国际贸易地理运输

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1、第八章 国际贸易运输地理,第一节 国际贸易运输的性质和作用,国际贸易运输属于国际服务贸易。 服务贸易包括：跨境交付；境外消费；商业存在；自然人流动。 国际贸易运输的作用： 1、开辟了广阔的市场； 2、促进了国际分工的深化，加强了各国之间的联系； 3、有利于降低成本，提高本国产品在国际上的竞争能力； 4、国际贸易运输是平衡国家外汇收支的重要手段。 我国对外运输工作的十字方针： 安全、迅速、准确、节省、方便,国际贸易运输的性质和作用,国际贸易运输的方式,1、水上运输（内河、海上） 2、陆上运输（铁路、公路） 3、航空运输 4、管道运输 5、邮政运输 6、集装箱运输 7、国际多式联合运输,第二节 国

2、际海上货物运输,一、世界海运概况 海洋是货物与商品运输的主要载体，远洋运输承载量最多、最经济。 2001年世界海上运输量的地区分布表现在： 亚洲国家占有最大的份额，为36.8%，主要为西亚的原油出口和东亚、东南亚的工业品出口； 欧洲占总运量的25.5%，极大部分属欧盟内部的运输量； 世界总运量的另外20.9%来自北美工业化国家和拉美、加勒比海的发展中国家，而其中原油、铁矿砂、煤炭和粮食构成该半球运量的2/3； 非洲和大洋洲分别占世界总运量的9.4%和7.4%。,一、世界海运概况 海运的特点： 1、运输量大 2、运费低 3、对货物的适应性强 4、速度慢 5、风险大 海上货物运输必备的四要素：船、

3、货、港、线。,二、海运通道 海运通道由大洋、海、海湾和海峡、运河等构成。 （一）世界大洋及主要海域与航区 太平洋航区居世界海上货物运输的第二位，货物吞吐量和周转量分别约占到世界的25%和30%。 大西洋航运发达，是世界上海运量最大的洋，货物吞吐量（包括地中海和黑海）和周转量分别占世界的60%和65%左右。 印度洋航区拥有约世界10%的货物吞吐量与接近10%的货物周转量，列世界第三位。大宗货运主要是波斯湾沿岸的石油。 北冰洋航区，因气候和地理位置等关系，目前的货运量很小。,苏伊士运河 苏伊士运河位于非洲东北端与亚洲交界处，是地中海和红海之间的连接运河，沟通大西洋和印度洋，总长173.2公里，为一

4、“海平式”运河。目前，运河可通行吃水20.4米、载重25万吨级的超级巨轮，船舶通过运河平均需要10小时左右。运河被誉为“东西方海上捷径”和“世界航海的咽喉要道”，也是“埃及经济繁荣的生命线”。,（二）国际航运中的主要运河和海峡,巴拿马运河 地处巴拿马共和国的中部，呈西北东南走向，从太平洋的巴尔博亚到大西洋一侧的克里斯多瓦尔港，全长为81.3公里，可通行6.5万吨级以下的船舶，是一条沟通太平洋和大西洋的重要航运水道运河为“船闸式”运河，船舶通过运河需编队穿行。从编队到过运河进出船闸需约1416小时。运河的开通使太平洋至大西洋的航程缩短了1万多公里，有“世界桥梁”之称。,基尔运河 地处德国北部日德

5、兰半岛上，全长98.6公里，宽111米，平均水深11.3米，有船闸6座，可容载重2万吨级以下、吃水9米、宽40米的海轮日夜通航。这条运河沟通北海和波罗的海，可使往来船只缩短航程740多公里，是波罗的海通往大西洋的捷径。,圣劳伦斯水道 该河由美国和加拿大交界的五大湖注入大西洋，原为天然河流，后经人工疏浚而成，其中包括数段人工运河与水闸，该河全长2347哩（4344公里）航道深27英尺，可通航载重5万吨的船舶，为五大湖区通往美、加腹地的捷径。但水闸较多，同时，一年有四个月的冰冻期。,马六甲海峡 马六甲海峡位于亚洲东南部马来半岛与苏门达腊岛之间，是连接南海和安达曼海的一条狭长水道。海峡西北东南走向，

