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1、WWW.COSL.COM.CN,船舶索具培训课件第一部分 船舶索具的检查、维护与保养,船舶事业部船员培训中心 杨兆俊、李文亮 2012年8月,2,船舶索具的介绍,船舶索具的检查,船舶索具的保养与维护,三,目 录,一,二,四,船舶索具的检验,3,一、船舶索具的介绍,(一)钢丝绳,捻距,4,钢丝绳的分类,按照股中相邻层钢丝的接触状态,钢丝绳可分为:点接触钢丝绳、线接触钢丝绳、面接触钢丝绳三种基本结构形式。,1、点接触钢丝绳:绳股中各层钢丝直径相同。,2、线接触钢丝绳:绳股中各层的钢丝捻 距相同。外层钢丝位于里层各钢丝的 沟槽里,内外层钢丝互相接触在一条 螺旋线上。,一、船舶索具的介绍,5,(接上页
2、),3、面接触钢丝绳:股内相邻层钢丝之间呈面状接触形式。,1、绳与股的捻向相同称同向捻钢丝绳,根据钢丝绳的捻向可分为同向捻、交互捻钢丝绳。,同向捻钢丝绳的寿命长,但由于有强烈的扭转趋势,容易扭结,故只能用于经常保持紧张的地方,不宜做起重绳。,一、船舶索具的介绍,6,(接上页),2、绳与股的捻向相反称交互捻钢丝绳,交互捻钢丝绳是常用型式。这种绳与股的扭转趋势相反,互相抵消,没有扭转打结的趋势,使用方便。,一、船舶索具的介绍,7,识读钢丝绳规格,3、钢丝绳绳芯分为钢芯和麻芯,钢芯用字母IWR表示 ,主要有1*7,1*19,1*37,7*7。而麻 芯统称FC,国家标准主要有两种,一种为天然麻芯,一种
3、是合成纤维芯PPC,也叫 PP,天然麻芯也叫NF,主要分为两种:黄麻和剑麻,黄麻成本低,但是剑麻的支撑 力和韧性比黄麻好。,1、数字解读:例6 19 6表示钢丝绳具有的股数为6股,19表示每股钢丝绳所含钢丝的数量为19根。,2、字母解读:S、W、SW、Fi都是代表钢丝绳小股钢丝粗细丝搭配。 1)S:西鲁式的小股捻制方法。 2)W:瓦伦吞式的小股捻制方法。 3)SW:西瓦式,也叫粗包细钢丝绳。 4)Fi:填充式小股捻制方法。,一、船舶索具的介绍,8,NAT:光面钢丝绳(涂油和不涂油两种,一般都是涂油的)。,Z:镀锌钢丝绳。ZAA(A级镀锌钢丝绳)ZAB(AB级镀锌钢丝绳)ZBB(B级镀锌钢丝 绳
4、)。,例:钢丝绳规格16ZAB6X37+NF1870/2S 16表示钢丝绳直径(mm),ZAB表示镀锌绳(镀锌级别AB级镀锌钢丝),6X37表示6股每股37跟钢丝,NF表示天然麻芯,1870表示钢丝的抗拉强度是1870级,点触型钢丝绳。,(接上页),一、船舶索具的介绍,一、船舶索具的介绍,9,钢丝绳索节:钢丝绳经压制、插编、浇铸等不同的加工方式制成的,用于吊装、捆绑、固定、拖曳等使用的工具,是用途最广的船用索具之一。,10,一、船舶索具的介绍,缔结强度高,能够达到原钢丝绳破断拉力的90%以上。 安全系数高,破断拉力是额定载荷的5倍以上。,钢丝绳压制索节:,普通铝管,加套环压制,单腿索具,四腿索
5、具,11,一、船舶索具的介绍,插编索具是将绳股末端反向插入钢丝绳主体内,在钢丝绳端部形成一 个环孔或环眼。 插编范围,从直径6mm-360mm。 能够达到原钢丝绳破断拉力的70%以上。 安全系数高,破断拉力是额定载荷5倍以上。 套长:不加套环时必须大于或等于3倍的吊钩宽度,最小套长为15倍钢丝绳公称直径。 插编部分末端之间的钢丝绳长度不得小于钢丝绳公称直径的30倍。,钢丝绳插编索节,12,一、船舶索具的介绍,从浇铸料可分为热铸和冷铸两类,热铸就是将溶化的锌铜合金注入锚具和钢丝绳铸为一体,冷却凝固后便可使用;冷铸就是用树脂固化剂将钢丝绳和锚具浇铸到一起,待完全凝固后便可使用。注:树脂固化剂不适用
