《铁路工程地质选线若干原则与实例(蒋良文+2012-12-21)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路工程地质选线若干原则与实例(蒋良文+2012-12-21)（92页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、铁路工程地质选线若干 原则与实例 铁路工程地质选线若干 原则与实例 中铁二院工程集团有限责任公司蒋良文 2012年12月 成都 中铁二院工程集团有限责任公司蒋良文 2012年12月 成都 主要内容目录主要内容目录 1.铁路工程地质的若干基本概念1.铁路工程地质的若干基本概念 2.铁路工程地质的特点2.铁路工程地质的特点 3.铁路工程地质勘察的目的、任务及阶段划分3.铁路工程地质勘察的目的、任务及阶段划分 4.铁路工程地质勘察应遵循的若干原则4.铁路工程地质勘察应遵循的若干原则 6.铁路工程选线地质工作重点6.铁路工程选线地质工作重点 7.7.几个典型几个典型地区地质选线原则、工作要点、实例地区
2、地质选线原则、工作要点、实例 5.铁路工程地质选线重视不够的后果和教训5.铁路工程地质选线重视不够的后果和教训 1.铁路工程地质的若干基本概念1.铁路工程地质的若干基本概念 1.(铁路铁路)工程地质条件：工程地质条件：是指各类铁路工程建筑所在地 区地质环境各项因要素的综合，包括地形地貌条件、岩 土类型及其工程地质性质、地质结构及地应力、水文地 质条件、物理（自然）地质作用 是指各类铁路工程建筑所在地 区地质环境各项因要素的综合，包括地形地貌条件、岩 土类型及其工程地质性质、地质结构及地应力、水文地 质条件、物理（自然）地质作用(不良地质现象不良地质现象)以及天 然建筑材料等六个要素。 以及天
3、然建筑材料等六个要素。 2 .(铁路铁路)工程地质问题：工程地质问题：各类铁路工程建筑与工程地质 条件（地质环境）相互作用、相互制约而引起的，对各 类铁路建筑本身的顺利施工和正常运行以及对周围环境 可能产生影响的地质问题称为工程地质问题；换言之， 已有的工程地质条件在各类铁路工程的建设和运行期间 会产生一些新的变化和发展，构成威胁影响各类铁路工 程建筑安全的地质问题称为工程地质问题。 各类铁路工程建筑与工程地质 条件（地质环境）相互作用、相互制约而引起的，对各 类铁路建筑本身的顺利施工和正常运行以及对周围环境 可能产生影响的地质问题称为工程地质问题；换言之， 已有的工程地质条件在各类铁路工程的
4、建设和运行期间 会产生一些新的变化和发展，构成威胁影响各类铁路工 程建筑安全的地质问题称为工程地质问题。 对我们铁路工程而言，主要的工程地质问题包括：对我们铁路工程而言，主要的工程地质问题包括： A区域稳定性问题区域稳定性问题； B地基（基底）稳定性问题地基（基底）稳定性问题（是常遇到 的主要工程地质问题，它包括强度和变形两个方面）； （是常遇到 的主要工程地质问题，它包括强度和变形两个方面）；C斜坡 （边坡）稳定性问题 斜坡 （边坡）稳定性问题；D围岩稳定性问题围岩稳定性问题。 3.区域地壳稳定性：区域地壳稳定性：是指各类铁路工程建设地区现今地 壳在内外动力地质作用下的稳定程度。 是指各类铁
5、路工程建设地区现今地 壳在内外动力地质作用下的稳定程度。 4.岩层及产状岩层及产状:岩层是指由两个平行的或近于平行的界面 所限制的岩性相同或近似的层状岩石。岩层的上下界面 叫层面，分别称为顶面和底面。岩层的顶面和底面的垂 直距离称为岩层的厚度。 岩层是指由两个平行的或近于平行的界面 所限制的岩性相同或近似的层状岩石。岩层的上下界面 叫层面，分别称为顶面和底面。岩层的顶面和底面的垂 直距离称为岩层的厚度。 岩层的产状是指岩层的空间位置，它是研究地质构造的 基础。产状用岩层层面的走向、倾向和倾角三个产状要 素来表示。 岩层的产状是指岩层的空间位置，它是研究地质构造的 基础。产状用岩层层面的走向、倾
