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1、关于京石铁路上跨张石高速公路防护棚洞路面施工申请致张石高速公路筹建处路政科：由中铁十三局集团公司负责承建的京石客专JS-4标吴兴跨张石高速公路特大桥工程，目前正进行紧张的施工中，该桥于铁路里程DK260+760.45-DK260+928.15（公路里程为K10+550）段以60+100+60m悬灌梁的方式跨越张石高速公路。在施工当中为了保证公路安全，我单位将采取搭设防护棚洞的措施，确保行车安全。为了保证铁路施工正常进行及公路交通安全，给张石高速公路带来不便之处，敬请谅解，同时请贵单位给与协调解决为盼。此申请附件：跨线防护棚洞安全施工方案； 中铁十三局京石指二分部二00九年十月二十八日京石客专铁
2、路吴兴特大桥60+100+60m连续梁跨越张石高速公路防护棚洞安全施工方案中国铁建中铁十三局集团有限公司 京石客专铁路工程项目经理部 二OO九年十月二十八日附注京石客专铁路工程吴兴特大桥跨越张石高速防护棚洞安全施工方案1 工程概况京石客运专线铁路工程吴兴特大桥由中铁十三局集团有限公司承建，大桥起讫桩号为DK258+008.43DK264+851.5，桥梁全长6843.07m，桥面宽12.6m，中心里程为DK261+429.96，跨越张石高速公路为1联60+100+60连续梁。0号梁段采用托架法施工；悬浇梁段采用挂篮法施工；边跨直线段采用支架法施工；合拢段采用吊架法施工。2 防护棚洞安全施工方案
3、由于本项目所跨越的张石高速公路为本地区新建道路，运行初期车辆较少，后期估计车辆会较多，施工时必须确保高速公路的车辆通行安全，从而增加了本工程安全难度。因此必须采取有效的措施进行防范，确保施工安全及车辆安全。在跨越张石高速公路施工过程中，为保证不影响高速公路的正常通车，控制高空坠物是非常关键的。根据以往的施工经验，项目部制定了采用悬挂安全防护网的同时，在高速公路上设置施工棚洞，以确保过往车辆通行安全。具体图片如下： 图为京石客运专线吴兴跨张石高速公路特大桥施工场景2.1搭设施工防护棚洞 在梁部的悬灌段施工过程中，为了有效控制高空坠物，同时针对现场实际情况，除了对挂篮全封闭防护外，拟采取在高速公路
4、上搭建施工防护棚洞的方法进行安全防护。 具体方法是采用碗扣式脚手架为支撑，以工字钢结合木胶板和方木做顶棚，形成一个棚状结构形式的安全防护结构。（道路及防护结构示意见下图）。 2.1.1施工防护棚洞支架布置形式 防护巷支架采用碗扣脚手架搭建，设三处支撑排架，分别立于公路两外侧和中央绿化带处。支架结构形式如下：.靠近85#墩处：立杆采用3m杆和1.8m杆相结合，顺公路内布置3排，纵横向间距0.9米，加上铺底方木、调节杆，高5.5米；横杆步距1.2米，在立杆高4.8米范围内布置5道。 . 靠近86#墩处：立杆采用3m杆和1.8m杆相结合，顺公路布置3排，纵横向间距0.9米，加上铺底方木、调节杆，高5
5、.5米；横杆步距1.2米，在立杆高4.8米范围内布置5道。 . 中央隔离带处：立杆采用3m杆和1.8m杆相结合，顺公路布置，立杆布置3排，纵横向间距1.2米，加上铺底方木、调节杆，高5.5米；横杆步距1.2米，在立杆高4.8米范围内布置5道。 .采用6米钢管作为十字撑加固支撑排架，十字撑与支架用卡扣联接牢靠。2.1.2施工防护棚洞顶棚布置形式 施工防护棚洞顶棚采用工字钢和木胶板及方木相结合，构成顶棚整体。具体结构形式为： .工字钢采用22a型，垂直公路布设，间距1.2米。工字钢长度不足，进行焊接接长，接口处两侧用夹板加固，夹板用1520cm厚10mm钢板。 .顶棚木胶板采用15mm木胶板，在桥
6、梁投影范围并两侧各加宽1.5米范围内满铺。方木采用1010cm方木，顺桥布置，间距0.61m。方木铺设时，要与工字钢联接牢固，可用粗铁线捆扎，木胶板则钉到方木上。. 14a槽钢：槽钢对口焊成箱型，作为横梁使用，顺路布设在碗扣架顶托上，与碗扣架共同支撑顶棚。2.1.3施工防护棚洞顶棚施工过程施工防护棚洞顶棚时，首先利用封路的条件下由20名工人在路面上搭建脚手架支撑，然后利用吊车将棚顶结构用的工字钢吊装就位，由20名工人在工字钢上铺设方木和木胶板，最终形成棚洞结构。施工用设备和材料由高速公路正定北口进入施工段，施工结束后原路返回。在整个施工期间由专人统一调度指挥，保护好既有道路设施。2.1.4施工
