n200发动机管理系统剖析

《n200发动机管理系统剖析》由会员分享，可在线阅读，更多相关《n200发动机管理系统剖析（185页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、,发动机管理系统学习内容,燃油供给系统检修,空气供给系统检修,电子控制系统检修,1.1电控系统基本功能,汽油喷射控制,点 火 控 制,怠 速 控 制,排气净化控制,警告提示控制,故障自诊断控制,失效保护控制,1.2 发动机管理系统配置情况,N200发动机管理系统主要有以下三种配置： 1、1.05L 西门子电喷系统（SIEMENS） 发动机：LJ465Q3-1AE6 2、1.05L 联合电子电喷系统（UASE） 发动机： LJ465Q3-1AE2 3、1.3L 联合电子电喷系统（UASE） 发动机：LJ474Q3E2,1.3电喷系统检修注意事项,1、不要在打开电门时，接插电控元件、传感器、执行器

2、接头。 2、安装蓄电池时正、负极切不可接反。 3、如果仅检查电子控制系统，那么只需关闭点开关即可。 4、如拆下蓄电池，应先读取故障代码；带安全气囊系统的车，应在拆下负极线120秒后进行检修工作。 5、车上不宜安装功率超过8W的无线电台，如必须安装应尽量远离ECU，否则会对ECU工作造成景响。 6、不能用指针式万用表测试发动机ECU及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行检测。,1.3电喷系统检修注意事项,7、发动机装配时必须保证正时的正确。 8、使用试灯进行操作时，试灯的阻值不能过低。 9、拆卸油管时，应首先进行泄压。（可拔下油泵继电器或油泵的线插头。 10、避免ECU及传感器受到高压、高温、强磁

3、、潮湿的影响。,2、西门子465电喷系统简介,一、发动机型号：LJ465Q31AE6 排量： 1.05L 二、车型：LZW6381C3 三、发动机怠速设定转速： 850 50 r/min 四、发动机控制模块：SIEMENS VDO 五、采用霍尔式车速传感器；霍尔式凸轮轴位置传感器；霍尔式曲轴位置传感器，发动机转速表 六、故障类型： 1.信号最大故障，信号超过正常范围的上限。 2.信号最小故障，信号超过正常范围的下限。 3.信号故障，无信号。 4.不合理故障， 有信号，但信号不合理。,2.1燃油系统组成框图,燃油分配管（油轨）,喷油器,汽油压力调 节器,燃油箱,电动汽油泵,燃油滤清器,进气歧管,

4、2.1.1 电 动 汽 油 泵,1）作用： 将 汽油从油箱中吸出，供给足够的具有规定压力的汽油。 2）安装位置： 安装在燃 油箱中,目的：冷却及润滑电机,3）电动汽油泵特性参数,2.1.1电动汽油泵检测,常见故障：滤网堵、严重磨损 、发卡单向阀关闭不严、线圈烧断 ； 检测方法：,1、检查燃油泵最大压力（压力标准） 标准：400500KPa,2、检查燃油泵的保持压力（就车检查）标准：不低于400KPa,3、检查燃油泵线圈电阻：约为2 ,2.1.2 电动汽油泵控制过程,一、电动油泵基本控制过程 1、打开点火开关，ECU控制电动汽油泵通电23秒； 2、此时，有持续转速信号时，电动汽油泵连续工作； 3

5、、 因此，电动汽油泵有23秒的工作；则有转速信号时必连续工作。否则ECU有故障。,2.1.2电动汽油泵控制电路,E C U,B29,F10,点火开关,黄/蓝,黑/白,黑/红,黑/紫,F12,黄/红,黄/兰,A6,黑,油泵继电器,棕 黄,ON,30,87,86,85,B24,B28,A32,A67,黑,白,黑/绿,2.1.2电动汽油泵不工作的故障诊断与排除1,用跨线将油泵继电器插座上3087脚，打开点开关，观察油泵工作情况,正常,检查继电器85脚,正常,不正常,更换继电器,检查继电器85脚至ECUA6脚线路,正常,进一步检查ECU,2.1.2电动汽油泵不工作的故障诊断与排除2,正常,用跨线将油泵

