民航地理与航线第二章

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1、航空地理与航线,5-6,10月15日15:15,10月16日01:10,飞行时间？,第二章 时差与时差计算,LOGO,第三节 时差与时差计算,意义： 地球是一个既不发光也不透明的球体，同一时间内，太阳只能照亮地球表面的一 半。自古以来，人们就习惯于把天亮作为白天的开始，天黑作为白天的结束。当太阳在正顶的时刻作为正午12时，人们再向前后推算形成各地的时间系统。由于地球不停地 由西向东自转，东面亮得早，正午时刻也来得早。这样，地球上经度不同的地区时刻不 同。当飞行跨越各经度时，就产生时刻上的不统一。正确掌握时差换算，对于各项运输生产十分重要。,第三节 时差与时差计算,一、理论时区和区时 重点概念：

2、 平太阳时：MT（mean solar time），简称“平时”，也就是我们日常生活中所使用的时间。,理论区时： 按平太阳时标准刻度规定，按经度线把全球划分为 个标准时区。 每个时区跨 经度，以15n（n=0、1、2、3、411、12）的经线为该时区的中央经线，它是所在时区的标准线。中央经线的地方平太阳时，就是该时区的标准时间，即区时。 每15经线划分一个时区，全球共划分东西12个时区。全球使用的不同时间，减少到24个。,24,15,第三节 时差与时差计算,中央时区：本初子午线（格林尼治天文台子午仪中心的子午线，即0经度）所在的时区叫做零时区，也叫中央时区。中央时区的中央经线，是英国格林威志天

3、文台原址的0经线。 经线向东、向西各7.5构成中央区时。 世界标准时也就是格林威志标准时（GMT,Greenwich Mean Time）。,注意：,时区和区时的的联系与区别： 时区的划分：全球划分为 个时区，每个时区占经度15，每个时区内使用相同的时刻，不同的时区有不同的时刻。全球有个 区时(标准时)。 时区的名称和分布：0经线所在的时区(东经7.5与西经7.5之间)叫中时区(或零时区)，由此向东，每隔经度 15，依次为东一区、东二区，东十二区，中时区向西，每隔经度15， 依次为西一区，西二区、，西十二区。东十二区和西十二区各占经度7.5，它们之间的钟点相同而日期不同。,24,24,中央经线

4、和时区界线；0经线是中时区的中央经线，其他各时区的中央经线的度数是15的整倍数，即15乘以该时区的编号数。例如东八区的中央经线是东经120 (158120)。 时区和区时的换算：各时区以本时区中央经线的地方时刻，作为全区各地统一使用的时刻，这种适用于同一时区的时刻，称为区时。 区时是时间概念，时区是空间概念。区时和时区是有联系的,两地相差几个时区，区时就相差几个小时。也就是说，两个时区之间有几条时区界线，它们之间的区时就相差几个小时。较东的时区，它的区时较早。例如，当东八区是12点钟时，东九区已是 13点钟(下午1点)了，而东七区还在上午11点钟。,第三节 时差与时差计算,二、当地标准时LST

5、 （Local Standard Time） 是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。 界限一般不是依据经线，而是依据实际的政治疆界和社会经济发展状况来确定的。根据法定时区的标准时，成为法定时。为了充分利用太阳光照，世界各国法定时区的标准经度，往往不是其适中经度，而是普遍向东偏离。从世界范围看，法定时区系统几乎比理论上的时区系统偏离一个时区。例如：法国和西班牙都位于中时区，它们所使用的法定时区却是东1区的标准时。,例： 中国 东5区到东9区 俄罗斯 东1区到西11区 伊朗 一半在东3区，一半在东4区，采用东3.5区时 阿富汗 东4.5区时 印度、斯里兰卡、尼泊尔 东5.5区时 缅

