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1、JQ900B型箱梁架桥机 作业指导书,成员：徐飞虎 朱玉策 李魏彤 李俊杰 李仁栋 杨艺苑 杨凯飞 高鹏,目录,1、适用范围 【李俊杰】 3 - 8 2、作业准备 【李俊杰】 3、技术要求 【朱玉策】 9-10 4、施工程序与工艺流程 【李魏彤】11-12 5、施工要求 【徐飞虎】13-16 6、劳动组织 【杨艺苑】 7、材料要求 【杨艺苑】 17-18 8、设备机具配置 【李仁栋】 19-21 9、质量控制及检验 【杨凯飞】 22-24 10、安全及环保要求 【高 鹏】 25-27,1.适用范围,用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设，可以架设32 米 24 米 20 米 双线整孔箱梁，适用
2、架设最小曲线半径2500米，适用架设最大纵坡20，额定起重量900t,JQ900B型箱梁架桥机,2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实时性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保护措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。,2.作业准备,2.作业准备,2.2 外业技术准备 2.2.1 架桥机、运梁车、提梁机现场组装完毕、调试合格，工作状态良好，其它辅助施工机具运送至现场相应位置，运转正常；盆式橡胶支座进场检查合格，存放位置合理，便于施工；施工用水、用电、注浆材料
3、等准备充足、到位；千斤顶、注浆机械、发电机、电缆、照明设备调试合格并运送到施工指定位置。,2.2.2 桥梁验收 1 .梁体及封端混凝土外观:平整密实，整洁，不露筋，无空洞，无石子堆垒，桥面流水畅通 对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5mm ,长度不大于10mm，不多于5个/m3 2 .梁体表面裂纹:桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有宽度大于0.2mm的表面裂纹，其它部位梁体表面不允许有裂纹。,3. 桥牌: 标志正确，安装牢固 4.制造技术证明书 :完整正确、签章齐全 （1）成品箱梁架设前由制梁单位向架梁单位提供箱梁制
4、造技术证明书, 并共同对成品箱梁外观进行检查。（2）交接地点：制梁厂按照箱梁架设顺序及时间提前将箱梁横移到位，然后双方进行交接，交接完成前的破损由制梁厂负责。,3.技术要求,1. 运梁车驮运架桥机抵达桥头时应低速行驶，保证架桥机中心线与线路中线重合。 2. 架桥机对位时，应在桥头路基上作出停车标记，以便架桥机准确就位。运梁车应低速行驶，停车后支撑运梁车前后支腿。 3.拔出三号柱伸缩柱插销，支撑三号柱；放下一号柱下柱体，安装上下柱体间连接螺栓，将一号柱支撑到桥墩垫石上；降下运梁车驮运支架，退出运梁车。 4. 安装二号柱下横梁。 5. 安装三号柱横联撑杆。,6. 架桥机桥头组装完毕，纵移前应对架桥
5、机的液压、电气系统进行一次全面检查，确定无误后方可进行纵移作业。 7. 一、二号起重小车后退至机臂尾部，架桥机纵移走行过孔。 8. 架桥机纵移走行时应在线路上划出线路中线和二、三号柱走行轮组边线，使二、三号柱走行轮组沿线走行。 9. 架桥机走行到位，支撑二号柱支撑枕木，一号柱纵移过孔。 10. 一、二号起重小车运行取梁位置，架桥机纵移过孔完毕处于待架梁状态。,4.施工工序与工艺流程,1），梁机就施工现场实况灵活选择运梁车载运或提梁机辅助等就为方式；2），重点把握架桥机纵移过孔作业环节过孔走行距离及箱梁架设与机械移动时机；3），喂梁时把握运梁机行进速度,4），运梁机，起重车等设备共同协调进行箱与
