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1、四、施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1工程概况及工程特点1.1.1工程概况合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程为原G3京台高速（陇西至路口段）的一部分，起点为陇西立交起点K1+000（陇西互通起点），顺接合芜高速公路，终点位于路口枢纽互通，终点桩号K10+440（路口互通终点），顺接合徐南高速公路，路线全长9.44km，路线总体呈南北走向，全线位于肥东县境内，共分2个土建标。本标段为HRC-01标，主要工作内容：K1+000K5+580段内路基、桥涵（主要为梁园互通内跨A匝道分离立交）、交叉（陇西互通、梁园互通）、环保绿化及其他工程。1.1.2工程特点本标段属北亚热带湿热季风气候区，具
2、有季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中、梅雨显著、夏雨充沛等特征。由于受季风影响较强，冷暖气团交替频繁，天气多变，常有旱、涝、低温、霜冻、冰雹、干热风等自然灾害发生，对施工影响较大。本项目多为老路改扩建项目，且互通内工程量较大，因此本标段项目桥梁工程以及维持社会车辆的交通组织是全线重点和难点工程，控制着全线的总工期与保通措施。对跨越沟渠处设置便涵，以满足沿线施工及临时通车的要求。本标段为改扩建项目，环境保护以维持现状环境不变，对因改扩建受破坏严重段落进行适当修复，环保要求高。在本项目施工中必须充分考虑环境保护问题，遵循“不破坏就是最大的保护”和“最小限度破坏和最大限度恢复”的理念，施工中加强
3、监管，严禁随意乱幵便道，加强公路施工人员的学习，提高环境保护的自觉性，加强环保意识。1.2施工管理目标1.2.1工期目标计划工期18个月。计划开工日期：2015年8月30日（具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准），计划交工日期：2017年2月28日。1.2.2质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。1.2.3安全目标控制一般安全生产责任事故，确保无较大及以上安全生产责任事故发生。1.2.4环境保护目标环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。水体功能、耕地、森林资源得到有
4、效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失。1.2.5文明施工目标现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。1.3施工组织机构1.3.1施工组织机构我公司将组建本标段项目经理部。项目部设置“五部二室”，即工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、综合办公室、财务部和工地试验室。管理组织机构见图1-1。1.3.2施工队任务安排根据工程内容，拟安排8个专业工程队负责施工，其中设砼拌和站1座、预制梁场1处。施工队伍任务划分见表1-1。表1-1 施工任务划分表队伍名称人数施工任务路基施工一队100负责陇西互通内
5、所有路基及防护等工程施工路基施工二队80负责陇西互通外所有路基及防护等工程施工桥梁施工一队100负责陇西互通B匝道桥工程施工桥梁施工二队80负责陇西互通除B匝道桥外所有桥梁工程施工桥梁施工三队80负责K5+117.46分离式立交桥施工桥梁施工四队100负责梁体预制、架设，以及标段砼供应及桥面系施工综合施工一队50负责陇西互通内涵洞、通道等工程施工综合施工二队50负责陇西互通外涵洞、通道等工程施工。合计640合肥绕城高速HRC-01标段项目经理部综合管理部工程技术部安质环保部计划合同部工地试验室项目经理路基施工一队项目副经理综合施工二队物资设备部路基施工二队桥梁施工二队综合施工一队桥梁施工一队总
6、工程师财务部桥梁施工三队桥梁施工四队图1-1 施工组织机构图1.4施工临时工程1.4.1项目部及队伍驻地项目部拟设在K2+600右侧200m处，试验室设于项目部旁边。各施工队伍驻地在线路两侧合理选址，可自建活动板房或租房。详见附表七临时占地计划表。项目部占地约12000m2，试验室占地700m2，各施工队人均5m2，采用双层活动板房或租用房屋。办公、生活、车辆机具停放分区设置，区内场地及主要道路硬化处理。生活、生产污水经处理达标后方可排放。垃圾定点堆放。排水设施完善，院内适当绿化。1.4.2施工便道施工便道设置原则：尽量靠近路基，方便施工；路线选择尽量短捷，减少运距；尽量利用原有道路，减少造价
7、；尽量设置在红线内，减少占地；尽量采用小纵坡，减少能源消耗，增加安全通行。本标段路基段施工便道设置于坡脚外侧2m，桥梁设置于梁外缘2m。便道宽4m，泥结碎石路面。跨越沟渠时设置便桥或便涵。详见表1-2。表1-2 便道设置表序号位置或桩号便道长度(m)路面结构备注1主线K3+530K5+580730水泥砼利用地方村村通23732泥结碎石两侧3陇西互通立交及各匝道K1+000K3+5302830泥结碎石陇西互通内46835泥结碎石两侧1.4.3施工用水、用电本工程施工用水主要取自路线穿越的河流、沟塘和人工机井，水量丰富，水量受季节影响不大，为居民生产用水，水质较好，无污染，可用于施工。沿线各等级电