6、向和倾角三个产状要 素来表示。 岩层产状要素及其测量岩层产状要素及其测量 北西北西320，倾向南 西 ，倾向南 西230，倾角，倾角35 的岩层产状，可写成： 的岩层产状，可写成： N40W SW 35。 在地质图上，用符号 。 在地质图上，用符号 “35 ”表示。表示。 1.铁路工程地质的若干基本概念1.铁路工程地质的若干基本概念 5.地层接触关系地层接触关系:地壳下降接受沉积，上升则遭受剥蚀 ，再下降接受沉积，与原来的老地层之间就有了接触 面。就形成并记录下来各种接触关系 。 地壳下降接受沉积，上升则遭受剥蚀 ，再下降接受沉积，与原来的老地层之间就有了接触 面。就形成并记录下来各种接触关系
7、 。 整合接触(a) 沉积岩之间分为:假整合接触(b) 角度不整合接触(c) 1.铁路工程地质的若干基本概念1.铁路工程地质的若干基本概念 不整合接触的工程地质评价 ：不整合接触中的不整合 面，是下伏古地貌的剥蚀面，常有比较大的起伏，同时 常有风化层或底砾存在，层间结合差，地下水发育，当 不整合面与斜坡倾向一致时，如开挖路基，经常会成为 斜坡滑移的边界条件，对工程建筑不利 不整合接触的工程地质评价 ：不整合接触中的不整合 面，是下伏古地貌的剥蚀面，常有比较大的起伏，同时 常有风化层或底砾存在，层间结合差，地下水发育，当 不整合面与斜坡倾向一致时，如开挖路基，经常会成为 斜坡滑移的边界条件，对工
8、程建筑不利 沉积岩与侵入 岩之间分为 沉积接触(e) 侵入接触(f) (e) (f) 1.铁路工程地质的若干基本概念1.铁路工程地质的若干基本概念 6.水平构造：水平构造：未经构造变动的 沉积岩层，其形成时的原始产 状是水平的，先沉积的老岩层 在下，后沉积的新岩层在上； 地壳在发展过程中，经历了长 期复杂的运动过程，岩层的原 始产状都发生了不同程度的变 化，水平构造，只是相对而言 ，就其分布来说，也只是局限 于受地壳运动影响轻微地区。 未经构造变动的 沉积岩层，其形成时的原始产 状是水平的，先沉积的老岩层 在下，后沉积的新岩层在上； 地壳在发展过程中，经历了长 期复杂的运动过程，岩层的原 始产
9、状都发生了不同程度的变 化，水平构造，只是相对而言 ，就其分布来说，也只是局限 于受地壳运动影响轻微地区。 7.单斜构造：单斜构造：原来水平的岩层 ，在受到地壳运动的影响后， 产状发生变动，岩层向同一个 方向倾斜，形成单斜构造；单 斜构造往往是褶曲的一翼、断 层的一盘或者是局部地层不均 匀的上升或下降所引起。 原来水平的岩层 ，在受到地壳运动的影响后， 产状发生变动，岩层向同一个 方向倾斜，形成单斜构造；单 斜构造往往是褶曲的一翼、断 层的一盘或者是局部地层不均 匀的上升或下降所引起。 1.铁路工程地质的若干基本概念1.铁路工程地质的若干基本概念 8.褶皱构造：褶皱构造：指组成地壳的岩层，受构
10、造应力的强烈作 用，使岩层形成一系列波状弯曲而未丧失其连续性的构 造；褶皱构造是岩层产生的塑性变形，为地壳表层广泛 发育的基本构造之一。 指组成地壳的岩层，受构造应力的强烈作 用，使岩层形成一系列波状弯曲而未丧失其连续性的构 造；褶皱构造是岩层产生的塑性变形，为地壳表层广泛 发育的基本构造之一。 褶曲：指褶皱构造中的一个弯曲，是褶皱构造的组成单 位，每一个褶曲由褶曲要素组成，褶曲要素包括核部、 翼、轴面、轴及枢纽等几个部分。 褶曲：指褶皱构造中的一个弯曲，是褶皱构造的组成单 位，每一个褶曲由褶曲要素组成，褶曲要素包括核部、 翼、轴面、轴及枢纽等几个部分。 1.铁路工程地质的若干基本概念1.铁路
11、工程地质的若干基本概念 核部：指位于褶曲中央最 内部的一个岩层，是褶曲 的中心部分。 核部：指位于褶曲中央最 内部的一个岩层，是褶曲 的中心部分。 翼 ：位于核部两侧，向不 同方向倾斜的部分 翼 ：位于核部两侧，向不 同方向倾斜的部分,如右图 中 如右图 中AB、BC所包围的内部 岩层。 所包围的内部 岩层。 轴面：指从褶曲顶平分两翼的面，轴面为了标定褶曲方 位及产状而划定的一个假想面，其可以是一个简单的平 面，也可以是一个复杂的曲面，还可以是直立的、倾斜 的或平卧的，如上图中 轴面：指从褶曲顶平分两翼的面，轴面为了标定褶曲方 位及产状而划定的一个假想面，其可以是一个简单的平 面，也可以是一个
