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1、塔式起重机司机及信号工 安全教育培训,当前随着施工的需要，单塔、群塔交叉作业也越来越多，从客观上给施工带来很多不安全因素。为了确保塔吊安全运转和人身安全，国家财产不受损失，杜绝不安全因素，特别是做到安全生产无事故，塔吊作业人员负有重大责任。为便于记忆和遵守起重吊装的有关规定，特召开本次安全教育会，对“安全须知”做简单讲解，请塔吊司机，信号工牢记并遵守。,总述,一、塔机人员做到“五禁止”,塔吊在操作过程中，被吊物禁止超出施工现场范围。 塔吊司机和信号工禁止酒后作业。 塔吊司机和信号工禁止疲劳作业。 信号工禁止站在楼上指挥楼下的吊装作业。 现场使用的吊斗、钢筋笼等，吊耳开焊或使用螺纹钢筋焊成的吊耳
2、，禁止吊用。,二、塔机运行时坚持“五让”,塔机运行中，当条件同时存在时必须坚持“五让”顺序原则进行操作。 低塔让高塔 后塔让先塔 轻塔让重塔 动塔让静塔 客塔让主塔,三、塔机人员做到“七必须”,塔吊司机、信号工使用的对讲机必须专机专用，经统一确定频率并锁定后，使用人员无权改变频率。 信号工必须严格执行与吊塔司机的应答制度。即先呼叫塔机编号，待司机应答后，再发出塔机动作指令。 信号工指挥站位必须在作业点。起吊后必须时刻目视吊钩与吊物；塔机转臂过程中，塔吊司机必须环视相邻塔机工作状态，吊物落点要适当。 信号工发出的指挥语言必须准确、简短、完整，要求口齿清晰。 塔吊司机与信号工未经主管负责人同意，不
3、得私自换岗，换岗时必须当面交接。 塔吊司机和信号工必须持证上岗。 在吊运过程中，被吊物理地面30至50公分时，停止起吊，对被吊物必须进行全面的检查，确认安全后方可起吊。,四、塔机、信号工严格执行“十不吊”,指挥信号不明不吊。 斜牵斜挂不吊。 吊物重量不明确或超负荷和吊索具不符合规定不吊。 散物捆扎不牢或物料装放过满不吊。 吊物上有人不吊。 机械安全装置失灵或带病不吊。 埋在地下物体不吊。 现场光线暗、看不清吊物起落点时不吊。 零碎小物料无容器和棱刃物与钢丝绳直接接触，无保护措施的不吊。 六级以上的强风天气不吊。,五、塔吊信号工安全操作规程,1、信号指挥工佩戴“信号指挥”标志或特殊标志，安全帽、
4、安全带、指挥旗、口哨俱备，并正确配合使用。 2、熟悉起重机机械的基本性能，向其中司机及挂钩人员进行旗语手势，声响信号的交底约定。 3、必须了解调运物件重量、堆放位置、其它固定物的连接和掩埋情况等，确定吊点、吊装方法的具体事宜。 4、检查吊索具的磨损情况，有达“报废”标准情况之一的立即更换，尚未达标准却又磨损程度轻的，必须降低其允许使用范围。 5、检查吊索具、容器等是否符合要求，发现吊具有变形、扭曲、开焊、裂缝等情况必须及时处理，否则停止使用。 6、吊装作业人员。信号指挥必须集中精力，按规定要求操作，时刻注意塔机的运转、吊装情况。,五、塔吊信号工安全操作规程,7、坚持“十不吊”原则，有权拒绝违章
5、指令。 8、信号指挥人员要站立得当，旗语或手势明显准确，哨声清晰洪亮，与旗语手势配合协调一致，上下信号密切联系，应当清楚地注视吊物起、运转、就为的全过程。 9、信号指挥者应当站在有利于保护自身安全，又能正常指挥作业的有效位置。 10、吊物起吊200300mm时，应停钩检查，待妥当后再行调运。 11、吊物悬空运转后突发异常时，指挥者应迅速视情况而定，紧急告知危险部位人员撤离，指挥塔吊司机将重物慢慢放下，排除险情后，再行起吊。 12、吊运中若突然停电或机械故障，重物不准长时间悬挂高空，应想办法将重物落放到稳妥的位置并垫好。 13、吊物时，严禁超低空从人的头顶位置越过，要保证吊物与人的头顶最小的安全
