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1、,汽车技术培训,汽车制动器系的结构与维护,底盘一般由传动系统、行使系统、转向系统和制动系统等组成。,制动系：使行驶的汽车减速以至停车，以及使已停驶的汽车保持不动。制动系包括供能装置、制动控制装置、传动装置以及制动器。,一、车轮制动器的定义、作用,制动器：产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件称为制动器。 一般制动器均为摩擦式制动器，即利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生的制动力矩来完成制动。 车轮制动器：用以制动两侧车轮的制动器称为车轮制动器。 作用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车； 使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车； 使下坡行驶的汽车速度保持稳
2、定。,二、分类和组成,制动系统组成,汽车制动系,概述-制动系统组成,1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯,制动器操纵机构,双回路制动系统,概述-制动系统工作原理,1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.制动轮缸 7.轮缸活塞 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支承销 13.制动蹄回位弹簧,液压式制动系为例： 1.车轮制动器： （1）旋转部分： 固定在轮毂上随车轮一起旋转的制动毂 （2）固定部分： 外圆柱面铆有摩擦片的制动蹄、底板 （3）张开机构：轮缸活塞 （4）
3、调整机构：支承销，调整凸轮 用于调整制动毂与摩擦片间隙 2.液压传动机构： 制动踏板，推杆，制动主缸，油管,1.制动踏板 2.推杆 3.主缸活塞 4.制动主缸 5.油管 6.轮缸 7.轮缸活塞 8.制动轮毂 9.摩擦片 10.制动蹄 11.底板 12.支承销13.复位弹簧,制动系统的组成与结构,凸轮式制动器工作原理,1.前制动蹄 2.后制动蹄 3、4.前、后制动蹄支点 5.制动鼓 6.凸轮,概述-制动系统工作原理,利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。并将运动着的汽车的动能转化为摩擦副的热能耗散到大气中。,概述-对制动
4、系统的要求,为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须满足下列要求： 具有良好的制动效能 操纵轻便 制动稳定性好 制动平顺性好 散热性能好,车轮制动器-制动器旋转元件固装在车轮上,1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯,盘式制动器,鼓式制动器,（一）鼓式制动器的结构组成,由四大部分组成: 1、固定部分、 2、旋转部分、 3、张开机构、 4、定位调整机构,（二）鼓式制动器的类型,1、按张开装置的形式，可分为轮缸式制动器和凸轮式制动器。,轮缸式车轮制动器,凸轮式车轮制动器,（三）凸轮式制动器,用于气
5、压制动系中，一般都设计成领从蹄式,凸轮式制动器工作原理,膜片式制动器室,（四）盘式制动器,1、盘式制动器实物图,2、盘式制动器分解图,3、盘式制动器的结构、组成,其旋转元件是制动盘，它和车轮固装在一起旋转，制动盘端面为摩擦工作表面。 其固定的摩擦元件是：制动块、导向支销和轮缸及活塞，它们均被安装于制动盘两侧的钳体上，总称为制动钳。制动钳用螺栓与转向节或桥壳上的凸缘固装，并用调整垫片来调整钳与盘之间的相对位置,4、盘式制动器的分类,以固定元件的结构形式，可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。 钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式又可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。 其中，浮钳盘式广泛应用于各类轿车
