《云南省一级建造师《市政公用工程管理与实务》真题b卷 （附答案）》由会员分享，可在线阅读，更多相关《云南省一级建造师《市政公用工程管理与实务》真题b卷 （附答案）（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、云南省一级建造师市政公用工程管理与实务真题B卷 (附答案)考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、作为盾构始发与到达安全控制要点之一，拆除洞口临时维护结构前，必须确认 ( )，以确保拆除后洞口土体稳定。A.围护结构安全 B.邻近既有建(构)筑物安全C.洞口周围地层变形情况 D.洞口土体加固效果2、热力管道连接方式
2、由多种，（ ）连接方式适用于小管径、小压力和较低温度的情况。A法兰 B螺纹C焊接 D锚固3、隧道线性控制的主要任务是控制（ ）。A.盾构姿态B.盾尾密封C.注浆压力D.拼装质量。4、刚性路面在行车荷载作用下的破坏取决于（ ）。A、抗弯强度B、抗剪强度C、弯拉强度D、抗拉强度5、根据城市道路管理条例的有关规定，因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经 ( )和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。A.市政工程行政主管部门 B.城市规划部门C.市政工程监督主管部门 D.市政工程建设主管部门6、行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而（ ）。 A.逐渐增强 B.逐渐减弱 C.没有太大变化 D.趋
3、于稳定 7、桥上行车路面至主桥跨结构最下缘之间的距离为() 。A建筑高度B桥梁高度C净失高D计算失高8、沥青混合料按材料组成及结构划分可分为（ ）与间断级配混合料。A.连续级配 B.半开级配C.开级配 D.密级配9、土压式盾构开挖控制说法正确的是（ ）。A.以土压和排土量控制为主，以塑流性改良、盾构参数控制为辅B.以土压和盾构参数控制为主，以排土量、塑流性改良控制为辅C.以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅D.以土压控制为主，以排土员、盾构参数和塑流性改良控制为辅10、以下不属于开挖过程防止损伤地下管线的安全措施的是（ ）。A.制订应急预案 B.地质条件及现况管线调查 C.加
4、强对现况管线测量 D.制定现况管线安全保护措施11、给水排水管道的实验长度除规范和设计另有要求外，压力管道水压试验的管道长度不宜大于（ ）km。A0.2B0.5C0.7D1.012、根据建设工程清单计价规范，分部分项工程量清单综合单价由（ ）组成。A人工费、材料费、机械费、管理费、利润B直接费、间接费、措施费、管理费、利润C直接费、间接费、规费、管理费、利润D直接费、安全文明施工费、规费、管理费、利润13、施工现场附近有35-110kV电力架空线路时，钻孔钻机的安全距离为（ ）m。A4B6C8D1014、热力管道严密性试验压力为设计压力的l25倍且不小于( )MPa。 A03B04C05D06
5、15、装配式预应力混凝土水池预制构件安装后，现浇壁板缝混凝土施工是水池防渗漏的关键工序之一，必须控制施工质量，以下各操作要点错误的是（ ）。A用于接头或拼缝的混凝土或砂浆，宜采取微膨胀和快速水泥 B当设计无规定时，混凝土强度应比壁板混凝土强度提高一级C应在壁板间缝宽较小时浇筑混凝土 D壁板接缝的内模宜一次安装到顶，外模应分段随浇随支16、关于园林给水管网干管布置的说法，错误的是( )。A宜靠近主要供水点B应尽量埋设于园路下C应尽量埋设于绿地下D宜随地形起伏敷设17、确认洞口土体加固效果从稳定性和（ ）两个方面进行。A.强度 B.刚度C.透水性 D.密实度18、沥青混合料结构组成中，悬浮一密实结
6、构的特点是（ ）。A.黏聚力较高，内摩擦角较小，高温稳定性较差B.黏聚力较高，内摩擦角较大，高温稳定性较差C.黏聚力较低，内摩擦角较小，高温稳定性较好D.黏聚力较低，内摩擦角较大，高温稳定性较好19、在防止地下水对路基危害的措施中，面层拟设计厚度为20mm，防冻层厚度要求为30mm，则路基面层的厚度应当为（ ）。A、25B、20C、30D、1520、沉井下沉出现倾斜偏差时，可采用（ ）措施进行纠偏。 A.高压射水 B.偏除土 C.抽水减浮 D.炮振 一、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少有2个符合题意）1、以下对于管道焊接要求的叙述正确的是（ ）。A从事公用工程施工的焊工，必须持有国家有
7、关部门颁发的锅炉压力容器压力管道焊工合格证B管道定位焊（点固焊）是用来将装配好的管道固定住，其质量要求不如正式焊缝严格C定位焊缝的质量好坏直接影响正式焊缝的质量好坏，对其要求不应低于正式焊缝D定位焊缝较短，焊接过程不稳定，易产生缺焊E定位焊（点固焊）仅是用来将装配好的管道临时固定，不作为正式焊缝而留在焊接结构中2、造成钻孔灌注桩塌孔的主要原因有（ ）。A地层自立性差B钻孔时进尺过快C护壁泥浆性能差D成孔后没有及时灌注E孔底沉渣过厚3、再生水回用分为五类：农、林、渔业用水，（ ）。A.饮用水B.城市杂用水C.环境用水D.补充水源水E.工业用水4、下列一级基坑监测项目中，属于应测项目的有（ ）。A
