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1、电气集中联锁设备,焦 勤 海 主 讲,电气集中联锁设备,铁路信号系统设备简介 第一节、电气集中联锁系统 第二节、信号及信号机 第三节、轨道电路 第四节、转辙机 第五节、继电器 第六节、信号电源 第七节、信号测量,铁路信号系统设备,铁路信号系统设备,联锁设备,铁路信号系统设备,区间信号自动控制,铁路信号系统设备,驼峰自动化系统,列车运行控制系统,铁路信号系统设备,铁路信号系统设备,调度集中系统,6502电气集中的设备组成,什么是铁路信号,第二节、信号及信号机,第二节、信号及信号机,一、信号的概念： 铁路信号有广义和狭义两种含义。广义的铁路信号是铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力
2、以及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称。,第二节、信号及信号机,一、信号的概念： 狭义的铁路信号是在行车、调车工作中，对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号，指示列车运行及调车作业的命令。,第二节、信号及信号机,听觉信号 二、 铁路信号 信号旗、信号灯、 视觉信号 信号牌、信号机、 信号表示器、 信号标志。 视觉信号按是否移动分：手信号、移动信号 和固定信号。,第二节、信号及信号机,3、固定信号 设于地面的信号机 和信号表示器,第二节、信号及信号机,四、固定信号的分类： 1按设置部位分类，固定信号可分为地面信号和机车信号,第二节、信号及信号机,四、固定信号的分类： 1按设
3、置部位分类，固定信号可分为地面信号和机车信号 2按信号机构造分类，地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机 色灯信号机按信号机构的构造又分为探照式、透镜式和组合式，以及LED式。,第二节、信号及信号机,四、固定信号的分类： 3按用途分类，固定信号可分为信号机和信 号表示器两大类 信号机具有严格的防护意义,第二节、信号及信号机,四、固定信号的分类： 3按用途分类，固定信号可分为 信号机和信号表 示器两大类 信号机具有严格的防护意义 信号表示器没有防护意义,第二节、信号及信号机,四、固定信号的分类： 信号机按防护用途的不同又可分为 进站、出站、进路、调车、驼峰、遮断、预告、复示等信号机。,第二节、信
4、号及信号机,四、固定信号的分类： 4按地位分类，信号机可分为主体信号机和从属信号机 主体信号机是能独立地显示信号 从属信号机是本身不能独立存在，只能附属于某种信号机的信号机,第二节、信号及信号机,四、固定信号的分类： 5、按停车信号的显示意义分类，可分为绝对信号和非绝对信号(亦称容许信号) 绝对信号是指当显示停止运行的信号时，列车、调车车列必须无条件遵守的信号显示。,第二节、信号及信号机,四、固定信号的分类： 6、按安装方式分类，信号机可分为高柱信号机、矮型信号机、信号托架和信号桥,第二节、信号及信号机,五、信号灯泡和灯座 1直丝信号灯泡,第二节、信号及信号机,六、信号变压器,第二节、信号及信
5、号机,七、信号机的设置 （一）信号机设置的原则 1一般设于线路左侧 还应考虑到该信号机不致被误认,第二节、信号及信号机,七、信号机的设置 （一）信号机设置的原则 2信号机柱的选择 进站、接车进路、正线出站、通过、预告信号机，应尽量采用高柱信号机。,第二节、信号及信号机,七、信号机的设置 （一）信号机设置的原则 2信号机柱的选择 带容许信号的通过信号机、四显示自动闭塞区段的两方向出站信号机(以及带调车信号)、两方向出站兼发车进路信号机、带调车信号的接车进路信号机、带调车信号的两方向出站信号机兼接车进路信号机。,第二节、信号及信号机,七、信号机的设置 （一）信号机设置的原则 2信号机柱的选择 驼峰
