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1、WWW.COSL.COM.CN,船舶索具培训课件第一部分 船舶索具的检查、维护与保养,船舶事业部船员培训中心 杨兆俊、李文亮 2012年8月,2,船舶索具的介绍,船舶索具的检查,船舶索具的保养与维护,三,目 录,一,二,四,船舶索具的检验,3,一、船舶索具的介绍,（一）钢丝绳,捻距,4,钢丝绳的分类,按照股中相邻层钢丝的接触状态，钢丝绳可分为：点接触钢丝绳、线接触钢丝绳、面接触钢丝绳三种基本结构形式。,1、点接触钢丝绳：绳股中各层钢丝直径相同。,2、线接触钢丝绳：绳股中各层的钢丝捻 距相同。外层钢丝位于里层各钢丝的 沟槽里，内外层钢丝互相接触在一条 螺旋线上。,一、船舶索具的介绍,5,（接上页
2、）,3、面接触钢丝绳：股内相邻层钢丝之间呈面状接触形式。,1、绳与股的捻向相同称同向捻钢丝绳,根据钢丝绳的捻向可分为同向捻、交互捻钢丝绳。,同向捻钢丝绳的寿命长，但由于有强烈的扭转趋势，容易扭结，故只能用于经常保持紧张的地方，不宜做起重绳。,一、船舶索具的介绍,6,（接上页）,2、绳与股的捻向相反称交互捻钢丝绳,交互捻钢丝绳是常用型式。这种绳与股的扭转趋势相反，互相抵消，没有扭转打结的趋势，使用方便。,一、船舶索具的介绍,7,识读钢丝绳规格,3、钢丝绳绳芯分为钢芯和麻芯，钢芯用字母IWR表示 ，主要有1*7,1*19,1*37,7*7。而麻 芯统称FC，国家标准主要有两种，一种为天然麻芯，一种
3、是合成纤维芯PPC，也叫 PP，天然麻芯也叫NF，主要分为两种：黄麻和剑麻，黄麻成本低，但是剑麻的支撑 力和韧性比黄麻好。,1、数字解读：例6 19 6表示钢丝绳具有的股数为6股，19表示每股钢丝绳所含钢丝的数量为19根。,2、字母解读：S、W、SW、Fi都是代表钢丝绳小股钢丝粗细丝搭配。 1）S：西鲁式的小股捻制方法。 2）W：瓦伦吞式的小股捻制方法。 3）SW：西瓦式，也叫粗包细钢丝绳。 4）Fi：填充式小股捻制方法。,一、船舶索具的介绍,8,NAT：光面钢丝绳（涂油和不涂油两种，一般都是涂油的）。,Z：镀锌钢丝绳。ZAA（A级镀锌钢丝绳）ZAB（AB级镀锌钢丝绳）ZBB（B级镀锌钢丝 绳
4、）。,例：钢丝绳规格16ZAB6X37+NF1870/2S 16表示钢丝绳直径（mm），ZAB表示镀锌绳（镀锌级别AB级镀锌钢丝），6X37表示6股每股37跟钢丝，NF表示天然麻芯，1870表示钢丝的抗拉强度是1870级，点触型钢丝绳。,（接上页）,一、船舶索具的介绍,一、船舶索具的介绍,9,钢丝绳索节：钢丝绳经压制、插编、浇铸等不同的加工方式制成的，用于吊装、捆绑、固定、拖曳等使用的工具，是用途最广的船用索具之一。,10,一、船舶索具的介绍,缔结强度高，能够达到原钢丝绳破断拉力的90%以上。 安全系数高，破断拉力是额定载荷的5倍以上。,钢丝绳压制索节：,普通铝管,加套环压制,单腿索具,四腿索
5、具,11,一、船舶索具的介绍,插编索具是将绳股末端反向插入钢丝绳主体内，在钢丝绳端部形成一 个环孔或环眼。 插编范围，从直径6mm-360mm。 能够达到原钢丝绳破断拉力的70%以上。 安全系数高，破断拉力是额定载荷5倍以上。 套长：不加套环时必须大于或等于3倍的吊钩宽度，最小套长为15倍钢丝绳公称直径。 插编部分末端之间的钢丝绳长度不得小于钢丝绳公称直径的30倍。,钢丝绳插编索节,12,一、船舶索具的介绍,从浇铸料可分为热铸和冷铸两类，热铸就是将溶化的锌铜合金注入锚具和钢丝绳铸为一体，冷却凝固后便可使用；冷铸就是用树脂固化剂将钢丝绳和锚具浇铸到一起，待完全凝固后便可使用。注：树脂固化剂不适用
