《2015年.7.10-宁波隧道安全与质量讲座》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2015年.7.10-宁波隧道安全与质量讲座（125页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、重质量重质量强安全强安全提高隧道建设技术水平提高隧道建设技术水平重质量重质量强安全强安全提高隧道建设技术水平提高隧道建设技术水平重质量重质量、强安全强安全，提高隧道建设技术水平提高隧道建设技术水平重质量重质量、强安全强安全，提高隧道建设技术水平提高隧道建设技术水平 报告人报告人中交公院中交公院 韩常领韩常领报告人报告人：中交中交一一公院公院 韩常领韩常领 2015年7月10日2015年7月10日 目录目录 第部分述第一部分概述 第二部分 隧道安全事故及质量通病 第三部分 隧道安全设计 第四部分隧道建设质量监控 第部分 结语第五部分 结语 第一部分 概概述述 1 概 述概 述 截至2014年底，
2、全国公路隧道12404处、 1075 67万米，其中特长隧道626处、276 621075.67万米，其中特长隧道626处、276.62 万米。 我国已建成我国已建成10km10km以上公路以上公路山岭隧道山岭隧道有有8座8座： 最长的为陕西终南山隧道，长18.02km 第二为山西西山隧道，长13.65k 最长的为陕西终南山隧道，长18.02km 第二为山西西山隧道，长13.65k 第三为山西虹梯关隧道第三为山西虹梯关隧道，长长13.11km13.11km第三为山西虹梯关隧道第三为山西虹梯关隧道，长长13.11km13.11km 第四为台湾雪山隧道，长12.9km第四为台湾雪山隧道，长12.9
3、km 第五为甘肃大坪里隧道第五为甘肃大坪里隧道，长长12.2km12.2km第五为甘肃大坪里隧道第五为甘肃大坪里隧道，长长12.2km12.2km 第六为陕西包家山隧道，长11.2km第六为陕西包家山隧道，长11.2km 第七为山西宝塔山隧道第七为山西宝塔山隧道，长长10.2km10.2km第七为山西宝塔山隧道第七为山西宝塔山隧道，长长10.2km10.2km 第八为四川泥巴山隧道，长10 km第八为四川泥巴山隧道，长10 km 典型山岭隧道典型山岭隧道工工程程：典型山岭隧道程典型山岭隧道程 1 概述概述 1、秦岭终南山隧道、秦岭终南山隧道 陕西秦岭终南山隧道陕西秦岭终南山隧道，长长18km1
4、8km，双向四车道双向四车道，世界规模第一世界规模第一。陕西秦岭终南山隧道陕西秦岭终南山隧道，长长18km18km，双向四车道双向四车道，世界规模第一世界规模第一。 1 概述概述 2、厦门万石山地下立交隧道、厦门万石山地下立交隧道 为目前我国第一座大型暗挖地下互通式立交,既有平面分岔结构, 又有上下交叉结构。 为目前我国第一座大型暗挖地下互通式立交,既有平面分岔结构, 又有上下交叉结构。 1 概述概述 3、福建金鸡山隧道、福建金鸡山隧道 位于福州机场高速公路二期，设计行车速度为100km/h，全长295m， 是我国最大断面的八车道连拱隧道。单洞净跨为18.2m，开挖总跨度达 位于福州机场高速公
5、路二期，设计行车速度为100km/h，全长295m， 是我国最大断面的八车道连拱隧道。单洞净跨为18.2m，开挖总跨度达 41.5m。41.5m。 1 概述概述 4、四川雅西高速干海子和铁寨子双螺旋隧道、四川雅西高速干海子和铁寨子双螺旋隧道 此为首次采用的双螺旋小半径曲线型隧道，实现了在4公里的“V”形峡谷范 围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新思路。 此为首次采用的双螺旋小半径曲线型隧道，实现了在4公里的“V”形峡谷范 围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新思路。 拖乌山北坡拖乌山北坡5151公里公里，拖乌山北坡拖乌山北坡5151公里公里， 相对高差
