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1、第7章,城市物流发展方向和趋势,7.1城市物流未来发展概述,7.1.1城市物流未来发展的含义及特点 7.1.2城市物流未来发展的重要意义,7.1.1城市物流未来发展的含义及特点,城市物流发展是指根据各个城市的具体情况而不同，需要结合其城市的发展政策、地理交通环境、城市物流硬件软件的基础来制定今后的发展方向和目标。物流发展目标的确定有助于统筹规划和搞好城市的宏观决策，组织好城市的人力、物力、财力，发挥城市最大的整体效益。 城市的发展目标主要包括：完善的现代物流交通平台、信息平台、政策平台和人才平台，推广国际先进技术和通用标准，鼓励和扶持现代物流产业，充分发挥城市经济和地理优势，促进区域经济的发展
2、。,从目前发达国家城市物流现代化发展现状可以看出，城市物流发展有以下几个特点： (1)政府在城市物流发展中发挥重要作用。 (2)物流设施现代化程度高。 (3)可持续发展。 (4)涉及领域广泛，要统筹规划。 城市物流的发展有几项区别于企业物流发展特点： (1)以提高物流资源使用效率和效益为目标。 (2)以充分发挥城市相对优势为基本点。 (3)以探索未来国土经济发展为重点。,7.1.2城市物流未来发展的重要意义,城市物流是城市经济的重要组成部分，大力发展城市物流系统对于改进和提高城市经济运行质量，完善城市现代化功能，提升城市综合竞争力，都具有十分重要的意义。 （1）城市物流发展对城市经济的影响。
3、（2）城市物流发展对环境的影响。,（1）城市物流发展对城市经济的影响,降低城市物流成本。 城市经济稳步发展的重要保障。 为区域经济发展打下坚实基础。 可以优化城市产业结构。,（2）城市物流发展对环境的影响,优化投资环境。 改善城市环境。,7.2 城市物流未来发展趋势,7.2.1城市物流功能指标体系 7.2.2国内城市物流发展趋势,7.2.1城市物流功能指标体系,建立城市物流功能评价指标体系，旨在采取定量分析方法，通过统计分析数据来确定城市在物流分工网络中的地位和作用，为城市物流系统未来发展趋势提供定向依据。 本指标体系设计三种评价指标，包括八大项，下设24项子指标；三类评价指标包括：城市物流发
4、展现状指标、城市物流发展潜力指标、货运枢纽发展现状指标。,（1）城市物流发展现状指标 城市物流发展现状指标反映了城市物流规模、城市目前在物流分工网络中的作用、城市物流服务水平高低、城市物流社会化程度的高低 。 包括了以下六项指标： 物流规模 枢纽功能 主导服务空间 主导服务类型 物流服务水平 社会化程度,（2）城市物流发展潜力指标 城市物流发展潜力指标反映了近中期城市物流发展的潜力。包括表征城市经济总量、产业结构、企业生产管理方式、所在区域经济发展、政府相应规划和政策的一些指标。 （3）货运枢纽发展现状指标 货运枢纽发展现状指标反映了其物流规模、在物流分工网络中的作用。包括运力、运量、利用率、
5、主导物流服务类型四项指标。,7.2.2国内城市物流发展趋势,7.2.2.1国内城市物流功能评价 利用城市物流功能评价体系，依据2001年数据，比较公路主枢纽、沿海主枢纽港和内河主枢纽港所在的62个城市物流功能现状和未来发展趋势，并分等定级，指出城市在物流分工体系中的地位、功能和整体物流发展环境。,（一）公路主枢纽、主枢纽港所在城市。,我国规划的公路主枢纽、主枢纽港地处62个城市，可以把这62个城市分为五类（见表7-1）。以运货枢纽为依托，这些城市成为我国物流分工网络中的重要节点，控制和支配着国际性、区域性和地方性的货物流动。,7.2.2.2国内城市物流发展方向,（1）城市物流发展现状。在物流规
