《ch6国际货物运输保险条件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《ch6国际货物运输保险条件（60页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、1,第六章 国际货物运输保险,第一节 海洋运输货物保险的承保范围,第二节 我国海洋货物运输保险的险别,第三节 合同中的保险条款,2,第一节海洋运输货物保险的承保范围,一、风险（Risks） （一）海上风险（Perils of the Sea） 又称海难，指船舶或货物在海上运输过程中及/或随附海上运输所发生的风险。 包括 自然灾害（Natural Calamity）和意外事故（Fortuitous Accidents）,风险、损失、费用,自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆
2、发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。,意外事故：是指由于偶然的、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。,5,（二）外来风险（Extraneous Risks）,海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。 外来原因是指事先难以预料的、致使货物受损的某些外部因素。 注意：货物由于自身内部缺陷和自然属性而引起的自然损耗或变质等属于必然损失，不属于外来风险范围。,一般外来险 特殊外来险,6,1一般外来风险 保险货物在运输途中由于遭受偷窃、提货不着、雨淋、串味、破损、钩损、锈损、渗漏、沾污、受潮受热、短量、
3、包装破裂等外来原因所造成的风险。,7,2特殊外来风险 由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等以及其他特殊原因造成的风险，如战争、罢工、交货不到、被拒绝进口或没收等。,8,二、损失（Losses） 海上损失：被保险货物在海运途中，因遭受海上风险而产生的损失，还包括与海运相连接的陆上运输和内河运输过程中所发生的损失。 根据损失的程度分为全部损失（Total Loss）和部分损失（Partial Loss） （一）全部损失（Total Loss） 简称全损，指整批或不可分割的一批被保险货物全部遭受的损失。 按损失情况的不同，全部损失分为实际全损和推定全损,9,实际全损 具体表现形式三种： 被保险货
4、物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人。,如：船舶触礁后船货同时沉入海底； 水泥被海水浸泡结块丧失使用价值； 货物被敌方扣押； 船舶失踪达到一定时间仍无信息等。,10,被保险货物受损后并未全部灭失， 但实际全损已经不可避免。,进行施救、整理和恢复原状所需的费用， 以及继续运至目的地的费用总和估计要 超过货物在目的地的完好状态的价值。,被保险货物遭受保险责任范围内的事故，使 被保险人失去货物所有权，而收回此所有权 所需支出的费用将超过收回后的标的价值。,推 定 全 损,委付：指被保险人将推定全损的破损货物或残余货物的所有权转给保险公司，而要求其按全损给予补偿。 委付时需提出书面通知经保险公司同
5、意后方能成立。,11,例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于,实际全损,推定全损,委付,12,（二）部分损失（Partial Loss） 被保险货物遭受损失，但未达到全部损失的程度。 按造成损失原因的不同，部分损失可分为 共同海损和单独海损。,13,共同海损 General Average,货船遇险，威胁到船、货等各方共同的安全时，由船方有意识地、合理地采取措施所作出的某种特殊牺牲或
6、支出的某些额外费用。 按惯例，共同海损的牺牲和费用由船、货各方按最终获救价值的比例共同分摊，即共同海损分摊（G.A. CONTRIBUTION）。, 共同海损的必备条件（p91） 危险、措施、牺牲和费用、效果,14,单独海损 Particular Average,由承保范围内的风险直接导致的、除共同海损以外的部分损失。 如浪击落海、焚毁、受潮、受热、串味等。 由各受损者单独负担。 单独海损的特点是： （1）它不是人为有意造成的部分损失。 （2）它是保险标的物本身的损失 。 （3）单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。,与共同海损的区别?,15,单独海损与共
7、同海损的主要区别,造成海损的原因不同 承保风险直接导致 解除或减轻共同危险而人为造成 损失构成不同 被保险的货物 被保险货物、支出的特殊费用 承担损失的责任不同 受损方自己承担 受益方按比例分摊,16,某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失和费用为： 1000箱货烧毁；300箱货由于灌水灭火受到损失；主机和部分甲板被烧毁；拖船费用；额外增加的燃料和船长、船员工资。 试分析以上损失分别属于
8、什么性质的损失？该损失如何承担？,案例1,共同海损（2）、（4）、（5） 单独海损（1）、（3）,17,三、费用（ Expenses） 被保险货物遇险时，为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用。包括： 1、施救费用（Sue and labor charges） 自救费用 2、救助费用（Salvage charges）, 施救费用与救助费用的区别 ？,采取行为的主体不同 给付报酬的原则不同 保险人赔偿责任不同-赔偿额度 费用的责任范围不同-费用性质,他救费用,18,思考： 1、船舶航行途中遭遇暴风雨，致使船身严重倾斜，为解除危险，船长命令抛货入海以保持船身平衡。 问：被抛弃的部分货物属于什么
