《东吴作业区快速定量装车楼施工组织设计(2015.06.29)(港口指杨 06.29)剖析.》由会员分享，可在线阅读，更多相关《东吴作业区快速定量装车楼施工组织设计(2015.06.29)(港口指杨 06.29)剖析.（66页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、湄洲湾港口铁路支线综合标段湄洲湾港口铁路支线综合标段 东吴东吴场（东吴作业区）快速定量场（东吴作业区）快速定量 装车楼施工方案装车楼施工方案 编制：编制： 审核：审核： 批复：批复： 中铁十九局集团有限公司中铁十九局集团有限公司 湄洲湾港口铁路支线项目部湄洲湾港口铁路支线项目部 二二一五年六月五日一五年六月五日 目目 录录 第一章第一章 编制说明编制说明.1 一、编制依据.1 二、编制原则.1 第二章第二章 工程概况工程概况.2 一、工程概况.2 二、自然条件.3 三、地震动参数.4 四、气象特征.4 第三章第三章 控制目标控制目标.4 一、质量目标.4 二、安全目标.4 三、工期目标.4 四
2、、环境保护目标.5 五、文明施工目标.5 六、职业健康安全目标.5 第四章第四章 临近营业线施工内容辨识统计临近营业线施工内容辨识统计.5 一、临近营业线施工内容辨识统计.5 第五章第五章 总体施工组织布置及安排总体施工组织布置及安排.6 一、施工组织机构及分工.6 二、施工安排原则.7 三、施工进度安排.7 四、施工准备.7 第六章第六章 主要施工方法及施工工艺主要施工方法及施工工艺.9 一、总体施工方案.9 二、主要施工工艺及方法.10 第七章第七章 人员、设备及材料进场情况人员、设备及材料进场情况.40 一、劳动力组织安排.40 二、主要施工机械设备配备.40 三、主要材料供应计划.41
3、 第八章第八章 确保工程质量和安全的措施确保工程质量和安全的措施.42 一、质量保证措施.42 二、安全保证体系及措施.45 第九章第九章 事故应急预案事故应急预案.50 第十章第十章 既有线线路、路基沉降位移观测既有线线路、路基沉降位移观测.53 第十一章第十一章 既有线施工的安全防护措施既有线施工的安全防护措施.55 一、保证既有线施工安全的一般措施.55 二、保证既有线安全的专项措施.56 三、保证既有线行车安全的措施.60 四、特岗人员职责与要求.61 中铁十九局集团有限公司湄洲湾港口铁路支线东吴作业区快速定量装车楼施工方案 1 第一章第一章 编制说明编制说明 一、编制依据 1、 铁路
4、营业线施工安全管理办法 （TG/CW106-2012） 2、 铁路安全管理条列2013 第 639 号文 3、 铁路工务安全规则(铁运2006177 号部令) 4、 铁路技术管理规程TG/01-2014 5、 铁路交通事故应急救援和调查处理条列2007 6、 铁路交通事故调查处理规则2007 7、 南昌铁路局营业线施工及安全管理实施细则NCG/CW102-2012 8、 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定 9、 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） 10、 东吴场（东吴作业区）快速定量装车楼施工图 东吴场竣工图 11、 铁路线路维修规则(铁运2006146 号部令)
5、12、 铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10413-2003) 13、 铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010) 14、 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准(TB10421-2003) 二、编制原则 1、严格按招标文件要求的工期、质量、安全、试验等目标编制开工报告， 使建设单位的各项要求均得到有效保证。 2、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计 文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施 组，满足设计标准和要求。 3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程， 从制度、管理、方案、资源方面制定切实可
6、行的措施，确保施工安全，服从建 设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 4、遵循“科技是第一生产力”的原则。采用其他铁路建设的成功经验和新 技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工 作业班组，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 中铁十九局集团有限公司湄洲湾港口铁路支线东吴作业区快速定量装车楼施工方案 2 5、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 6、遵循现行的行业规范、标准的原则。确保质量、安全、环境三体系在本 项目工程施工中自始至终得到有效运行。 第二章第二章 工程概况工程概况 一、工程概况 1、工程概况
7、东吴场（东吴作业区）快速定量装车楼中心里程 K28+058.416（施工里 程 DAK1+866.7） ，全长 20 米（含接触网长度） 。装车楼基础采用直径 80cm 的 C35 钢筋混凝土桩基及钢筋混凝土承台，桩长约 32.5m，共 13 根；承台高 2m， 上平面与钢轨面齐平。装车楼上部结构由钢结构构成，装车系统的顶层（带式 输送机卸料层）地面距轨顶高度 32m，楼层总高约 39.5m。设备主要有摆动式伸 缩溜槽、定量仓下液压平板闸门、定量仓、缓冲仓、颚式闸门、垂直电梯、抑 尘喷洒以及除尘器等设备，另外还包括液压、计量和电控系统的设计。整体结 构紧凑，是一集、机、电液为一体的复合型大型装
