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1、1,柴油发动机燃料供给系统,2,第六章 柴油机燃料供给系统构造,3,说明：柴油机的着火方式与混合气形成方式 柴油机在气缸内形成混合气，在压缩 终了时将燃油喷入气缸，与空气压缩混合后，在一定条件下（3.5mpa4.5mpa、750 1000K）形成火焰中心开始自燃。 一、混合气形成的特点 1.柴油粘度大，不易蒸发与雾化（必须高压雾状喷入气缸）； 2.混合气形成的时间短（1535曲轴转角）； 3.在浓度上分布不均，柴油机不能很好地利用空气（空燃比=20）；,第六章 柴油机燃料供给系统构造 第一节 概述,4,二、优点 1.热效率高；柴油机为30% 40%，汽油机为20% 30%。 2.经济性好； 3
2、.工作可靠性高，故障少（无点火系、油路系统 比较精密） ； 4.污染程度较轻。 三、柴油 1.使用性能 发火性柴油的自燃能力，由十六烷值评定。 2.按凝点 规定柴油的标号，如10、0、-10、-20、-35、-50。,第六章 柴油机燃料供给系统构造 第一节 概述,5,四、系统的组成 （一）直列柱塞式喷油泵供油系统 1-喷油器、 2-调速器、3-油箱、 4-油水分离器、 5-输油泵、6-喷油提前器、7-滤清器、 8-高压油管 9-低压油管 、10-回油管）,第六章 柴油机燃料供给系统构造 第一节 概述,6,由四大部分组成： 1.燃料供给装置 2.空气供给装置 3.混合气形成系统 4.废气排出系统
3、,图 柱塞式喷油泵燃油供给系统,第六章 柴油机燃料供给系统构造 第一节 概述,7,（二）分配式喷油泵供油系统 柴油机燃油系统包括分配式喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。,第六章 柴油机燃料供给系统构造 第一节 概述,8,五、系统的功用 按工况要求定时、定序、定量及定压喷油。 定序按发火顺序喷油。 定时每缸压缩上止点前喷油。 定量-按发动机的工况供油。 定压-以一定的压力供油。,第六章 柴油机燃料供给系统构造 第一节 概述,9,六、燃烧室 燃烧室的好坏直接影响混合气的品质及燃烧质量。 类型：统一式（直喷式）与分隔式燃烧室
4、两类。 （一）统一式（直接喷射式） 结构：由凹形活塞顶、气缸盖、气缸垫构成的单一腔体。,第六章 柴油机燃料供给系统构造 第一节 概述,10,（一）统一式（直接喷射式） 1.型燃烧室（可形成较强的进气涡流、高压多孔喷油） 2.球形 4. 浅盆形 5. 挤流口形,第六章 柴油机燃料供给系统构造 第一节 概述,11,（二）分隔式燃烧室 结构特点： 孔道 主燃烧室（活塞顶） + 副燃烧室（缸盖） 类型（根据通道结构的不同及形成涡流的差别分）： 有涡流室式和预燃室式两种。,第六章 柴油机燃料供给系统构造 第一节 概述,12,类型 （根据通道结构 不同及形成涡流的差别分） 1.涡流室式 在涡流室内形成 非
5、常强烈的涡流， 这样可以在较低 的喷油压力下快 速形成混合气。,第六章 柴油机燃料供给系统构造 第一节 概述,13,2.预燃室式 在预燃室内形成混 合气，小部分在预 燃室内燃烧，升压 升温后从预燃室内 喷出。 特点：工作平稳、 噪声小，缸内温 度低，喷油压力低。,第六章 柴油机燃料供给系统构造 第一节 概述,14,作用：以一定的压力、雾状形式将燃油喷入燃烧室。 要求：足够的喷油压力与 射程；合适的喷油锥角和 雾化质量；理想的喷油特 性,以及关闭迅速不漏油。 一、孔式喷油器 多用于统一式燃烧室。 1.结构形式 短型：针阀部分较短。 长型：喷油嘴较长，用于 热负荷较大的柴油机。,第二节 喷油器,1