9、性质的损失？ 2、船舶搁浅，为使之脱险，雇用拖驳工具施行拖拽，拖拽费用为？ 3、载有花生仁等物品的船舶，在航行途中遇到暴风雨，海水浸入船舱，使花生仁受水泡变质。 问：该损失属于什么性质的损失？ 上述各项损失和费用，保险公司是否赔付？,四、外来风险的损失 指海上风险以外的其他风险所造成的损失。 按原因可分为： 一般外来风险的损失 特殊外来风险的损失,19,总结,我国国家保险机构,我国国际货物运输保险主要采用中国人民保险公司（The Peoples Insurance of China, PICC）制订的保险条款（China Insurance Clauses ,简称C.I.C.） 按照能否单独投
10、保分为基本险和附加险两类。 基本险可单独投保，附加险不能单独投保。,第二节 我国海洋货物运输保险的险别,22,（一）平安险（Free From Particular Average，FPA） 意为单独海损不赔。 案例分析： 有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到海啸，使该批货物部分受到海水浸湿，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？若保险事故发生在不同的货轮上，保险公司又如何赔偿？ 平安险承保范围（p93） 注意： 保险公司对由自然灾害所造成的单独海损不赔；但如在此之前或之后发生意外事故，
11、则由自然灾害所造成的单独海损要赔。,23,（二）水渍险（With Particular Average， WPA ，WA） 单独海损负责,被保险货物由于自然灾害 所造成的部分损失,平安险的各项责任,责 任 范 围,24,（三）一切险（All Risks） 又称“综合险”,责 任 范 围,水渍险的各项责任,11种一般附加险,一切险下，保险人对货物的内在缺陷、自然损耗以及由于特殊外来原因引起的风险和损失不负赔偿责任。,25,二、附加险别 （一）一般附加险（p94） 承保一般外来风险造成的全部或部分损失，11种险别： 偷窃、提货不着险（Theft，Pilferage and Non-Delivery
12、:TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 短量险（Risk of Shortage） 混杂、玷污险（Risk of intermixture & Contamination） 渗漏险（Risk of Leakage） 钩损险（Hook Damage） 碰损、破碎险（Risk of Clash and Breakage） 锈损险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮、受热险（Damage Caused by Heating and Sweating） 包装破裂险（Loss for damage by breakage o
13、f packing ）,26,（二）特殊附加险 承保特殊外来风险造成的全部或部分损失 1、战争险（War risk） 2、罢工险（Risk of Strike，Riots and Civil Commotions，SRCC 罢工暴动民变险） 罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和战争的民众、人员采取行动所造成的承保货物的直接损失。,已投保战争险又加保罢工险时，一般不另行收费。,27,3、交货不到险（Failure to deliver） 被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。 4、进口关税险（Import duty ri
14、sk） 承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。 5、舱面险（On deck risk） 6、拒收险（Rejection risk） 7、黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 8、货物出口到香港（含九龙）/澳门存仓火险责任扩展条款,28,思考： 我某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当？ （1）一切险、淡水雨淋险、受潮受热险 （2）平安险、一切险、战争险 （3）水渍险、偷窃险、战争险 （4）偷窃险、罢工险、战争险,基本险可以单独投保，附加险不能单独投保 投保了一切险，不需加保一般附加险,29,某货轮满载货物驶离A港口。开航后不久
15、，由于空气湿度很大，导致老化的电线短路引起大火，将装在货舱甲的毛毯完全烧毁。船到B港口卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味损失。其中烟草由于包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是等级已大打折扣，售价下降三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，无论如何不能当做茶叶了，只能按照廉价的填充物处理。 后来，该船不幸又与另一艘货轮相撞，船体严重受损，货舱乙破裂，舱内进入大量海水，剧烈的震动和海水浸泡导致舱内装载的精密仪器严重受损。,案例2,30,为了救险，船长命令用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠在避难港进行
16、大修时，船方就受损精密仪器的抢修整理事宜向岸上有关专家进行了咨询，发现整理恢复费用十分庞大，已经超过了货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将货舱丙和货舱丁的部分纺织品货物卸下，在卸货时造成一部分货物钩损。 试分析各部分损失属于什么类型和性质？ 对上述损失保险公司是否赔付？,31,三、海运货物专门保险险别p95 （一）海洋运输冷藏货物保险 1、冷藏险 2、冷藏一切险 （二）海洋运输散装桐油保险 （三）活牲畜、家禽运输保险 四、卖方利益险 指出口企业在采用FOB或CFR等贸易术语并使用托收支付方式出口货物时，为了保障自身利益而投保的独立险别。 如果出口企业事先投保了这一险别，而随后货物在运输途中发生了损失，国外买方既不付款赎单、又拒绝支付受损货物的损失时，保险公司对于“买方拒绝赔付受损或灭失部分货物的责任”。,平安险 F.P.A.,水渍险 W.P.A.,一切险 A.R,自然灾害下单独海损不赔。 =自然灾害全损+ 意外事故损失+ 共同海损,=FPA+自然灾害下单独海损 =自然灾害损
