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1、创新转化园道路项目（原科技成果转化区道路项目）海口路 【高挖方施工方案】创新转化园道路项目（原科技成果转化区道路项目）海口路高挖方施工方案编制人：复核人：审核人：中国建筑一局（集团）有限公司福州路西段等九个项目指挥部二O一六年二月目录1、编制依据及原则21.1编制依据21.2规范、标准21.3编制原则32、工程概况32.1工程概况32.2地形地貌42.3水文资料83、人员机械配备及工期安排93.1人员配置93.2机械设备配置103.3工期安排104、主要施工工艺104.1施工准备104.2路基清表124.3路基开挖125、冬雨季施工措施175.1雨季施工175.2冬季施工186、工期保证体系1
2、96.1工期管理组织机构196.2工期保证体系206.3保证工期的措施216.4工期控制方法227、安全保证体系237.1安全施工目标237.2安全保证体系257.3总体要求267.4路基施工安全保证措施287.5安全应急预案318、环境保护与水土保持358.1目标358.2管理体系368.3 环境环卫措施378.4扬尘控制措施408.5噪音与振动控制措施418.6水污染控制措施429、夜间施工429.1夜间施工安排429.2、夜间防扰民施工439.3夜间照明459.4夜间施工注意事项451、编制依据及原则1.1编制依据（1）中冶赛迪工程技术股份有限公司的创新转化园道路项目-海口路道路工程施工
3、图。（2）现场调查报告、施工能力及近年来市政公路以及其他等级公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关市政公路的施工工艺及科研成果。（3）公司拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理及施工经验。（4）成都市相关的劳、材、机定额。1.2规范、标准（1）城市道路路基工程施工及验收规范 （CJJ44-91)（2）城镇道路与工程质量检验评定标准 （CJJ1-2008）（3）交通部颁发的公路工程施工技术规范 （JTJ 032-94）（4）交通部颁发的公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004）（5）交通部颁发的公路工程技术标准 (JTG B01-2003) （6）交通部颁发的公路
4、路基施工技术规范 （JTG F10-2006）（7）交通部颁发的公路建设标准强制性条文（公路工程部分）（8）中华人民共和国安全生产法（9）建设工程安全生产管理条例（10）建设工程重大质量安全事故应急预案1.3编制原则1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设标准。2、遵循该工程施工工艺及其技术规范，充分认识本工程的特点、难点，确保关键路径、关键节点的施工按计划完成。3、质量是工程的灵魂。采用先进、成熟的施工技术，科学地制定施工方案和切实可行的质量保证措施，建立健全严格的质量管理体系，确保工程质量达到要求。4、编制切实可行的工期保证措施，合理组织机械设备，科学地安排夜间、雨季、
5、夏季和冬季的施工，使工程施工均衡连续进行。5、安全是根本。没有安全保障，就没有工期保障。施工中，我部将制定完善的安全制度和安全保证措施，在安全管理机构的监督和指挥下，使一切生产活动均处于受控状态，确保安全目标的实现。6、妥善处理与地方政府、项目公司、监理工程师和当地老百姓的关系是各项施工计划按期实现的前提条件之一。2、工程概况2.1工程概况海口路位于天府新区内，是天府新区的南北向中轴线东侧，区域地理位置优势比较明显。项目区位周边水、电、通讯、交通条件较方便，项目区供水、能源等条件较好。目前该项目周边已规划的主干道、快速路均已经处于实施阶段，且大部分可通车，因此可以认为项目周边交通条件便利。本工
6、程海口路（梓州大道兴隆133号路）是东西向城市次干路，东起梓州大道，西至兴隆133号路，道路实施长度约为1468.753米,全线共有平曲线1处，圆曲线半径为400米。道路全线平交路口9处。海口路标准路幅宽度30米+15米绿化带，双向4车道。具体布置如下：B=4.5米（人行道）+3.5米（非机动车道）+3.5米（车行道）+3.25米（车行道）+0.5米（双黄线）+3.25米（车行道）+3.5米（车行道）+3.5米（非机动车道）+4.5米（人行道）+15米绿化带。道路最低高程为469.290，高于鹿溪河（南段）规划常水位464.0m.海口路高挖方集中在K1+210-K1+380、K1+430-K1
7、+530段，挖方高度约为4-12米之间，长270m。此两段总挖方量:挖土方65840m，挖石方27965m。2.2地形地貌2.2.1自然地理特征海口路两端多为低山浅丘地貌，中间路段为鹿溪河一级阶地，该地段主要为农田、鱼塘及拆迁区。全线多为低山浅秋地貌，部分地段为新建道路施工区、农田、鱼塘及拆迁区。该路段所处地貌单元为鹿溪河一级阶地及低山浅丘，地貌简单，微地貌不发育。拟建场地处于成都坳陷盆地南部，西距南北走向的龙门山褶皱带约70km，东距北东走向的龙泉山褶皱带约18km。成都坳陷盆地呈北东35度方向展布，受喜山运动的地质内力作用，龙门山和龙泉山褶皱带相对上升，成都坳陷盆地内堆积了厚度不等的第四系
8、冲积地层，与下伏白垩系地层呈不整合接触，形成目前的冲积平原地貌。该区域地质构造稳定，未发现新构造活动形迹，属相对稳定的地块。2.2.2地层结构场区内第四系覆盖层厚度变化较大，主要为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4alpl）第四系中下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl），场区内下伏基岩为白垩系上统夹关组(K2j)地层。现根据场地地貌单元及沉积年代先后分述如下：1、第四系全新统人工填土层(Q4ml)杂填土：杂色，稍湿，以粉质粘土为主，含细砂、建渣及弃渣碎块石，硬杂质含量约3040%，该层局部地段分布。22号钻孔杂填土为已建红星路南延线路基回填层。素填土：灰色；松散；主要