6、长805公里，可通行20万吨海轮。海峡每年通过的船只约有10万艘次，其中大部分是油轮，因而是世界上最繁忙的航道之一。,英吉利海峡 英吉利海峡位于英国和法国之间，西通大西洋，东北与北海沟通。多佛尔海峡地处英吉利海峡东部，西南连大西洋，西北方向通北海，是英国去欧洲大陆的最短海道。两海峡是西北欧10多个国家与世界各国联系的主要通道，每年平均通过的船只达17.5万艘，最多时曾达30万艘，年货运量达6亿多吨（一半以上为石油）。,霍尔木兹海峡 霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的水道。海峡呈“人”字形，东西长约150公里，宽5595公里，通常世界航运使用的航道仅宽5公里，水深10219米，是波斯湾通往印度洋

7、的唯一出口，也是海湾产油国出口的唯一通道。海峡是一条石油运输的大动脉，成为沿岸各国石油输出的海运咽喉，也是著名的“国际石油通道”,直布罗陀海峡 直布罗陀海峡地处欧洲伊比利亚半岛和非洲西北角之间，是沟通地中海和大西洋的唯一水道。海峡东西长约65公里，宽1443公里，水深501181米，是西欧、北欧各国船只经地中海、苏伊士运河通往印度洋的咽喉要道，每天过往船只在千艘之上，有“西方海上生命线”之称。,曼德海峡 曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，是连接印度洋的亚丁湾和红海的水道。其长约18公里，宽2643公里，水深29323米。曼德海峡是红海中最狭窄的地段，地理位置十分险要，颇具战略意义。海

8、峡紧扼红海南端门户，自古以来就是沟通印度洋和红海的一条活跃的商路。现为国际上主要的石油通道，西方国家称之为“世界战略的心脏”。,黑海海峡 黑海又称土耳其海峡，位于土耳其的亚洲部分和欧洲部分之间，包括东北部的博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡，全长375公里。海峡是黑海爱琴海地中海间的唯一海上通道，是黑海沿岸国家重要出海口，俄罗斯通往大西洋和印度洋之咽喉要道。经济和军事地位十分重要，每年有商船2万艘、军舰数万只通过海峡。,龙目海峡 龙目海峡位印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间的狭窄水道，长约80公里，水深一般在200米以上，最深达1306米，波斯湾远东间20万吨级以上的巨轮均取道于此，再经望加锡

9、海峡北上。,世界主要海峡、运河,三、海运航线,（一）海上航线的形成与分类 世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，可供船舶航行的一定径路，即称为航路。海上运输承运人在许多不同的航路中，就主、客观的条件，为达到最大的经济效益所选定的营运通路称为航线。 航线的形成主要取决于安全因素、港口因素、货运因素、技术因素。 按照船舶经营方式分定期航线和不定期航线。 按照航程远近范围分远洋航线、近洋航线、沿海航线。 按照航行的水域范围分太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线。,大西洋航线可细分为： 西北欧-北美东岸各港航线 西北欧-地中海、中东、远东、澳新各港航线 西北欧

10、-加勒比海岸各港航线 欧洲-南美东海岸或非洲西海岸各港航线 北美东岸-地中海、中东、亚太地区航线 北美东海岸-加勒比海沿岸各国港口航线 北美东海岸-南美东海岸港口航线 南北美洲东岸-好望角航线,太平洋航线可细分为： 远东北美西海岸航线， 远东加勒比海、北美东海岸航线， 远东南美西海岸航线， 远东东南亚航线， 远东澳大利亚、新西兰及西南太平洋岛国航线， 澳、新北美东西海岸航线， 澳、新南美西海岸航线， 北美东、西海岸南美西海岸航线；,印度洋航线可细分为： 中东海湾-远东各国港口航线 中东海湾-欧洲、北美东海岸港口航线 远东-苏伊士运河航线 澳大利亚-苏伊士运河、中东海湾航线 南非-远东航线 南非

11、-澳新航线,北冰洋航线有： 已开辟有从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡至俄国远东港口的季节性航海线； 以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。,世界集装箱海运干线 环球集装箱班轮运输航线的构成： 亚洲（远东）北美北太平洋航线（或者包括亚太地区性的航线，形成泛太平洋航线） 北美欧洲、地中海北大西洋航线（或者指大西洋航线） 欧洲、地中海亚洲（远东）印度洋航线（欧亚航线） 其他集装箱运输干线：亚洲（远东）澳新航线；澳新北美航线；欧洲、地中海西非、南非航线。,（二）中国世界各地主要的海运航线 近洋航线分为北行航线，南行航线，主要包