6、继电器插座上3087脚，打开点开关，观察油泵工作情况,检查继电器30 脚,不正常,检查F12保险,正常,检查F12保险至继电器30 脚线路,不正常,正常,不正常,更换,检查油泵接头,正常,检查油泵接头搭铁线,不正常,检查油泵接头至继电器 30脚线路,更换油泵,不正常,排除,2.2汽油滤清器结构原理,1、作用：滤去汽油中的杂质，防止污物堵塞喷油器针阀等精密机件。 2、安装在电动汽油泵之后的输管路。 3、结构：内部由纸质滤芯再串联一个棉纤维过滤网制成。外壳为密封式铁壳，有一定的耐压能力。 4、功能：能滤去直径大于0.01mm的杂质。 5、维护：正常使用， 每行驶10000km更换新件。 常见故障：

7、脏堵,2.3汽油压调节器安装位置,2.3.1汽油压力调节器结构,1、结构与工作原理如图示。 2、作用：根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的汽油压力，使两者保持恒定的压力差。 它通过在进气歧管压力增大时增加燃油压力来补偿发动机负载。 3、可使汽油压力调节在250300kPa。,2.3.2油压调节器主要参数,4、油压调节器,特性参数： 压力设定： 有回油系统：静态 300 kPa 怠速油压： 240kPa,5、喷油器特性参数,2.3.3汽油压力调节器检修,汽油压力调节器常见故障：膜片弹簧疲劳、膜片破裂、膜片弹簧发卡。 主要造成：发动机起动困难或不能起动、怠速不良、加速不良，冒黑烟等故障。 检测

8、方法：,1、检查系统静态油压（标准：300KPa左右）,2、检查系统保持压力（标准：不低于250 KPa）,3、检查系统运转时的油压（标准：怠速时：240 Kpa 大负荷时：300 Kpa,4、检查真空管有无漏油,2.4 喷油器结构原理,1、作用：接受由电控单元发出的脉冲式信号控制把一定压力的汽油以雾状喷入进气管。,1)底部O型圈; 2)喷油器; 3)密封垫; 4)顶部O型圈,2、结构： 由喷油器体、电磁线圈、针阀、衔铁、回位弹簧等组成。 3、工作原理： 通电喷油，断电断油,2.4喷油器结构原理,2.4.1喷油器常见故障,1、脏堵 2、绕组烧毁 3、针阀故障：不喷油、常喷油、滴漏、雾化不良 主

9、要造成：发动机运转不平稳、怠速不良、加速不畅，高速不良等故障 检测方法：,1、喷油器工作声音的测听,2、喷油器的断缸试验,3、喷油器电阻检查,4、喷油器滴漏的测试,5、喷油器喷油量的测试,6、喷油器控制电路的检查,2.4.2喷油器控制电路,4）、喷油器控制电路,2,1,3,4,B59,B89,B90,B60,主继电器输出,蓝/白,棕/红,紫/红,蓝/红,ECU,2.4.2喷油器控制电路的检修,1）、喷油器控制电路的检查 方法一：关闭点火开关，拔下喷油器的插头，找一只试灯，其阻值应与喷油器阻值相近，两端连到喷油器线插上，启动发动机，试灯应闪烁。否则说明控制线路或ECU有故障。 方法二：关闭点火开

10、关，用示波器检测控制线；起动发动机，观察示波器有无喷油脉宽波形。若正常应有脉宽波形显示。否则说明控制线路或ECU有故障。 若某缸不正常则可能是该路控制线路有接触不良或ECU内部三极管损坏。,返回,3 空气供给系统的组成,一、作用：测量和控制发动机燃烧时的所需要的空气量。 二、组成框图：,3.1.1进气压力温度传感器作用与安装,1、作用：根据进气歧管压力来间接地测量发动机吸入的空气量。进气温度起到修正进气量的作用。 2、安装位置： 进气总管上。,3.1.2进气压力温度传感器电路图,E C U,B50,A75,B78,A13,进气压力传感器,D,A,C,B,5V,蓝/黄,灰/绿,棕/蓝,绿/黄,3

