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1、京石二通道（大苑村市界段）高速公路工程第七合同段 钻孔灌注桩首件工程施工总结钻孔灌注桩首件工程施工总结为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计及规范要求，我标段选定K17+368.674通道桥右幅1-8孔桩为我标段钻孔灌注桩首件开工工程,后因地质原因改为右幅1-5孔桩，其相应控制参数基本不变。一、首件工程概况1、工程简介K17+368.674通道桥位于京昆高速公路（大苑村市界段）K17+368.674公里处，跨越现况地方路。桥梁中线与被交道路斜交69度。桥梁全长27.04米，桥梁全宽35.5米，分2幅。桥梁上部结构型式为
2、1X16米预应力砼空心板；下部结构为重力式桥台，承台接钻孔灌注桩基础。右幅1-5桩基为桥台桩基，桩基直径为1.2m，设计桩长为18米，设计孔深为20.987m（含空钻高度）。单个钢筋笼主筋为14根25N1钢筋、长17.19m，14根25N2钢筋、长13.18m，加强箍筋为8根25N3钢筋、直径为96.8cm，螺旋筋为12N3钢筋、长427.33m。钢筋笼重量为2.2t，设计C25混凝土为20.36m3。2、地质情况首件桩基桩底设计标高为11.5米。地勘资料显示：根据地层沉积年代、成因类型及岩性名称进行地层划分和编号，其中人工填土层为层、新近沉积地层为层、第四纪晚更新世冲洪积地层为层、白垩系下统
3、地层为层。1）、人工堆积层Q ml：（从地面向下1.2米左右）粉质粘土素填土层：黄褐色褐色，稍湿湿，松散稍密，含植物根、砖渣、白灰渣，大部分为耕植土，局部为粉土填土；杂填土1层：杂色，稍湿湿，松散稍密，含砖块、碎石、灰渣。2）、新近沉积层Q4 2+3al+pl：（从标高31.2米往下至27.2米标高处）卵石层：杂色，湿，稍密中密，低压缩性，一般粒径2050mm，最大粒径90mm，亚圆形，粒径大于20mm的颗粒含量大于50%，中粗砂充填，级配一般。3）、第四纪晚更新世冲洪积层Q3 al+pl：（从标高27.2米往下至2.42米标高处）卵石层：杂色，湿，中密密实，低压缩性，一般粒径3050mm，最
4、大粒径140mm，亚圆形，粒径大于20mm的颗粒含量大于50%，中粗砂充填；细中砂1层：灰褐色，湿，密实，低压缩性，级配好。（从标高27.2米往下至21.62米标高处）卵石层：杂色，湿饱和，密实，低压缩性，一般粒径3060mm，最大粒径350mm，亚圆形，粒径大于20mm的颗粒含量大于50%，中粗砂充填，级配好； （从标高21.62米往下至11.72米标高处）卵石层：杂色，湿饱和，密实，低压缩性，一般粒径50100mm，最大粒径500mm，亚圆形，级配好，粒径大于20mm的颗粒含量大于50%，中粗砂充填，局部含漂石。（从标高11.72米往下至2.42米标高处）二、施工目标1、质量目标本工程质量
5、目标是创国家优质工程，工程优良率达到100%。2、安全目标杜绝职工因工死亡和重伤事故，年轻伤率控制在3以下；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故； 3、环保目标环境污染控制有效,土地资源节约利用,水保措施落实到位；坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。4、首件工程目的。通过钻孔桩首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制和安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好“样板引路”。三、施工准备及安排1、水电及现场布置（1）熟悉本桥设计施工图纸，仔细进
