时间-距离目的地的距离-到达目的地剩余油量
