第13章国际铁路货物运输

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1、国际铁路货物运输,2,国际铁路货物运输,一、铁路货物运输概述 二、国际铁路货物联运 三、中国内地对港澳地区的 铁路货物运输,3,一、铁路货物运输概述,1803年，首台蒸汽机车诞生，由于没驾驶室，司机须在火车头旁边走边驾驶,4,一、铁路货物运输概述,1814年，英国技工斯蒂芬森制造出了他的第一台蒸汽机车。虽然在安全性、噪音、速度等方面遭质疑，但火车作为一种新的交通工具，已登上历史舞台 1823年，第一条商业性铁路也由斯蒂芬森完成。这位公认的火车发明者随后又做了两件重要的事：1825年，他驾驶“运动号”机车，将450名乘客以24公里/时的速度从达林顿送到斯托克顿，宣告铁路运输诞生；1829年，他驾

2、驶“火箭号”机车，将与他比赛的马车远远甩在身后，使得铁路运输取代了马力运输。从此，那些认为“火车永远无法取代马车”的遗老遗少们，只能握着马鞭，追逐火车的背影,5,世界铁路的发展： 1825年，世界上第一条铁路在英国的达林顿和斯托克顿之间开始运营 。不久，铁路运输就显示出其明显的优势成为世界各国竞相发展的重要运输方式。 20世纪70年代以来，随着人们对环保问题的逐渐关注，电气化的铁路运输以其能耗低、大气污染少等特点重新得到人们的重视 。,一、铁路货物运输概述,6,中国铁路的发展： 1876年，中国第一条营业铁路上海吴淞铁路正式通车。 1949年以前的铁路 数量少、分布偏 标准杂、质量差 管理分割

3、、经营落后 建国后，铁路运输成为我国国民经济的重要支柱 。 2004年经国务院审议通过了全国的中长期铁路网规划。,一、铁路货物运输概述,7,一、铁路货物运输概述,8,我国通往邻国的铁路干线和国境车站 ： 中国-俄罗斯 中国-哈萨克斯坦 中国-蒙古 中国-朝鲜 中国-越南,一、铁路货物运输概述,9,我国通往邻国的铁路干线及国境站站名等相关参数,10,铁路运输的基础知识： 铁路轨距（Rail Gauge）：亚欧各国的轨距主要有宽轨、标准轨和窄轨三种 。 铁路限界（Rail Line Demarcation）：有机车车辆限界和建筑物接近限界两种 。 铁路车辆分为通用货车和专用货车两大类 ： 通用车辆

4、分为平车、敞车和棚车三类 ； 专用货车分为保温车、罐车、家畜车、煤炭专用车、矿石专用车等。,一、铁路货物运输概述,11,一、铁路货物运输概述,铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式，它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客和货物，从而实现人和物的位移的一种运输方式。在现代运输体系中铁路运输占有非常重要的地位，系统组成包括铁道线路、机车车辆、信号设备、车站。 铁路运输的特点（优缺点）： 1.适应性强，铁路几乎可以在任何需要的地方修建，可以全天候运转，受限制少 2.运输能力大 3.安全程度高 4.运送速度较快 5.能耗小 6.污染小 7.运输成本低 8.灵活性差 9.不能实现门到门运输 10.初期投资大

5、,12,一、铁路货物运输概述,不仅如此，铁路运输的基础设施建设成本高，建设周期长也限制了铁路运输在世界各地的发展。同时，从各国的实践情况看，为达到规模经济，在特定的市场区域内铁路运营的企业通常较少，甚至处于垄断状态，竞争的缺乏，也造成铁路运输整体服务质量较公路运输差,13,一、铁路货物运输概述,铁路运输在对外贸易中的主要作用： 铁路运输把亚欧大陆连成一体，为发展我国与亚欧其他国家之间的经济联系提供十分有利条件 铁路运输是我国内地与港澳贸易的重要运输方式 铁路运输是我国进出口货物在港口集散和省际外贸物资调拨的主要方式 参与国际货物联运，提供便利的中转运输服务,14,一、铁路货物运输概述,铁路货物