12、复杂的曲面，还可以是直立的、倾斜 的或平卧的，如上图中DEFH面。面。 轴 ：指轴面与水平面的交线；轴的方位，表示褶曲的方 位；轴的长度，表示褶曲延伸的规模，如图中交线 轴 ：指轴面与水平面的交线；轴的方位，表示褶曲的方 位；轴的长度，表示褶曲延伸的规模，如图中交线DH。 枢纽：指轴面与褶曲同一岩层层面的交线，褶曲的枢纽 有水平的，有倾斜的，也有波状起伏的；枢纽可以反映 褶曲在延伸方向产状的变化情况，如图中交线 枢纽：指轴面与褶曲同一岩层层面的交线，褶曲的枢纽 有水平的，有倾斜的，也有波状起伏的；枢纽可以反映 褶曲在延伸方向产状的变化情况，如图中交线BH。 1.铁路工程地质的若干基本概念1.铁
13、路工程地质的若干基本概念 褶曲的基本形态是背斜和向斜。褶曲的基本形态是背斜和向斜。 背斜：指两翼岩层以核部为中心向两侧倾斜，形态上是 岩层向上弯曲。背斜核部出露的岩层时代相对较老，而 翼部时代相对较新。 背斜：指两翼岩层以核部为中心向两侧倾斜，形态上是 岩层向上弯曲。背斜核部出露的岩层时代相对较老，而 翼部时代相对较新。 向斜褶曲：指两翼岩层向核部倾斜，形态上是岩层向下 弯曲的褶皱。向斜核部岩层时代较新，翼部时代较老。 向斜褶曲：指两翼岩层向核部倾斜，形态上是岩层向下 弯曲的褶皱。向斜核部岩层时代较新，翼部时代较老。 相邻向斜和背斜共用一个冀部。相邻向斜和背斜共用一个冀部。 1.铁路工程地质的
14、若干基本概念1.铁路工程地质的若干基本概念 1.铁路工程地质的若干基本概念1.铁路工程地质的若干基本概念 褶皱构造的工程地质评价褶皱构造的工程地质评价 褶皱的核部褶皱的核部是岩层强烈变形的部位，一般在背斜的顶部 和向斜的底部发育有拉张裂隙，背斜核部裂隙发育情况 ，将其倒置即为向斜的情况。这些裂隙把岩层切割成块 状。在变形强烈时，沿褶皱核部常有断层发生，造成岩 石破碎或形成构造角砾岩带。此外，地下水多聚积在向 斜核部，背斜核部的裂隙也往往是地下水富集和流动的 通道。由于岩层构造变形和地下水的影响，所以公路、 隧道工程或桥梁工程在褶核部容易遇到工程地质问题。 是岩层强烈变形的部位，一般在背斜的顶部
15、 和向斜的底部发育有拉张裂隙，背斜核部裂隙发育情况 ，将其倒置即为向斜的情况。这些裂隙把岩层切割成块 状。在变形强烈时，沿褶皱核部常有断层发生，造成岩 石破碎或形成构造角砾岩带。此外，地下水多聚积在向 斜核部，背斜核部的裂隙也往往是地下水富集和流动的 通道。由于岩层构造变形和地下水的影响，所以公路、 隧道工程或桥梁工程在褶核部容易遇到工程地质问题。 褶皱的翼部褶皱的翼部不同于核部，具有另一类工程地质问题。在 褶皱两翼形成倾斜岩层容易造成顺层滑动，特别是当岩 层倾向与临空面坡向一致，且岩层倾角小于坡角，或当 岩层中有软弱夹层，如有云母片岩、滑石片岩等软弱岩 层存在时应慎重对待。 不同于核部，具有
16、另一类工程地质问题。在 褶皱两翼形成倾斜岩层容易造成顺层滑动，特别是当岩 层倾向与临空面坡向一致，且岩层倾角小于坡角，或当 岩层中有软弱夹层，如有云母片岩、滑石片岩等软弱岩 层存在时应慎重对待。 （2）不利情况：路线走向与岩层的走向平行，边坡与岩 层的倾向一致，特别在云母片岩、绿泥石片岩、滑石片 岩、千枚岩等松软岩石分布地区，坡面容易发生风化剥 蚀，产生严重碎落坍塌，对路基边坡及路基排水系统会 造成经常性的危害； ）不利情况：路线走向与岩层的走向平行，边坡与岩 层的倾向一致，特别在云母片岩、绿泥石片岩、滑石片 岩、千枚岩等松软岩石分布地区，坡面容易发生风化剥 蚀，产生严重碎落坍塌，对路基边坡及路基排水系统会 造成经常性的危害； 对于深路堑和高边坡来说，存在三种情况： （ 对于深路堑和高边坡来说，存在三种情况： （1）有利情况：路线垂直岩层走向，或路线与岩层走向 平行但岩层倾向与边坡倾向相反时，只就岩层产状与路 线走向的关
