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1、高速公路质量通病及控制要点,内容将分以下四部分： 一、路基工程 二、桥梁工程 三、高边坡 四、混凝土质量通病,一、路基工程,路基的主要病害及问题为：路堤不均匀下沉、路面出现裂缝、桥头台背的跳车、下边坡防护滑塌、挖方路堑弯沉值达不到要求、防护砌体工程砂浆不饱满倒塌及排水不畅等。 1.1、路基压实度的控制 1.2、填挖交界处的处理 1.3、桥头及台背的回填 1.4、挖方路堑的处理 1.5、排水及防护工程 1.6、涵洞,一、路基工程,因路基施工质量原因造成路面早期破损的主要问题有： (1)、高填路堤的压实度不足引起不均匀沉降使路面开裂； (2)、桥头及台背的回填质量不合格造成跳车和路面破损； (3)
2、、石质路堑超挖部分用土回填形成软弱夹层致使路面破损； (4)、挖方路堑的渗沟质量不合格，地下水上渗造成路面破损； (5)、软基处理不到位或沉降过多引起路面破损； (6)、填挖交界处台阶未挖至实地或施工便道未处理彻底造成不均匀下沉引起路面开裂。,1.1、路基的压实度控制,路基的压实度控制是最基本的要求，但实际施工过程中经常发现压实度不足的现象。造成路基不均匀下沉，路面开裂等病害，使工程建设费用及养护成本大幅度提高。具体要求如下： (1)、要严格控制填料的室内标准击实试验的真实性，严禁做假现象，一经发现则从重处罚。同时应加强现场的压实度检验。,1.1、路基的压实度控制,(2)、严格控制填层的厚度，
3、要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一车，以保证不会超厚。 (3)、填方路堤的宽度要保证，要按设计要求超宽30cm以上，否则下边坡的防护会存在贴坡现象，雨水渗入将造成滑塌。 (4)、质量责任的承担：凡在填方路基上产生路面开裂及不均匀下沉的，其路基压浆费用、路面铣刨、补强、补平及重铺的费用一律由路基施工单位承担。,1.2、填挖交界处的处理,填挖交界处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。需引起重视的几点要求： (1)、纵向填挖交界处台阶一定要挖到实处； (2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位； (3)、横向半填半挖处的临时堆土容易成为压实度不足的死角，要特别引起重视和处理到位。 (4)、
4、凡出现由于路基施工质量引起的路面开裂及路基下沉等病害，其路面的修复、路基的压浆等费用均由路基施工单位承担。,1.3、桥头及台背的回填,桥头及台背的回填是引起跳车最多的部位，而这些部位的回填质量又是最难控制的。施工单位在填筑路堤时往往不能同时完成，留下接合部位的松土处理不到位，造成不均匀下沉。具体要求： (1)、要用透水性材料回填，最佳选择是砂性土，更容易保证压实度。不提倡使用碎石灌砂的作法。 (2)、应将路堤与台背接合部的松土挖除至压实部位，形成台阶状。 (3)、应严格控制每层的填筑厚度，压实厚度不超过20cm。 (4)、应配备小型夯实机具，不具配备小型夯实机具的不允许回填。,1.4、挖方路堑
5、的处理,挖方路堑分为土质路堑和石质路堑。 （1）土质路堑：一般情况下土质差的路堑均要换填，土质较好且含水量不高的则应开挖后重新碾压填筑，处理深度要达到80cm，否则路床的弯沉值很难达到设计要求。 （2）石质路堑：要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填，否则易形成软弱夹层使弯沉值达不到要求，必须用石渣或碎石找平。 路槽下应增设纵横向的渗沟以降低地下水。挖方路堑处理好地下水是关键。,1.5、排水及防护工程,水是影响公路建设质量和使用寿命的关键因素之一。如果能处理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保证了公路建设的质量和使用寿命。 (1)、施工过程中的排水系统要相对完善，如挖方段的截