9、由粘性土混约少量卵石组成；顶部0.3-0.7m含大量植物根系等有机质，部分地段受有机质浸染呈灰黑色，可塑为主，受轮换耕种、季节灌溉水的影响，含水量变化较大。最大厚度约1.2m。2、分布于鹿溪河一级阶地地层主要为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl ），其主要土层如下（1）粉质粘土（可）：灰黄、黄色，可塑为主，部分地段受有机质浸染呈灰黑色，含铁、锰质氧化物，湿饱和。分布不连续，部分地段含少量卵石。（2）粉质粘土（软）：灰黄、黄色，软塑为主，部分地段受有机质浸染呈灰黑色，含铁、锰质氧化物，很湿。分布不连续。（3）卵石：灰黄色、褐黄色。卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成。多呈圆形亚圆形。湿饱和。按卵
10、石土层的密实程度、N120超重型动力触探击数以及充填物含量等的差异，根据成都地区建筑地基基础设计规范（DB51/T50262001）可将其划分为松散卵石、稍密卵石两个亚层：松散卵石：卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成；多呈圆形亚圆形；一般粒径35cm，部分粒径大于8cm；充填物主要为中砂及粘性土，含量约4045%。钻进容易，N120动力触探实测平均击数为3.20击/dm。稍密卵石：卵石成分系岩浆岩及变质岩类岩石组成；多呈圆形亚圆形；一般粒径35cm，部分粒径大于10cm；充填物主要为中砂、粘性土及砾石，含量约3040%。钻进较容易，N120动力触探实测平均击数为5.57击/dm。3、分布于浅丘
11、地貌主要为第四系中下更新统冰水沉积层（Q1+2fgl ），其主要土层如下：（1）粘土：褐黄色；含铁、锰质氧化物及其斑痕，可塑为主，局部为硬塑；湿。分布不连续，为膨胀土。（2）含粉质粘土卵石：灰色灰黄色，由岩浆岩及少量变质岩组成，一般粒径26cm，最大粒径8cm，卵石以强风化为主，个别弱风化，卵石中混不等量黄色的粉质粘土，含量为25%45%。以透镜体或层状分布于局部钻孔基岩顶面，厚度约为1.65.4m。3、白垩系上统夹关组(K2j)砂质泥岩砂质泥岩：暗红色为主，局部夹灰色条带。泥质结构，块状构造。上部裂隙较发育，部分裂隙中充填黑色氧化物膜。可见灰白色矿物(石膏)斑点、团块及其条带等。胶结状态普遍
12、以泥质胶结为主。岩层产状约为12014058据其风化程度可划分为：（1）全风化砂质泥岩：岩体结构已全部破坏，风化呈粘土状，遇水泥化，夹碎岩块，用手可捏碎。（2）强风化砂质泥岩：属软岩，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，薄层状构造。风化裂隙发育，结构面不清晰，岩体完整程度为破碎，呈碎块状，手捏易碎，干钻可钻进。锤击声哑，无回弹，有凹痕，浸水后可掰开。岩体基本质量等级为级，局部夹一定厚度的中风化砂质泥岩。（3）中风化砂质泥岩：属较软岩，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，薄层中厚层状构造，节理裂隙一般发育，呈短柱状或长柱状，部分岩石被节理、裂隙分割，呈块状。锤击声不清脆，无回弹，较易击碎，浸水后指甲
13、可刻出印痕。干钻钻进困难,岩体完整程度为较破碎较完整，RQD约为5070。岩体基本质量等级为级。局部夹一定厚度的微风化砂质泥岩。该层本次勘察未揭穿。2.3水文资料2.3.1水文地质条件1 地表水1）地表水类型、水位及其变化幅度本报告路段区段地表水主要为鹿溪河河水、老旧鱼塘积水、农田排水灌溉渠水。分布如下：鹿溪河：宽约30.0m，水深约3.0-4.5m，水量受人工和大气降水控制。鱼塘：水量受人工和大气降水控制。农田排水灌溉渠水。灌溉沟渠：水量受人工和大气降水控制。2）地表水水质分析成果拟建道路场地环境类别为类，路段区地表水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。2.3.2 地
14、下水及含水层类型本次勘察未发现上层滞水、松散土层孔隙水及基岩裂隙水，但随着大气降水的增多及施工环境的变化，场地低洼地段可能会分布有汇聚于人工填土层内的上层滞水，其特征为水量不均，受大气降水及场地环境变化影响大。在道路施工时可采取截流及疏排，以免对施工造成影响。下部可能分布有赋存于白垩系上统夹关组(K2j)）砂质泥岩节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水，该含水层地下水富集规律性较差，在一定条件下某些地方可能形成富水块段。在道路施工时若发现有赋存于白垩系上统夹关组(K2j)砂质泥岩节理、裂隙发育地段的基岩裂隙水，应对其水位、腐蚀性等指标进行补充测试。根据区域水文地质资料，成都地区平水期46月，丰水期79
15、月，其余月份为枯水期。3、人员机械配备及工期安排3.1人员配置根据本项工程特点，按照分工明确、突出专业化施工、确保工程质量的原则。投入具有丰富施工经验的施工队参加本项工程施工，配备具有多年公路施工和管理经验的人员进行施工管理。在施工过程中，一方面，加强施工配套机械设备投入，提高机械化作业程度，推动劳动生产率；另一方面，采取用工弹性制度，根据工程进展进行合理安排人员投入。人员配置配置见下表。表3.1-1 人员配置（人）序号机构名称人数1项目经理部22路基作业队43安全员14质量员15测量员36施工技术员27其他98合计223.2机械设备配置按照工程进度安排，机械、设备分期通过汽车运输进入施工现场，并根据工程进展情况