6、甸 东6.5区时 澳大利亚中部 东9.5区时 .,三、标准时差SCT（Standard Clock Time） 当地标准时与格林威治时的标准时差。 SCT=LST-GMT,标准时间与法定时间换算例题：,例l：当标准时是12：00时，求马来西亚，吉隆坡的当地时。,吉隆坡LST=GMT+8,当GMT为12:00时，吉隆坡当地时为20:00时。,例2：当标准时是12：00时，求厄瓜多尔，基多的当地时。,除科隆群岛外， 厄瓜多尔LST=GMT-5 当GMT为12：00时， 基多的当地时为07：00时。,例3：当委内瑞拉，加拉加斯的当地时为08：00时，求泰国，曼谷的当地时。,在换算表中，委内瑞拉的当地

7、时表示为GMT-4； 泰国的当地时表示为GMT+7， 加拉加斯：LST=GMT-4 曼谷：LST=GMT+7 当加拉加斯当地时为08:00时， 标准时为12:00，曼谷的当地时为19:00。,第三节 时差与时差计算,时差反应 是由于横跨数个时区的高速旅行所引起的一种状态. 特征:在新的时区,想入睡的时间难以入睡和熟睡，或者在白昼感到疲劳以及表现为全身不适、胃肠道症状等，有时差反应的人还可能因为睡眠问题引起脾气急躁、注意力难以集中和记忆力下降。,各地当地时间的不同，常常使得国际旅行的人们有时差的难题(Jet LAG)。自然时间可以改变，可是人们的生理时间则需要一定的时间来适应。因此，在我们给客人

8、安 排行程的时候，需要考虑到这一问题，在行程之间留下足够的休息时间。,第三节 时差与时差计算,四、夏令时 DST Daylight Saving Time DST=LST+1 “夏时制”是指政府通过调整作息时间，充分利用日光及太阳能以节省能源。 在夏令时执行期，人为地将时间提前一小时，使人早起早睡，减少照明能源，充分利用光照资源，达到节电的效果。 我国曾于1986-1991年实行过夏令时。,Daylight Saving Time,在国际时间换算表中，不少国家在DST一栏有数字，表示执行夏令时制。 “DST Effective Period”表示执行夏时制的时间。,如在英国 “DST Effe

9、ctive Period”为26 Mar 0228 Oct 02,表示英国在2002年3月26日至10月28日期间执行夏令时制。,？,例：当GMT时间为7月10日12:00时，求叙利亚，大马士革的当地时。,在换算表中，叙利亚在7月10日是夏令时期间， 当地夏令时为GMT+3， 即，大马士革：DST=GMT+3 当GMT为7月10日12:00时， 大马士革的当地时是7月10日15:00时。,第三节 时差与时差计算,五、多时区国家 一些联邦制国家在本国实行多时区制，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚等，一 个国家有多个时区。 在OAG的国际时间换算表中，这类国家名的右上角有“”。 航空公司的航班时刻表

10、均以当地时间公布，在这类多时区国家的国内旅行也要考虑时差问题，以免造成时间上的混乱。,OAG的主要内容,一、航班指南 1、航班时刻表 2、航空公司指定代码 3、联营航班代码（代码共享） 4、航空公司数字代码 5、机型代码 6、城市或机场代码,7、州或省的两字代码 8、航班资料说明 9、最短衔接时间 10、航线表 11、机场航站楼 12、国际时间换算表 13、OAG办事处和销售总代表,二、航班指南附录 1国家代码 2货币代码 3机场或城市代码 4免费行李限额 5航空公司常飞旅客优惠 6旅馆业常驻旅客优惠,7汽车租用业常租旅客优惠 8卫生保健信息 9世界疫情图 10各国使馆和旅游办事处网址 11国

11、际组织及其定义 12世界各国旅行信息,13世界地图 14世界时区图 15机场示意图 16飞机座位布局,多时区国家的各个时区是以不同的区域来表示的，要直接从表中查到某个具体城市的时差并不容易。如果对地理位置比较熟悉，可以直接在表中查找。如查悉尼6月1日的时差，如果知道悉尼属于新南威尔士州(New South Wales)可以直接在表中查澳大利亚，New South wales Except Broken HillLord Howe Island的数字(GMT+10)。 如果对其地理位置不熟悉，那么就需要借助其他工具。比如，通过世界地图中的 “世界时区”来定位。如先在地图册“世界时区”中找到悉尼的