7、防护棚洞施工计划工期2009年11月5日-2009年11月15日2.2安全管理措施2.2.1组织机构 项目部成立以项目长、书记和总工为组长和副组长、以相关人员为组员的安全管理领导小组。 项目部安全管理领导小组 组 长：吴焕通 副 组 长：张德伟 马洪利 参与人员：姚懿德 张 林 范玉科 刘振宇 郝成佳 张景升 王中明 刘海庆 在施工现场设立安全员4名，进行安全施工控制。并在项目部全员参与安全管理的同时，制定紧急预案，确保施工期间公路行车安全和交通畅通。2.2.2设置交通警示标志标牌和交通疏解为减少发生事故的可能性，将左、右幅一条行车道和硬路肩封闭300m，封闭处安设警示墩。在前方200m、10
8、0m处，设立警示牌，“施工路段，靠左侧通行，车辆缓行，严禁超车”，并设立相应的施工标志，缓行标志，禁止超车标志,并设置夜间照明灯和警示爆闪灯，以提醒在张石高速公路上行驶车辆的司乘人员引起注意，并设立限界架。2.2.3防火措施特别注意用电防火和电气焊施工。在变压器、配电柜周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。氧气、乙炔瓶分开5m以上放置。电气焊焊渣不允许落在可燃或易燃物附近，特别是不得掉落在防护网和防护棚上。2.2.3高空作业安全保证措施加强对施工操作人员的安全意识教育，严格要求高空作业人员必须按照操作规程施工，按照安全作业规程佩戴安全帽、安全带，在施工区域设置必要的安全防护网。大风、
9、大雨、大雾、雷电等不良天气条件下不得进行高空作业和挂篮前移作业。2.2.4预应力施工安全保证措施预应力筋的张拉力、张拉顺序及张拉工艺必须严格按照设计及施工技术方案的要求进行。张拉前在千斤顶的后面设立钢板做挡板，防患于未然。孔道压浆时在出浆端用塑料桶将冒出的浆液回收，以防止浆液喷出溅到路面上或过往车辆，影响车辆通行。3.保障通车应急预案3.1可能出现的应急事故跨越张石高速公路施工必须保证交通顺畅，确保行车安全。项目部对可能发生的事故制订应急预案，如高空施工坠物。3.2应急管理措施项目部分管安全的领导负责此项工作，在施工过程中，设专人值班，强化宣传和思想教育工作，使全体参战人员从思想认识到安全对工
10、程顺利施工的重要意义。发现隐患及时报告项目部领导，若发生事故迅速报告项目部和交通管理部门，以便及时采取措施组织救援保证人生安全并保证道路畅通。3.2.1项目部成立以项目长为组长，书记和总工为副组长，以相关人员为组员的突发事件应急救援领导小组。 项目部应急救援领导小组组 长：吴焕通 副 组 长：张德伟 马洪利 参与人员：姚懿德 张 林 范玉科 刘振宇 郝成佳 张景升 王中明 刘海庆参与部门：正定县人民医院、石家庄260医院（急救电话：120）指 挥 部：正定县正定镇北贾村中铁十三局集团京石客专指挥部二分部应急车辆：吉J 35472 冀A 4F965 冀A 2E9893.2.2 对于高空施工坠物，
11、要安装安全网、防护巷，以减少高空坠物的可能性。对施工人员进行安全教育，强调高空坠物对高速公路行车影响的严重后果，使每一名施工人员都有意识去减少坠物的可能性。设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的安全隐患。 3.2.3严格按照施工方案施工，坚持安全第一的指导思想。同时，在施工现场配备紧急情况下所需要的标志标牌，反光警示墩，反光背心等，能够满足应急措施需要。3.3应急预案当上部施工坠物坠落，并砸到车辆或危及人身安全时，立即向高速公路管理部门和项目部应急小组报告，应急救援队立即行动，同时拨打120急救电话进行人员救助。保护现场并迅速设置警示牌引导过往车辆注意安全避让。对受伤人员妥善处理，及时救治；对损坏车辆及时拖走，减少对正常行车的影响；对于损坏高速公路路面的部分，尽快修复，保证不影响正常行车。如事故严重，以致一个方向的路面无法正常行车时，协助高速公路管理部门、交通警察等单位相关人员一起疏通车辆。必要时安设临时标志，将正在通车的半幅路面分做两半，双向行车。我单位将通过科学的管理、精心的组织、合理的施工，本着求真务实、高度负责的态度，将拟采取的各项安全防护措施落实到位且常抓不懈，在吴兴特大桥连续梁跨越张石高速公路施工的全过程中，避免交通干扰，确保行车安全，为共建和谐社会作出应有的贡献。1
