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1、目 录第一章 编制依据1第二章 编制原则1第三章 工程概况1一、工程概述1二、既有线情况2三、 施工特点、重点及难点2第四章 施工组织及工期安排2 一、施工组织2 二、工序工期安排3第五章 施工方案4一、框架涵施工4 二、临时施工4 三、施工前准备5四、高压旋喷桩施工5五、既有小桥端墙铺砌拆除6六、基础施工7七、涵身施工7八、其它施工7第六章 施工方法和工艺8 一、高压旋喷桩施工8 二、框架涵施工方法与工艺11第七章 既有线施工安全措施13一、安全目标13二、安全保证体系13三、建立健全安全保证制度14四、保证既有线施工行车安全的措施15五、雨季施工安全措施17第八章安全应急预案17 一、应急
2、预案拟定重点17 二、应付突发性事件组织机构18 三、日常安全生产管理安排22 四、突发性事故处理22 五、应急预案的培训25 六、应急预案演习253第一章 编制依据1、渝黔铁路招投标文件、设计文件及现有图纸；2、根据渝黔指挥部下达的计划工期；3、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的资料及测量资料；4、铁路桥涵工程施工规范 TB10203-2002；5、铁路砼及砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003；6、铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003；7、成都铁路局营业线施工安全管理实施细则；8、铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）；9、改建既有线和增建第二线
3、铁路工程施工技术暂行规定；10、铁路技术管理规程、铁路运输安全保护条例。第二章 编制原则1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序；2、采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工；3、严格遵守合同及设计文件要求；4、本着安全第一、经济合理的原则，确保线路稳定、既有线设备的安全；5、坚持施工和运输兼顾的原则，尽量减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全；6、该涵洞接长施工需加强对既有铁路防护,始终把列车运行安全放在首位。第三章 工程概况一、工程概述陇海下行线K212+339 1-3m框架涵位于徐州市金山桥开发区大湖村，既有右侧为1-3.0m梁小桥,长6.79m，左侧为1-3.
4、0m框架涵，长6.2m，总长12.9m，为排洪兼交通而设。因西北上行联络线并行陇海铁路,既有涵洞右侧（靠近1-3.0m梁小桥侧）需要接长7.42m，涵洞基坑底部比路肩低4.7m，从涵洞流水面下挖1.2m。涵身采用C35砼，基础和端翼墙采用C20砼，地基采用高压旋喷桩加固处理，桩长11m，桩径50cm，桩间距1.1m*1.1m正方形布置，桩顶设30cm厚砂垫层。该涵路肩以下土层总厚度14.7m，地质构造从上向下依次为人工填土（厚度3.5m）、粉土（厚度8.0m）、粉质黏土（厚度2.0m）、黏土（厚度1.2m）和灰岩。 K212+339 1-3m框架涵接长布置图见附图1、附图2、附图3。二、既有线