6、1515米， 纵坡3%，桥隧比 相对高差1515米， 纵坡3%，桥隧比 70%。70%。 1 概述概述 5、珠海拱北隧道珠海拱北隧道 为双向六车道上下双层结构， 双向管幕辅助施工，设计车速 为双向六车道上下双层结构， 双向管幕辅助施工，设计车速 8080km/hkm/h。8080km/hkm/h。 1 概 述1 概 述 典型水下隧道工程典型水下隧道工程典型水下隧道工程典型水下隧道工程 水下隧道也水下隧道也得到长足发展，穿江过海，施得到长足发展，穿江过海，施 工方法多样化工方法多样化，有沉管法有沉管法、盾构法以及钻盾构法以及钻工方法多样化工方法多样化，有沉管法有沉管法、盾构法以及钻盾构法以及钻
7、爆法。 上海崇明长江隧道 爆法。 上海崇明长江隧道盾构法修建盾构法修建 厦门翔安海底隧道厦门翔安海底隧道钻爆法修建 青岛胶州湾海底隧道 钻爆法修建 青岛胶州湾海底隧道钻爆法修建钻爆法修建 武汉长江隧道武汉长江隧道盾构法修建盾构法修建武汉长江隧道武汉长江隧道盾构法修建盾构法修建 港珠澳沉管隧道-沉管法修建，属世界港珠澳沉管隧道-沉管法修建，属世界 级工程级工程级工程级工程 南京纬三路长江隧道南京纬三路长江隧道盾构法修建盾构法修建 1 概述概述 1、厦门翔安海底隧道工程、厦门翔安海底隧道工程 我国第一座六车道公路海底隧道，隧道长26km。我国第一座六车道公路海底隧道，隧道长26km。 全强风化层全
8、强风化层 全强风化层、部分透水砂层全强风化层、部分透水砂层 海水最深约海水最深约30m F3 F1F2F1 F4 F2 F1、F2、F3、F4：全强风化深槽：全强风化深槽 1 概述概述 2、山东胶州湾海底隧道、山东胶州湾海底隧道 中国最长的海底隧道，隧道全长中国最长的海底隧道，隧道全长7800 米，连接青岛和黄岛两地，双向米，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。车道。 1 概述概述 3、港珠澳大桥沉管隧道、港珠澳大桥沉管隧道-世界级工程世界级工程 长5990m，建成后是世界最长沉管隧道；位于外海， 最大软基厚度达40余米、管顶最大回淤厚度为23 长5990m，建成后是世界最长沉管隧道；位于外海，
9、最大软基厚度达40余米、管顶最大回淤厚度为23 米米，实施难度高于国内外同类工程实施难度高于国内外同类工程。米米，实施难度高于国内外同类工程实施难度高于国内外同类工程。 两个海中人工岛是迄今为止我国在外海建设的规模最大、施工难度最高的两个海中人工岛是迄今为止我国在外海建设的规模最大、施工难度最高的 人工岛工程人工岛工程。人工岛工程人工岛工程。 1 概述概述 4、上海崇明长江隧道、上海崇明长江隧道 采用采用“南隧北桥南隧北桥”方案方案，是世界上最大的隧桥结合工程之一是世界上最大的隧桥结合工程之一，南侧南侧采用采用“南隧北桥南隧北桥”方案方案，是世界上最大的隧桥结合工程之一是世界上最大的隧桥结合工
10、程之一，南侧南侧 长江隧道长28955m全长25.5km，为六车道高速公路。隧道直径为15m，长江隧道长28955m全长25.5km，为六车道高速公路。隧道直径为15m， 内径内径13.7m13.7m，盾构隧道长盾构隧道长7470m7470m。内径内径13.7m13.7m，盾构隧道长盾构隧道长7470m7470m。 1 概述概述 5、南京纬三路过江通道工程、南京纬三路过江通道工程 位于南京长江大桥与纬七路南京长江隧道之间位于南京长江大桥与纬七路南京长江隧道之间，设计时速为全线设计时速为全线8080公里公里位于南京长江大桥与纬七路南京长江隧道之间位于南京长江大桥与纬七路南京长江隧道之间，设计时速
11、为全线设计时速为全线8080公里公里 ，为双管双层八车道隧道。采用直径14.93米的大直径盾构机，线路全长 7363米，其中南线隧道长5290米，北线长4990米。 ，为双管双层八车道隧道。采用直径14.93米的大直径盾构机，线路全长 7363米，其中南线隧道长5290米，北线长4990米。 1 概述1 概述 6、渤海海峡或建世界最长海底隧道6、渤海海峡或建世界最长海底隧道 165公里，说起来很近，不到2小时 的车程；165公里，算起来又很远，因 165公里，说起来很近，不到2小时 的车程；165公里，算起来又很远，因 为需要绕道为需要绕道19801980公里公里。165165公里公里，是大是