6、水沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工。 (2)、上边坡的防护工程要紧跟开挖，不得滞后太多，要开挖一级，防护一级。由于防护不及时雨水渗入边坡引起塌方的责任一律由施工单位承担。 (3)、要注意砌体防护工程砂浆的强度和养生及砂浆的饱满。 (4)、要注意排水系统与自然水系的衔接，防止水土流失。,1.6、涵洞的施工质量,涵洞的施工质量控制往往被忽视，这与施工时检查不便成为质量控制的薄弱环节有很大关系。从已通车的工程中发现，存在砌体砂浆不饱满、进出口整体性差等质量通病，造成较多的质量隐患。出现洪水从涵洞进出口及砌体缝隙中涌入将墙背填土冲空后产生坍塌，严重影响了高速公路的正常通车。 强调：加强涵洞
7、施工的质量控制和检查工作，明确质量责任。在有条件的情况下，尽量采用片石混凝土。要严格控制涵洞进出口的施工质量和砌体的整体性，防止水的冲刷作用对结构产生的破坏。,二、桥梁工程,2.1、桩基的施工 2.2、箱梁的预制 2.3、现浇箱梁 2.4、箱梁的吊装 2.5、预应力索的张拉 2.6、桥面铺装 2.7、伸缩缝安装 2.8、桥梁支座 2.9、桥下弃土,2.1、桩基的施工,桩基施工中存在的问题主要有： (1)、钻孔桩的护筒高度不足，造成水压不足、泥浆稠度过大，护筒直径偏小等 。由此引起的质量问题有：桩周泥皮偏厚摩擦力不足、桩头部分钢筋外露、桩柱轴线偏位等 。 (2)、人工挖孔桩由于裂隙水过多，未采用
8、水下砼浇注，或有连通的裂隙水未进行封堵处理，造成断桩。 (3)、桩尖落在孤石上，需打掉墩柱及桩重新钻孔。 是否遇到孤石，可参照以下的情况进行判断： 1）、相邻两根桩的基岩相差较大；2）、与设计文件的基岩面相比变化较大，提高较多；3）、从钻孔的地质资料及捞渣来看，没有风化层或风化过渡层非常薄。,2.2、箱梁的预制（1）,箱梁预制的主要质量通病有： 1、箱梁表面施工裂纹的主要原因及预防措施有以下几点： 制梁台座不均匀沉降引起梁体在张拉前局部出现较大拉应力而产生裂缝，本梁场制梁台地基经过强夯处理、上部采用钢筋混凝土筏板与格构结合基础刚度较大理论上不会产生不均匀沉降，但在遭水浸泡后地基承载力急剧下降易
9、造成台座不均匀沉降，因此应加强制梁台周围的排水措施，并进行日常检查防止地基受到地下水浸泡，同时对制梁台座进行沉降观测及时调整底模高度。 2、由于箱梁腹板尤其是端头处钢筋比较密集振捣棒不易插入，容易造成气泡及蜂窝麻面现象，因此在浇筑过程中在钢筋密集区采用30mm振捣棒振捣并在浇注混凝土前将钢筋适当拨开并插入导槽以便于振捣棒插入，在施工中此处应加强振捣。混凝土浇注分层过厚造成气泡不易排出形成内腔侧面气孔较多，而为了保证混凝土密实须延长振捣时间、这样容易造成过振形成色差、离析现象出现水纹，砂线。同时浇注过厚延长了上下层浇筑的间隔时间易造成明显接缝形成冷缝，这种情况在气温较高的情况下尤其严重。分层厚度
10、控制在30cm以内并且尽量缩短上下层浇筑的间隔时间以杜绝以上现象的发生。 3、梁的翼板未按设计设置横坡，造成相邻翼板横向错台。 4、横隔板下部拆模时连同支撑一块拆掉，致使横隔板根部产生裂缝。,2.2、箱梁的预制（2）,5、预应力施工伸长量不足：在张拉力无误而钢绞线伸长量不足主要原因为预留孔道位置不准确，造成应力损失超标。因此在预应力钢筋定位网在制作及焊接过程中必须保证其精度并且与钢筋骨架牢固焊接，确保在混凝土浇筑过程中不产生位移，同时在浇筑过程中严禁直接对准腹板布料以免抽拔棒跑位。同时在预应力束穿束过程中应进行编束，防止钢绞线在孔道内扭曲、缠绕。 6、施工中两端油顶不同步或油泵供油量不一致是造
11、成预应力施工中两端伸长量不一致的主要原因，因此张拉过程中两端应配备相同型号的张拉机具并派专人协调指挥，确保两端能够同步进行。,2.3、现浇箱梁（1）,现浇箱梁的主要质量通病有： 1、 混凝土空洞 箱梁截面构造尺寸较小，钢筋非常密集，在混凝土浇筑的时候容易造成漏振而产生空洞。在混凝土施工的时候对于钢筋过密的部位可以采用直径较小的振捣棒进行震动，确保混凝土振捣密集。 1.1 桥梁结构混凝土外观通病防治 1.1.1 混凝土外表气泡多且密集 拆模后发现箱梁外表面有较多的呈密集片块状的小气泡，偶有大气泡；而且箱梁腹板上部要比下部的气泡数量更多。产生这种现象的主要原因是这部分混凝土振捣时间不够，而且振捣棒