8、车系统。 2、既有线状况 （1）设备状况：东吴场（东吴作业区）快速定量装车楼中心里程 K28+058.416。该处既有 2 股轨道，线间距为 7.5m，本装车楼位于东吴场内 2 道线上，距铁路线路终点 K29+022.276 仅 963.86m。该处铁路路基高 0.36m. 路基采用 AB 组填料填筑。轨道及路基设备管理单位为福州工务段。在 2 道线路 左侧路肩处有三条供铁路信号灯的电缆，埋深约 50cm，在 K28+043.716 处有一 组出站信号机，设备管理单位为福州电务段。该处铁路目前无接触网线及其它 水电设备。 （2）行车组织状况：通过与福州车务段莆田东站联系，该处计划货物列车 6
9、对，其中始发列车 3 对，终到列车 3 对，解体、编组 6 列。具体时间见下表。 行车组织单位为福州车务段莆田东站。 中铁十九局集团有限公司湄洲湾港口铁路支线东吴作业区快速定量装车楼施工方案 3 二、自然条件 1、地形地貌 海积平原区，原地表多为虾塘、鱼塘，现大部分已整平。 2、水文地质条件 地下水为孔隙潜水，埋深 4-6m。对混凝土结构具有中等腐蚀作用。地质自 上而下依次为 (1)素填土，褐灰色，杂色，松散稍密，由块石及粘性土组成，块石块径 530cm，厚约 9m，78m 处为填砂。岩土施工工程分级为级普通土。 (2)3-1 淤泥混砂:深灰色，流塑，厚约 23m，岩土工程施工等级为级普 通土
10、。 (2)5 中砂:灰色、浅灰色，稍密中密,厚度 12m，为液化层。岩土工程 施工等级为 I 级松土。 东吴站列车时刻表东吴站列车时刻表 序 号 车次运行区段到点开点 备 注 序 号 车次运行区段到点开点 备 注 152507 莆田东-东 吴 20:30 终 到 747507 东埔-东吴 12:05 终 到 247510 东吴-莆田 东 20:50 始 发 852508 东吴-东埔 12:50 始 发 347501 莆田东-东 吴 6:40 终 到 952503 莆田东-东 吴 15:50 终 到 452502 东吴-莆田 东 7:02 始 发 1047506 东吴-东埔 16:10 始 发
11、547505 莆田东-东 吴 9:40 终 到 1147509 东埔-东吴 17:19 终 到 652501 东吴-莆田 东 10:30 始 发 1252510 东吴-东埔 17:33 始 发 序 号 运行图文号实行日期 1 运技电【2015】153 号 南铁运函【2015】280 号 货物列车自 2015 年 5 月 19 日 18 时起实行 1、货物列车：6 对 2、始发列车：3 对 3、终到列车：3 对 4、解体：6 列 6、编组：6 列 中铁十九局集团有限公司湄洲湾港口铁路支线东吴作业区快速定量装车楼施工方案 4 (6)2 粉质黏土：褐黄色，硬塑，厚度 56m，岩土工程施工等级为级普
12、通土。 (6)2-1 粉质黏土：褐黄色，硬塑，厚度 34m，岩土工程施工等级为级 普通土。 (10)1 全风化混合岩：褐黄色，砂土状，厚度 1011m，岩土工程施工等级 为 III 级硬土。 (10)2 强风化混合岩：褐黄色，碎块状，厚度8m，岩土工程施工等级为 级软石 三、地震动参数 根据国家标准中国地震动参数区划图 （GBl8306-2001） 、 关于贯彻执行 中国地震动参数区划图的通知 （闽建设200237 号） ，沿线动峰值加速度 为 0.15g，反应谱特征周期为 0.65s，对应地震基本烈度为 7 度。 四、气象特征 本段路基所处地区属亚热带海洋性季风气候地区，深受季风环流的影响，
13、 冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，气候温和，温度适中，空气湿润，雨量充沛， 光照充足，气候条件比较优越。本地区多年平均降水量在 977.5 mm1316.6mm 之间。降雨主要集中在 49 月，其降水量占全年总量的 80%左右。10 月至翌年 3 月降水量较少，仅占全年总量的 20%左右。 第三章第三章 控制目标控制目标 一、质量目标 全部工程确保达到中国铁路总公司现行的工程施工质量验收标准及设计要 求，工程一次验收合格率达到 100%。 二、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善 安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止 一般事故
14、的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全 生产标准工地。 三、工期目标 因本工程大部分工序为临近营业线施工，考虑到临近营业线施工因素，本 中铁十九局集团有限公司湄洲湾港口铁路支线东吴作业区快速定量装车楼施工方案 5 装车楼计划从 2015 年 7 月 1 日起开始施工，全部工程于 2016 年 4 月 30 日竣工。 四、环境保护目标 环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。符合国家、铁道 部及地方政府的有关环保、水保的标准，在施工过程中严格按照国家有关部委 批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。 五、文明施工目标 现场布局合理，环境
15、整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三 整齐、四清洁、五不漏” 。创省、部级文明工地。 六、职业健康安全目标 定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于 1.5。不 出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。 第四章第四章 临近营业线施工内容辨识统计临近营业线施工内容辨识统计 一、营业线施工内容辨识统计 施工内容 结构物 与铁路位 置关系 分部分项单位数量施工类型 临近迁改电缆线条 3 临近 C 下穿临时工程便梁搭设组 1 钻孔个 13 临近 C 钢筋笼吊 装 节 39 临近 A临近钻孔桩 砼灌注次 13 临近 A 基坑开挖个 4 临近 A 桩头破除个 13 临近 A 钢筋安装个 4 临近 A 模板安装个 4 临近 A 砼浇筑次 4 临近 A 下穿 承台 底系梁 模板拆除次 4 临近 A 挖孔个 4 临近 A 装车楼 基础工程 临近滑线基础 钢筋安装个 4 临近 A 中铁十九局集团有限公司湄洲湾港口铁路支线东吴作业区快速定量装车楼施工方案