6、运输组织评价主要指标： 加速车辆周转 提高火车载重量利用效率,15,铁路货物运输分类： 铁路货物运输按照一批货物的重量、体积、性质或形状等因素，主要分为整车运输、零担运输和集装箱运输三种。 1整车运输 一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外）即为整车运输。,一、铁路货物运输概述,16,2零担运输 一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运（用集装箱装运除外），即属于零担运输，简称为零担。 （1）零担运输的条件 为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作业效率和货物安全，除应按整车办理的货物外，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公

7、斤以上的除外）、每批件数不超过300件的货物，均可按零担运输办理。,一、铁路货物运输概述,17,（2）零担货物的分类 普通零担货物 危险零担货物 笨重零担货物 零担易腐货物 （3）整零车种类 装运零担货物的车辆称为零担货物车，简称为零担车。零担车的到站必须是两个（普零）或三个（危零或笨零）以内的零担车，称为整装零担车。 危零货物只能直接运至到站，不得经中转站中转。,一、铁路货物运输概述,18,一、铁路货物运输概述,3集装箱运输 使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装箱运输。集装箱适于运输精密、贵重、易损的货物。,19,铁路货物运输作业管理 1铁路货物运输作业流程 （1）铁路货物的托运、受理

8、、承运 （2）铁路货物的装卸 （3）铁路货物的到达、支付,一、铁路货物运输概述,20,铁路货物运输作业管理 2铁路货运合同 （1）货运合同的签订 零担货物和以零担形式运输的集装箱货物使用运单也作为货运合同。整车运输与以整车形式运输的集装箱货物的货运合同包括经审定的订单和运单。,一、铁路货物运输概述,21,（2）货运合同的变更和解除 货运合同变更的种类： 变更到站 变更收货人 货运合同变更的限制（对于下列情况不受理）： 违反国家法律、行政法规 违反物资流向 违反运输限制 蜜蜂运输 变更到站后的货物运到期限大于容许运输期限 变更一批货物中的一部分 第二次变更到站的货物。 货运合同的解除： 整车货物

9、、大型集装箱货物发站在挂运前，零担货物和其他集装箱货物发站在装车前，托运人提出取消托运要求，经承运人同意可以取消托运手续，货物合同即告解除。,一、铁路货物运输概述,22,3铁路货物运输期限 （1）货物运到期限的计算 铁路承运货物的期限从承运货物的次日起按下列规定计算： 货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。运到期限由下述三部分组成： 货物发送期间（T发）一般为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。 货物运输期间（T运）。每250运价公里或其未满为1天；按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。货物

10、运输期间是货物在途中的运输天数。,一、铁路货物运输概述,23,特殊作业时间（T特）。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间，具体规定如下： 需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加一天。 运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱另加2天，超过1000公里加3天。 一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物，另加2天。 整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天。 准、米轨间直通运输的货物另加1天。 对于上述五项特殊作业时间应分别计算，当一批货物同时具备几项时，应累计相加计算。若运到期限用T表示，则： T = T发 + T运+ T特,一、铁路货物运输概述

11、,24,什么是准轨、米轨？ 米轨，就是指两条钢轨距离为1米的铁路的简称。 准轨，是标准轨距铁路的简称。在铁路系统内部说轨距一般都以毫米为单位。我国的标准轨距是1435毫米，为国际上通用的标准轨距，全国绝大部分铁路都是这个轨距。 除了准轨，我国还有一些轨距宽于或窄于1435毫米的铁路，被叫作宽轨、窄轨。 寸轨，则是指600毫米轨距的铁路。 此外，国际铁路协会曾作出规定：1435毫米的轨距为国际上通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距为宽轨，1067毫米以下的轨距为窄轨。,一、铁路货物运输概述,25,（2）货物运到逾期 如果货物的实际运到天数超过规定的运到期限时，即为运到逾期。若货物运到逾期，不论