6、5,一、孔式喷油器 多用于统一式燃烧室。 1.结构形式 短型：针阀部分较短。 长型：喷油嘴较长，用于热负荷较大的柴油机。,第二节 喷油器,16,一、孔式 2.结构 孔数：1 8个。孔径：喷油器0.2 0.5mm。 喷油压力： 17.0 20.0 Mpa 组成：针阀、针阀体、顶杆、调压组件等。 特点：针阀与喷油嘴为精密配合偶件，不可互换。 3.工作过程,第二节 喷油器,17,3.工作过程,第二节 喷油器,18,二、轴针式 1.结构形式（按喷嘴分） A .圆拄形 B .截锥形 2.结构参数 喷嘴直径 1.0 3.0 mm，喷雾锥角 4 6 。 3.特点 尺寸精度低、易加工；不易积碳、堵塞；工作可靠
7、。用于分隔式燃烧室。,第二节 喷油器,19,喷 油 器,第二节 喷油器,20,喷油泵的组成 喷油泵主要由泵油机构、油量调节机构、驱动机构和泵体等几大部分组成。,第三节 喷油泵,图 喷油泵总体结构,类型：A.柱塞泵；B.转子分 配式（体积小、质量轻、使 用方便）；C.喷油泵喷油器。,21,一、柱塞式油泵 1.作用 定压、定量、定时、定序向喷油器供油。 2.要求 A .按作功顺序供油；B .各缸供油量均匀； C .各缸供油提前角一致，停油迅速彻底。,喷油泵总体结构,第三节 喷油泵,22,一、柱塞泵 1.柱塞泵的结构 柱塞式喷油泵 由分泵、油量 调节机构、驱 动机构、泵体 四部分组成。,第三节 喷油
8、泵,23,一、柱塞泵 分泵 主要由柱塞副、出油阀组成。 油量调节机构 作用为执行驾驶员的指令，转动柱塞改变分泵的供油量。 类型：拨叉式和齿杆式两种。,第三节 喷油泵,24,A.齿杆式油量调节机构,B.拨叉式油量调节机构,第三节 喷油泵,25,A.齿杆式油量调节机构 油量调节机构的装配 标记、弹性齿杆限位器（防冒烟限位） B.拨叉式油量调节机构,第三节 喷油泵,26,A.齿杆式油量调节机构,第三节 喷油泵,27,分泵驱动机构 由凸轮轴和滚轮体组成。 曲轴与凸轮轴之间的传动比为: =2/1 A.凸轮轴 B.滚轮体传动件,第三节 喷油泵,28,2.喷油泵的工作原理 进油、压油与回油过程 柱塞副偶件
9、柱塞的行程 A.全行程 h(对应凸轮升程)。,上止点,下止点,h,第三节 喷油泵,29,柱塞泵进油、压油和回油工作过程分析,第三节 喷油泵,30,柱塞泵进油、压油和回油工作过程分析,回油过程,进油过程,压油过程,第三节 喷油泵,31,2.喷油泵的工作原理 B.有效行程 hg 柱塞泵开始压油至压油结束所对应的柱塞行程。 C.改变有效行程的大小可以改变供油量的多少。,第三节 喷油泵,32,3.供油定时的调整 供油定时：喷油泵的开始供油的时刻，以供油提前角表示。 供油提前角： 喷油泵开始供油时，曲柄与上止点之间的夹角称为供油提前角。,第三节 喷油泵,图：喷油泵的开始供油时,图：供油提前角,33,3.
10、供油定时的调整 喷油泵供油定时的调整用喷油提前器来调整。,第三节 喷油泵,34,4.分泵的出油阀 结构：由出油阀座、出油阀减压带、切槽等构成。 作用： 防止燃油倒流； 防止喷油后滴油（ “管胀油缩”现象、“管缩油胀”现象）； 防止喷油前滴油。,第三节 喷油泵,35,分配式喷油泵简称分配泵，有转子式和单柱塞式两大类。分配泵与柱塞式喷油泵相比，有许多特点： 1)分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻，使用中故障少，容易维修。 2)分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。 3)分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高。,第
11、三节 喷油泵 VE型柱塞式分配泵,36,二、VE型（柱塞泵）分配泵,VE泵的组成 .输油泵 .高压泵 .调速器 .操纵机构 .传动与驱动装置 .供油提前角自动调节装置,第三节 喷油泵,图 VE型（柱塞式）分配泵,37,二、VE型喷油泵,VE泵的组成 1.输油泵 2.高压泵 3.调速器 4.操纵机构 5.传动与驱动装置 6.供油提前角自动调节装置,第三节 喷油泵 VE型柱塞式分配泵,38,二、VE型喷油泵 1.驱动机构 当驱动轴旋转时，用平面凸轮盘上的传动销带动分配柱塞。平面凸轮盘与分配柱塞同步旋转，凸轮盘还带动分配柱塞在柱塞套内作往复运动。往复运动使柴油增压，旋转运动进行柴油分配。,第三节 喷