6、距离不小于1m。,六、普通话练习,起构（q gu） 下构（xi gu） 大臂左转（d b zu zhun） 大臂右转（d b yu zhun） 小车向前（xio ch xing qin） 小车向后（xio ch xing hu）,6.1起升吊钩检查 61将起升吊钩下放至地面进行检查。防钢丝绳脱钩保险装置应有且完整可靠。 检查方法：观察确认。 62吊钩不允许有焊接或焊补，若有焊补应予以报废。 检查方法：观察确认。 63挂绳处断面磨损超过原高度10%时，应予以报废。 检查方法：当被测对象尺寸明显偏离评判标准时，可用目测估计，并用“”或“”表示，并在原始记录备注栏中注明“目测”。当被测对象接近评判标
7、准时，用游标卡尺测量并记录数据，单位用mm。,6.4吊钩滑轮应有防钢丝绳跳槽装置，且应完整可靠，其间隙不大于钢丝绳直径的20%。 检查方法：观察确认。 6.5吊钩表面不允许存在裂纹、破口，否则应报废。 检查方法：目测确认，用20倍的放大镜观察。6.6吊钩危险断面包括钩尾，螺纹部分及钩筋不得有明显永久变形，否则应报废。 检查方法：观察确认。 6.7心轴固定应完整、可靠符合出厂规定，否则应更换。 检查方法：观察确认。,6.5结构件检查 6.5.1 主要结构件指：塔身底架、塔身、行走式塔机底盘、回转支承、行走台车、前后臂架、塔帽、司机室等。 重点检查：结构件的主要受力部位。焊缝是否因疲劳而引起的裂纹
8、，结构件是否有严重变形或腐蚀。 检查方法：人工观察确认，对主要受力部位可用尖角榔头剥落油漆后目测。 判定标准：结构腐蚀超过15或严重变形或焊缝开裂应判定不合格。,6.5.2 所有主要结构件的螺栓连接指：塔身标准节与基础底架连接、塔身标准节之间连接、回转平台与塔身标准节连接、回转平台与顶升套架连接、扶梯与塔身标准节连接。螺栓连接应齐全、紧固。螺栓连接应有防松动措施，可用双螺母或弹簧垫圈，螺母拧紧后，螺栓头部必须露出三牙以上。 检查方法：人工观察和检查人员用检验铁锤敲打螺母，根据声音判定是否拧紧。,九、钢丝绳的报废标准,1、断丝：钢丝绳断丝数在一个捻距内交互捻达到钢丝绳钢丝总数的10%。同向捻达到
9、钢丝钢丝绳总数的5%。 2、腐蚀和表面磨损：钢丝绳当其表面钢丝被磨损或腐蚀达表面钢丝直径的40%以上时。 3、钢丝绳整股破断。 4、钢丝绳直径减少710%。 5、钢丝绳出现下述情况： 钢丝绳压扁 钢丝绳弯折 钢丝绳股内钢丝飞出 钢丝绳波浪形 钢丝绳股松弛 钢丝绳起壳 钢丝绳扭结 钢丝绳绳芯飞出,9.1钢丝绳完好度，检查时应按GB5972-86中2.5条要求予以仔细检查。 检查方法：人工观察确认及游标卡尺测量，若检查结果不符在求，发现下列情况应报废更换。 钢 丝 绳 检 验 表,九、钢丝绳的报废标准,股心突出,钢丝断裂,腐蚀生锈,局部扭曲,打结,十、绑扎安全要求,1、用于绑扎的钢丝绳吊索不得用插
10、接、打结或绳卡固定连接的方法缩短或加长。 2、采用穿套结索法，应选用足够长的吊索，以确保挡套处角度不超过120，且在挡套处不得向下施加损坏吊索的压紧力。 3、吊索绕过吊重的曲率半径应不小于该绳径的2倍。 4、绑扎吊运大型或薄壁物件时，应采取加固措施 5、注意风载荷对物体引起的受力变化,十、绑扎安全要求,柱形物体的绑扎方法平行吊装绑扎法,十、绑扎安全要求,(a)双支单双圈穿套结索法 (b)吊篮式结索法,十、绑扎安全要求,零碎小件使用密封的吊笼,十一、常见起重吊装事故类型,吊物上方站人或吊物下工作 在物体吊起后失去平衡，将重物放下重新起吊时，有少数起重工特别是青年人怕麻烦，图省事，违章站在重物上以
11、求平衡，当起重机一旦发生紧急制动剧烈振动时，站在起吊物上的人随之跌下或被物体碰倒以及被压伤。 人随吊物一起吊运，有时起重工为了方便松钩，人同吊物一起吊，一旦发生断绳、吊物吊落或紧急制动与碰撞时，人将随之坠落。在吊装集装箱等吊物时此类违章现象较为严重。 人员在吊物下方工作或在吊物下方停留。,十一、常见起重吊装事故类型,指挥信号不明或指挥不当 现场起吊时，指挥信号不明时，易使现场起重人员产生错误判断或错误操作，尤其当两个单位在同一场地操作时，因各自的指挥信号不同引起的错误操作往往会产生严重后果。 多人指挥 指挥错误,统计资料表明，塔式起重机事故大多数是由使用方面违犯操作规程造成的，而在众多的违规当