12、收货人是否因此受到损害，铁路均应向收货人支付违约金。违约金的支付是根据逾期天数，按承运人所收运费的百分比进行支付违约金。 4铁路货运事故处理 铁路应对货物在保管、运输期间所发生的灭失、损害、有货无票或有票无货都应按批编制货运记录。以此作为出现事故时的处理依据。,一、铁路货物运输概述,26,铁路货物运输费用 1铁路货物运价种类 铁路货物运输费用是铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括运行费用、车站费用和额外占用铁路设备的费用等。铁路货物运价按货物运输种类分为整车货物运价、零担货物运价和集装箱货物运价三种。 我国现行铁路货物运价是将运价设立为若干个运价号，即实行的分号运价制。 2铁路货物

13、运价核收依据 铁路货物运输费用根据铁路货物运价规则核收。包括：铁路货物运价规则适用范围；铁路货物运价规则基本内容；铁路货物运价规则附件；铁路货物运价规则附录。,一、铁路货物运输概述,27,3计算货物运输费用的程序 根据运单上填写的发站和到站，按货物运价里程表算出发站至到站的运价里程； 整车、零担货物根据运单上填写的货物名称和运输种别查找分类表和检查表确定出适用的运价号； 整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物根据车种分别在铁路货物运价率表中查出适用的发到基价和运行基价； 根据运输种别、货物名称、货物重量与体积确定计费重量； 货物适用的发到基价，加上运行基价与货物的运价

14、里程相乘之积后，再与按铁路货物运价规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算运费； 计算其他费用。,一、铁路货物运输概述,28,4铁路货运杂费 铁路货运杂费是铁路运输的货物自承运至交付的全过程中，铁路运输企业向托运人、收货人提供的辅助作业、劳务，以及托运人或收货人额外占用铁路设备、使用用具、备品，所发生的费用，简称货运杂费。 5其他费用 还包括铁路建设基金、电气化附加费、新路新价均摊运费、加价运费和其他代收款等费用。这些费用在计算时，发生几项计算几项。,一、铁路货物运输概述,29,二、国际铁路货物联运,定义 国际铁路联运指在两个或两个以上国家的铁路运输中，铁路部门使用一份运输单据，以连带责任

15、办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须收、发货人参加的运输方式。 发展 国际铁路货物运送公约国际货约 国际铁路货物联运协定国际货协,30,二、国际铁路货物联运,国际铁路联运在欧洲开始较早。1890年欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表会议上就制定了国际铁路货物运送规则，并自1893年1月1日起实行。该规则在1938年修改时，改称国际铁路货物运送公约，又称伯尔尼货运公约。 伯尔尼公约简称国际货约。先后参加的国家有联邦德国、奥地利、比利时、丹麦、西班牙、芬兰、法国、希腊、意大利、列支敦士登、卢森堡、挪威、荷兰、葡萄牙、英吉利、瑞典、瑞士、土耳其、南斯拉夫及保加利亚、

16、罗马尼亚、匈牙利、波兰、捷克斯洛伐克、民主德国等。,31,二、国际铁路货物联运,二次大战后，国际政治、经济形势发生巨大变化，国际铁路货物联运又有了进一步的发展。首先，我国与前苏联签订了中苏铁路联运协定，决定自1951年4月1日起开办联运。 同年11月，当时苏联与东欧七国签订并实行国际铁路货物联运协定，简称国际货协。我国于1954年1月起参加，接着蒙古、朝鲜、越南也参加了这一协定，当时参加国际货协的国家除中、蒙、朝、越、苏联外，还有欧洲的罗、保、匈、捷、波、民主德国和阿尔巴尼亚共12个国家。,32,二、国际铁路货物联运,国际铁路联运的范围 第二版教材P381，第三版教材340 （一）在参加国际货协国家之间的货物运送 （二）向未参加国际货协的国家的货物运送 （三）从未参加国际货协国家向参加国际货协 国家的货物运送 （四）通过过境铁路港口站的货物运送,33,二、国际铁路货物联运,国际铁路货物联运办理的种