6、和轻型货车的车轮制动器。,5、钳盘式制动器的分类,定钳式盘式制动器,浮钳式盘式制动器,1）定钳式盘式制动器的结构,旋转元件：固定在轮毂上随车轮一起转动的制动盘 固定元件：是制动钳，由制动油缸、活塞、制动块等 安装与调整：制动钳体通过螺栓与转向节或后桥固装，并用调整垫片调整制动制动钳与制动盘之间的相对位置。,2）浮钳式盘式制动器的结构特点,相同点：其旋转元件、固定元件、安装调整都与定钳式相似， 不同点：制动钳体可相对于制动盘沿滑销作轴向滑动，而且，制动油缸只装在制动盘的内侧，数目只有定钳盘式制动器的一半。,3）浮钳式盘式制动器工作原理,盘式制动器的特点：,(1) 一般无摩擦助势作用，因而制动器效
7、能受摩擦系数的影响较小， 即效能较稳定； (2) 浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常； (3)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样 使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大； (4) 较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。 (5) 对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。,盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点：,2)盘式制动器的不足之处是：,制动时无助势作用，故要求管路液压比鼓式制动器的高。 防污性差，制动衬片磨损较快。,缺点：效能较低，故用于液压制动系统时所需 制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。 同时防污能力差。,
8、盘式制动器与鼓式制动器,制动器类型 转动部分 摩擦部分 鼓式制动器 制动鼓 制动蹄 盘式制动 制动盘 制动衬快,盘式制动器-结构图,盘式制动器-结构,制动盘（旋转元件） 制动钳（固定元件） 制动衬垫（摩擦元件）,盘式制动器-定钳盘式制动器示意图,1.制动盘 2.活塞 3.摩擦块 4.进油口 5.制动钳体 6.车桥部,盘式制动器-浮钳盘式制动器,1.制动盘 2.制动钳体 3.摩擦块 4.活塞 5.进油口 6.导向销 7.车桥,机械式驻车制动系,1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器,液压式制动传动装置,1.前轮制动器 2.制动钳 3.制动管
9、路 4.制动踏板机构 5.制动主缸 6.制动轮缸 7.后轮制动器,双回路制动系统,真空助力式制动系统,真空助力器,气压制动系统,ABS系统组成,盘式制动器拆装检修,工具与量具 1)货架式工具车及常用工具,零件小车。 2)0-25mm外径千分尺,金属直尺(或游标卡尺),百分表及磁性表座。 3)砂纸、粉笔、棉纱、润滑脂。,1)放松驻车手柄。 2)为保持车轮平衡，标记车轮与轮毂的相对位置，拆下轮胎。 3)拆下制动钳。,盘式制动器拆卸,4)用铁线挂起制动钳。 5)拆卸制动摩擦片。 6)拆卸制动钳支架。,A、用直尺测量外摩擦片厚度（原厚度10mm，极限磨损2.5mm）。 B、通过制动卡钳内的检查孔目测检
10、查内摩擦片的厚度，确保内外摩擦片没有明显的偏差。 C、检查摩擦片是否有不均匀磨损。,盘式制动器检查,如制动盘有以上的现象，则要拆制动卡钳，检查： A、制动盘厚度（用外径千分尺） 极限磨损不大于2mm。,制动盘外缘约 10 mm 处 。,B、检查跳动（百分表） 0.05mm 注：用轮毂螺母临时固定制动盘 C、制动液渗漏 检查制动卡钳中是否有液体渗漏。 注：如制动液溅出或粘在尤其上，应用水立即漂洗，否则，将损坏油漆表面。,制动盘外缘约 10 mm 处 。,盘式制动器安装,1)安装制动钳支架。 2)安装摩擦片，消声垫片抹润滑脂。 3)安装制动钳。 4)对标记安装车轮。,鼓式制动器检查,A、拆卸制动鼓
11、（不能再踩制动踏板） B、检查制动蹄片在其上面滑动的背板区域 的磨损： 手动前后移动制动蹄片，检查移动是否顺利。 检查制动蹄片与背板的接触面是否磨损。 驾车制动蹄片、背板和固定件是否生锈。 注：检查时，在背板与制动蹄片的接触面上涂高温润滑脂。,C、检查制动衬片厚度 检查两头，标准为5MM，磨损极限为2.5MM。,D、检查回位弹簧、限位弹簧是否过软，变形。 F、检查分泵是否泄露、防尘罩是否老化开裂。 G、检查摩擦片是否有裂纹，损坏。 H、检查制动鼓是否磨损和损坏。 Y、检查制动鼓内径，磨损极限为1mm。 M、检查制动鼓的圆跳动，圆跳动公差不大于0.1mm。,“米”字型，检查制动鼓内径。,鼓式制动器的拆卸与安装,拆制动鼓,拆下轮毂上的轮胎螺母,2、拆下支承弹簧卡片和弹簧,3、用一字螺丝刀或尖嘴钳拆下制动蹄片回位弹簧 ，取下驻车制动拉索和带齿调整螺杆 。,4、用鲤鱼钳拆下限位弹簧和限位杆。,5、用砂纸清洁制动鼓内表面和制动蹄摩擦片表面。,
