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1、轮机管理题库（三级轮机长）判断题索引：一渔船基础知识 0题二柴油机的运行管理与应急处理 24题三渔船维修管理 10题四渔船安全管理 23题五渔船安全操作及应急处理 36题六渔船人员管理 8题七单位及单位换算 0题二柴油机的运行管理与应急处理1. 当船舶发生搁浅时，值班轮机员应立即开倒车，尽快使船舶脱浅。 （）2. 船舶发生碰撞事故后，应按驾驶台命令操纵主机。 （）3. 柴油机启动时，应将操纵手柄固定在低速油门位置。 （）4. 在柴油机气缸中燃烧的燃油，如含水率过高，则会导致柴油机冒白烟。 （）5. 当船舶发生搁浅时，值班轮机员应按照船长的命令操纵主机。 （）6. 长期停泊的柴油机，要定期盘车改
2、变曲轴的位置，防止曲轴变形。 （ ）7. 当接到停车命令后，应让柴油机空载下运行510分钟后，再停车。 （ ）8. 当柴油机发生飞车时，应紧急停车。 （）9. 当船舶长期停泊时，应对柴油机定期盘车，并向气缸内注入少量润滑油。 （ ）10. 在任何转速下，与主机配套使用的齿轮箱均可进行离合、换向操作。 （ ）11. 中高速柴油机的启动转速一般高于低速柴油机的启动转速。 （ ）12. 大风浪天气航行，要减负荷运行，防止柴油机发生飞车。 （ ）13. 柴油机在运行过程中，正常的排气颜色应是淡灰色。 （ ）14. 柴油机在运行中，机油温度应控制在5060之间，最高不超过70。 （ ）15. 柴油机停车
3、后不应关闭海底阀，以便于向系统内供水。 （ ）16. 渔船在大风浪中航行时，应注意舱底水情况，勤抽水。 （ ）17. 舱底水管中水的流动是单向的，只出不进。 （ ）18. 为能吸干舱底积水，舱底水管的吸入口应布置在每个舱底的最高处。 （ ）19. 为能吸干舱底积水，舱底水管的吸入口应布置在每个舱底的最低处。 （ ）20. 空气瓶安全阀经检修、重新调整压力后应由船检部门检验和铅封。 （ ）21. 燃油中的杂质和水分可以通过过滤、沉淀和机械分离等方法进行净化处理。 （ ）22. 燃油舱（柜）产生泄漏，需动火作业，一般在清洗干净后即可进行。 （ ）23. 供主机启动用空气瓶应保证压力在1.1Mpa左
4、右。 （ ）24. 渔船舱底水积存过多会影响船舶稳性，危及安全。 （ ）三渔船维修管理 1. 为检查尾轴颈的腐蚀程度、尾管轴承的磨损情况，渔船必须上排修理。 （）2. 渔船柴油机的磨合运转大多数采用先空车热磨合。 （）3. 船舶试航或系泊试验时，通常要将柴油机油门开到全负荷位置进行相应试验。 （）4. 船舶轴系中心线的校中工作应在下水后进行。 （）5. 新建渔船交接时，厂方应向船检部门和船东提交各项试验记录、技术证明书等。 （ ）6. 坞修中更换船体上的锌块的目的是防止海水对船体的腐蚀。 （ ）7. 为加快修理进度，船舶进坞时尽量不要将尾轴和中间轴的联接螺栓拆开。 （）8. 船舶系泊试验时应以
5、8085的额定转速连续运转24小时。 （ ）9. 航行试验中除对主机作负荷试验外，还应对辅机、管路、电器设备等进行试验和调整。（ ） 10. 船舶上排时，应注意舱内重量较大的机件存放的位置，必要时加以固定。 （ ） 四渔船安全管理 1. 安全检查通知书不得擅自涂改。( )2. 对中国籍船舶的安全检查，内河船舶不在其中。( )3. 外国籍船舶的安全检查，外国渔船不在其中。 ( )4. 对中国籍船舶的安全检查，以我国有关法律法规规章技术规范和我国认可的有关国际公约为依据。 ( )5. 船员适任证书不是船舶安全检查的必查项目。( )6. 船舶接受安全检查时可以在港口停泊或作业期间。( )7. 船舶接
6、受安全检查时可以在出港航行时。 ( )8. 船舶证书的有效期届满时，要求展期应申请临时检验。 ( )9. 油水分离器经过分离处理后的含油浓度在25ppm以下。 ( )10. 不足150总吨的油船应设有专用容器用来回收残油废油。 ( )11. 油类记录簿每页记录完后，须由轮机长签字。 ( )12. 油类记录簿所要求记载的细节，应按年、月、日顺序记录.( )13. 油类记录簿记录应使用中文。( )14. 油类记录簿应逐行、逐页使用，不得留有空白. ( )15. 油类记录簿使用完后在船上保留三年。 ( )16. 油类记录簿每页使用完后，船长应签名。 ( )17. 污水经消毒处理，并粉碎其中的固体物质
7、后，在距最近陆地4海里以外方可排放。 ( )18. 舱底污水成分复杂，为达到排放要求，常采用重力分离法、过滤法和聚集法相结合的综合分离装置。( )19. 根据中华人民共和国防止沿海水域污染暂行规定,凡对沿海水域造成污染的视情节严重,给予警告或以人民币2千元以下的罚款,或6个月以内的监禁。 ( )20. 船舶垃圾处理的方法有直接投弃法、粉碎处理法和焚烧法三种。( )21. 利用微生物的作用，使污水中有机污染物质转变为无害物质的装置称为物理化学法生活污水处理装置。22. 150总吨及以上油轮和400总吨及以上非油船应设有防污设备和器材。( ) 五渔船安全操作及应急处理 1. 当船舶发生搁浅时，值班
8、轮机员应立即开倒车、尽快使船舶脱险。 ( )2. 船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水准备好压载水泵排水。 ( )3. 船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水立即采取措施以防事态扩大。( )4. 船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水查明漏水部位。( )5. 在航行中遇台风，值班轮机员应亲自加强巡回检查。( )6. 船舶在大风浪中锚泊时定期检查所有运转和备用的机器。( )7. 船舶在大风浪中航行当逆大风航行时，可适当加大主机油门。( )8. 船舶在大风浪中航行值班轮机员不得远离操纵室。 ( )9. 船舶航行进入浅水区，阻力减小，柴油机负荷随之减轻。( )10. 船体所受水的阻力有：形状阻力、摩擦阻力和兴波阻力
9、。11. 船舶在大风浪中锚泊时由轮机长酌情决定值航行班与否。 ( )12. 船舶在风浪中航行应换用低位海底阀。( )13. 船舶在风浪中航行应换用高位海底阀。( ) 14. 全船失电时立即通知驾驶台并接上应急电源。 ( )15. 全船停电时，指挥电话系统不受影响。( )16. 防止船舶失电的安全措施不包括做好各电动机及线路的养护工作。( )17. 全船失电时恢复供电后逐台启动有关电动泵。 ( )18. 防止船舶失电的安全措施不包括做好电机日志记录。 ( )19. 机舱进水压力较小且面积不大，可采用用堵漏毯封堵。 ( )20. 弃船时，无线电员须在电台值守，直至通知撤离。 ( )21. 弃船时，机舱接到停车通知，即可撤离。( )22. 弃船的警报为警铃和汽笛短声，连放1分钟。 ( )23. 在强风中或涌浪时，除非特殊需要，禁止上高作业。( )24. 上高作业人员应穿防滑软底鞋。 ( )25. 上下梯子如带手套，应带五指手套。 ( )26. 起吊时，应先用快速将吊索绷紧。
