《贵州省一级建造师《市政公用工程管理与实务》真题（i卷） （含答案）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《贵州省一级建造师《市政公用工程管理与实务》真题（i卷） （含答案）（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、贵州省一级建造师市政公用工程管理与实务真题（I卷） (含答案)考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、沉预制桩时，锤击过程应采用（ ）。A重锤高击B重锤低击C轻锤高击D轻锤低击2、下列（ ）是路基边坡失稳而产生的滑塌中破坏危害性较大的。 A溜方 B碎落 C剥落 D滑坡 3、按照土的坚实系数分类，主要包括中等密实黏
2、土，重粉质黏土，砾石土，干黄土，含有碎石卵石的黄土，粉质黏土的是（ ）。A.软石B.普通土C.坚土D.砂砾坚土4、原水水质较好时，城镇给水处理应采用的工艺流程为（）。 A原水筛网过滤或消毒 B原水接触过滤消毒 C原水沉淀过滤 D原水调蓄预沉澄清5、地下水是引起基坑事故的主要因素之一，当基坑处于（ ）地层条件时，基坑容 易出现流土、流沙，引起基坑坍塌。A.黏性土 B.砂土或粉土C.弱风化岩层 D.卵砾石层6、普通混凝土路面施工完毕并经养护后，在混凝土达到设计（ ）强度的40%以后，允许行人通过。A抗压B弯拉C抗拉D剪切7、热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于（ ）后，方可开放交通。
3、 A.30B.40 C.50 D.608、下列控制水工构筑物池壁裂缝的措施中，属于施工措施的是（ ）。A控制混凝土入模温度 B提高混凝土抗渗等级C设置变形缝 D合理增配构造筋9、放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的（ ）。A.30% B.50%C.75% D.70%10、下列属于常用桥梁桩基础成桩施工方法的是（ ）。A、钢管桩B、预应力混凝土桩C、钻孔灌注桩D、钢板桩11、热力管道连接方式由多种，（ ）连接方式适用于小管径、小压力和较低温度的情况。A法兰 B螺纹C焊接 D锚固12、道路面层、基层的结构类型及厚度应与（ ）相适应。A.环境条件 B.材料C.
4、变形要求 D.交通量13、市政工程竣工验收前,建设单位应请（ ）对施工资料进行预验收。A.监理单位B.工程质量监督机构C.设计单位D.城建档案管理机构14、( )可逆重力方向上升一定高度，在零下温度仍能移动、积聚、发生冻胀。A.重力水 B.吸着水 C.毛细水 D.薄膜水15、影响管道防腐层的附着质量和防腐效果的因素有（ ）。A.防腐材料性质 B.基层除锈处理质量C.施工现场气温环境 D.涂刷施工工艺16、在拆除桥梁过程中，通过计算分析，对标高、变形、应力实时控制，及时将监控 反馈（ ）。A.建设单位 B.监理单位C.施工单位 D.施工操作人员17、下列现浇钢筋混凝土水池伸缩缝橡胶止水带固定方法
5、中，正确的是（ ）。A设架立钢筋B穿孔后用铁丝绑扎C螺栓对拉D用AB胶粘接18、下列关于在特殊地段和特殊地质条件下盾构施工安全措施说法错误的是（ ）。A.施工单位制定专项施工方案B.合理设定开挖面压力，控制地层变形C.根据工程水文地质条件，确定同步注浆的材料、压力和流量D.必须加密监测测点、提高监测频率，并根据监测结果调整掘进参数19、在明挖基坑施工中，不属于地下水控制措施是（ ）。A.土钉墙支护B.轻型井点降水C.深层搅拌桩止水帷幕D.高压旋喷桩止水帷幕20、以下关于热力管道补偿器安装要求的选项中，说法正确的是（ ）。A管道安装、试压、保温完毕后，应将补偿器的临时固定装置的紧固件松开B管道和
6、固定支架固定连接后安装补偿器C在靠近补偿器的两端，至少应各设有一个固定支座D采用直埋补偿器时，活动端应可靠锚固，固定端能自由变形 一、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少有2个符合题意）1、桩基施工时为避免对地下构筑物的破坏，施工前应摸清桩基周围地下管线的（ ）。A.种类、走向 B.管径、壁厚C.管节长度、接头构造D.管线距基坑的距离E.管线的造价2、热力管道施工的连接方式有（ ）连接。A.热熔 B.法兰C.螺纹 D.焊接E.卡箍式3、下列项目管理中，属于安全生产管理制度的是（ ）。A.安全生产值班制度 B.安全生产例会制度C.安全生产检查制度 D.安全生产验收制度E.安全技术管理制度4、
7、采用顶管法施工时，应在工作坑内安装的设备有（ ）。A导轨B油泵C顶铁D起重机E千斤顶5、泥水式盾构掘进中所用泥浆的性能包括：相对密度、pH值和（ ）等。A.黏度B.过滤特性C.泌水性D.阻水性E.含砂率6、下列关于桥梁混凝土施工说法正确的是（ ）。A.混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间超过15min时，坍落度应在搅拌地 和浇筑地分别检测，以浇筑地点测值作为评定依据，拌合物黏聚性和保水性仅作观察 即可B.混凝土浇筑前应对模板、支架等进行检查验收，其内容主要包括钢筋绑扎、预埋件位置 等是否符合要求，模板、支架支撑是否符合施工方案C.大体积、大方量混凝土浇筑前应制定浇筑方案D.混凝土初凝时间
