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1、被评价单位基本情况该站位于 。加油站用地面积 。储存规模：储存方式：以下是否有：（1） 储油罐采用了具有远传记录和报警功能的自动液位仪。（2） 运输方式：采用汽车油罐车运输方式。站内设施与站外建（构）筑物的安全间距表方向项目设计标准依据实测距离（m）符合性结果东GB50156-2012南GB50156-2012西GB50156-2012北GB50156-2012注：该站无油气回收系统。 分汽油、柴油：公路（主干路）埋地油罐 公路（主干路）通气管管口 公路（主干路）税控加油机 （GB50156-2012）4.0.4总平面布置该站的总平面布置主要分为站房、加油区、储罐区三个功能区。（1）站房：布置
2、在站区 侧，采用 层 结构，耐火等级为 级；门、窗均向 开启。 站房与辅助服务设施间设耐火极限不低于3h的实体墙隔开。锅炉房未直接朝向加油机、密闭卸油口和通气管管口。锅炉烟囱出口高出屋顶 m，且安装了阻火装置。（2）加油区加油区布置在站区 侧。罩棚顶采用金属球型网架结构，网架材料采用Q235-B无缝钢管及空心球，其耐火极限为0.25h。罩棚立柱采用钢结构，耐火极限为0.25h，其有效高度为 m。罩棚内设 座加油岛，加油岛上设 台整体防爆税控加油机，加油岛宽度为 m、高度为 m，罩棚边缘与加油机平面距离为 m，罩棚立柱距加油岛端部 m，（3）储油区储油区布置在站区 侧。汽油罐和柴油罐采用 式钢制
3、油罐，埋地设置，储油罐的材质为Q235-A碳钢、钢板厚度 mm、并采用了加强级的防腐绝缘保护层。每个油罐单独设人孔操作井。汽油、柴油通气管分开设置，单罐单管，通气管管口高出地面 m，通气管公称直径 mm，通气管管口安装了阻火器。采用密闭卸油口，卸油口集中布置在储油区的 侧，卸油连通软管采用导电耐油软管，连通软管的公称直径 mm。（4）工艺管道固定工艺管道采用无缝钢管。埋地钢管的连接采用焊接方式。与油罐相连通的进油管、通气管横管均坡向油罐，其坡度为 。（5）站内道路车辆出、入口分开设置在站区 侧。站内单车道宽度 m、双车道宽度 m，道路转弯半径 m，道路坡度 %，且坡向站外，地面采用混凝土路面。
4、（6）站区围墙站区东、南、西侧设置 m高的非燃烧实体围墙。（7）安全警示标志在站区进口、出口设置了安全指示标志；站区还设置了“摩托车加油处”等指示标志。在站内、外醒目处设置了“禁止吸烟”、 “禁止烟火”等安全警示标志。表24 站内设施之间的安全防火间距表 项目评价依据标准距离（m）实际距离（m）结果埋地油罐埋地油罐（GB50156-2012）5.0.13-10.5符合汽油罐站区南墙（GB50156-2012）5.0.13-13符合柴油罐站区南墙（GB50156-2012）5.0.13-12符合汽油罐站区东墙（GB50156-2012）5.0.13-13符合柴油罐站区东墙（GB50156-201
5、2）5.0.13-12符合汽油通气管管口站区东墙（GB50156-2012）5.0.13-13符合柴油通气管管口站区东墙（GB50156-2012）5.0.13-12符合汽油通气管管口站区南墙（GB50156-2012）5.0.13-13符合柴油通气管管口站区南墙（GB50156-2012）5.0.13-12符合汽油通气管管口油品卸车点（GB50156-2012）5.0.13-13符合柴油通气管管口油品卸车点（GB50156-2012）5.0.13-12符合站房汽油罐（GB50156-2012）5.0.13-14符合站房柴油罐（GB50156-2012）5.0.13-13符合站房汽油通气管管口
6、（GB50156-2012）5.0.13-14符合站房柴油通气管管口（GB50156-2012）5.0.13-13.5符合站房油品卸车点（GB50156-2012）5.0.13-15符合站房加油机（GB50156-2012）5.0.13-15符合燃煤锅炉房汽油罐（GB50156-2012）5.0.13-118.5符合燃煤锅炉房柴油罐（GB50156-2012）5.0.13-113符合燃煤锅炉房汽油通气管管口（GB50156-2012）5.0.13-118.5符合燃煤锅炉房柴油通气管管口（GB50156-2012）5.0.13-113符合燃煤锅炉房油品卸车点（GB50156-2012）5.0.1
