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1、,C80BH型不锈钢运煤专用敞车 培训教材,提纲,1 概述 2 主要性能参数 3 主要结构,1.1 车辆用途 C80BH型不锈钢运煤专用敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列而开发研制的专用车辆，能与秦皇岛三、四期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车和解体装车作业，并能适应解冻库的要求。 1.2 车辆型号合格证及生产许可证 车辆型号合格证编号为：TLHC-108-A-0179，有效期至2010年10月09日 。 生产许可证编号为：TLHC-108-B-0337，有效期至2010年10月09日。,1 概述,2 主要性能参数,2.1 主要
2、性能参数 载重 80t 自重 20t+2.5% 轴重 25t 容积 84.8m3 比容 1.06m3/t 换长 1.1 自重系数 0.25 每延米重 8.33t/m 商业运营速度 100km/h 通过最小曲线半径 145m,2 主要性能参数,空车重心高 1011mm 制动距离（重车、紧急） 1400m 全车制动倍率 7.3 全车制动率（常用制动位） 空车 28.2% 重车 15.1% 限界：符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界的规定 2.2 主要尺寸 车辆长度 12000mm 车辆定距 8200mm 车辆最大高度(空车) 3767mm,2 主要性能参数,车辆最大宽度 3284m
3、m 车体内长 10550mm 车体内宽 2976mm 车体内高 2700mm 地板面距轨面高(空车) 1059mm 门孔尺寸（高宽） 950mm756mm 车钩中心线高(空车) 880mm 固定轴距 1800mm 车轮直径 840mm,3 主要结构,该车主要由车体、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。（见图1、图2）。 3.1 车体 车体为有中梁、平地板全钢焊接结构，主要由底架、侧墙、端墙、撑杆和车门等组成。与货物接触的侧、端墙主要型材、板材及地板采用符合运装货车2005478号、科技装2006124号及其它部批文件要求的TCS345不锈钢或国际标准的4003mod不锈钢；底架（地板除外）主
4、要型材、板材采用符合运装货车2003387号文件批准的Q450NQR1高强度耐候钢。,3 主要结构,3 主要结构,3 主要结构,3 主要结构,3.1.1 底架 底架由中梁、枕梁、下侧梁、端梁、大横梁、小横梁、 纵向梁、地板等组成（见图3、图4）。采用符合运装货车2004264号文件要求的屈服强度为450MPa的冷弯中梁，符合运装货车2007448号文件要求的B级铸钢的整体式上心盘，C级钢冲击座，上心盘直径为358mm；枕梁为符合2007538号文件要求的双腹板箱形变截面结构，下侧梁和端梁为L形梁，大横梁为单腹板工字形组焊梁，与侧柱相连的小横梁为工字形组焊梁，其他位置的小横梁及纵向梁为压型槽钢；
5、地板设有排水孔；装用铁路货车车号自动识别系统车辆标签。,3 主要结构,3 主要结构,3 主要结构,3.1.2 侧墙 侧墙由上侧梁、侧柱、侧横带、上门框和侧板等组成（见图5），侧柱与底架枕、横梁间采用符合运装货车2007163号文件要求的专用拉铆钉连接。侧柱为6mm厚冷弯帽型钢。每根侧柱根部的翼缘部分采用4个铆钉与底架上对应枕、横梁上的连接板铆接（见图6）。 3.1.3 端墙 端墙由上端梁、横带、角柱和端板等组成（见图7、图8），上端梁为冷弯矩形方管，横带为压型槽钢，角柱为冷弯矩形方管，端板厚度为4mm。,3 主要结构,3 主要结构,3 主要结构,3 主要结构,3 主要结构,3 主要结构,3 主
6、要结构,3.1.4 撑杆 为增强两侧墙之间的连结刚度，防止侧墙外胀,车内设有三组水平撑杆；撑杆与撑杆座采用铰接结构连接（见图9）。 3.1.5下侧门 为方便清扫车体内的积煤，在每个侧墙中部设置了一个下侧门（见图10）。 3.2 车钩缓冲装置 三辆车为一组。车组1位端采用符合运装货车2004215号、运装货车2007370号文件要求的E级钢16型车钩，配套采用符合运装货车2007370号文件要求的,3 主要结构,16型锻造钩尾框；车组2位端采用符合运装货车2004215号、运装货车2007370号文件要求的E级钢17型车钩，配套采用符合运装货车200578号、运装货车2007370号文件要求的1
7、7型锻造钩尾框；采用符合运装货车电20072883号电报要求的加厚型钩舌；车辆间中部采用能与16、17型车钩互换的RFC型牵引杆装置；采用MT-2型、 HM-1型或HM-2型缓冲器，合金钢钩尾销、符合运装货车2004371号文件要求的含油尼龙钩尾框托板磨耗板，符合运装货车2006162号文件要求的防跳插销，采用具有防盗功能的车钩支撑座止挡铁，止挡铁与冲击座采用符合运装货2007163号文件要求的专用拉铆钉连接。,3 主要结构,3.3 制动装置 采用符合运装货车2006179、262号文件要求的制动装置。 空气制动装置主管压力满足500kPa和600kPa的要求，采用整体旋压密封式制动缸、不锈钢
8、嵌入式储风缸、改进的ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车200580号文件要求且具有自防盗功能的KZW-A型空重车自动调整装置、符合运装货车2005333号和运装货车2007245、612号文件要求的货车脱轨自动制动装置等；装用120-1型空气控制阀。采用不锈钢制动管系、组合式集尘器、符合运装货车电 2007 2883号,3 主要结构,电报要求的球芯直端塞门，采用编织制动软管总成、尼龙管卡垫、奥贝球铁衬套、符合运装货车200211号文件要求的HGM-A或HGM-B型高摩擦系数合成闸瓦。 采用符合运装货车20012号、运装货车2007245号文件要求的NSW型手制动机；手制动机与车体间采用符合运装货车2007163号文件要求的专用拉铆钉连接。手制动装置能满足在接触网下作业的规定。,
