《内蒙古2020版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题b卷 附答案》由会员分享,可在线阅读,更多相关《内蒙古2020版一级建造师《港口与航道工程管理与实务》试题b卷 附答案(16页珍藏版)》请在金锄头文库上搜索。
1、内蒙古2020版一级建造师港口与航道工程管理与实务试题B卷 附答案考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、对泥炭土、有机质土、塑性指数大于( )的黏土、地下水有腐蚀性的地区,必须通过现场试验确定其适用性。A.10B.17C.25D.272、港口与航道工程现场文明施工的基本要求中,施工现场必须设置明显的标牌,标明工
2、程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名,开、竣工日期,( )等。A. 施工许可证批准文号B. 合同号C. 卫生许可证文号D. 施工进度表3、某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质,注册资本金6000万元。该企业可承担单项合同额不超过( )亿元的各类港口与航道工程的施工。A.1.8B.2.4C.30D.364、整治江心砂滩低矮且常有变动的大型潮汐河口的口门内汊道浅滩时,宜布置 ( ),稳定和加高心滩,防止窜沟发展,限制汊道间的水砂交换,有利于通航汊道的稳定和发展。A. 丁坝B. 顺坝C. 固滩鱼嘴D. 潜坝5、港口与航道工程中大体积混凝土构筑物产生温度裂缝
3、的原因是( )。A外界环境温度变化B构筑物承受过大外荷载C产生温度变形D温度变形受到约束6、重力式码头基床抛石前,要对基槽回淤沉积物进行检查,重力密度大于( )kN/m3的回淤沉积物厚度不应大于300mm,超过时用泥泵清淤。A.12B.12.6C.13D.13.67、高桩码头采用打桩船进行水上沉桩施工时,桩的倾斜度是由( )来控制的。A全站仪B打桩架C打桩锤D替打8、中、硬底质的一次性维护疏浚工程,设计底边线以内水域( )。A.严禁存在浅点B.不得存在浅点C.允许有不超过10cm的浅点D.允许存在不超过检查点总数5的浅点9、混凝土的可操作性,又称为混凝土的和易性,可以用混凝土的( )来表征。A
4、. 初凝时间B. 终凝时间C. 坍落度值D. 振捣时间10、交通部颁发的水运工程施工监理规范JTJ 216明确规定,监理工程师应依据( )及其他有关文件开展施工监理。A. 开标议程通知书B. 评标通知书C. 中标通知书D. 开标通知书 11、中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例(国务院1983年12月29日发布)第五条规定( )不得向河口附近的港口淡水水域、海洋特别保护区和海上自然保护区排放油类、油性混合物、废弃物和其他有毒害物质。A. 施工船舶B. 任何船舶C. 货运船舶D. 从事经营活动的所有船舶12、港口与航道工程施工总承包二级资质企业,具有二级资质以上项目经理不少于( )人。A. 1
5、0B. 15C. 20D. 2513、不正规半日潮混合潮在一个太阴日中有( )。A.一次高潮和两次低潮B.两次高潮和一次低潮C.两次高潮和两次低潮,两次相邻的高潮或低潮的潮高几乎相等D.两次高潮和两次低潮,两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等14、工程勘察报告地貌中应包括:港湾或河段地形特征,各地貌单元的成因类型、特征及分布。与工程有关的微地貌单元(如岸坡区、填土区、掩埋的古冲沟分布区等)的( )。 A. 地形特征B. 特征与分布C. 成因类型D. 标高与范围15、热带风暴:中心风力达( )级的风。A. 67B. 56C. 1011D. 8916、出海拖航时,被拖船在限定航区内,为短途拖航,超越限
6、制航区或在限制航区超过( )时为长途拖航。A.50海里B.300海里C.100海里D.200海里17、在治理管涌与流砂(土)的方法中,截水防渗措施的目的是隔断渗透途径或延长渗径、( )水力梯度。A. 减小B. 增大C. 改变D. 不改变18、在海水环境中,引起混凝土结构中钢筋锈蚀的关键因素是( )。A氯盐B溶蚀C冻融D碳化19、配制港口与航道工程混凝土所采用的普通硅酸盐水泥,其热料中的铝酸三钙含量宜在( )范围内。A1%5%B6%12%C13%19%D20%26%20、海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层的最小厚度,按建筑物所在地是南方和北方而不同。这里的南方是指最冷月月平均气温高于( )的
7、地区。A.-8B.-4C.0D.5 二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、下列钢筋连接方法中,属于粗直径钢筋机械连接方法的有( )。A套筒冷挤压连接B绑扎连接C锥螺纹连接D镦粗直螺纹连接E滚压直螺纹连接2、对于高大混凝土构件,为防止混凝土松顶,浇筑至顶部时,宜采用( ),如有泌水现象,应予排除。A.二次振捣B.二次抹面C.重复振捣D.喷洒缓凝剂E.分层减水3、施工期监理工作内容包括( )。A.工程进度控制B.参加设计交底会C.安全控制D.合同管理E.参加开标和评标工作4、重力式码头沉箱漂浮接高一般适用于( )的情况。A. 地基条件好B. 所需接高沉箱数量少C. 风浪小D
