《地铁列车(531#-551#车)故障应急处理指南(a版).》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁列车(531#-551#车)故障应急处理指南(a版).（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、深圳市地铁集团有限公司运营总部企业标准 地铁列车（531#-551#车）故障应急处理指南批准： 批准单位： 总经理发布日期：审定： 审核： 审核日期： 编制：余洪昇、陈振波等编制单位：车辆中心编制日期：2015.01.13版次：A修订人： 修订日期：受控状态：内控实施日期： 目 录1.范围22.总则23.引用文件24.职责划分接口25.故障确认26.无法动车故障应急处理27.能动车需司机处理的故障2附件A:故障处理方法及要点2附件B:需通报但不需司机处理故障2附件C:出库前故障2附件D:车辆特性2附件E:列车限速2附件F:车辆故障处理时间2地铁列车（531#-551#车）故障应急处理指南1.
2、范围本标准由车辆中心、通号中心、客运一分公司共同编写。本标准规定了深圳地铁5号线地铁列车（531#-551#车）故障应急处理的范围和方法。本标准适用于地铁车辆列车司机对5号线地铁列车（531#-551#车）在执乘期前及执乘间的故障处理。地铁列车（531#-551#车）为长春轨道客车股份有限公司制造。2. 总则为指导司机进行正线故障应急处理，简化正线故障应急处理程序，特制定本标准。本标准正文内容包括无法动车故障和能动车但需司机处理的故障的应急处理指引，为相关人员须熟知掌握的重点；附件内容包括故障处理要点、需通报DCC由驻站车辆人员处理的故障指引等基础知识，掌握后有助相关人员做出准确的判断、操作。
3、在需车辆/通号人员上车协助司机进行正线故障应急处理时，OCC应在接到相关部门调度的申请后，及时批准人员上车，并通知相关车站和司机配合。车辆/通号人员上车后，在对车上设备进行操作前，须征得司机同意。3. 引用文件 操作手册 长春轨道客车股份有限公司 编制 维修手册 长春轨道客车股份有限公司 编制 深圳地铁环中线行车组织规则 环中线信号系统设备故障处理指南汇编4. 职责划分接口部门或专业序号应急处理项目备注车辆中心1地铁列车故障应急处理范围及方法的编写。通号中心1地铁列车故障应急处理范围及方法的编写。客运一分公司1地铁列车故障应急处理范围及方法的编写。2地铁列车司机执乘前、执乘期间的故障处理及行车
4、。调度中心1掌握地铁列车故障影响范围，了解故障处理范围及方法。2故障处理期间的行车组织安排。5. 故障确认正线发生故障时，司机应首先确认三灯、两屏、一柜、一表、两模式，并按照故障现象进行相应处理。查看位置状态故障初步处理三灯两侧门控指示灯开关门灯正常1）检查空开，若跳闸则复位；2）若灯不亮则按压试灯按钮，确认指示灯状态；3）根据两屏故障信息，按相应故障现象处理。副司机台指示灯高断合灯高、升弓灯亮、停放制动缓解灯亮主司机台指示灯正常牵引时，气制动缓解指示灯亮两屏车辆屏车辆屏无故障信息显示且各系统图标显示正常信号屏各图标状态及信息显示正常一柜设备柜无特别标识空开均在合位旋钮开关处于正常位置、铅封正
5、常一表双针压力表白色指针指示数字必须大于700kPa正常牵引时，红色指针指向0kPa。（15020kPa为保压制动，22020kPa为100%常用制动，25020为快速制动，270（-20+30）kPa为紧急制动）两模式驾驶模式确认驾驶模式是否需转至RM位门模式确认门模式是否在手动开门位6. 无法动车故障应急处理若无特殊说明发生,以下故障在本站或下一站清客退出服务；如需区间重启列车时需通知OCC提前开启隧道照明并做好乘客安抚工作。4.1序号故障现象处理建议说明1HMI显示网压0V，两个受电弓图标显示降下1）检查紧急停车按钮、司机室设备柜=22-F01（在折返线时进行换端检查），如跳闸则复位后重
6、新升弓；检查紧急停车按钮或者打紧急升弓旁路开关2）检查HMI事件信息有无“B车受电弓禁止升弓”条目，有则恢复对应B车=25-F02【HSCB电源1】。1）列车激活端=22-F01跳闸会导致降双弓；不会导致降双弓，若跳闸列车无法升弓2）B车=25-F02跳闸，HMI报B车受电弓禁止升弓，双弓降下。2HMI显示四个HSCB合不上或MCM 显红/显灰，无法动车1）重新合HSCB；2）若无效，使用主复位，并重新合HSCB；3）复位无效则重启列车，仍无效请求救援。3列车不能牵引或动车后反复惰行和停车，且HMI屏无任何具体信息1）手柄回零后再次尝试牵引，如牵引动车后再次惰行，可多次尝试将手柄回零后再次牵引
7、；2）否则使用备用模式本站或下一站退出服务；3）无效重启列车，仍无效请求救援。4警惕按钮无法按下尝试AMC模式运行至终点站退出服务，仍无法动车，则启用备用模式退出服务5HMI上制动状态图标显红1）HMI显示限速75km/h及以上时，继续运营，到终点站断合相应车的微动开关无论故障是否消除，继续运营；2）HMI显示限速60km/h及以下时，本站清客退出服务；3）若无法牵引，切除相应故障车两个B09阀后，本站退出服务；4）若仍无法牵引，启动备用模式，本站退出服务。若不能牵引，请求救援。转向架1对应微动开关=26-F01；转向架2对应微动开关=26-F026气制动缓解灯不亮1）试灯，排除指示灯故障；2