8、坡顶水平位移B立柱竖向位移C土压力D周围建筑物裂缝E坑底隆起5、我国目前常用的塑流化改良材料种类有（ ）。A.高吸水性树脂类B.水溶性高分子类C.矿物类D.界面活性剂类E.膨润土类6、施工成本管理的基础工作内容包括（ ）。 A.目标成本B.成本预测 C.成本计划 D.成本核算 E.成本统计7、调查基坑开挖范围内及影响范围内的各种管线，需要掌握管线的（ ）等。A.埋深 B.施工年限C.使用状况 D.位置E.具体产权单位8、沥青混合料按材料组成及结构分为（ ）。A.半开级配混合料 B.开级配混合料C.连续级配混合料 D.间断级配混合料E.密级配混合料9、地铁区间隧道限界是指列车沿固定的轨道安全运行
9、时所需要的孔洞尺寸，包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。以下关于限界说法正确的是（ ）。A车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的静态动态包络线B设备限界是限制设备安装的控制线C建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面D建筑限界中不包括测量误差、施工误差等因素E建筑限界中包括结构沉降、位移变形等因素10、常用的挡土墙结构有多种，其中扶壁式具有（ ）等特点。A. 墙高时比悬臂式经济 B. 基础开挖比悬臂式少C. 受力条件比悬臂式好 D. 墙面板与墙踵板由肋板连接E. 基底设凸榫抵抗滑动 一、案例分析题（共5题，每题24分）1、某公司投标一项外埠市政工程。由于该地区
10、工程建设单位要求投标单位必须为本省的大型国有企业，该公司联合当地一家施工企业投标，并成立商务标和技术标两个编写组。商务标编写组重点对施工成本影响较大的材料和人工市场行情价进行询价。由于时间较紧，直接采用工程量清单给出的数量进行报价：招标文件只列出了措施费项目，未给出工程数量，甲公司凭以往的投标经验报价。招标文件要求本工程工期为180天。 技术标编写组编制网络计划图如下：最终形成的技术包括： 工程情况及编制说明； 项目组成管理体系，各项保证措施和计划； 施工部署、进度计划和施工方法选择； 各种资源需求计划； 关键分项工程和危险性较大工程的施工专项方案。问题：1、建设单位对投标单位的限定是否合法？
11、说明理由。2、商务标编制存在不妥之处，请予以改正。3、技术标编写组给出的网络计划图工期为多少？给出关键线路，并说明网络图工期是否满足招标文件要求。4、最终的技术标还应补充哪些内容？2、某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为钢-砼结合梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，桥墩高8m。桩身混凝土浇注前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注，导管埋深保持在0.51.0m左右。浇注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：（1）针对承台大体积
12、混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施：混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行；根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护；按规定在混凝土中适量埋入大石块。（2）项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。（3）钢-砼结合梁施工时，砼浇筑前对钢主梁有关指标和施工支架进行了验收。钢梁顶面传剪器焊接经检验合格后，浇筑了上部的钢筋砼。问题：1指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。2指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处，并改正。3补充大体积混凝土裂缝防治措施。4施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。5钢-砼结合梁砼浇筑前，应
13、对钢梁的哪些指标进行验收？3、某城市轨道交通工程项目，在施工过程中，项目经理部对施工阶段的质量控制措施摘录如下： (1)单位工程、分部工程和分项工程开工前，施工负责人向分包方全体人员进行书面技术交底。 (2)项目经理对监理工程师提出的设计变更要求在执行前向执行人员进行书面交底。 (3)项目开工前编制的测量控制方案经监理工程师批准后方可实施。 (4)项目技术负责人对承包方自行采购的物资进行验证。 (5)对发包方提供的材料和设备，项目经理部没有必要进行检验和验收。 (6)项目技术负责人应对工序和施工情况做记录。 (7)对项目质量计划中规定的特殊过程，应设置见证点进行控制。【问题】 1逐条判断施工阶段的质量控制措施是否妥当，如不妥，请改正。 2对施工机械设备的质量控制应符合哪些规定?4、某公司承接了某城市道路的改扩建工程。工程中包含一段长240m的新增路线(含下水道200m)和一段长220m的路面改造(含下水道200m)，另需拆除一座旧人行天桥，新建一座立交桥。工程位于城市繁华地带，建筑物多，地下管网密集，交通量大。新增线路部分地下水位位于一40m处(原地面高程为00m)，下水道基坑设计底高程为一55m，立交桥上部结构为预应力箱梁，采用预制吊装施工。
