《沈阳四环跨越京哈线立交桥现浇梁施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沈阳四环跨越京哈线立交桥现浇梁施工方案（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目录,一 工程概况,二 总体施工流程,三 施工方案,一 工程概况,一.工程概况,1.1 结构形式,沈阳四环快速路于K3+667.4处同既有京哈线K679+420处交叉，交叉角度52。交叉处京哈线为双线电气化无缝线路，路基填方高度为4.6m；路基填料为级配碎石。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥跨越铁路部分采用平衡转体的施工方法。即先在既有京哈线铁路两侧浇筑梁体,然后通过转体使主梁就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，最后浇筑合拢段,使全桥贯通。转体部分采用2-80mT型刚构连续箱梁，转体角度为52；转体重量11800t。,一.工程概况,1.2 总体施工节段划分,根据转体结构
2、尺寸，将单个转体结构长度定为140m，单悬臂长度70m，转体到位后，浇筑边跨现浇段，各节段划分如上图。主墩基础为钻孔桩基础：桩基直径为1.2m；主墩承台为两层结构，一层承台为长方形，高3m，结构尺寸为18.2m*21.4m；二层承台为正方形，高3.3m，结构尺寸为14m*14m。桥墩采用双薄壁桥墩，左幅17、右幅15主墩均高13.5 m（不含托盘）；截面形式11.10m（宽）8.0 m（长）。上部结构采用2-80mT型刚构连续箱梁。箱梁顶宽17.1 m，底宽11.1 m，中支点处梁高7.0 m，边跨20 m直线段梁高为3.6 m， 梁底下缘按二次抛物线变化。腹板厚50cm80 cm（支点），底
3、板厚度为28 cm100 cm（支点），顶板厚度30cm70 cm。,一.工程概况,1.2 总体施工节段划分,该桥分为2个转体，转体角度52度；梁端转动长度63.530m。,一.工程概况,1.3 施工平面状态图,一.工程概况,1.3 施工平面状态图,一.工程概况,1.4 施工平面布置图,二 总体施工流程,二.总体施工流程,2.1 施工流程综述,（1）基础 桩基基坑施工下承台球铰安装上承台墩柱 （2）支架分节段现浇T构箱梁 （3）箱梁浇筑完成后，拆除现浇支架体系，启动牵引系统，上承台、墩身及箱梁形成的整体绕球铰中心位置设置的钢轴旋转设计角度，到达设计位置、精确测量并临时限位后，及时连接竖向钢筋并
4、采用C50微膨胀砼填充两层承台间的缝隙进行封盘。再完成边跨现浇段。 （4）施工桥面铺装，内防撞墙等附属设施。,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,第一步： 在既有京哈铁路两侧进行左幅17#、右幅15#墩桩基、下承台施工； 按转体角度进行上下球铰、滑道、助推反力支座、撑脚、砂箱、牵引反力架等设施； 上承台、薄壁桥墩施工；施工过程中注意防护球铰； 施工左幅16#、左幅18#、右幅14#、右幅16#桥墩的桩基。,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,第二步： 张拉上下承台临时固结粗预应力钢筋，进行临时固结施工； 顺既有京哈
5、线铁路方向搭设支架，分阶段现浇270mT构梁体及270m梁长范围内最外侧防撞墙；施工阶段顺序为:先施工0#段，然后依次施工1#、2#、3#、4#、5#、6#节段; 施工左幅16#、左幅18#、右幅14#、右幅16#桥墩的墩柱及盖梁。,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,第三步: 拆除270mT构梁体下所有剩余支架； 清除转体范围内各种障碍物和梁体内、梁顶面所有多余物件，解除上下承台间约束； 上转盘及结构各主要受力部位的裂纹、变形、位移状况的观测与记录； 在下承台顶布置转体牵引系统