6、于不锈钢丝绳冷铸 。 采用国际标准ISO 7595-84钢丝绳熔融金属套接方式,固结强度为钢丝绳破断强度的100%; 从锚具形式可分为开式、闭式、调节式。,开式接头浇铸 闭式接头浇铸 调节式接头浇铸,钢丝绳浇铸索节,13,一、船舶索具的介绍,卸扣定义:卸扣是由扣体和销轴装配而成的组合体,是一种用于装卸与起升货物时连接起升工具和货物的索具配件。,卸扣分类: 根据材质可分为:M4级、S6级和T8级 根据扣体可分为:D型卸扣和弓型(B型)卸扣 根据销轴形式分为:,卸扣型号的表示方法:,W型:带眼环和台肩的螺纹销轴。 X型:六角螺栓,六角螺母和开口销。 Y型:沉头螺钉。 Z型:在不削弱强度的情况下采用
7、的其他形式的销轴。,(二)卸 扣,14,1、极限强度ultimate strength: 在拉伸试验中卸扣是去承载能力时所受到的最大作用力。,2、验证力proof force(Fe): 对成品卸扣进行试验时所施加的作用力。,3、额定起重量(极限工作负荷)working load limit(WLL): 卸扣在正常使用条件下设计规定承受的最大质量。,4、工作载荷working load(WL): 卸扣在某一特定工况可以承受的最大质量。,一、船舶索具的介绍,(接上页),DW型,DX型,BW型,BX型,15,卸扣的规格 (B形卸扣和D型卸扣),一、船舶索具的介绍,(接上页),(三)合成纤维吊带,一、
8、船舶索具的介绍,聚酯扁平吊带(常用),聚酯扁平环形吊带,16,聚酯环形圆吊带,17,聚酯圆吊带,(接上页),一、船舶索具的介绍,18,合成纤维栓紧带,一、船舶索具的介绍,19,(四)缆绳、尼龙绳等绳索,一、船舶索具的介绍,20,三家联合参训,一、船舶索具的介绍,(五)吊钩,21,二、船舶索具的检查,影响钢丝绳寿命的因素:生产工艺与使用因素,1、磨损:磨损使钢丝绳的绳径变细,破断载荷降低。,2、断丝:由于钢丝绳重复在滚筒中绕上绕下,无数次的弯 曲, 容易使钢丝产生疲劳,韧性下降,最终导致断丝。,3、锈蚀:日晒雨淋、有害气体等恶劣环境均会使钢 丝绳腐蚀,使其表面出现很多圆形腐蚀坑并逐渐 加深,成为
9、应力集中点、疲劳裂纹的源泉。,4、变形:外伤、压溃、扭结、咬绳、过载等现在。,使用因素:在使用中引起的各种损伤是降低钢丝绳的寿命的主要因素。,钢丝绳的检查:,外部检查:对钢丝绳整体外观做全面 的检查,查看是否有变形, 断丝,磨损、锈蚀、疲劳 等现象。,内部检查:将两个夹钳相隔100200mm夹在钢丝绳上,反方向转动,股绳间便会出现间 隙。操作时须十分小心,以免造成其永久变形(结构被破坏)。检查内容:当小 缝隙出现后,用改锥之类的探针拨动股绳并把妨碍视线的油脂或其他异物拨 开,仔细检查内部的润滑、锈蚀和钢丝间的磨痕等情况。,检查断丝时要特别认真,因钢丝断头一般不会翘起,不易被发现。检查完后,稍用
10、力转回夹钳,以使股绳完全恢复到原来位置。如果上述操作正确,钢丝绳就不会变形。,22,二、船舶索具的检查,23,(接上页),1、钢丝绳1个捻距内断丝数不超过10,2、钢丝表面磨损量和腐蚀量不超过40,3、钢丝绳直径减少不超过7,4、钢丝绳应无扭结、死角、硬弯、塑性变形,5、钢丝绳无麻芯脱出等严重变形,6、钢丝绳润滑良好,7、钢丝绳无焊伤、回火色,二、船舶索具的检查,正确,错误,钢丝绳的报废,钢丝绳的报废标准:钢丝绳的各种损坏一般都要表现在断丝上,断丝的数目往往是判断其是否报废的重要依据。,绳端部及其附近出现断丝,如果绳长允许,即使数量少,也应将断丝部位切去重新安装,否则应报废;断丝的局部聚集程度
11、高,例如聚集在小于一个捻距的绳长内,或集中在任一绳股里,即使断丝数比报废标准规定的数量少,也应予以报废;对断丝的增长趋势,应给予充分注意,须加强检查并记录断丝增长情况,辨明规律,确定报废日期;当钢丝绳某一绳股整股断裂,则不管什么原因、发生在什么部位,都应立即报废。,24,当有下列情况之一时,钢丝绳应立即报废:当外层钢丝磨损达40%;磨损使其公称直径减小7%(即使未发现断丝);出现可用肉眼观察到的外部钢丝的腐蚀,即表面出现腐蚀深坑,钢丝相当松弛;存在任何内部腐蚀迹象,即经过内部检验,确认有严重的内部腐蚀。,二、船舶索具的检查,25,钢丝绳安全系数的计算,1、钢丝绳的安全系数的计算公式 破断负荷额
