《【2017年整理】透水混凝土在市政建设中的应用》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【2017年整理】透水混凝土在市政建设中的应用（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 透水混凝土在市政建设中的应用透水混凝土又称多孔混凝土，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不含细骨料，由粗骨料表面包覆一薄层水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点，也可称排水混凝土。透水混凝土由欧美、日本等国家针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题，并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护自然、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有特殊的重要意义。同
2、时透水混凝土系统拥有系列色彩配方，配合设计的创意，针对不同环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。这是传统铺装和一般透水砖不能实现的特殊铺装材料。一、透水混凝土的主要特性透水混凝土在美国从上世纪七、八十年代就开始研究和应用，不少国家都在大量推广，如德国预期要在短期内将 90%的道路改造成透水混凝土，改变过去破坏城市生态的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。透水混凝土应用如此之快，取决于透水混凝土一些优异的特性。 1.1 高透水性。透水混凝土施工成型后，拥有 15%-25%的孔隙，能够使透水速度达到 31-52 升/米/小时，远远高于最有效的降雨在最优秀的排水配置下的排出速率。1.2
3、高承载力。通过相关资料以及经国家检测机关鉴定结果，透水混凝土的承载力完全能够达到 c20-c25 混凝土的承载标准，高于一般透水砖的承载力。1.3 良好的装饰效果。透水混凝土拥有色彩优化配比方案，能够配合设计师独特创意，实现不同环境和个性所要求的装饰风格。这是一般铺装材料很难实现的。1.4 易维护性。透水混凝土施工完毕并经过一定时间养护成型正常使用后，其日常维护也非常容易。在日常维护中，不需要担心孔隙堵塞问题，透水混凝土特有的透水性铺装系统使其只需通过高压水洗的方式就可以轻而易举的解决。1.5 抗冻融性。透水混凝土因它的结构本身存在较大的孔隙，所以该铺装比一般混凝土路面拥有更强的抗冻融能力，不
4、会受冻融影响面断裂。1.6 耐用性。透水混凝土的耐用耐磨性能优于沥清，接近于普通的沥青混凝土路面，避免了一般透水砖存在的使用年限短，不经济等缺点。1.7 高散热性。材料的密度本身较低（15-25%的空隙）降低了热储存的能力，独特的孔隙结构使得较低的地下温度传入地面从 而降低整个铺装地面的温度，这些特点使透水铺装系统在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆的地面。二、透水混凝土施工工艺2.1 路基素土夯实。按设计要求确定标高和路面坡度，挖掘路基土至适当深度，清理地基土中杂物并分层夯实至设计压实度。在软土地基、盐碱地、淤泥质土壤、渣土、渗透性极差的粘性土质情况下，需考虑更换土壤。2.2 透水混凝土搅
5、拌。透水混凝土拌合物中水泥浆的稠度较大，且数量较少，为了使水泥浆能够保证均匀的包裹在骨料上，宜采用强制式搅拌机，搅拌时间为 4-6min，拌合中必须准确掌握配合比、投料顺序，同时严格控制加水量；在铺筑之前，路基必须先用水湿润，原因是透水性混凝土中的搅拌水量有限，如果路基材料在吸收其中部分拌合水，就会加速水泥的凝结，减少用于路面浇注、振捣、压实和接缝的时间，并且快速失水会减弱骨料间的黏接强度。2.3 铺设准备。在铺设前首先要确定标高，两侧有路沿石且最终标高与其平齐的可利用现有路沿石作为摊铺辊的滑轨，这时首先需要用塑料薄膜进行保护，路面宽度大于 6 米的还应在其中一侧粘贴伸缩条；若现场条件不允许用
6、路沿石作滑轨（路沿石高度比路面高、施工方向与路沿石延长方向垂直、场地宽度大于摊铺辊有效长度等） ，这时应沿摊铺垂直方向铺设钢轨。 2.4 辊压。导轨铺设完毕后，先人工初步摊铺新鲜的透水混凝土料，使其高度约高于设定高度 2030mm；然后将“反冲挤压透水混凝土摊铺机”架设到轨道上，启动液压动力站，调节摊铺机转动速度和方向，按一定速度拉动摊铺辊两到三遍，滚压过程中应随时注意补料，使钢辊转动时始终牌湿料富余状态并随时清理压辊。2.5 收边。经“反冲挤压透水混凝土摊铺机”摊铺的透水混凝土铺面已确保了面层骨料的一致性、必要的密实度及骨料之间良好的粘结，但在结合处会有一定的富余湿料，这时需要随时进行清理并
7、用手动压辊进行碾压，必要时用抹子抹平。2.6 养护。透水性混凝土由于存在着大量的孔隙，易失水，干燥很快，所以养护非常重要，尤其是早期养护，要注意避免混凝土中水分大量蒸发，通常透水性混凝土拆模时间比普通混凝土短，如此其侧面和边缘就会暴露于空气中，应用塑料薄膜及时覆盖路面，以保证湿度和水泥充分水化。2.7 分割缝透水混凝土采取与普通混凝土相同的分割缝法对路面进行分割，但缝间距可比普通混凝土稍大，一般可为 6 米，结构沉降缝采取施工预留法，伸缩缝采用切割法，施工缝和伸缩缝应彩弹性材料填充。三、透水混凝土在淮安市政设施中的应用实例 鉴于上述透水混凝土的优良特性，淮安市引进并应用了这种新型材料。有淮安市
8、市政设施养护处施工的淮海南路人行道改造工程中，大量使用了这种材料。应用彩色透水混凝土，即使淮安处在雨季中时，也能充分保持人行道路面的干燥及抗滑系数，大大方面的市民的出行；同时透水混凝土的颜色多样性也给淮安的市容增加了更多的色彩在淮安，透水混凝土也被应用于机动车道的公交停靠站中。具体施工方法为：在已经施工完毕的沥青混凝土面层上，加铺一层5mm 厚的彩色透水混凝土，既增加了公交车的抗滑性能，又自然区分了公交车停靠站与其他车道的区分。四、结语透水性混凝土作为一种新的环保型、生态型的道路材料，已日益受到人们的关注。现代城市的地表多被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖。与自然的土壤相比，普通的混凝
9、土路面缺乏呼吸性、吸收热量和渗透雨水的能力，随之带来一系列的环境问题。混凝土一直被认为是破坏自然的元凶，但是只要使连续孔隙得以形成，就能创造其与自然环境的衔接点，极大的改变过去的形象。因此，透水性混凝土对于恢复不断遭受破坏的地球环境是一种创造性的材料，将对人类的可持续发展做出贡献。当集中降雨时能减轻城市排水设施的负担，防止河流泛滥和水体污染。能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤湿 度。防止路面积水，夜间不反光，增加路面安全性和通行舒适性。调节城市空间的温度和湿度，改善城市热循环，缓解热岛效应。大孔隙率能降低车辆行驶时的路面噪音，创造舒适的交通环境。大量的空隙能吸附城市污染物（如粉尘） ，减少扬尘污染。易于维护，空隙不会破损、不易堵塞。可以根据需要设计图案，充分与周围环境相结合。