12、上提速度过快。腹板下部的气泡较少是由于振捣时未能排除的气泡在上部混凝土自重的作用下自行排除；而上部的气泡则是由于下部气泡的集聚、掺加减水剂混凝土搅拌时间不足2分钟，或者由于混凝土坍落度过大、水灰比过高等原因造成模板处的混凝土气泡过多，在加上振捣时间较短、振捣棒上提速度过快等因素，使得集聚的气泡无法排除。这些因素都将导致硬化后的混凝土外表气泡较多。,2.3、现浇箱梁（2）,1.1.2 混凝土表面有钢筋显隐 拆模后，混凝土的外表面出现钢筋的隐形，其形状和箍筋的形状类似，显隐处的混凝土比其他部分的混凝土颜色浅淡，严重影响到箱梁的外观质量。 产生钢筋显隐的原因主要是振捣时振动钢筋。箱梁钢筋骨架缺乏约束
13、，自由度很大，混凝土施工过程中，振捣棒振捣和施工人员踩踏都会扰动钢筋，这种扰动致使钢筋骨架产生较大幅度的摇晃，被振动的塑性混凝土受挤压而溢出砂浆并附着在箍筋面上，导致保护层混凝土匀密性不良，同时，这种匀密性不良也将使钢筋表面覆盖一层水膜；若施工过程中，箍筋未能与主筋紧密连接，或者钢筋骨架出现整体偏移、局部变形，将导致箍筋凸起处的保护层实际厚度不足，两种因素综合起来就将导致混凝土的外表面出现箍筋的显隐现象。 1.1.3 箱梁混凝土外表面出现不规则的色斑、砂线现象 一般情况下，这种不规则的色斑、砂线多出现在模板拼缝痕迹处。 箱梁的模板缝口不够平整，在拼接时，拼缝（上下对接或竖向合缝）质量较差，造成
14、模板拼装后不平顺、有缝隙。在混凝土浇注过程中，如果混凝土中的水渗入到拼缝里，而水泥没有渗入，则混凝土在凝结硬化后易形成色斑；若拼缝较宽，混凝土浇注时会产生漏浆现象，此处混凝土由于缺少水泥浆，砂子将沿着拼缝的方向露出混凝土表面，形成砂线，对于工作性能较差的混凝土拌合物，这种现象更明显。色斑的范围、色差的深浅以及砂线的宽度和深度随着渗水、漏浆的严重程度而不同。 (5)、现浇梁的支架必须进行验算和全面加载预压。,2.4、梁的吊装（1）,大梁吊装前要求： (1)、对支座垫石的标高、平整度及水平度进行全面检查并做好记录； (2)、起吊后对梁底进行全面检查，并做好检查记录。检查是否有蜂窝、麻面及空洞等现象
15、，若发现问题一律做报废处理，今后在桥检中发现有问题的梁安装上去，要追究相关人员的责任。,2.4、梁的吊装（2）,大梁吊装就位后： (1)、检查支座是否有偏位、偏压及脱空(空心板梁)等现象； (2)、伸缩缝预留宽度是否准确，横隔板是否对齐等。 经过检查确认一切正常才能锁定。 (3)、检查记录一式三份，由现场施工及监理技术负责人签认，交由施工、监理及业主存档备查。,2.5、预应力索的张拉（1）,在桥梁检查中发现： T梁的起拱偏大、现浇空心板梁及箱梁的支座脱空、偏位甚至破坏、预制空心板梁的纵向裂缝等现象。因此要求： 1、预应力索的张拉时间应实行双控：强度及龄期均须达到设计要求才能张拉。 2、支架现浇
16、预应力空心板梁及箱梁在张拉前及张拉后应检查支座的状态及受力情况，做好检查记录、签认及存档，必要时应拍照片。一旦发现问题必须及时报告。,2.5、预应力索的张（2）,若今后桥检中发现上述支座移位、脱空、剪切变形破坏及梁的起拱偏大等问题，首先查张拉前的检查签认记录及张拉时砼的龄期，作为责任界定的依据。 此外：预应力管道的压浆饱满与否，是预应力索耐久性的关键。省高指将考虑逐步推广真空压浆技术在预应力结构中的使用，并将加强对管道压浆质量的检测。,2.6、桥面钢筋混凝土铺装,桥面砼铺装的质量问题常常引起沥青混凝土 桥面的松散和坑槽，严重时影响行车安全。 具体要求： (1)、施工前要对桥面的标高进行全面测量，必要时对桥面铺装的纵坡要进行适当调整，保证最小厚度6cm。 (2)、绑扎钢筋前应对桥面进行全面的清扫，凿除桥面的浮浆。 (3)、钢筋网的垫块要用工厂生产的塑料垫块，确保钢筋网不下沉。浇注混凝土要确保厚度、平整度和强度。 (4)、控制水泥砼的水灰比、及时洒水养生，并注意纵向接缝的处理，防止雨水渗入产生破坏。最好先施工砼防撞栏后施工桥面铺装。,2.7、伸缩缝的安装（1）,伸缩缝是桥梁的易破损部