6、梁的取与吊操作,5），调整箱梁横纵方向的位置与角度，在千斤顶的支持下稳妥落梁,6），在经过充分湿润处理的垫石表面安装预制好的钢模板，并安装橡胶防漏条，之后视模板，桥台，桥墩之间的缝隙情况预制相应量的灌注料，一次性完成灌浆操作并检查,7），确认没有漏浆等问题且砂浆强度达到1822mpa之时，将之前放置的模板拆除,8），箱梁就位；9），进行防落梁挡块的安装。,架梁机就位，运梁车运量至二号柱尾部，打支腿,起重小车运行至取梁位置,一号起重小车吊梁拖拉,二号起重小车取梁，吊梁前行,起重小车吊梁运行到位,起重小车落梁,落梁就位（纵，横向调整）,三号住变宽式支撑为窄式支撑,二号小车退回至机臂尾部,二号柱支撑
7、拆除，架梁机纵移,架梁机纵移到位，支撑二号柱支撑枕木,一号柱纵移过孔，支撑一号柱,二号柱前 起重小车运行到,三号柱变换为宽式支撑,起重小车运行到起梁位置,工艺流程,5.1提梁作业 支座安装检查合格后，方可进行箱梁的吊装。 两台提梁机大车纵移到待提箱梁位置。 提梁机吊杆通过吊装孔连接在待架箱梁上，要求连接牢固可靠。 提梁机提升箱梁：在第一次吊梁时，两提梁机同时收绳，缓缓提升箱梁，进行箱梁的试吊，其间工作人员注意检查提梁机各部分状况，检查合格后，方可开始正式提梁。提梁过程中保持箱梁处于水平状态。提梁机提升箱梁至支座底高于运梁车移梁台车时，提梁机停止收绳。 运梁车行驶至装梁位置。提梁机横向移动箱梁至
8、运梁车车道，使箱梁与运梁车粗对位。 提梁机落梁：提梁机缓缓下落箱梁，当箱梁下底板距运梁上移梁台车顶面一定高度时，提梁机横向微动箱梁、运梁车纵向微动进行精确对位，对位准确后提梁机缓缓落下箱梁，使箱梁纵向中心线与运梁车纵向中心线偏差不得大于10mm，检查箱梁位置偏差，如位置偏差超标，必须吊起箱梁重新对位。,5.施工要求,5.2运梁作业 5.2.1运梁前检查 运梁车行走前重点检查制动装置、限位开关、轮胎压力、驱动轮等重要部位是否处于完好状态，箱梁摆放位置是否正确。 5.2.2途中行驶 运梁车途中行使速度不超过5Km/h途中行驶：当接近架梁地点时，速度逐渐放慢。 5.2.3巡视监护 在运行过程中派专人
9、加强巡视，观察监护运行路基障碍物情况、路基受力变化情况、箱梁平衡状态，轮胎受力情况以及减振油缸工作状态，遇有路面高差过大或桥缝错台严重时，应停车进行处理后再行驶。,5.3 箱梁架设作业 5.3.1箱梁架设的准备工作 检查后支腿走行轮是否腾空, 支撑垫块是否支垫平稳； 检查前支腿支承状况, 前支腿是否垂直于墩台垫石基面, 支承是否稳固可靠； 检查各类限位器是否牢固可靠, 使用灵敏。 检查钢丝绳、吊具是否有损伤、锈蚀, 排绳是否正确有序, 绳卡安装是否正确、牢固可靠 检查卷扬机的制动是否可靠; 控制是否灵敏； 相关设备常规检查, 动作方向是否正确，控制系统检查, 功能是否完好； 架梁作业开始前，技
10、术人员应提前复核支承垫石标高，检查支座十字线、梁端线是否清晰、准确； 各种相关辅助设备准备完毕（架桥机桥面走行轨铺设完毕、运梁车走行参照线标画清晰、千斤顶安放于指定位置，顶面高程抄平完毕）。,5.3.2箱梁架设 运梁车与架桥机对位：运梁车驮运箱梁停靠在架桥机后支腿后端与架桥机精确对位，运梁车中心线应与架桥机中心线一致，左右偏差为1cm，运梁车前端与后支腿下横梁最小净距为15cm。梁体前端接近架桥机时应提前减速，低速就位。运梁车与架桥机对位完毕后，将运梁车制动，支顶前后支腿支撑牢固，并在前后车轮安放止轮器。架桥机2#吊具对准梁体前端吊装孔下落，安装吊具。 喂梁：2#吊起箱梁前端以不高于3m/mi