6、模、主导服务类型和物流服务水平各个方面都有其特点。 （2）城市物流发展潜力。从发展潜力看，I类城市和V类城市未来物流业发展将达到一个较大的规模，II类城市中部分物流业发展规模也比较大。 （3）货运枢纽发展现状。无论从主枢纽港的运力还是运量看，沿海主枢纽港所在城市都占有优势，其中I类城市占有绝对优势。从公路主枢纽规划规划货运站生产能力看，相较于II类城市和V类城市，I类城市处于领先地位。 （4）城市物流发展方向综合评价。,发展分析 A.以上海为首的沿海主枢纽港和公路主枢纽所在城市。这类城市物流规模庞大，港口国际中转功能突出，道路货物运输、道路运输服务业、货运代办发展相对较快，物流服务水平相对较高
7、，预计未来城市物流规模将达到一个较高的水平，城市物流信息化发展潜力也很好。 B.以北京为首的公路主枢纽所在城市。这类城市主要为直辖市或省会城市，是所在省区或经济区的物流中心。物流规模相对较大，以集散功能为主，主要服务于所在区域，预计未来物流业会达到较大规模，物流信息化潜力也较大。公路主枢纽在这些城市的物流中心建设中应发挥更大的作用。 C.以重庆为首的内河主枢纽港和公路主枢纽所在城市。这类城市也主要为直辖市或省会城市，是所在省区或经济区的物流中心。但除重庆外，其他城市物流规模并不大。预计以重庆为首的部分城市未来物流业将形成较大规模，物流信息化潜力也较大。内河主枢纽港作用并不明显，公路主枢纽运力目
8、前尚不占优势，道路运输服务带进一步发展。 D.以秦皇岛为首的沿海主枢纽港所在城市。这类城市物流规模相对较小，中转功能较强。预计未来物流业规模会继续增加，但不会得到很大规模，物流信息化具有很大潜力。依托沿海主枢纽港发展物流中心具有一定优势。 E.以济宁为首的内河主枢纽港所在城市。城市间物流规模差别很大，以集散功能为主。总的来看现有规模、发展潜力、环境指标等均无法与其它积累城市相提并论。除南通、镇江两城市外，内河主枢纽港在城市物流发展中的作用够狠小，而且主要完成的也是低附加值的大宗货类，其物流服务功能有待进一步提高。,7.3城市物流现代发展趋势综述,7.3.1城市物流发展内容综述 7.3.2国外典
9、型城市物流发展方向,7.3.1城市物流发展内容综述,随着经济全球化、信息化、网络化的大潮席卷整个世界，城市物流也发生着一场革命，其发展内容在新的形势下除了加强城市物流的基础设施建设、整合城市物流资源外，还将表现出许多不同以往的发展，其内容综述如下： (1)城市物流系统化、全球化、标准化的发展日渐明显。 (2)城市物流实体网络与虚拟网络相结合; (3)形成专业物流规模; (4)注重物流人才的培养； (5)建立绿色物流； (6)建设城市物流福利性功能;,(1)发达国家城市物流现代化的发展模式。 发达国家实践经验表明，地方政府重视和积极发挥作用的区域城市，物流就发展的比较好；反之物流发展就相对滞后。 发达国家城市物流现代化的发展模式如下： 成立跨部门、跨系统、跨行业、跨所有制的权威性的物流管理机构。 做好现代物流业产业发展规划，将其纳入整体经济发展规划中。 做好诚实物流体系的规划与设计，将其纳入城市建设总体规划中。 出台物流政策，由国家为导向的规范各城市的发展方向，并加紧筹措发展资金和培养物流人才。 以各种措施鼓励企业吸收和应用最新物流管理和技术。,7.3.2国外典型城市物流发展方向,（2）国外城市物流发展借鉴。 日本物流基地。 德国的货运中心。 从以上两个国家的城市物流发展情况我们可以发现有以下几点值得借鉴： 政府与物流企业团体协作。 物流中心管理优化。 物流中心服务设施齐全。,