5、情况1、陇海铁路徐连上下行列车每昼夜70对。2、该处施工涉及铁路局部门较多，与车务段、工务段、电务段、铁通等处段的施工配合较多。目前调查影响施工的既有设施详细情况见附表1：既有设施及相关产权单位统计表。三、 施工特点、重点及难点1、在既有铁路线附近施工，由于行车干扰，施工难度大，在旋喷桩和基坑开挖施工中需加强对既有铁路防护，始终把铁路运行安全放在首位，是本工程的重点和难点。2、为确保安全，涵洞基坑采用人工配合机械施工，严格控制施工安全和靠近既有线一侧的防护。第四章 施工组织及工期安排一、施工组织1、组织机构成立中铁*局集团京沪高铁四标段项目经理部四工区“既有线施工组织机构”，由项目经理张保林任
6、组长，总工程师刘跃辉、副经理李治国任副组长，同时配备具有既有线施工经验的安全、技术人员等。安全工程师*组长：*副组长：*质检工程师*技术主管*后勤保障*图4.1 领导组织机构框图2、施工队伍安排根据本涵现场勘察实际情况及工期要求，组织有丰富临近既有线施工经验的队伍施工,一个高压旋喷桩施工队和一个涵洞施工队。二、工序工期安排计划施工工期：2009年5月10日开工，2009年6月25日竣工。该涵洞具体工序工期安排见表4.1：表4.1：工序工期安排表工序开工时间结束时间施工期间行车条件施工准备2009.4.102009.5.10正常地基旋喷桩施工2009.5.102009.5.15正常涵身基坑开挖2
7、009.5.202009.5.22正常涵身基础施工2009.5.232009.5.26正常涵身框架施工2009.5.272009.6.6正常端翼墙基础施工2009.6.72009.6.8正常端翼墙施工2009.6.92009.6.15正常防水层和涵背回填2009.6.202009.6.23正常帽石和其他施工2009.6.242009.6.25正常第五章 施工方案一、框架涵施工 涵洞基础开挖宽度为4.0m，开挖深度为1.2m，先进行旋喷桩基底加固，然后施工涵身基础，基础施工时只拆除既有涵翼墙之间50cm厚铺砌，不破坏既有涵洞翼墙底部基础，接长框架涵涵身和端翼墙分两次施工，采用就地现浇施工，施工顺
8、序由里向外施工，施工期间不需申请慢行和天窗，施工步骤如下：封闭道路测量放样基底旋喷桩加固开挖涵身基础支立涵身底板模板、浇筑底板砼涵身现浇开挖翼墙基础支立翼墙底板模板、浇筑底板砼支立翼墙模板、浇筑墙身混凝土防水层和涵背回填施工帽石及其他施工。二、临时施工施工便道：可由G104国道经乡村公路到达施工现场，不需穿过既有陇海铁路。施工用电：使用贯通西北上行联络线施工低压用电。混凝土生产运输：利用场外拌和站进行混凝土集中生产运输，施工便道直接运送到现场。钢筋加工：使用拌合站钢筋加工场,将加工后的钢筋运输到施工现场。三、施工前准备1、积极与设备管理单位和行车车辆组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全
9、责任和义务，及时协调施工与运营的关系。2、施工前调查地下管线埋置和空中管线情况，对有影响的管线与铁路相关部门取得联系后，和三电迁改部门联系，采取合理稳妥的改移措施，避免盲目施工挖断光缆、电缆事故发生，并对有影响的管线做好明显保护标志。3、疏通施工范围内截水沟和排水沟，保持既有线排水系统畅通，基坑排水采取在基坑四周设排水沟和集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑，防止积水造成事故隐患。如基坑有积水，将积水用泥浆泵抽到涵洞出口处。 4、在陇海下行侧路肩设置四个沉降观测标。旋喷桩喷射作业和凿除翼墙时不间断对沉降观测标观测，涵洞基坑开挖和涵身施工期间每天分别在8：00、11：00、17：0
10、0测量三次，如发现相邻两次沉降量大于2mm时，或累计沉降量大于1cm时应立即停止作业，按有关规定立即处理。沉降观测埋设和涵洞顺接见附图4。四、高压旋喷桩施工 1、施工方法 采用旋喷桩机 MGJ-50 10kW ，高压柱塞泵 3D2-S2-85/45 75kW，空压机 6m3 37kW，立式浆液搅拌机4kW，灌浆泵 SGB6-10 22kW，立式排污泵7.5kW 各1台。施工前需破除设计旋喷桩桩位处既有涵洞50cm厚铺砌，然后回填80cm粘性土并找平夯实。高压旋喷桩施工前放样出桩位，为避免临近桩位施工产生扰动出现断桩，旋喷桩施工采用隔排施工，既线施工奇数排，再施工偶数排，同排旋喷桩跳跃施工，先施