8、应根据实际要求设定，应超过混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间，以 保证连续浇筑E.大体积混凝土养护的关键是保持适宜的温度和湿度，以便控制混凝土内外温差7、关于给排水柔性管道沟槽回填质量控制的说法，正确的有（ ）。A管基有效支承角范围内用粘性土填充并夯实B管基有效支承角范围内用中粗砂填充密实C管道两侧采用人工回填D管顶以上0.5m范围内采用机械回填E大口径柔性管道，回填施工中在管内设竖向支撑8、下列关于定位焊缝说法正确的是（ ）。A.定位焊缝仅是施工中用于管道临时定位焊接的短焊缝，对管道焊接影响不大B.定位焊缝焊接过程不够稳定，易产生质量缺陷C.定位焊缝质量直接影响到管道总体焊接质量D.定位焊缝与
9、正式焊缝质量重视程度不一致，可以忽略放松质量要求E.对于定位焊缝可选用熟练程度稍差的人员进行，工艺要求不高9、专项安全检査应结合工程项目实际，重点检査（ ）等安全问题。A.脚架支搭 B.电气焊接C.砌筑砖墻 D.吊装作业E.施工临时用电10、金属管道安装中，因管材直径超标，导致管道对口错边量及间隙均超出规范和设 计规定的要求，为此，项目部决定现场采取技术措施减少偏差，保证对口错边量及间隙复 核要求，其中做法错误的是：（ ）。A.利用昼夜温差减少对口间隙，同时调整错边量B.对于不大于4mm的间隙填充同材质焊条焊接C.调整管道滑托、支座位置和高程，减少管道对口间隙和错边量D.在设计允许范围内松开补
10、偿器，减少对口间隙E.管内使用小型千斤顶仔细调整管道圆度，纵向拉紧螺栓，减少对口误差 一、案例分析题（共5题，每题24分）1、某公司承建城市主干道改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5 月份完成拆迁，11 月底完成施工。 由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。 水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站；为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。 项目部依据冬其施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。经现场实测，试验段的沥青混
11、凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，自检的检验结论为合格。 为确何按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划、调整资料对施工进行总结。 问题： 1.本项目的施工技术准备工作应包括哪些内容？ 2.分析水泥稳定碎石基层施工出现质量问题的主要原因。 3.结合本程简述沥青混凝土冬期施工的基要求。 4.项目部对沥青混凝土面层自检合格的依据充分吗？如不充分，还应补充哪些？ 5.项目部在施工进度总结时资料依据是否全面？如不全面，请予以补充。 2、某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240m的新增路线（含下水道200m）和一段长220m的路面改造
12、（含下水道200m），另需拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带，建筑物多，地下管网密集，交通量大。新增线路部分地下水位位于-4.0m处（原地面高程为0.0m），下水道基坑设计底高程为-5.5m，立交桥上部结构为预应力箱梁，采用预制吊装施工。项目部组织有关人员编写了施工组织设计（其中进度计划见下图），并绘制了一张总平面布置图，要求工程从开工到完工严格按该图进行平面布置。施工中，发生了如下导致施工暂停的事件：事件1：在新增路线管网基坑开挖施工中，原有地下管网资料标注的城市主供水管和光电缆位于-3.0m处，但由于标识的高程和平面位置的偏差，导致供水管和光电缆被挖断，使开挖施工暂停
13、14天。事件2：在改造路面施工中，由于摊铺机设备故障，导致施工中断7天。项目部针对施工中发生的情况，积极收集进度资料，并向上级公司提交了月度进度报告，报告中综合描述了进度执行情况。问题：1根据背景所述，按建设工程安全管理条例的规定，本施工项目中危险性较大的工程有哪些？2背景中关于施工平面布置图的使用是否正确？说明理由。3计算工程总工期，并指出关键线路1指出节点顺序即可）。4分析施工中先后发生的两次事件对工期产生的影响。如果项目部提出工期索赔，应获得几天延期？说明理由。5补充项目部向企业提供月度施工进度报告的内容。3、某公司承建城区防洪排涝应急管通工程，受环境条件限制，其中一段管道位于城市主干道机动车道下，垂直穿越现状人行天桥，采用浅理暗挖隧道形式：隧道开挖断面3.9m3.35m。横断面布置如图5所示。施工过程中，在沿线3座检查井位置施做工作坚井，井室平面尺寸长6.0m，宽5.0m。井室、隧道均为复合式衬砌结构，初期支护为钢格栅+钢筋网+喷射混凝土，二衬为模筑混凝土结构，衬层间设塑料板防水层、隧道穿越土层主要为砂层、粉质黏土层、无地下水。设计要求施工中对机动车道和人行天桥进行重点检测，并提出了变行控制值。施工前，项目部编制了浅埋暗挖隧道穿越道路专项施工方案，拟在工作竖井位置占用部分机动车道搭设临时设施