8、网较多，基本满足施工需求，施工用电可与当地电力部门协商就近解决。拟在适当位置安装变压器，以满足拌合站、预制场及结构物等施工用电，同时配备4台250KW发电机以满足工程施工需要。变压器设置见表1-3。表1-3 施工用电变压器设置表序号设置位置构造物名称提供容量（KVA）1K2+600拌和站、预制场及项目部800+5002BK0+812陇西互通B匝道桥及附近涵洞通道8003DK0+405陇西互通内桥梁及附近涵洞通道5004K3+395附近桥梁及附近涵洞通道5005K5+117K5+117.56分离立交桥及附近涵洞通道500小计36001.4.4拌合站按照“工厂化、节约化、专业化”的要求进行拌和站建
9、设。拟在主线K2+600右侧200m处设1座砼拌和站，采用HZS120双机型搅拌机。材料堆放区、拌和区、作业区分开或隔离；场内地面硬化处理，四周设排水沟，在场地外侧设置沉砂井及污水过滤池。砂石料按不同粒经、不同品种分仓存放，并设置明显标志，采用2.5m高，厚50cm混凝土墙分隔。1.4.5预制场本标段共有预制箱梁144片、预制T梁203片，在主线K2+600右侧范围内设1座预制梁场（含钢筋加工厂）。拟设置35m箱梁台座1个、30m箱梁台座3个、25m箱梁台座5个、16mT梁台座12个，龙门吊机一套。1.4.6取弃土场本标段在K3+400左侧500m处设QU-1取土场、在K4+519左侧100m
10、处设QU-2取土场、在K5+000左300m设QU-6取土场，在各取土场内做好防排水设施，具体位置及占地情况详见附表七：临时占地计划表。1.4.7施工通讯本标段所处区域，当地通讯条件较好，项目部及各工点可开通座机及移动通讯。工程测量采用对讲机进行联络。所有计算机实现资源和数据共享，同时联入因特网。1.5施工进度计划1.5.1总工期计划工期18个月。计划开工日期：2015年8月30日（具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准），计划交工日期：2017年2月28日。1.5.2阶段性工期施工准备： 2015年8月30日2015年9月30日路基工程路基土石方：2015年10月1日2016年9月30日路
11、基附属及排水工程：2016年1月1日2016年12月31日桥梁工程陇西互通新建B匝道桥：2015年10月1日2016年9月30日梁园互通跨A匝道分离立交桥：2016年7 月1日2017年1月31日下部结构完成时间：2016年11月30日梁体预制：2015年11月1日2016年9月30日梁体安装：2016年6月1日2016年12月31日桥面系：2016年8月1日2017年1月31日涵洞工程：2015年10月1日2016年6月30日通道工程：2015年10月1日2016年9月30日路面工程：2015年11月11日2016年4月30日收尾、交工验收：2017年2月1日2017年2月28日1.7施工机
12、械设备根据工程数量及工期要求，为满足施工需要，保证工期，最大限度利用施工机械，以及不同施工阶段机具的需求差别和有效衔接，拟在本工程按招标文件要求投入施工机械设备，并确保满足施工需要。2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）2.1总体施工方案2.1.1施工方案进场后首先进行临时设施的建设，设备、人员按时进场，做好工程技术、试验、材料等方面的准备工作。路基、桥梁、涵洞同时展开多个工作面施工，平行作业，流水施工。由于工期紧张，路面在路基工程接近尾声时，考虑搭接施工，在路面施工适当时候穿插施工。混凝土养护釆用湿麻袋（或土工膜）覆盖，洒水养护至少7天
13、以上。要求定位准确、模板稳固，保证质量。涵洞工程在路基施工的同时进行，钢筋砼盖板暗涵和圆管涵采用集中预制，盖板明涵采用整体现浇。涵洞基坑釆用挖掘机开挖，人工修底及刷坡。2.1.2交通组织方案本项目为老路改扩建项目，老路为项目区内重要交通网，因此交通组织作为本标段重点、难点工程，方案在本章2.8节详述。2.2路基工程2.2.1施工方案本标段路基填方422580m3，挖方370478m3，路基改良土359195 m3。以陇西互通内、外划分进行施工，安排两个专业施工队。各区段内多开作业面，平行施工。土方开挖采用机械进行横向全宽挖掘法方案。路基填筑部分利用外，其余为借方，沿线设3个取土场。除采用未筛分
14、碎石回填外，其余均采用灰土改良处理，路床掺灰8%、路堤掺灰5%。路堤填料采用自卸车运输、推土机推平、摊铺，掺灰拌和，自行式平地机平整，重型压路机压实成型。桥涵台背回填严格按设计范围采用规定的未筛分碎石分层回填，小型压实机械压实至规定密实度。2.2.2一般路基填筑2.2.2.1施工准备在正式填筑前，须对填料进行检验，确定其是否为合格填料，以及确定最佳含水量，最大干密度等指标。对不同填料在使用前都要进行试验段实验，通过试验段施工，确定不同填料在填筑时的最佳含水量、最佳松铺厚度、最佳压实机具组合方式、碾压遍数、碾压机具行驶速度等，以指导同类填料的填筑施工。施工中需要特别强调的是土质调查和压实工艺试验这两项工作。2.1.2.2施工程序路基填筑的工艺标准程序分为三阶段、四区段、八流程（工艺流程如图2-1所示）2.1.2.3施工方法路堤填筑压实工艺流程准备阶段整修验收阶段施工阶段填土区段平整区段检测区段碾压区段施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修（1）路基填筑采用纵向分段形成填筑段、摊铺段、碾压段、验收段“四段”并行操作；水平分层，填料在路基全宽范围内铺筑，同一填层必须使用同一种填料。每一填层完工时，路基面作成2%-4%横坡，以利排水。 （2）路基在碾压时，直线段由路基两侧向路基中间碾压，曲线段由弯道内侧向外侧碾压，压路机横向轮迹每