11、工奇数桩，再施工偶数桩。 、施工安全措施、高压胶管不能超过压力范围使用，使用时屈弯应不小于规定的弯曲半径，防止高压管爆裂伤人。、在喷射作业时派专人检查铁路边坡或路基有无冒浆，如有冒浆应及时通知作业队停止喷射作业,分析原因后采取减小压力等措施再行喷浆。、施工过程中使用揽风绳从线路外侧固定旋喷机具，施工期间派专人密切注意不要让机具和人员侵界。、喷浆距离地面1.0m时停止喷浆，既控制桩顶标高比设计标高高出50cm，确保桩头质量；同时防止上部喷浆时既有涵底受压上鼓现象。、喷射浆液时对既有线路进行不间断观测，每次列车通过时对轨面高程测量一次，发现高差大于mm时，立即通知现场配合人员，按照现场配合人员要求
12、立即对既有线路抢修。五、既有小桥端墙铺砌拆除1、施工方法浆砌片石铺砌采用破碎锤和人工风镐相结合的方法，从上往下、从铁路外侧向铁路内侧逐步拆除。只对涵洞铺砌部分拆除,不拆除端墙底部基础。、施工安全措施、在凿除作业时派专人观察路基铁路端墙部位有无变形，如有变形应立即通知现场工务等配合人员，按照现场配合人员要求立即对既有线路抢修。、端墙铺砌拆除时对既有线路进行不间断观测，每次列车通过时对轨面高程测量一次，发现高差大于mm时，立即通知现场工务等配合人员，按照现场配合人员要求立即对既有线路抢修。六、基础施工 1、施工方法 基底旋喷桩加固后开挖基坑，基坑开挖采用小型挖掘机开挖，人工辅助清理，基坑开挖后的断
13、面要平顺，机械挖土预留30cm厚度用人工挖除, 多余的旋喷桩桩头部分采用人工截除，机械开挖时必须有专人指挥，并与桩基保持一定的距离，不得扰动桩头，多余的旋喷桩桩头采用人工截除，并按照设计要求做好砂垫层。基坑底开挖宽度为4.0m，在基坑四周采用草袋围堰堆码防护，开挖基坑如有渗水时，沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，用水泵排出坑外，基坑开挖弃土应运至专门的弃土场集中存放。 、施工安全措施、基坑开挖施工时对既有线路进行不间断观测，每次列车通过时对轨面高程测量一次，发现高差大于mm时，立即通知现场工务等配合人员，按照现场配合人员要求立即对既有线路抢修。七、涵身施工1、施工方法基础混凝土浇筑完毕后
14、进行涵洞施工，涵身采用就地现浇，一次浇注，模板采用大型钢模，钢筋在钢筋加工场加工后现场绑扎，汽车泵送混凝土。涵身施工完毕后，在接长涵洞和既有端墙浇筑C20素混凝土顺接保证其顺接。沉降观测埋设和涵洞顺接见附图4。、施工安全措施、为确保安全，采用人工配合机械施工法施工。、划分机械吊装区域和人工作业区域，钢筋、模板吊装到机械吊装区域，然后由人工抬到人工作业区域进行人工作业。机械吊装区域和人工作业区域见附图5。八、其它施工、防水层和沉降缝处理、防水层涵洞顶面至盖板底面以下0.2m两侧边墙外面设甲种防水层，先涂沥青两层，再铺沥青浸制麻布一层，然后再在防水层外面抹3cm厚沥青混凝土保护层。、沉降缝基础部分沉降缝，使用沥青木板填塞；涵身及出入口沉降缝，接缝表面铺设0.5m宽的沥青浸制麻布和两层石棉沥青防水层；防水层以下接缝处，外侧以油浸麻布填塞，深度为5cm，内侧以M10的水泥砂浆填塞，深度为15cm；在麻筋与砂浆之间空隙填薄粘土。、涵背回填涵身与既有翼墙之间空隙C20混凝土填塞。现浇涵洞基础施工完毕设计强度达到75%后方能开始施工涵背回填，回填的填料需满足设计和规范要求，填筑必须从涵身两侧同时，对称、水平、分层施工。第六章 施工方法和工艺一、高压旋喷桩施工 桩位放样钻机就位引孔（扩孔）到设计标高封堵垂向喷嘴搅浆由下向上旋喷作