12、定负荷=安全系数 如图所示:我公司某轮的主拖缆的证书数据显示可以得出该拖缆的安全系数 破断负荷1900KN 额定负荷371.2KN=5.1,二、船舶索具的检查,26,2、根据我们掌握的资料显示,我国的钢 丝绳安全系数标准,用于工业提升的 安全系数不应小于6。,3、表1中的钢丝绳报废标准可以理解为在 一个捻距内的断丝数达钢丝绳总丝数 的10%,如6 19=114丝,当断丝数 达到12丝即应报废。对于复合型的钢 丝绳中的钢丝,断丝数计算是:细丝 一根算一丝,粗丝一根算1.7丝。,4、钢丝径磨损或腐蚀量超过原来直径的40%应报废。当不到40%时,可按表2中的 折减系数报废。,(接上页),二、船舶索具
13、的检查,27,二、船舶索具的检查,交互捻钢丝绳的磨损和外部腐蚀过程图,28,钢丝绳可能出现的缺陷的典型示例,二、船舶索具的检查,29,(接上页),二、船舶索具的检查,30,(接上页),二、船舶索具的检查,31,(接上页),二、船舶索具的检查,32,绳索的检查相对钢丝绳的检查来说相对简单,主要观察绳索是否有断股,受潮发霉等现象,用手捏绳索是否有粉末、糟烂、腐败现象,如有上述现象发生则表示该绳索产生了质量问题,有可能会造成使用中的危险发生,须立即更换!,绳索的检查,二、船舶索具的检查,33,各种人造纤维缆对化学物品的抵抗能力图表,二、船舶索具的检查,34,吊带的检查:,1、无穿孔、切口、撕断等严重
14、磨损,2、承载接缝无绽开、缝线磨断等现象,3、无死节,4、表面无腐蚀、酸碱烧损及热熔化或烧焦,5、无纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱等现象,6、表面无粗糙易于剥落现象,二、船舶索具的检查,35,其他索具的检查,1、吊车吊钩,吊车起重机吊钩报废标准,吊钩有下列情况之一的应报废: 裂纹。 危险断面磨损达原尺寸的10%。 开口度比原尺寸增强15%。 扭转变形超过10度。 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。 板钩衬套磨损达原尺寸的50%,应报 废衬套。 板钩心轴磨损达原尺寸的5%,应报 废心轴。,二、船舶索具的检查,36,(接上页),2、其他各种索具的检查(卸扣、螺旋扣等),卸扣表面光滑,不得有毛刺、
15、 裂纹、变形, 卸扣无补焊现象,卸扣螺纹旋入时应顺利自如,螺纹 必须全部拧入螺口内,二、船舶索具的检查,37,三、船舶索具的保养与维护,钢丝绳的保养与维护,1、一般钢丝绳、拖缆要存放在干燥通风、防雨防潮的仓库内,防止阳光直射或热气燥烤, 库房内钢丝绳不能多层堆放。,2、若钢丝绳长期大量存放时,应经常进行检查,防止生锈。,3、发生生锈后应及时处理,并重新涂润滑油,如腐蚀严重,该段钢丝绳应作报废处理。,4、若钢丝绳、拖缆放在室外时,应放在干燥的地面上,用木板垫起,并用遮雨布盖好。,38,(接上页),5、钢丝绳盘装卸时,请务必通过其中起重设备或滑板轻轻装卸,以免造成绳盘损坏和乱 卷现象;地面搬运时,
16、钢丝绳盘不允许在凹凸不平的地面上滚动,使钢丝绳表面压伤; 严禁以钢丝绳表面作为杠杆的支点移动轴上的钢丝绳;没有外包装的钢丝绳搬运时, 钢丝绳表面不能粘有影响使用的石块、粘土等;要按正确的方向缠绕或放绳。,6、使用新的钢丝绳、拖缆应先低速跑合;如果可能,使用前对钢丝绳预拉伸。可提高寿 命;应防止过负荷、超速运转并防止冲击和振动。,7、严禁钢丝绳散乱缠绕。,8、严禁钢丝绳过载使用。,9、严禁钢丝绳、拖缆受到剧烈的冲击和振动。,10、运转速度: 运转速度越低,钢丝绳的损伤 越少。,11、严禁钢丝绳挤压变。,三、船舶索具的保养与维护,39,缆索的保养与维护,2、系泊用的缆索应用帆布覆盖。,吊带的保养与维护,1、吊带不应超载,部分型号吊带的起重能力在标签上已注明。,2、吊带不用时,应当存放在不生锈的架子上,注意周边环境的清洁、干燥和通风良好。,3、吊带应远离热源、化学品、管道煤气、腐蚀性表面、阳光直射或者其他紫外线辐射源。,4、使用过的或者是正在清