6、的设备、工具、锚具并调试。 启动200t连续千斤顶及主推千斤顶，试转体； 转动：在转体过程中，严格避免加速度过大而引起冲击。转动牵引力应为对称布置，注意两力的同步。 转体就位：转体就位后，适当将转盘固定，防止风或其他因素产生的机构位移。 转盘封固：T构梁体转体就位后，应立即连接上下盘钢筋、钢件等加强设施，以保证T构的稳定性；浇注封填右幅15#墩、左幅17#墩砼，将盘封固，使承台、桥墩整体化。,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,第四步： 搭设支架现浇边跨段，全桥合拢。,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,二.总体施工流程,2.2 施工步骤图,第五步：
7、施工桥面铺装，内防撞墙等附属设施。,三.施工方案,工艺流程,三 施工方案,三.施工方案,支架施工,转体梁部支架采用满堂脚手架、型钢与钢管支架相结合的施工方案。由于转体结构部位位于下承台，且桥梁转体前，下承台无法进行封闭，满堂支架直接搭设困难，固采用大块模板将球铰空隙挡住后，用级配碎石将基坑回填，并再碎石顶浇筑15cm厚C20 砼封层，然后搭设满堂支架。跨路门洞部位采用型钢与钢管支架搭设门洞，门洞顶搭设碗口支架，其他位置均采用满堂支架。 满堂支架布置情况为：1-1截面至6-6截面间支架纵向间距为90cm，其中副墩端横隔梁、加厚段以及中横隔梁部位间距为60cm；6-6截面至9-9截面支架纵向间距为
8、60cm。所有支架横向间距腹板部位0.3m，底板部位0.6m，翼板部位0.9m。步距不允许超过1.2m。满堂支架横桥向每排支架顶面设置通长I10工字钢分配梁，工字钢顶配置1010cm方木模板纵肋，纵肋顶直接铺设1.5cm厚竹胶板底模。纵肋间距根据段落及部位不同，在腹板部位按10-15cm间距设置，底板部位按20-25cm间距设置，翼板部位按30cm间距设置。,三.施工方案,支架施工,跨沙若线处设垂直路面宽3.5m净空5m的门洞，并在两侧设置限位架和防撞墩，保证门洞支架安全；顺路分配梁为I40工字钢通长铺设，纵梁在底腹板部位按3根/m设置，翼板及防护架部位按按3根/m设置；横梁采用单根I40工字
9、钢；门洞立柱采用316钢管支墩，支墩间距按2m设置，考虑到使用旧钢管，底腹板部位采用双钢管立柱，翼板及防护架部位采用双钢管立柱；钢管柱之间设两道I10工字钢纵向加强支撑，并在钢管柱两端设20mm厚的钢板和加劲肋。 下部基础形式：鱼塘区采用抛填片石至砼封层底20cm处，用级配谁碎石找平并碾压密实，再施工15cm厚C20 砼封层。其余区域除门洞外，基础均采用换填50-150cm厚石渣，再施工15cm厚C20 砼封层。门洞条形基础尺寸为1*0.5*24m，条形基础采用C30砼。远离既有铁路侧填筑一条宽15m的通长施工平台，地基处理与支架基础相同，但不施工砼封层。,三.施工方案,支架施工,三.施工方案
10、,支架施工,三.施工方案,支架施工,三.施工方案,支架施工,三.施工方案,支架施工,三.施工方案,支架搭设完成后，先测定箱梁中心线、梁端线及梁底两侧边线。在支模前，做好高程的控制，先按照设计坡度线高程进行，待底模立完后，再按照预拱度设置要求进行调整。支架搭设并检查合格，且模板纵肋安装完毕后，用砼块、钢筋、钢绞线进行预压检测，预压加载顺序及范围模拟砼浇筑过程分级进行。加载时，预压荷载按梁体自重的120%考虑。 支架预压时，在每跨跨中和端部截面各布设3个观测点，观测点布置为底板中部1个、腹板处2个。采用分三级加载方式：050%100%120% 。卸载仍采用分级方式进行：120%100%50%0 。