12、油泵 VE型柱塞式分配泵,39,二、VE型喷油泵 1.驱动机构 当驱动轴旋转时，用平面凸轮盘上的传动销带动分配柱塞。平面凸轮盘与分配柱塞同步旋转，凸轮盘还带动分配柱塞在柱塞套内作往复运动。往复运动使柴油增压，旋转运动进行柴油分配。,第三节 喷油泵 VE型柱塞式分配泵,40,二、VE型喷油泵 2.二级滑片式输油泵 作用：将柴油输往VE型喷油泵内。,第三节 喷油泵 VE型柱塞式分配泵,图 叶片式输油泵,41,二、VE型喷油泵 3.高压分配泵 分配柱塞上还加工有燃油分配孔、数目与气缸数相同的进油槽。柱塞套上有一个进油孔和数目与气缸数相同的分配油道，每个分配油道都连接一个出油阀和一个喷油器。,第三节
13、喷油泵 VE型柱塞式分配泵,42,二、VE型喷油泵 3.高压分配泵 分配柱塞上还加工有燃油分配孔、数目与气缸数相同的进油槽。柱塞套上有一个进油孔和数目与气缸数相同的分配油道，每个分配油道都连接一个出油阀和一个喷油器。,第三节 喷油泵 VE型柱塞式分配泵,43,二、VE型喷油泵 4.VE型泵的工作过程 （1）进油过程；（2）喷油过程；（3）停油过程； （4）压力平衡过程。,第三节 喷油泵,44,二、VE型喷油泵 5.电磁式断油阀 （1）ST 位置 ；（2）ON 位置 ；（3）OFF位置，断油。,第三节 喷油泵,电磁式断油阀的结构原理,45,柱塞式喷油泵（直列泵）,第三节 喷油泵 VE型柱塞式分配
14、泵,46,分配式喷油泵（VE泵）,第三节 喷油泵 VE型柱塞式分配泵,47,二、VE型喷油泵 6.供油提前角自动调节器 说明：与汽油发动机相同，柴油机必须随工况的变化，调节供油提前角。 （1）结构,第三节 喷油泵,图 液压式喷油提前器,48,二、VE型喷油泵 6.供油提前角自动调节器 （2）自动调节过程,第三节 喷油泵,a.当柴油机转速降低时，输油泵的油压降低，活塞右移，传力销逆时针摆动 ，供油提前角减小。 b.当转速升高时，输油泵的油压增加，活塞左移，传力销逆时针摆动 ，供油提前角增大。,49,分配式喷油泵（VE泵）,第三节 喷油泵 VE型柱塞式分配泵,50,说明： 1.柴油机是一种不稳定型
15、发动机，必须装调速器以稳定和调整发动机的转速。 分析：高速运行时，转速提高 ，使供油量自动增加，从而发动机的转速进一 步提高 ，如此循环往 复出现“飞车”现象。在 低速运行时，转速降低， 使供油量自动减少，从 而发动机的转速进一步 降低 ，如此循环往复出 现“熄火”现象。,第四节 调速器,51,2.调速器的作用 在负荷变化时，自动增减供油量，以稳定发动机转速。,第四节 调速器,离心式调速器示意图,52,一、分类 1.按调速功能分 有两速式和全程式两种类型。 2.按工作原理分 有机械离心式、气动式、液压式和复合式（机械气动复合、机械液压复合）四类。,第四节 调速器,53,二、RQ型两速式调速器
16、作用：限制高速，稳定怠速。 1.结构 由调速手柄、调速杠杆、 导向销、调速套 筒、角形杠杆及 离心机构组成。 2.工作过程 起动工况 操纵手柄，供给极浓 的混合气。,第四节 调速器,54,怠速工况 操纵手柄，使供油齿杆处于怠速位。 调速过程分析： A.转速下降时增油加速； B.转速过高时减油减速。,第四节 调速器,55,怠速工况 调速过程分析： A.转速下降时 增油加速 B.转速过高时 减油减速,第四节 调速器,56,正常工作状态（nDn nmaX） A.怠速弹簧被压死 B. n nmaX 故离心飞快 无法克服弹簧张力向外移动，调速器不起作用。,第四节 调速器,57,限制最高转速nmaX A.操作手柄被置于全负荷位。 B.限速过程 当 n nmaX 时， 飞锤外移