6、于不锈钢丝绳冷铸 。 采用国际标准ISO 7595-84钢丝绳熔融金属套接方式，固结强度为钢丝绳破断强度的100%； 从锚具形式可分为开式、闭式、调节式。,开式接头浇铸 闭式接头浇铸 调节式接头浇铸,钢丝绳浇铸索节,13,一、船舶索具的介绍,卸扣定义：卸扣是由扣体和销轴装配而成的组合体，是一种用于装卸与起升货物时连接起升工具和货物的索具配件。,卸扣分类： 根据材质可分为：M4级、S6级和T8级 根据扣体可分为：D型卸扣和弓型（B型）卸扣 根据销轴形式分为：,卸扣型号的表示方法：,W型：带眼环和台肩的螺纹销轴。 X型：六角螺栓，六角螺母和开口销。 Y型：沉头螺钉。 Z型：在不削弱强度的情况下采用
7、的其他形式的销轴。,（二）卸 扣,14,1、极限强度ultimate strength： 在拉伸试验中卸扣是去承载能力时所受到的最大作用力。,2、验证力proof force（Fe）： 对成品卸扣进行试验时所施加的作用力。,3、额定起重量（极限工作负荷）working load limit（WLL)： 卸扣在正常使用条件下设计规定承受的最大质量。,4、工作载荷working load（WL）： 卸扣在某一特定工况可以承受的最大质量。,一、船舶索具的介绍,（接上页）,DW型,DX型,BW型,BX型,15,卸扣的规格 （B形卸扣和D型卸扣）,一、船舶索具的介绍,（接上页）,（三）合成纤维吊带,一、
8、船舶索具的介绍,聚酯扁平吊带（常用）,聚酯扁平环形吊带,16,聚酯环形圆吊带,17,聚酯圆吊带,（接上页）,一、船舶索具的介绍,18,合成纤维栓紧带,一、船舶索具的介绍,19,（四）缆绳、尼龙绳等绳索,一、船舶索具的介绍,20,三家联合参训,一、船舶索具的介绍,（五）吊钩,21,二、船舶索具的检查,影响钢丝绳寿命的因素：生产工艺与使用因素,1、磨损：磨损使钢丝绳的绳径变细,破断载荷降低。,2、断丝：由于钢丝绳重复在滚筒中绕上绕下,无数次的弯 曲, 容易使钢丝产生疲劳,韧性下降,最终导致断丝。,3、锈蚀：日晒雨淋、有害气体等恶劣环境均会使钢 丝绳腐蚀，使其表面出现很多圆形腐蚀坑并逐渐 加深，成为
9、应力集中点、疲劳裂纹的源泉。,4、变形：外伤、压溃、扭结、咬绳、过载等现在。,使用因素：在使用中引起的各种损伤是降低钢丝绳的寿命的主要因素。,钢丝绳的检查：,外部检查：对钢丝绳整体外观做全面 的检查，查看是否有变形， 断丝，磨损、锈蚀、疲劳 等现象。,内部检查：将两个夹钳相隔100200mm夹在钢丝绳上，反方向转动，股绳间便会出现间 隙。操作时须十分小心，以免造成其永久变形(结构被破坏)。检查内容：当小 缝隙出现后，用改锥之类的探针拨动股绳并把妨碍视线的油脂或其他异物拨 开，仔细检查内部的润滑、锈蚀和钢丝间的磨痕等情况。,检查断丝时要特别认真，因钢丝断头一般不会翘起，不易被发现。检查完后，稍用
10、力转回夹钳，以使股绳完全恢复到原来位置。如果上述操作正确，钢丝绳就不会变形。,22,二、船舶索具的检查,23,（接上页）,1、钢丝绳1个捻距内断丝数不超过10,2、钢丝表面磨损量和腐蚀量不超过40,3、钢丝绳直径减少不超过7,4、钢丝绳应无扭结、死角、硬弯、塑性变形,5、钢丝绳无麻芯脱出等严重变形,6、钢丝绳润滑良好,7、钢丝绳无焊伤、回火色,二、船舶索具的检查,正确,错误,钢丝绳的报废,钢丝绳的报废标准：钢丝绳的各种损坏一般都要表现在断丝上，断丝的数目往往是判断其是否报废的重要依据。,绳端部及其附近出现断丝，如果绳长允许，即使数量少，也应将断丝部位切去重新安装，否则应报废；断丝的局部聚集程度
11、高，例如聚集在小于一个捻距的绳长内，或集中在任一绳股里，即使断丝数比报废标准规定的数量少，也应予以报废；对断丝的增长趋势，应给予充分注意，须加强检查并记录断丝增长情况，辨明规律，确定报废日期；当钢丝绳某一绳股整股断裂，则不管什么原因、发生在什么部位，都应立即报废。,24,当有下列情况之一时，钢丝绳应立即报废：当外层钢丝磨损达40%；磨损使其公称直径减小7%(即使未发现断丝)；出现可用肉眼观察到的外部钢丝的腐蚀，即表面出现腐蚀深坑，钢丝相当松弛；存在任何内部腐蚀迹象，即经过内部检验，确认有严重的内部腐蚀。,二、船舶索具的检查,25,钢丝绳安全系数的计算,1、钢丝绳的安全系数的计算公式 破断负荷额