11、每完成一级加载，均对所有测点进行一次测量，并做详细记录，加载过程中要保证墩两侧加载重量保证平衡。上所测数据均为绝对标高。堆载结束后，测量观测个小时安排一次，当沉降变形趋于稳定方可卸载（沉降数据两次差值小于1mm，且存在上下波动性），卸载后继续观测一天。,支架施工,三.施工方案,模板体系,三.施工方案,模板体系,模板分为底模、外模、内模和端模。各部分分别做如下处理： 1）底模。底模采用钢木组合结构模板。采用10#工字钢做分配梁承重，再在分配梁上设的方木，方木下垫木楔块，在方木顶面铺设一层竹胶板，调模、卸模采用可调顶托完成。预压完成后，根据掌握的弹性变形资料进行箱梁底模调整，并设置预拱度，确保桥梁
12、线形控制。 2）外模。考虑到靠近既有线侧空间有限，无法使用大型起重设备，外模除倒角部位采用钢模外，其余均采用木模，配置分节段桁片式钢支架。 3）内模。考虑到梁体内部截面变化大，模板通用性差，为便于装拆和改制模板，内模使用竹胶板模板。 4）端头模。端模架用角钢制作成钢结构骨架，板面用2cm厚的木板，用螺栓与内外模联结固定，以便拆模。 5）模板安装顺序为先安装底模和侧模及翼缘板模板，待绑扎底板钢筋和腹板钢筋完毕后，再安装内模后再绑扎顶板钢筋。所有模板纵、横向接缝设在同一条直线上，并与两中心线正交或垂直，与梁中心线呈对称分布。每处模板接缝间使用止水胶带挤紧，露出模板部分使用小刀刮掉，防止模板漏浆。,
13、三.施工方案,砼施工,三.施工方案,砼施工,箱梁梁段砼浇筑采用水平分层并一次整体浇注成型。混凝土灌注顺序：先底板、后腹板、再顶板；灌注时前后左右对称进行，并且由低往高灌注。在施工中砼分层厚度按30cm控制，层与层浇筑间隔不超过初凝时间，以保证梁体砼结构的连续性和匀致性。砼采用全自动计量的拌和楼集中拌和，配置10台砼运输车，砼车经施工便道运至施工现场；同时配备2台48m汽车泵泵送入模。采用土工布覆盖不间断洒水保湿养护。 浇筑过程中专人检查及观测支架各部位变形沉降情况以及模板加固情况，确保支架及模板结构安全，同时做好项目部内部人员、机械设备调配沟通以及与铁路相关部门的现场协调配合工作，确保安全。,
14、三.施工方案,预应力工程施工,预应力钢束张拉严格按照设计要求的张拉顺序进行施作。箱梁纵向预应力束采用两端张拉，张拉顺序严格按设计次序进行，施工过程中实行双控，以油表读数为主，伸长值为辅。 梁体砼强度达到设计值的90%后方可施加预应力。 支架现浇0#块，对称张拉W1W2T1 支架现浇1#块，对称张拉W3W4T2T9 支架现浇2#块，对称张拉W5W6T3T10 支架现浇3#块，对称张拉W7W8T4 支架现浇4#块，对称张拉W9T5 支架现浇5#块，对称张拉W10T6 支架现浇6#块，对称张拉W11T7 转体后支架现浇合拢段，对称张拉W12B3/B3B2/B2B1/B1对称张拉T8/T8 每阶段张拉
15、完成后，采用真空辅助压浆工艺进行压浆。,三.施工方案,模板及支架拆除,三.施工方案,模板及支架拆除,拆架原则：首先拆除翼缘板下部分，再对称拆除底腹板部分。梁体转体前进行松架，然后拆除支架，拆除时先逐步拧松顶托使底模及垫梁脱离梁底，缓慢卸载，决不可骤然放松，以防冲击过大，影响T构稳定。支架拆除过程中，为减少支架对T构悬臂线型影响，对部分阶段支架进行拆除，但是考虑到T构稳定性，至少保证一节已张拉节段处有支架。,拆模应注意保护梁体砼不受碰撞和缺棱掉角。模板拆除顺序为：翼缘板腹板底板。,三.施工方案,防撞护栏与梁部施工同步进行，转体前施工完成。 防撞墙选用根据防撞墙的结构尺寸专门设计的大块整型钢模板，设专人检查各种预埋件（特别是防护网立柱）的预埋位置，砼采用人工入模，插入式振动器捣固，覆盖洒水养护。在施工时，严格控制砼顶面标高和预埋件的位置，使防撞栏砼的表面平顺，以保证防撞护栏的外观质量。 防撞墙浇筑完成后，梁体转体前及时安装防护网，为减少安装过程对防撞墙的影响，安装时该段防撞墙砼强度必须超过5Mpa。,防撞护栏施工,