12、大为需要绕道为需要绕道19801980公里公里。165165公里公里，是大是大 连到烟台的直线距离 。 发改委1月29日公布的2014年交通发 连到烟台的直线距离 。 发改委1月29日公布的2014年交通发 展改革工作重点中展改革工作重点中，渤海海峡跨海通道渤海海峡跨海通道展改革工作重点中展改革工作重点中，渤海海峡跨海通道渤海海峡跨海通道 研究项目被再次提上日程，将结合“十 三五”重大交通问题进行前期研究。 研究项目被再次提上日程，将结合“十 三五”重大交通问题进行前期研究。 设计为三条平行隧道设计为三条平行隧道，两侧为两条两侧为两条设计为三条平行隧道设计为三条平行隧道，两侧为两条两侧为两条
13、上下行铁路隧道，中间一条为服务隧道。 整条隧道全长123公里，火车设计时速 上下行铁路隧道，中间一条为服务隧道。 整条隧道全长123公里，火车设计时速 为250公里，运行速度能达到220公里/ 小时。 为250公里，运行速度能达到220公里/ 小时。 计划花费计划花费26002600亿亿，有望有望1010年内建成年内建成，计划花费计划花费26002600亿亿，有望有望1010年内建成年内建成， 10年-15年即可收回成本。10年-15年即可收回成本。 1 概述1 概述 纵观我国公路隧道的发展纵观我国公路隧道的发展纵观我国公路隧道的发展纵观我国公路隧道的发展 ，起步较晚起步较晚起步较晚起步较晚，
14、但，但发展很快发展很快发展很快发展很快。 我国高速公路隧道工程建我国高速公路隧道工程建 设成就显著设成就显著，中国已成为世中国已成为世设成就显著设成就显著，中国已成为世中国已成为世 界上隧道界上隧道最多、最复杂、发最多、最复杂、发最多、最复杂、发最多、最复杂、发 展最快展最快展最快展最快的国家的国家。展最快展最快展最快展最快的国家的国家。 我们虽说是“我们虽说是“隧道大国隧道大国隧道大国隧道大国” 但还不是“但还不是“隧道强国隧道强国隧道强国隧道强国”，还”，还 需我们共同努力需我们共同努力。需我们共同努力需我们共同努力。 第二部分 隧道安全事故及质量通病 2 隧道安全事故及质量通病 金桥银洞
15、金桥银洞金洞银桥金洞银桥 过去“遇河架桥，逢山绕行、大填大挖”，过去“遇河架桥，逢山绕行、大填大挖”， 对环境影响大；对环境影响大； 现在现在“遇水架桥遇水架桥”单一选择在改变单一选择在改变，桥隧并桥隧并现在现在“遇水架桥遇水架桥”单一选择在改变单一选择在改变，桥隧并桥隧并 重，择优选择；重，择优选择； 隧道隧道穿山越岭穿山越岭、跨洋越海跨洋越海，具有具有“安全安全、隧道隧道穿山越岭穿山越岭、跨洋越海跨洋越海，具有具有“安全安全、 环保、舒适”、“少占耕地”、”全天候通车环保、舒适”、“少占耕地”、”全天候通车 “、”抗灾害能力强抗灾害能力强“等优势等优势，这在汶川地震这在汶川地震“、”抗灾害
16、能力强抗灾害能力强“等优势等优势，这在汶川地震这在汶川地震 救灾中得到体现。救灾中得到体现。 2 隧道安全事故及质量通病 2.1公路隧道建设及运营过程中的问题2.1公路隧道建设及运营过程中的问题 随着我国公路网的完善，隧道工程数量不断增多，建设任务更加艰巨，随着我国公路网的完善，隧道工程数量不断增多，建设任务更加艰巨， 地质条件愈加复杂地质条件愈加复杂，工程管理难度增大工程管理难度增大，质量质量、安全将面临严峻挑战安全将面临严峻挑战。地质条件愈加复杂地质条件愈加复杂，工程管理难度增大工程管理难度增大，质量质量、安全将面临严峻挑战安全将面临严峻挑战。 隧道工程施工环境封闭，隐蔽工程多，工程质量安全隐患易发难控。隧道工程施工环境封闭，隐蔽工程多，工程质量安全隐患易发难控。 建设期间易发生的安全事故建设期间易发生的安全事故：建设期间