6、行现场核对工作，通过走访村民和在施工范围内进行地下挖探，确定地下没有预埋管线。（2）进行场地平整和布置，清除施工区域的杂物。施工便道保证晴雨通车，以方便施工机械材料 、混凝土等的运输。及时树立好标示、标牌，如工程工点公示牌、危险源告知牌和其他安全警示牌，并进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。（3）在桥台右侧距承台外边缘4米外位置处设置一个蓄水池，大小为6mX6mX2m，相邻处设置沉淀池，沉淀池大小为6mX6mX2m，以便泥浆循环使用和保证泥浆质量。周围设置安全围栏进行临边防护，以防人员误入池内。泥浆池四周用钢管及安全网围挡，上附彩旗，并设警示标志。2、材料准备砂：采用河北涞水中
7、砂，质地坚硬，颗粒洁净，经检验细度模数及级配等指标合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。碎石：采用河北涞水碎石，质地坚硬，干净无杂物，经检验级配、含泥量合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。水泥：采用冀东出厂的普硅P.O 42.5水泥，取样后试验合格，将试验结果及水泥品质试验报告报监理工程师试验合格后投入本项工程。钢筋：热轧带肋钢筋采用河北钢铁集团宣化钢铁集团有限责任公司出厂的钢筋、光圆钢筋采用凌源钢铁股份有限公司出厂的钢筋，取样后试验合格，报监理工程师试验合格后投入本项工程。3、技术准备（1） 项目经理部已组织全体技术人员进行图纸会审，并对现场技术员、班组长及施工工人逐级进行技术交底
8、。（2）采用全站仪及水准仪对桩位进行认真放样及标高测量，同时进行换手复核，符合要求后，报测量监理工程师现场进行了复核测量。（3） 所有施工材料的试验工作已全部完成，通过总监办审批并出具相应试验报告；C25水下混凝土配合比设计已上报完成批复，施工配合比为水泥：水：砂子：石子：掺和料：外加剂 质量比 1:0.55:2.56:3.53:0.18:0.026每方砼（Kg/m3 ） 306:169:782:1081:54:7.92按以上配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在1822，混凝土试件28天强度满足要求。以上试验均经过试验监理工程师见证取样及试验合格，经监理工程师批准后投入使用。4
9、、人员安排桩基施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是本桥的一个关键环节，一个良好的开端。主要人员由项目领导统一安排，具体如下：钻孔桩首件工程主要人员一览表姓名职务备注宋贵明经理施工负责人符 谦总工程师技术负责人叶 勇副经理现场负责人李昭军物质部长物质供应负责人欧阳亮桥梁工程师现场技术负责人伍 衡测量工程师现场测量负责人蒋 锋试验主任试验负责人李长亮安质工程师现场安全质量负责人黄文强材料员现场物资调配负责人崔 灿试验员现场试验负责人鲁晓明质检工程师现场质检负责人袁 勇工区长现场施工负责人蔡元宝施工队长现场施工负责人陈秀明技术员现场技术奚培强搅拌站站长负责混凝土拌制及协调生产工人31人现场施工具
10、体实施人5、机械及仪器设备安排根据施工方案及施工工艺要求，确保本桩基施工正常运行，我项目安排了足够的机械设备：主要机械及仪器设备一览表名称规格型号数量（台/套）性能旋挖钻南车2201良好吊车QY251良好装载机ZL501良好混凝土输送罐车8方4良好全站仪ZT80MR+1良好水准仪AL-32X1良好泥浆三件套1良好四、施工过程1、测量放样采用ZT80MR+全站仪对右幅1-5桩中心进行坐标放样，经换手测量复核无误后再报测量监理进行了报验复核。桩位确定后将桩位中心引至孔外四个方向控制桩定位，控制护桩采用埋设钢筋棍进行挂线，护桩距护筒外边缘为50cm（考虑出渣及钻进移动影响）， 用以随时检查护筒和钻机