8、. 所需接高沉箱数量多E. 水深较大5、50年来,我国港口与航道工程开发了具有我国特色的基础处理方法,其中典型的有( )。A. 真空预压法B. 水下爆炸整平抛石基床C. 真空联合堆载法D. 爆炸挤淤法E. 爆炸夯实基床法6、沿海港口建设项目总概算中的工程费用包括( )。A.建筑工程费B.办公和生活家具购置费C.安装工程费D.工器具及生产家具购置费E.设备购置费7、属于交通部基本建设质量监督总站职责有( )。A.组织竣工验收活动中对工程质量的核定工作B.承担水运工程监理单位、监理工程师的资质管理C.参与国家优质工程审核D.参与水运工程竣工验收E.承担水运工程试验检测机构、仪器设备计量检定机构及人
9、员的资质管理8、冬期施工安全主要应做好防( )工作。A. 风B. 火C. 冻D. 滑E. 雪9、土质改良是防治管涌与流沙(土)的基本措施之一,常用的方法有( )。A注浆法B高压喷射法C搅拌法D合成法E冻结法10、绞吸挖泥船配备的主要疏浚仪器仪表包括( )。 A. 流量计B. 浓度计C. 装载仪D. 吃水仪E. 斗速计 三、案列分析题(共5题,每题24分)1、某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h,自浇筑开始测温。累计168h测温读书曲线如图3。第56h内部温度为56,表面温度为30;第156h内部温度为41,表面温度为29。本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。【问题】1.简述表面温度,内表温差
10、的含义。2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些?根据测温曲线,分析判断本次温控是否满足该标准;如不满足,分析其原因。3.根据测温曲线,评估温控施工措施的效果,并对其中的不足之处提出改进意见。4.如对混凝土采用洒水养护,在温控方面应注意什么问题?并说明原因。2、某航道整治工程位于潮汐河口,整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成,平面布置示意图见图3,导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤,护底采用500g/m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排。根据设计要求,对于陡于1:3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理,并可进行合同价款的变更。施工期间,发现1个陡于1:3的陡坡,且在8m水深处出现了排体撕裂,项目
11、部对陡坡进行了袋装砂补抛,并在排体撕裂处进行了补排。本工程施工期间,受大风影响,一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场,造成1人死亡,直接经济损失为150万元。问题1根据航道整治工程施工规范(JTS224-2016),本工程补排最小纵向搭接长度应为多少?排体着床实际最小搭接长度应为多少?2根据交通运输部水上交通事故统计方法,指出本工程所发生事故的等级,并简述重大事故及人身伤亡事故处理的步骤。3简述本工程新增袋装砂补抛的分项工程的单价调整应遵循的原则。3、某抛石斜坡结构防波堤工程总长800m,采用常规的爆炸排淤填石法处理水下软土地基,护面块体采用12t扭王字块,堤顶设置混凝土挡浪墙。工程施工中,
12、堤心石爆填施工的一次推进距离为12m。爆填施工完成后,按体积平衡法推算出置换淤泥的范围与深度满足设计要求。扭王字块采用自上而下规则安放,块体在坡面上竖向摆放,块体间互相靠紧。对挡浪墙混凝土的配合比进行了优化,掺入优质粉煤灰取代15%的水泥,采用超量取代,k=1.3,优化后混凝土的胶凝材料用量为376.2kg/m3。该工程招标文件工程量清单中堤心石工程量为80万1323。合同规定:堤心石综合单价为65元/m3,当实际工程量超过清单工程量,且超过的数量大于10%时,综合单价调整为60元/m3。工程实际完成并经监理签认的堤心石工程量为100万m3。问题1.简述爆炸排淤填石法形成堤身的过程。2.根据背
13、景材料,指出本工程施工中存在的问题,说明理由。3.优化后的挡浪墙混凝土配合比中的水泥用量是多少?4.实际完成的堤心石工程款是多少万元?4、某施工单位接受业主邀请,参加3个2.5万t级泊位海港高桩码头的投标,为此该施工单位组织人员进行标书的编写和投标工作。 (1)投标文件主要内容有哪些?(2)投标文件送达后,如发现投标文件中部分内容需补充如何办理? (3)为了防止成为废标,投标时应注意什么问题?5、潮汐河口疏浚工程,落潮流强于涨潮流,采用耙吸式挖泥船(舱容10000m3)进行航道疏浚工程施工。在航道中间有1.2km浅段,标高-7.8m至-9.0m,其余标高在-10m以下(高程全部以理论深度基准面
14、起算),平均高潮位为2.8m,平均低潮位1.0m,平均潮位1.9m,河床顶标高-9.0m,疏浚至-20.0m,土质分别为2、3、8、9级土,满载吃水为8.9m。在施工过程中,因操作人员的原因,发生了触礁事故,船长160m,宽68m,吃水8.9m,事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元。问题:1.在平均潮位及以上时,能否全线施工?为了确保全潮全线施工,首选疏浚哪里?计算说明理由。2.2、3、8、9级土分别是什么土质?采用什么耙头?哪几类土需要加高压冲水?3.从河流上游往下游施工有利,还是从下游往上游施工有利?为什么?4.疏浚工程设计图纸比例1:10000,是否妥当?5.施工中发生触礁事故,属于什么事故等级?为什么?第 16 页 共 16 页试题答案一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、【答案】C2、A3、C4、C5、D6、B7、B8、【答案】B9、C10、C11、B12、A13、【答案】D14、B15、D16、