12、中，司机和起重工（指挥司索）往往负有不可推卸的责任。一个称职的司机，在塔机使用中不仅做到“稳、准、快、安全、合理”等操作技术要求，而且也负有塔机的日常检查保养责任，全部了解塔机的操作性能的同时，检查塔机的金属结构、主要零部件的损坏情况以及检查电气保护及安全装置的失效与否。 总结以往检查中所存在问题和案例，起重工经常进行的一些违规操作如下：对力矩限制的弓形板强制捆绑、对力矩限制电气开关短接，人为造成力矩限制失效；增加吊具的提升 高度，人为的调整安全距离设置或短接电气线路；日常检查形同虚设：钢丝绳断丝的加剧、钢丝绳波浪度的变形视而不见；诸如力矩限制器、高度限位器、回转限制等行程限位器也未作日常检查
13、；严禁的“十不吊”，没有贯彻落实。,案例一： 2 0 1 0 年6 月2 日， 在承建的杭州万银双子中心工程发生一起QTZ250塔机倒塌事故，造成司机一人坠落死亡。出事时该塔机安装高度49.5m，按使用说明书规定临界最大独立高度51m。起重臂现安装臂长最大幅度为60m。按该塔机使用说明书规定，60m幅度处额定起重量3.9t，40m幅度额定起重量6 . 4 4 t，28m幅度额定起重量9.77t，23.39m幅度以内额定最大起重量为12t(4倍率时)，额定起重力矩为250tm。该事故塔机从建筑物北侧起吊重11.45t的钢柱，起吊点离塔机中心线28m，提升到离地约11m高，向东顺时针转动，转至南偏
14、西方向，起重小车向外开，向外开到40多m时，过大的载荷导致塔机向南面倾斜，起重臂向前大幅下倾，吊重产生的沿起重臂向前方向的拉力带动小车克服变幅机构的制动阻力失控地向前滑行，起重力矩越来越大，基础节以上第7节标准节（即第1节普通标准节，塔 身受力最薄弱处）中间处主弦杆失稳弯曲并折断，基础节根部屈曲，塔机最终向南侧倒塌。,图21 整机倒塌,图22 标准节中间处向南侧120折断,8月20日9时左右，位于呼和浩特市金山开发区的内蒙古医学院新校区建筑工地发生了一起重大事故：塔吊吊运的20多根钢管突然坠落，砸死了两名正在下方作业的女工，另外一名女工被砸成重伤。 事发时，一名工人正在操作塔吊往六楼楼顶吊运2
15、0多根钢管，以便搭建脚手架。由于吊钩没有吊紧捆扎钢管的钢丝，导致钢管从20多米的高空坠落，砸中正在地面施工的3名女工。随后，记者赶往内蒙古医学院第一附属医院，见到了受伤女工乔某。记者看到，乔某的腰部伤势严重。为乔某垫付医疗费的工头只告诉记者：“这起事故是由于吊车的吊钩没有弄好导致的。”在该医院的太平间门前，记者见到了遇难女工的家人。死者魏某的丈夫和儿子告诉记者，他们一家三口都在同一处工地打工，事发时父子俩正在距离魏某10多米远的地方挖坑，魏某和另外两名女工用手推车推运沙土，20多根钢管突然从高空坠落把她们砸倒，只有乔某幸免于难。两名遇难的女工是亲戚，都是呼市土左旗兵州亥乡人。,2000年12月
16、22日，某油田供销运输处在吊运钢管时，由于绳套过松导致管件脱落致人死亡事故,一、事故经过 12月22日13时50分，该供销运输处孙某等3人吊运钢管时，在将三捆钢管一端吊起1米，向左移动1米后，孙向吊起的管件下扔吊装钢丝绳准备捆绑时，吊起一端的管件突然脱落，撞到孙的头部，并将其右腿、右臂压在管件下，经抢救无效死亡。 二、事故原因 1、 管件捆绑不规范，绳套过松导致管件脱落; 2、 孙某违章站在重物下方，导致管件下落时被砸伤。 三、事故教训 1、 在起重作业时，人员严禁在吊物下方进行作业; 2、 吊装过程前应对起吊重物进行检查，确保捆绑牢固无误后方可作业。,塔吊吊运的钢管发生坠落事故,2010-09-12中午12时30分许，文武路一地下停车场在建工地上，一名工人遭遇“飞来横祸”：一根正被塔吊吊运的钢管突然坠落，砸中正下方工作的这名工人，致其当场身亡。 据了解，被砸中的工人是一名40多岁的男子，由于其头部受伤较重，在救护车赶到现场时，该男子已不幸身亡。,塔吊吊运的钢管发生坠