12、括由我国沿海港口起南行到东南亚、澳大利亚和新西兰等地以及抵达朝鲜、韩国、俄罗斯等国家海港的航线。 远洋航线分为东行航线和西行航线，主要包括中国红海航线、东非航线、西非航线、地中海航线、西欧航线、北欧/波罗的海航线、北美（东、西海岸）航线、中南美（东、西海岸）航线。,（三）我国海运航线的命名与编码 海运航线的命名采用全称和简称两种方式。 航线简称的命名有两种方式：如果起迄点均为国家名称，则采用起点和终点国名的第一位汉字加“航线“两字组成；如果起迄点均为港口名称或起迄点两点中有一点为港口名称，则取起迄点港口名称或国家名称的第一位汉字加“航线“两字组成。航线的简称略去起点名称,以航区名称加“航线“两

13、字命名，例如：全称为“秦皇岛日本航线“,简称为秦日航线；又如：航线全称为“中国美国“简称为“中美航线“。,（四）世界大宗初级产品海运航线。 主要的石油海运航线包括： 波斯湾好望角西欧、北美航线； 波斯湾龙目海峡、望加锡海峡远东航线； 波斯湾苏伊士运河地中海西欧、北美航线。,目前我国进口石油运输方式主要有海运和铁路两种方式。在海运方面，我国进口原油的46.2来自中东海湾地区。我国海运进口石油路线高度依赖霍尔木兹海峡、好望角和马六甲海峡。 主要的石油运输航线为中东中国航线，而从发展的角度来看，还包括东南亚中国航线，北非中国航线，墨西哥湾中国航线。,东南亚规模空前的“三大工程”建设，即泰国管道项目、

14、四大通道建设、泰国运河建设。 四大通道是指曼谷昆明湄公河国际航道、昆明曼谷公路、泛亚铁路以及南宁友谊关河内高等级公路。 铁矿石、谷物、煤炭、铝土和磷灰石的海上运输航线也构成世界海运业的主流。 铁矿石货流是仅次于石油的远洋货流。 煤炭在海运货物构成中，是仅次于铁矿石和谷物的干散货。,四、海港,港口的组成与分类 港口是海运业的主要基础设施，是海洋运输的起点和终点。 港口是贸易物资的集散地，是连接各种运输的枢纽，是既为海洋运输服务，又为内陆运输服务的海上运输基地。 港口由航道、港池和码头三部分组成。,港口按地理位置可分为海湾港、河口港、内河港 港口按使用目的和提供的服务分为存储港、转运港、经过港、避

15、风港 港口按开发工程分为天然港、人工港， 港口按潮汐对港口的影响分开敞港、潮差港， 港口按国家政策分为国内港、国际港、自由港,在集装箱运输中，港口按提供集装箱内陆运输服务的程度分为集装箱港、集装箱枢纽港。从功能上看，枢纽港有国际性枢纽和区域性枢纽；从地理上看，枢纽港有流域型枢纽港及海湾型枢纽港。 集装箱港按照吞吐规模分为支线港、干线港，地位介于枢纽港与支线港之间的一个层次是近远洋干线港。,港口不是一种单纯的地理现象，而是一种区位现象。 任何港口区位形成与发展变化取决于三大类因素，即自然因素、社会经济因素和科学技术因素。,世界港口分布及各国主要港口 世界港口的年吞吐量约110多亿吨，其中日本和西

16、北欧各占1/4，美国和加拿大约占1/5。 受世界海运业的影响，各大洋沿岸的港口分布也不均衡。大西洋航区包括地中海、黑海沿岸，拥有世界四分之三的港口，太平洋航区拥有世界港口的六分之一，印度洋航区周边主要是发展中国家，港口数量、规模有限。,目前我国有236个沿海港口，万吨级深水泊位490多个，有亿吨大港10个，年货物吞吐量1000万吨以上的海港22个。 日本“三湾一海”地区分布有日本的主要港口。 世界部分同名港：奥克兰港、维多利亚港、纽卡斯尔港、金斯敦港、温哥华港、悉尼港等。,以吞吐量计的部分世界大港，如鹿特丹、新加坡、南路易斯安那、上海、香港、千叶、名古屋、安特卫普、宁波等。 以TEU计的部分世界大港，如香港、新加坡、上海、釜山、高雄、深圳、鹿特丹、安特卫普、洛杉矶、汉堡、长滩等。 我国目前排名前十大的港口，如上海、宁波、广州、天