12、定负荷=安全系数 如图所示：我公司某轮的主拖缆的证书数据显示可以得出该拖缆的安全系数 破断负荷1900KN 额定负荷371.2KN=5.1,二、船舶索具的检查,26,2、根据我们掌握的资料显示，我国的钢 丝绳安全系数标准，用于工业提升的 安全系数不应小于6。,3、表1中的钢丝绳报废标准可以理解为在 一个捻距内的断丝数达钢丝绳总丝数 的10%，如6 19=114丝，当断丝数 达到12丝即应报废。对于复合型的钢 丝绳中的钢丝，断丝数计算是：细丝 一根算一丝，粗丝一根算1.7丝。,4、钢丝径磨损或腐蚀量超过原来直径的40%应报废。当不到40%时，可按表2中的 折减系数报废。,（接上页）,二、船舶索具
13、的检查,27,二、船舶索具的检查,交互捻钢丝绳的磨损和外部腐蚀过程图,28,钢丝绳可能出现的缺陷的典型示例,二、船舶索具的检查,29,（接上页）,二、船舶索具的检查,30,（接上页）,二、船舶索具的检查,31,（接上页）,二、船舶索具的检查,32,绳索的检查相对钢丝绳的检查来说相对简单，主要观察绳索是否有断股，受潮发霉等现象，用手捏绳索是否有粉末、糟烂、腐败现象，如有上述现象发生则表示该绳索产生了质量问题，有可能会造成使用中的危险发生，须立即更换！,绳索的检查,二、船舶索具的检查,33,各种人造纤维缆对化学物品的抵抗能力图表,二、船舶索具的检查,34,吊带的检查：,1、无穿孔、切口、撕断等严重
14、磨损,2、承载接缝无绽开、缝线磨断等现象,3、无死节,4、表面无腐蚀、酸碱烧损及热熔化或烧焦,5、无纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱等现象,6、表面无粗糙易于剥落现象,二、船舶索具的检查,35,其他索具的检查,1、吊车吊钩,吊车起重机吊钩报废标准，吊钩有下列情况之一的应报废： 裂纹。 危险断面磨损达原尺寸的10%。 开口度比原尺寸增强15%。 扭转变形超过10度。 危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。 板钩衬套磨损达原尺寸的50%，应报 废衬套。 板钩心轴磨损达原尺寸的5%，应报 废心轴。,二、船舶索具的检查,36,（接上页）,2、其他各种索具的检查（卸扣、螺旋扣等）,卸扣表面光滑，不得有毛刺、
15、 裂纹、变形, 卸扣无补焊现象,卸扣螺纹旋入时应顺利自如，螺纹 必须全部拧入螺口内,二、船舶索具的检查,37,三、船舶索具的保养与维护,钢丝绳的保养与维护,1、一般钢丝绳、拖缆要存放在干燥通风、防雨防潮的仓库内，防止阳光直射或热气燥烤， 库房内钢丝绳不能多层堆放。,2、若钢丝绳长期大量存放时，应经常进行检查，防止生锈。,3、发生生锈后应及时处理，并重新涂润滑油，如腐蚀严重，该段钢丝绳应作报废处理。,4、若钢丝绳、拖缆放在室外时，应放在干燥的地面上，用木板垫起，并用遮雨布盖好。,38,（接上页）,5、钢丝绳盘装卸时，请务必通过其中起重设备或滑板轻轻装卸，以免造成绳盘损坏和乱 卷现象；地面搬运时，
16、钢丝绳盘不允许在凹凸不平的地面上滚动，使钢丝绳表面压伤； 严禁以钢丝绳表面作为杠杆的支点移动轴上的钢丝绳；没有外包装的钢丝绳搬运时， 钢丝绳表面不能粘有影响使用的石块、粘土等；要按正确的方向缠绕或放绳。,6、使用新的钢丝绳、拖缆应先低速跑合；如果可能，使用前对钢丝绳预拉伸。可提高寿 命；应防止过负荷、超速运转并防止冲击和振动。,7、严禁钢丝绳散乱缠绕。,8、严禁钢丝绳过载使用。,9、严禁钢丝绳、拖缆受到剧烈的冲击和振动。,10、运转速度： 运转速度越低，钢丝绳的损伤 越少。,11、严禁钢丝绳挤压变。,三、船舶索具的保养与维护,39,缆索的保养与维护,2、系泊用的缆索应用帆布覆盖。,吊带的保养与维护,1、吊带不应超载，部分型号吊带的起重能力在标签上已注明。,2、吊带不用时，应当存放在不生锈的架子上，注意周边环境的清洁、干燥和通风良好。,3、吊带应远离热源、化学品、管道煤气、腐蚀性表面、阳光直射或者其他紫外线辐射源。,4、使用过的或者是正在清