6、信号机、驼峰辅助信号机、驼峰辅助兼出站信号机、驼峰复示信号机、进站复示信号机、遮断信号机及其预告信号机必须采用高柱信号机。,第二节、信号及信号机,七、信号机的设置 （一）信号机设置的原则 2信号机柱的选择 设在牵出线上的、岔线入口处的调车信号机以及驼峰调车场内指示机车上峰的线束调车信号机，也应采用高柱信号机。,第二节、信号及信号机,七、信号机的设置 （一）信号机设置的原则 3信号机建筑限界 铁路技术管理规程规定：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为2440 mm，站线信号机为2150 mm。在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。,第二节、信号及信
7、号机,七、信号机的设置 （一）信号机设置的原则 4交流电力牵引区段的信号机设置,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 1进站信号机 进站信号机的作用是，防护车站 50400 50400 命名 上行用S表示，下行用X表示,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 2出站信号机 出站信号机的作用是：防护区间 一般情况下，每一发车线应单独装设出站信号机 设于警冲标内方3.5-4米处,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 2出站信号机 出站信号机的作用是：防护区间 调车场内编发线上，可设计线群出站信号机 命名,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 3进路信号机 在有几个车场的车站，
8、为指示列车由一个车场开往另一个车场，应设进路信号机。进路信号机按用途可分为： 接车进路信号机对到达列车指示运行条件； 发车进路信号机对出发列车指示运行条件； 接发车进路信号机对到达及出发列车指示运行条件。,命名,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 4通过信号机 通过信号机分为自动闭塞区段的通过信号机和非自动闭塞区段线路所的通过信号机。,命名,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 5遮断信号机 在繁忙道口、有人看守的较大桥梁、隧道，以及可能危及行车安全的塌方落石地点，根据需要装设遮断信号机。 遮断信号机的位置一般距其防护地点不得小于50 m.在自动闭塞区段、道口处，遮断信号机距防护
9、地点不宜大于100 m。半自动闭塞区段不宜大于800 m。,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 6预告信号机 预告信号机的作用是预告进站信号机等主体信号机的显示,预告信号机与主体信号机间的距离不得小于800 m 当预告信号机的显示距离不足400 m时 不得少于1 000 m,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 7调车信号机 调车信号机用以指示站内各种调车作业，如编组、解体、摘挂、取送、转线、转场、机车出入库、出入专用线以及平面溜放等。凡有调车作业的集中联锁的车站(场)均应设置调车信号机。,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 7调车信号机 调车信号机的设置一般应考虑以下几
10、种情况： 出站及接、发车进路信号机均兼作调车信号机用，以满足调车作业的需要。,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 7调车信号机 调车信号机的设置一般应考虑以下几种情况： 在尽头线、机车出入库线、机待线、专用线、牵出线、段管线及编组线等通向集中联锁区的人口处，均应装设调车信号机。单向运行的双线发车口内、进站信号机内方、单向运行的正线股道不发车端也应设调车信号机。这类信号机统称为尽头线调车信号机。,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 7调车信号机 调车信号机的设置一般应考虑以下几种情况： 在咽喉区，应设置起转线、平行作业、减少调车车列走行距离等作用的调车信号机。 设于咽喉区的调车信