12、位置，查看其所在的时区为东l0区(GMT+10)来计算时差。其他一些国际运输资料，如OAG中的航班出发城市资料，或PAT运价表中的城市资料，也能查到具体时差资料。或者，在民航计算机订座系统中，通过指令(TIME：SYD)可查询城市时差情况,第三节 时差与时差计算,六、国际日期变更线 :日界线 跨越国际日期变更线的飞行，会在日期上产生一些混乱，形成让人们觉得时间多了一天或少了一天的有趣现象。其实，时间既不会多，也不会少，而是人们对日期数字的错觉。 人们规定国际日期变更线的西侧最先进入新的一 天，东侧的地方要等地球转快一周后，才开始新的一天。因此，飞行从东向西飞越国际日期变更线，原周二即变成周三；

13、如果飞行从西向东，原周二即变成周一。,飞行中跨越国际日期变更线，日期变化，但时刻不变。 当海船或飞机在太平洋上由西向东航行越过日界线时(从东十二区进入西十二区)，日期要减去一天，由东向西航行越过日界线时(从西十二区进入东十二区)，日期要加上一天。,国际日期变更线的两侧，同一时间内有两个日期。为了减少这一现象对人们工作和 生活的影响，国际日期变更线划在太平洋上，并且有几个弯折，以避开不同的行政区 划。但是，世界上只有一个国家基里巴斯被日界线穿越而过，成为世界上惟一须使用两本不同日历的国家。 时差换算中，如果换算的两个城市位于国际日期变更线的两侧，那么，由于日期的 变化，可能得出负数时间，或大于2

14、4小时的时间数。这样，需要用一天的时间去调整成人们习惯的24小时制表示。,重点,涉及日界线的计算问题要注意： （1）先确定日界线的位置即180经线。 （2）按地球自转方向越过日界线采用“东减西加”的原则。 （3）注意越过日界线计算日期时，要注意星期的变化，月份的变化（大小月差异，平年与闰年的月份变化），年份的变化。 （4）确定某一日期所占比例时除确定180经线外，还要找到“零”时对应经线,日界线标准时间换算例题：,例:当西班牙，马德里l0月25日05：00时，请问加拿大，渥太华此时的当地时?,根据国际时间换算表： 马德里：DST=LST+1=GMT+2 渥太华：LST=GMT-5(DST) 此

15、时 GMT=05:00-02:00=03:00 渥太华:LST=03:0005:00=-02：00(10月25日) DST=LST+1=-02:00+01:00=-01:00 即：10月24日23:00,第三节 时差与时差计算,七、飞行小时的计算 在运输业务中，常常需要计算飞行小时，以安排旅客的旅行，或计算货物的在途时间。虽然，在民航计算机服务系统中，可以通过指令查询，但是，学习手工计算飞行小时是每个民航运输业务人员的基本功。,大致可分为3个步骤。 例：航班AF033，12月10日l0:30从巴黎出发，将于同日11:55到达蒙特利尔。 请计算航班的飞行时间。,1、查清始发地、目的地的当地时和标

16、准时的关系。,巴黎：LST =GMT+1 蒙特利尔(加拿大东部时区)：LST=GMT-5,2、将始发时间和到达时间换算成标准时间。,巴黎始发时间:GMT=10:30-01:00=09:30 蒙特利尔到达时间:GMT=11:55+05:00=16:55,3、求到达时间和始发时间之间的差额。,即飞行时间 16:55-09:30=7hours 25minutes,第三节 时差与时差计算,例：货机航班NW904，12月10日15:15从香港出发，航班有两个经停站，将于 第二天01:25到达纽约。请计算航班的全程运输时间。,步骤一：查清始发地、目的地的当地时和标准时的关系。 香港：LST=GMT+8 纽约：(采用美国东部时区)LST=GMT-5 步骤二：将始发时间和到达时间换算成标准时间。 香港始发时问10日：GMT=15: