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1、来宾市一级建造师市政公用工程管理与实务综合练习 附解析考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、桥面采用防水涂料施工，采用两层胎体增强材料时，上下层顺桥面行车方向铺设，搭接缝应错开，其间距不应小于幅宽的（ ）。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/52、生活垃圾填埋工程中，泥质防渗层施工技术的核心是（ ）施工技术。
2、A.掺加膨润土的拌合土层B.拌合均匀C.控制含水量及压实度D.选择最佳配合比3、切缝法施工用于水泥混凝土路面的（ ）。 A胀缝 B缩缝 C纵缝 D施工缝 4、道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（ ）高于石灰土。A板体性B早期强度C抗冻性D干缩性5、修建地铁车站常用的施工方法是（ ），具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。A.喷锚暗挖法 B.明挖法 C.盾构法 D.盖挖法6、箱涵顶进穿越铁路路基时，应（ ）开挖和顶进。A.在列车运行间隙 B.连续C.快速 D.慢速7、在080cm深度范围内的主干路填土路基最低压实度(按重型击实标准)应为（ ）。 A92 B94
3、C95 D98 8、影响管道防腐层的附着质量和防腐效果的因素有（ ）。A.防腐材料性质 B.基层除锈处理质量C.施工现场气温环境 D.涂刷施工工艺9、顶管工作结束后，管节接口的内侧间隙按设计规定处理，设计无规定时，一般不采用（ ）。 A石棉水泥密封方法 B水泥砂浆密封方法 C弹性密封膏密封方法 D橡胶圈密封方法 10、桥梁防水混凝土基层施工质量检验的主控项目不包括（ ）。A.含水率B.粗糙度C.平整度D.外观质量11、沥青路面面层类型中，（ ）适用于支路极其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层。A热拌沥青混合料B沥青表面处治C温拌沥青混合料D冷拌沥青混和料12、
4、给水排水厂站中，通常采用无粘结预应力筋、曲面异型大模板的构筑物是( )。A矩形水池B圆柱形消化池C卵形消化池D圆形蓄水池13、（ ）是生活垃圾填埋场的主要监测指标。A填埋场的边坡坡度 B填埋区空气质量C渗滤液的产量 D防渗14、有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用（ ）。A土袋围堰B堆石土围堰C钢板桩围堰D双壁围堰15、关于箱涵顶进的说法，正确的是（ ）。A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%.B.当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进。C.箱涵顶进必须避开雨期D.顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程16、沥青路面面层中可用于沥青路面的坑槽冷补的材料是
5、（ ）。A.热拌沥青混合料 B.温拌沥青混合料C.冷拌改性沥青混合料 D.沥青表面处治17、道路无机结合料稳定基层中，二灰稳定土的（ ）高于石灰土。A板体性B早期强度C抗冻性D干缩性18、以下关于结构施工方案的说法错误的是（ ）。A二衬混凝土浇筑包括模板、支架、混凝土的配合比、浇筑方案B开挖洞体后必须及时安装钢拱架与钢丝网、喷射混凝土、结构防水等C锚杆施工包括锚杆的选择、钻孔机械的选择、锚杆的安装、浆液的配合比等D预加固措施包括管棚或小导管的选择、注浆材料的选择、配合比和设备的选择等19、钢桩制作安全控制要点之一是：焊接作业前必须办理（ ）手续。A.用火申报 B.持证上岗 C.临时交通 D.管
6、线保护20、斜拉桥的斜塔柱施工时，应分高度设置横撑，使其线形、应力和（ ）满足设计要求并保证施工安全。A变形B强度C稳定性D倾斜度 一、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少有2个符合题意）1、下面属于“进度管理”类签章文件的有（ ）。A、施工进度计划报审表B、工程延期申请表C、工程进度报告D、工程开工报审表E、工程复工报审表2、( )不能用做城镇道路路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应 掺加石灰或水泥等结合料进行改善。A.高液限黏土 B.高液限粉土C.高液限砂土 D.含有机质细粒土 E.卵砾石3、城市污水处理厂的典型污水处理工艺单元有（ ）。 A.格栅 B.沉砂池 C.澄清池
7、D.二次沉淀池 E.生物处理池 4、供热管道按热媒种类可分为（ ）。A.级管网B.二级管网C.蒸汽热网D.热水管网E.架空管网5、地下燃气管道不得穿越( )。A热电厂B雨水口C街心花园D汽车加油站E化工原料仓库6、在泥质防水层施工中，不宜使用多的膨润土，因为它是一种比较昂贵的矿物，且土壤如果过分加以筛选，会增大投资成本，因此较实际的做法是（ ）。A.选好土源，检测土壤成分，通过做不同掺量的土样，优选最佳配比B.加强化学稳定性试验，选择最佳配比C.做好现场拌和工作，严格控制含水率，保证压实度D.加强物理稳定性试验，选择最佳配比E.分层施工同步检验，严格执行验收标准，不符合要求的坚决返工7、拆除桥
8、梁施工不得垂直交叉作业，应采取（ ）等方法进行，以确保结构安全稳定。A.从上至下 B.逐层拆除C.上下同时 D.分段拆除E.先拆除非承重结构，再拆除承重结构8、桥梁工程钢管混凝土的性能有（ ）。 A.低泡B.低流动性 C.高强 D.延缓初凝 E.收缩补偿9、用作道路基层的整体型材料有（ ）等。A.石灰粉煤灰稳定砂砾 B.石灰稳定砂砾C.石灰煤渣 D.水泥稳定碎砾石E.泥灰结砾石10、燃气管道之所以可以根据输气压力分级，原因在于（ ）。A.燃气管道的气密性与其他管道相比，有特别严格的要求，漏气可能导致火灾、爆炸、中毒 或其他事故B.燃气管道不得与电线、电缆设置在同一管道井内C.燃气管道中的压力越
9、高，管道接头脱开或管道本身出现裂缝的可能性和危险性越大D.当管道内燃气的压力不同时，对管道材质、安装质量、检验标准和运行管理的要求也 不同E.燃气是以可燃气体为主要成分的混合气体燃料，其危险性很大 一、案例分析题（共5题，每题24分）1、某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.51.0m左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。在
10、后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：（1）针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；按规定在混凝土中适量埋入大石块。（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。（3）跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专项施工方案，并对支架强度作了验算。问题：1指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。2指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。3补充大体积混凝土裂缝防治措施。4施工单位在张拉设备
11、的使用上是否正确？说明理由。5关于支架还应补充哪些方面的验算？2、某施工单位承接了一420m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。项目部拟就1#3#排架组织流水施工，各段流水节拍见下表：（注：表中排架由基础、墩身和盖梁三部分组成）根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期间，还发生了如下事件：事件1：在桥梁扩大基础施工时，基坑水平位移发生较大变形和明显的坍塌征兆，项目经理立即采取了应对措施。事件2：施工单位准备开始墩身施工时，由于
12、供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到现场，致使墩身施工推迟了10天开始，承包商拟就此向供应商提出工期和费用索赔。事件3：水泥采购时，材料员发现实际价格与预算价格相差较大，为避免采购成本大幅增加，对水泥消耗数量进行了控制。事件4：施工单位经监理工程师批准后将部分盖梁工作分包给B公司，监理工程师在验收时发现部分盖梁工程不合格，要求施工单位返工处理。施工单位以监理工程师批准分包为由，认为监理工程师应直接找B公司，由B公司负责处理。问题1、计算排架施工的流水工期（列出计算过程），并绘制流水横道图。2、事件1中，项目经理可采取的措施有哪些？3、针对事件2，承包商是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。4、
13、事件3中，对材料消耗数量和价格的控制，通常采用的措施有哪些？5、事件4中，施工单位的说法是否正确？说明理由。3、某公司以1300万元的报价中标一项直埋热力管道工程，并于收到中标通知书50天后，接到建设单位签订工程合同的通知。招标书确定工期为150天，建设单位以采暖期临近为由，要求该公司即刻进场施工并要求在90天内完成该项工程。该公司未严格履行合同约定，临时安排了一位具有一级建造师资格证书且有类似工程经验的人担任项目经理。此外，由于焊工不足，该工程项目部抽调具有所需焊接项目合格证，但已在其他岗位工作近一年的人员充实焊工班，直接进入现场进行管道焊接。为保证供暖时间要求，工程完工后，即按1.25倍设
14、计压力进行强度和严密性试验，试验后连续试运行48小时后投入供热运行。问题1指出建设单位存在的违规事项。2指出该公司选用项目经理的违约之处，说明担任本工程项目经理还应具备的基本条件。3指出项目部抽调焊工做法中存在的问题，说明正确做法。4指出功能性试验存在的问题，说明正确做法。4、某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越底层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：事件一： 盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。 事件二： 盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部