11、号机称为咽喉区调车信号机。按设置情况，咽喉区调车信号机分为单置、并置、差置三种。,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 8驼峰信号机 9驼峰辅助信号机,第二节、信号及信号机,二、信号机的设置位置 10复示信号机 复示信号机的作用是复示主体信号机的显示。 复示信号机均采用方形背板，以示区别。除进站复示信号机采用灯列式结构外，其余均为单机构、单显示。,第二节、信号及信号机,三、信号表示器的设置 1进路表示器 进路表示器设在出站信号机和发车进路兼出站信号机上，用以指示发车进路开通方向。,有两个发车方向时，装一排进路表示器，两个灯。 有三个发车方向时，装一排进路表示器，三个灯。,第二节、信号及信
12、号机,三、信号表示器的设置 2发车表示器 发车表示器用来反映列车出发时，车站值班员是否向运转车长发出了发车信号，或运转车长是否向司机发出了发车信号。 发车表示器应设于便于司机嘹望的地点。 BS3,第二节、信号及信号机,三、信号表示器的设置 3发车线路表示器 发车线路表示器设在调车场的编发线上，设线群出站信号机时，用于补充说明是哪条线路发车。发车线路表示器设于每条编发线警冲标内方的适当地点,第二节、信号及信号机,三、信号表示器的设置 4调车表示器 在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人员的手信号时，应设调车表示器。 调车表示器由调车指挥人员操纵,第二节、信号及信号
13、机,三、信号表示器的设置 5道岔表示器 道岔表示器设于道岔旁，用来反映道岔的开通位置。 显示:开通直股 昼间无显示;夜间紫色灯光 开通弯股 昼间为划有一条鱼尾黑线 的黄色鱼尾形牌; 夜间显示黄色灯光,第二节、信号及信号机,三、信号表示器的设置 6脱轨表示器 脱轨表示器用于引向安全线或避难线的道岔及集中联锁以外的脱轨器，表示线路的开通位置或脱轨器的状态。 脱轨显示: 昼间显示带白边的红色长方牌, 夜间显示红灯. 线路开通: 昼间显示带白边的绿色圆牌, 夜间显示月白灯.,第二节、信号及信号机,一、信号显示 1基本色和辅助色的选择 铁路信号的基本色为红、黄、绿三种，再辅以蓝色、月白色和紫色(仅做道岔
14、表示器用)，构成铁路信号的基本显示系统。 2灯光组合和闪光信号,第二节、信号及信号机,二、机构选用和灯光配列 色灯信号机的机构有单显示、二显示和三显示三种。单显示机构使用于遮断信号、复示信号、引导信号、容许信号。二显示和三显示可以单独使用，也可以组合(以及与单显示机构组合)构成各种信号显示。,第二节、信号及信号机,(1)进站信号机 进站信号机一般采用高柱双机构(两个二显示机构)，带引导信号机构。自上而下灯位为黄、绿、红、黄、月白,第二节、信号及信号机,(2)出站信号机 出站信号机的灯光配列有各种不同的情况：半自动闭塞区段的出站信号机、半自动闭塞区段双方向出站信号机、三显示自动闭塞区段的出站信号
15、机、三显示自动闭塞区段的双方向出站信号机(又分为次要方向为半自动闭塞和两个方向均为自动闭塞两种情况)、四显示自动闭塞区段的出站信号机、四显示自动闭塞区段的双方向出站信号机以及两个以上方向的各种闭塞区段出站信号机。集中联锁车站的出站信号机一般又兼作调车信号机。,第二节、信号及信号机,(2)出站信号机 a 半自动闭塞区段的出站信号机采用一个三显示机构，灯位自上而下为绿、红、月白。当有两个发车方向时，增加一个绿灯，高柱采用两个二显示机构，灯位自上而下为绿、红、绿、月白；矮型采用一个三显示机构和一个二显示机构(设于右侧靠近线路)，二显示机构灯位自上而下是月白、红，三显示机构上、下两个均为绿灯，中间间隔
16、一个空灯位，二显示机构为月白、红，靠近线路。,第二节、信号及信号机,(2)出站信号机 b 三显示自动闭塞区段的出站信号机高柱、矮型均采用两个二显示机构。高柱信号机自上而下是黄、绿、红、月白；矮型信号机的月白、红二显示机构靠近线路，另一个二显示机构为黄、绿。三显示自动闭塞区段的双方向出站信号机，当次要方向是半自动闭塞时，再上述基础上增加一个绿灯，高柱信号机由一个三显示(在上面)和一个二显示机构组成，自上而下为黄、绿、红、绿、月白；矮型信号机将三显示机构置于左侧，自上而下为绿、黄、绿。当两个方向均为自动闭塞时，必须装设进路表示器。,第二节、信号及信号机,(2)出站信号机 C 四显示自动闭塞区段的出站信号机，高柱机构同三显示自动闭塞区段，但灯位自上而下是绿、红、黄、月白。矮型信号机将三显示机构设于左侧，上面为绿灯，下面为黄灯，中间间距一个空灯位，二显示机构为月白、红，靠近线路。四显示自动闭塞区段的双方向出站信号机，当次要方向为