8、）查看HMI制动状态界面图标，如未缓解，则切除相应车的B09；3）如出现一动车又自动停车的情况，则合=26-S06【常用制动缓解旁路】运营到终点站退出服务，若不能牵引，启用备用模式退出服务。7关门后关门指示灯不亮1）试灯，排除指示灯故障；2）关门后若相应车门启动防夹，则等待车门防夹完成，如车门仍未关闭，则按压再关门按钮2秒以上；3）如无效则重新开关一次车门；4）检查HMI，若有紧急解锁则进行恢复，若有门故障则切除；无法切除、无车门故障显示或单节车一侧车门显红则切除ATC，将=24-S03【门关好旁路】打至合位，本站或下一站清客退出服务。1）故障车门无法切除，则切除ATC，将=24-S03【门关
9、好旁路】打至合位，本站或下一站清客退出服务，区间限速40km/h，站台限速5 Km/h。2）第一次夹物到第三次夹物后完全打开耗时：12秒。8HMI屏显示某一节车多个子系统红色或多个图标显示红色（无法动车）1）启用备用模式，清客退出服务；2）如无效则重启列车，仍无效则请求救援。9列车紧急制动且列车110V失电，HMI黑屏，所有指示灯均不亮。1）检查司机室设备柜=32-F01【列车激活电源】，跳闸则复位； 激活列车跳闸=32-F01不会有此现象，不影响列车状态2）尝试重新激活列车，本站或下一站退出服务；3）无效则尝试备用模式激活列车，无效则请求救援；4）在救援准备过程中，司机需检查列车连挂状态。备
10、用模式激活列车方法：1）合列车主控钥匙；不要要激活司机台2）合备用模式开关；3）合列车激活旋钮。10列车DMI无显示1）检查司机室设备柜=41-F07【DMI电源】，如跳闸则复位2）如无效且列车在库内,则重启ATC或重启列车；3）如ATO按钮灯显示正常，尝试以AMC模式动车，运行至终点站，根据行调指令退出服务；4）如正线AMC模式无法动车，报行调切除ATC，根据行调指令行车。11DMI显示列车“倒溜”紧急制动,且无法缓解1）如列车在中间站出现此故障，切除ATC，根据行调指示行车；2）如列车在存车线、折返线及备用线，重新激活列车，以RM模式动车；否则，切除ATC，根据行调指示行车。12列车AMC
11、模式无法动车1）再次尝试按压ATO启动按钮3秒以上；2）尝试MCS模式动车，若无法动车，报行调以RM模式动车；3）如RM模式无法动车，报行调切除ATC，根据行调指令行车。13DMI显示任何的驾驶模式不可用报行调切除ATC，根据行调指令行车。14列车产生紧急制动1）紧急制动自动缓解，DMI显示驾驶模式可用，根据行调指令，以当前AMC、MCS或RM模式继续运营；2）如RM模式无法动车，报行调切除ATC，根据行调指令行车。15列车在MCS或AMC模式DMI无速度码显示或自动落码1）确认车门、屏蔽门关指示灯是否点亮；2）报行调以RM模式动车，DMI显示AMC和MCS模式可用后,转换AMC/MCS模式运
12、行；3）若RM模式无法动车，报行调切除ATC，根据行调指令行车。7. 能动车需司机处理的故障4.14.2序号故障现象处理建议说明1主电路系统故障1.1HMI单个受电弓图标显示降下，两个HSCB断开列车单个受电弓维持进站，在站内重新按压受电弓升弓按钮，如故障消除，则继续运营；否则，清客后退出服务。当故障出现时HMI显示一个受电弓降，2秒之后受电弓升弓指示灯闪亮。（列车在升单弓过程中降弓指示灯和升弓指示灯闪亮，单弓升到位后降弓指示灯亮，升弓指示灯闪亮）1.2HMI显示HSCB合不上或MCM 显红/显灰1）重新合HSCB，故障消失继续运营；2）如只有一个HSCB合不上或MCM显红/显灰，无论故障是否
13、消除继续运营；3）如有两个HSCB合不上或MCM显红/显灰，则在本站或下一站使用复位操作并重新合HSCB，如故障消除，继续运营，如不能恢复，运营到终点站退出服务；4）如有三个HSCB合不上或MCM显红/显灰，则在本站或下一站使用复位操作并重新合HSCB，如故障消除，在终点站退出服务；如不能恢复，清客后退出服务。1)如在AMC状态下出现列车对标不准的情况，使用MCS模式对标；2）转换驾驶模式开关后，须等待2秒后再操作主控手柄。2牵引制动系统故障2.1主控钥匙无法转动1）主控钥匙插不到位或在断开位多次尝试无法转动，换端操纵本站清客退出服务；2）主控钥匙在闭合位多次尝试无法转动或拔不出，报OCC后运
14、行至折返线或存车线暂存，通知车辆人员处理。1）如故障发生后需换端运行，则先断开故障端=21-F01、切除两端ATC开关、断开两端=41-F01、=41-F02、=41-F03、=41-F04微动开关；2）断开=21-F01后，如列车降弓则在非故障端重启列车以NRM模式驾驶退出服务。（在升弓状态下此空开跳闸不影响受电弓状态）2.2HMI上两个空压机图标显红1）本站或下一站重新升降弓，如故障仍然存在则本站清客后退出服务；2）若列车无法动车，请求救援。增购列车三相空开跳闸恢复后仍为红降弓前先关闭列车空调、照明。2.3停放制动缓解灯不亮1）试灯，排除指示灯故障，否则重新分合停放制动按钮；2）检查HMI上停放制动已缓解，如未缓解，合=26-S05【停放制动缓解旁路】，尝试牵引；3）如无法牵引，启用备用模式动车退出服务，无效则请求救援。2.4HMI空压机界面一个空压机图标显红1）到达终点站使用复