7、3-115符合燃煤锅炉房加油机（GB50156-2012）5.0.13-115符合建（构）筑物一览表序号名称层数建筑结构耐火等级火灾危险性分类建筑物面积（m2）防雷等级1站房砖混结构二级-2配电间砖混结构二级丙类3罩棚钢结构0.25h甲类4储油区砖混结构二级甲类5锅炉间砖混结构二级丁类6发电机间砖混结构二级丙类给水：该站由自备井供水。供电：供电电源由 镇变电所引入，电压为380V/220V，电源进户采用电缆直埋引入。照明线采用BY-500绝缘线穿钢管敷设。站房采用普通日光灯，罩棚下的灯具采用防护等级IP44的节能灯。罩棚、营业室设有事故照明。（3）防雷与接地保护该站采用 类防雷措施。每个油罐进
8、行防雷接地，设 处接地点。储油罐区的入口处设置 个消除人体静电接地棒。储油罐区设置 个移动式静电接地报警器。法兰、阀门均做防静电跨接。防雷、防静电接地装置经 市气象局检测合格。采暖：该站冬季采用无压燃煤热水锅炉供暖。无压燃煤热水锅炉设在站房的小型热水锅炉间内。锅炉型号 ，站房温度约18。该站岗位定员 人，其中：站长 人、计量员 人、加油员 人。安全管理员 人。油罐设在非车行道下面时，罐顶的覆土厚度为 m；钢制油罐的周围已回填细土，其厚度为 m。加油枪的流量 L/min。加油软管上设安全拉断阀。采用自吸式加油。采用一机一油品的加油机。油品管道系统的设计压力 Mpa。工艺管道采用埋地敷设，未穿过站
9、房；未与管沟、电缆沟和排水沟相交叉。该站的站房和罩棚均采用避雷带保护。罩棚采用金属屋面,顶面单层金属板厚度为 mm、搭接长度为 mm，且下面无易燃的吊顶材料。 序号项目检查内容评价依据检查记录结果1加油站的汽油罐车应设卸车用的防静电接地装置，并应设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）11.2.11卸油场地配置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。符合2在爆炸危险区域内工艺管道上的法兰、胶管两端等连接处，应用金属线跨接。当法兰的连接螺栓不少于5 根时，在非腐蚀环境下可不跨接。汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-20
10、12）11.2.12在爆炸危险区域内工艺管道的法兰、胶管两端等连接处，已用金属线跨接符合3油罐车卸油用的卸油软管、油气回收软管与两端快速接头，应保证可靠的电气连接。汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）11.2.13油罐车卸油用的卸油软管能保证可靠的电气连接。符合4加油站应设置紧急切断系统，该系统应能在事故状态下迅速切断加油泵的电源。紧急切断系统应具有失效保护功能。汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）11.5.1该站设置紧急切断系统，并能在事故状态下迅速切断加油泵的电源。紧急切断系统具有失效保护功能。符合5加油泵的电源应能由手动启动的远程控制切断系统操纵关闭。汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）11.5.2该站加油泵的电源能由手动启动的远程控制切断系统操纵关闭。符合6紧急切断系统应至少在下列位置设置启动开关： 在加油现场工作人员容易接近的位置。 在控制室或值班室内。汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）11.5.3该站紧急切断系统的启动开关设在加油现场和控制室内。符合7紧急切断系统应只能手动复位。汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）11.5.4该站紧急切断系统只能手动复位。符合5