11、.1.2进 气 压 力 传 感 器 结 构 原 理,3、电路及结构原理分析 结构原理：进气压力传感器主要由硅片、真空室和电路组成，硅片由于受到进气压力作用而变形，引起电阻值的变化，从而导致其输出的电压发生变化。 Px 、Px 、 电压 、喷油量 ； Px 、Px 、电压 、喷油量 ；,3.1.3进气压力传感器特性参数,4、进气压力传感器特性参数,3.1.4进 气 压 力 传 感 器 检 修,4、常见故障 MAP故障常引起发动机熄火，怠速不良。但MAP本身故障率较少，它最怕漏气和Px不正常， Px直接受发动机密封性能、点火性能、空燃比方面的影响，故MAP报警往往是假性故障，应从其他方面排除影响M

12、AP的因素。 5、诊断与维修方法 当怀疑进气压力传感器有故障时，应首先检查传感器与ECM的连接情况 1）诊断仪： A）读取故障代码，检查有无进气压力传感器故障记录。,3.1.4进气压力传感器检修,B）读取数据流，变化油门观察仪器显示的进气压力是否变化正常，若不正常则说明传感器可能有故障。 2）传感器5V基准电压的检测 若检查传感器端不正常则应进一步检查ECU端的5V输出是否正常，若仍正常则检测或更换ECU。 3）传感器信号电压的检测 接上传感器连接头，接通点火开关， A、在静态下测量信号线与地线之间的电压应为：4V 左右 B、怠速时的电压应为：1.01.5V左右 C、大负荷时的电压应为：4.5

13、5.0V左右,3.1.5进气压力温度传感器检测参数,6、进气压力温度传感器检测参数,3.2节气门位置传感作用与安装,1）、作用：用于检测节气门的开度，并将其转换成电信号输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据。 2）、安装位置： 节气门体上。,E C U,3.2.1节气门位置传感器ECU连接,B79,B19,A,C,B,节气门位置传感器,节气门位置传感器电路图,5V,黄,C,B,A,A74,绿/白,绿,3.2.2节气门位置传感器结构原理,3）、电路及结构原理分析 结构原理：节气门位置传感器主要由滑片电阻和滑片组成，滑片与节气门轴同转。实际为一个滑动电位计，电位计输出与节气门开度成比例

14、的电压信号。 节气门开度小时输出电压低， 节气门开度大时输出电压高。 4）、常见故障 常见故障：无怠速，加速不良,3.2.3 节气门位置传感器检测,5）常见故障 镀膜失效，阻值变化造成输出电压失准，起步发闯，加速不良； 初始位置失准，输出电压偏高或偏低，造成怠速偏高或偏低。 节气门处积炭过多，关闭不严，影响输出电压值和流量值，造成空燃比失准，怠速不稳。 接头锈蚀，接触不良，造成电压偏低或不导通。 6）诊断与维修方法 当怀疑节气门位置传感器有故障时，应首先检查传感器与ECM的连接情况 1、诊断仪： A）读取故障代码，检查有无节气门位置传感器故障记录。,3.2.3节气门位置传感器检测,B）读取数据

15、流，变化油门观察仪器显示的节气门开度是否变化正常，若不正常则说明传感器可能有故障。 2、电阻法：闭合时13 K ，全开时5.57.5 K 3、电压法： A、传感器5V基准电压的检测 若检查传感器端不正常则应进一步检查ECM端的5V输出是否正常，若仍正常则检测或更换ECM。 B、传感器输出信号电压的检测 打开点火开关，用万用表检测传感器信号线与地线之间的电阻，全闭时的应为0.40.8 V，若不正常则应进行调整； 全开时应为4.55.0V。并且节气门变化时电压值应是平滑变化的。若不正常应调整或更换传感器。,3.2.4节气门位置传感器检测参数,1、节气门位置传感器开度与电压关系,2、节气门位置传感器检测参数,3.3怠速步进电机作用与安装,1）、作用：使发动机在不同工况下都能以最佳的怠速转运转。 2）、安装位置： 节气门体上。,3.3.1怠速步进电机电路图,A61,A62,A2,A1,D,C,B,A,怠速步进电机,线圈B,线圈A,线圈A,线圈B,E C U,蓝,白,灰/红,红/黄,3.3.2怠速步进电机结构原理,3）、电路及结构原理分析 结构原理：由控制线圈、阀芯、阀芯轴等组成，ECU通过改变各引脚的正负极性，驱动阀芯进退，从而改变怠速空气道的大小，满足不同怠速负荷下空气的需求量。 4）、常见故障及检测诊断方法 常见故障：怠速过高，怠速熄火，怠速抖动,3.3.3