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1、汽车构造发动机篇各章复习题总 论一、填空题1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为 、 、 和 四大部分。2.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有 、 和 。二、判断题（正确打、错误打）1.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（ ）2.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。（ ）3.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气
2、压以及路面的性质有关。 （ ）4.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。 （ ）5.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。 （ ）6.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）四、问答及论述题1.汽车发动机的基本作用是什么？2.汽车底盘的含义是什么？其基本作用是什么？3.什么是附着作用和附着力？4.保证汽车正常行驶的必要充分条件是什么？5.汽车的驱动力是如何产生的？6.汽车正常行驶的驱动附着条件是什么？第一章 汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由 、 、 、 、 、 和 组成。2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里
3、往复行程 次，进、排气门各开闭 次，气缸里热能转化为机械能 次。3.二冲程发动机曲轴转 周，活塞在气缸里往复行程 次，完成 工作循环。4.发动机的动力性指标主要有 、 等；经济性指标主要是 。5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 、 、 和 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 。二、解释术语1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6.发动机有效转矩7.发动机有效功率8.发动机转速特性、外特性9.发动机负荷10.发动机燃油消耗率11.发动机工况三、判断题（正确打、错误打）1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧
4、后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （ ）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 （ ）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ）6.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ）7. 发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。 （ ）8. 发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 （ ）9. 发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（ ）四、选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ ）。A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率2.发动机在某一
5、转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ ）。A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（ ）。A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速5.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（ ）。A、功率 B、功率和转速 C、转矩和转速 D、负荷五、问答题1.简述四冲程汽油机工作过程。2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？
6、4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？5.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。第二章 机体组及曲柄连杆机构一、填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是 、 、 和 。2.机体的作用是 ，安装 并承受 。3.气缸体的结构形式有 、 、 三种。4.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 或 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是 或 。5.曲柄连杆机构的主要零件可分为 、 和 三个组。6.机体组包括 、 、 、 等；活塞连杆组包括 、 、 、 等；
7、曲轴飞轮组包括 、 等。7.活塞销与销座及连杆小头的配合有 及 二种形式。8.油环的结构形式有 和 二种。9.气环的截面形状主要有 、 、 、 几种。10.气缸套有 和 两种。11.上曲轴箱有三种基本结构形式，即 、 、 ，其中 刚度最小。12.活塞的结构按其作用可分为 、 、 、和 四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是 。13.活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫 ，在环高方向上与环槽之间的间隙叫做 ，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做 。14.扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向 ；有外切口的环，其切口向 。15.连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有 定位、 定位、 定
8、位和 定位。16. 四缸四冲程发动机的作功程序一般是 或 ；六缸四冲程发动机的作功程序一般是 或 ，其作功间隔角为 。17. 作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在冲程上止点时，二缸处于 冲程，三缸处于 冲程，四缸处于 冲程，五缸处于 冲程。18. 油环的结构形式有 和 两种。19. 曲轴的基本组成包括有 、 、 、 、 及后端凸缘等。20. 气环第一次密封是靠 产生的，在此前提下的第二次密封是 产生的。二、解释术语1.燃烧室2.湿式缸套3.扭曲环4. “全浮式”活塞销5. 全支承曲轴6. 曲轴平衡重 7. 气缸套8. 活塞环9. 气环10. 油环11. 活塞裙部
9、12. 曲拐13. 曲轴扭转减震器14. 整体式曲轴15. 组合式曲轴16. 发火顺序17. 发火间隔角三、判断题（正确打、错误打）1.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）2.活塞在气缸内作匀速直线运动。 （ ）3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ）4.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 （ ）5.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。 （ ）6.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （ ）7.
10、多缸发动机的曲轴均采用全支承。 （ ）8.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。 （ ）9. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。( )10. 采用双金属活塞的目的是为了提高活塞强度。( )11. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( )12. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。( )13. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。( )14. 连杆大头采用斜切口是为了更加可靠地定位。( )15. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。( )16. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。( )17.
11、 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( )18. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。( )19. 扭曲环之所以泵油现象不明显，是因为发动机工作时，其背隙为零。( )21. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。( )22. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( )23. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄连杆机构的机体组。( )24. 湿式气缸套里面盛有冷却水。( )25. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( )26. 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上。( )27. 燃烧室容积越大，压缩比越大。( )28. 只有在活塞下行时，油环才能将气缸壁上多余