11、的偏位情况，并用于以后控制钢筋笼的吊装定位。待护筒埋设完毕，测量复核桩位，调整护筒中心与桩位中心保持在同一条直线上，并测量护筒顶面标高。2、埋设护筒护筒用10mm钢板制成，内径140cm、高3.0m的圆形钢护筒，上方割30×40cm的开口，护筒上部四周预留吊装孔。考虑护筒埋设较深并结合现场地质情况，采用钻机挖孔，人工配合吊车进行护筒安装。护筒埋设深度为2.66m，外露部分高于地面34cm，安装时用白线十字交叉对护筒中心进行校正，护筒中心与桩位中心的偏差3.6cm（横桥向偏位3cm，纵桥向偏位2cm），垂直度0.3%。3、钻机就位钻机采用南车220型旋挖钻，旋挖钻为履带式行进底盘，由大
12、型平板车拉至施工现场，自行开至预钻孔处，钻头直径采用1.2m，开孔前已进行尺寸检查、挂白线十字叉进行定位并报验监理工程师。钻机自带电脑控制系统，具备位置记忆功能、可显示钻进深度，钻进过程采用白线十字叉及测绳进行辅助复核。4、泥浆制备该桩基采用孔内造浆，制浆原材料为液限性黄土，根据钻进的深度采用装载机将黄土装载至孔内进行造浆，阶段性对泥浆相应参数进行检测，根据现场地质情况，该孔桩泥浆控制相应参数为。相对密度：1.13、粘度：26 s、含砂率：2、胶体率：96、失水率：15 ml/30min、泥皮厚:2.5 mm/30min、静切力：2.0Pa、酸碱度：9 pH。5、钻孔、终孔钻孔前技术人员根据护
13、筒顶面标高结合设计图纸，已对相应钻进参数进行交底，并将相应数据填写在结构物标示牌上，方便施工人员随时对照检查。现场制作了1.2m*0.2m*0.1m的渣样盒，分6个隔断分别对6m、11m、14m、17m、21m处地层渣样进行取渣存放并进行相应标示，经与设计地勘资料对比，地质情况无较大出入。该孔桩开孔时间为2012年05月06日上午09时20分，终孔时间为2012年05月06日中午13时00分，累计钻进时间3.7小时，累计钻进深度为21.28m，超深0.29m。相应钻进记录可详见钻进记录表。成孔后自检合格，报监理工程师检查，采用检孔器对孔桩相应参数进行检测（成孔检查），检孔器外径为1.2m，有效
14、长度为4.8m，两头锥形长度各1m，每1.2m处设置加强箍筋和十字撑钢筋。经现场测绳检测，检孔器可下至孔底，相应孔深、孔位、孔径、倾斜度等各项指标均符合要求，且所取渣样反应实际地质情况与设计相符，同意终孔。相应检查数据详件工序报验单及相关附件资料。6、第一次清孔成孔检查后采用换浆法对孔桩进行清空，将泥浆泵沉入孔底后对底部泥浆进行抽排，设置另外一台清水泵将水注入孔口，如此循环直至泥浆浓度达到相应指标，经检测第一次清空后实测泥浆比重为1.10g/cm3，含砂率为1，粘度为19Pa·S，沉渣厚度5cm。相应指标均满足设计规范要求，经监理工程师现场复核无误后同意钢筋笼下孔。7、钢筋笼加工该孔
15、桩钢筋笼在一工区钢筋加工场地集中加工。钢筋下料严格按设计图纸尺寸执行，主筋N1、N2采用直螺纹套筒连接，丝扣长度为3.5cm，丝头扣数为10个，施工拧力矩约260N.m，外露丝扣约1p（p为螺距），连接后经抽检其钢筋平头均有对接痕迹。N3加强箍筋采用单面焊连接，焊缝长度均超过25cm，焊缝饱满，其宽度、深度均满足规范要求。N4钢筋为螺旋钢筋，与主筋采用绑扎连接，单根长度为12m，采用单面焊接，焊缝长度、宽度、深度均满足规范要求。钢筋绑扎采用0.7mm铁丝双根绑扎，绑扎采用8字型满绑，绑扎头设置在钢筋笼内侧，未侵入保护层内。受力主筋、箍筋间距均采用石线标记后主根就位进行固定，其间距经全断面检查后均符合设计及规范要求。保护层垫块采用圆柱形自制混凝土垫块，垫块中心预留孔洞套入螺旋筋固定在钢筋笼外侧，垫块设置为2m一道梅花型布置，垫块强度为C30，高于孔桩混凝土标号。经检测，其保护层厚度均满足设计及规范要求。钢筋笼于2012年05月05日通过总监办、项目处、设计院联合首件工程检查，同意使用。具