11、n的速度和运梁车上移梁台车配合同步前移梁体。箱梁后端吊装孔到达1#吊具吊位时，1#吊具吊起箱梁后端，运梁车返回制梁场装运下一孔箱梁，1#、2#吊具共同配合前移梁体。当箱梁前移至待架梁位正上方时，停止前移。 落梁：前、后吊梁天车以不高于3m/min的速度低速、平稳、同步落梁，当箱梁支座距墩台顶面支撑垫石约1.5m时，在箱梁支座上安装地脚螺栓。距离墩台支撑垫石顶面约20cm时，依据支承垫石表面的支座十字线采用线锤进行对中引导，监视并检查支座中心的位移量，前后、左右调整梁体位置，使梁体就位于事先安放于桥梁墩台顶的千斤顶上（四个千斤顶，前后两个墩台各放两台，其中位于前方墩台的两千斤顶用高压油管串联，以
12、保证落位后的箱梁四点支撑三点受力要求）。,6.劳动组织,6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 6.2施工人员应结合确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 其中负责人、机长、技术员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况配备若干劳务工人。,7.材料要求,CM-W-11是专用于预制简支箱梁或现浇连续梁桥用盆式橡胶支座灌浆的砂浆，具有早强、高强、抗裂、高充盈等特点。能够适应冬季低温和夏季高温条件的施工。主要性能能指标如表：,8.配置机具,主要施工机械设备配置表： JQ900B架桥机 1台 MG450提梁机 2台 TE900A运梁车 1台 5T叉车 1台 搅拌
13、机 2台,架桥机简介：JQ900B型箱梁架桥机可架设900吨级32m及以下跨度箱梁的架设，架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由一、二号起重小车，机臂，一号柱，二号柱，三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。 主要技术参数： 额定起重量 900t 最小架设曲线半径 5500m 适应最大纵度 20 起升高度 7.5m 横移量 250mm 工作状态外形尺寸(长宽高) 720001740012638mm 整机重量 530t 整机配电功率 280KW 理论架梁速度 1孔/4小时,架桥机简介,9.质量控制及检验,1. 落 梁 调 平 对 位 2. 支 座 锚 固 过 程,9.1 落梁调平对位,落梁调平对位
14、在架梁过程中属于关键工序，落梁调平对位过程要保证支座十字线与支承垫石十字线重合；位于箱梁同端的支座高差不超过2mm；同时，为满足箱梁四点支撑三点受力的受力要求，要求在落梁调平过程中，确保四个千斤顶受力均衡（每台千斤顶反力与四个千斤顶平均反力相差不超过5%）。,9.2支座锚固过程,支座锚固过程属于是架梁工程的重点控制过程，支座锚固过程当中，要严格控制浆体数量，因此，在支座锚固开始前，要根据锚栓孔深度、宽度以及支座下座板与支承垫石间的注浆层厚度计算所需浆体数量，以免在注浆过程中造成浆体数量不足和注浆材料的浪费。 在支座锚固过程当中，要根据实验，严格控制注浆材料配合比、搅拌时间、灌注时间等方面控制注浆质量，同时，在支座锚固过程中要做好试块，以便注浆完成后同步检查浆体强度。,安全我们永恒的旋律,“安全第一，预防为主” 安全知识 让你化险为夷！,10.安全及环保措施,施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持“三工”制度。 砂浆袋、吸水布、吸油布在用后统一收集起来，运回项目部集中处理。 要定时检查千斤顶，减少损坏率，同时对位时准备足够的吸油布，一旦漏油，立即处理。 灌浆时模板旁垫一层棉被，避免砂浆直接流至桥墩上,谢谢观看 多多指导,
