果洛藏族自治州一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟试题d卷 附答案

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1、果洛藏族自治州一级建造师铁路工程管理与实务模拟试题D卷 附答案考试须知:1.考试时间:180分钟,满分为160分。 2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、边坡植物防护的植被成活率应达到( )以上。A、70B、80C、90D、952、当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时,应采用( ),不准改动。A、重新测量成果B、复测成果C、复测与定测成果的平均值D、定

2、测成果3、施工费用与工期密切相关,在一定范围内费用与工期的关系是:间接费用( ),而直接费用随着时间延长而减少。A、随着时间的延长而减少B、随着时间的减少而不变C、随着时间的延长而增加D、随着时间的减少而降低4、在铁路工程项目站前工程施工中,线上工程工期主要是指( )的工期。A.道砟工程 B.隧道工程C.路基工程 D.铺架工程5、钻孔桩施工的要点之一是:钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑,在浇筑前,将导管下端下放到距孔底渣( )为宜。A、0102mB、0203mC、0204mD、0305m6、客运专线箱梁的刚度强,重量大,对制梁台座,存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要

3、求,制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方,减少( ),尽量降低大型临时工程费用。A、运输距离B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基础加固工程量7、冻土路堑的施工原则主要是( )。A、加速冻土融化,保持土的溶冻状态B、加速冻土融化,加速施工C、防止冻土融化,保持土的天然冻结状态D、防止冻土融化,加大爆破用药量8、隧道初期支护是为解决施工期间隧道的( )而采取的工程措施。A. 进度、质量B. 质量、安全C. 稳定、安全D. 稳定、进度9、平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑,中心开挖高度小于5m,施工时宜选择( )开挖方式开挖路堑。A. 全断面 B. 横向台阶C逐层顺坡 D纵向台阶10、针对

4、膨胀土路堑施工原则,以下说法正确的是( )。A.施工进度不能太快B.及时封闭C.基床换填可在全部开挖完后一次换填完毕D.不分施工段,一次施工完毕11、设置线路标桩时,水平桩在曲线地段应定设在( )。A、道床内的路肩上B、道床外的路肩上C、内侧路肩上D、外侧路肩上12、硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内,( )。A.水灰比越小,混凝土强度越高 B.水灰比越小,混凝土强度越低C.水灰比越大,混凝土强度越高 D. 水灰比越大,混凝土强度越低13、软土地基采用袋装砂井进行加固时,袋装砂井用砂的含泥量应小于( )。A.3B.4C.5D.614、根据铁路建设管理办法,由( )组织编制工

5、程竣工文件和竣工决算,组织编写工程总结。A施工单位 B监理单位C建设管理单位 D设计单位15、强度大于C30的混凝土中,要求粗骨料中含泥量不大于1,含泥量按( )的重量计量。A水泥 B混凝土C砂子 D石子16、扩大基础施工分为开挖与模筑两大步序。基坑开挖可分为( )三种方法。A、全断面开挖、分段开挖和分层开挖B、无护壁基坑开挖、有护壁基坑开挖和围堰基坑开挖C、混凝土护壁基坑开挖、钢筋混凝土护壁基坑开挖和围堰基坑开挖D、混凝土护壁基坑开挖、钢筋混凝土护壁基坑开挖和钢护壁基坑开挖17、现场责任成本可按照确定的计划目标成本,采用( )或施工生产要素形式分解。A. 单位工程B. 单项工程C. 分部分项

6、工程D. 分部分类工程18、伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括( )。A恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)B线路可能产生的最大爬行量C由于温度变化产生的钢轨伸缩量D活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)19、捶击沉桩施工,桩尖设计位于一般土层时,以桩尖( )。A、坠锤落距控制为主,贯入度为辅 B、坠锤落距控制为辅,贯入度为主C、设计高程控制为辅,贯入度为主 D、设计高程控制为主,贯入度为辅20、长度大于或等于1000m的隧道内,宜采用( )。A、耐磨钢轨B、耐酸钢轨C、耐腐蚀钢轨D、标准钢轨 二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、下列属于I类变更设计的是( )。A

7、. 变更建设规模、主要技术标准、重大方案的B变更初步设计主要批复意见的C变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的D变更施工图其他项目的E变更重点工点的设计原则2、在铁路桥梁施工中,悬臂浇筑法一般适用于( )等。A斜拉桥 B悬索桥C刚构桥D连续梁E拱桥3、隧道锚喷支护中喷射混凝土的作用有( )。A支承围岩 B提高围岩摩阻力C填平补强围岩 D减缓围岩表面风化E阻止围岩松动4、用于边坡锚固的钢绞线存在( )等问题时不得用于制作锚索。A. 机械损伤B. 包装破损C. 严重锈蚀D. 强度降低E. 电弧烧伤5、双壁钢围堰的施工要点包括( )。A、围堰钢壳应整体制造B、第一节钢围堰应做水压试验C、灌水高度应符

8、合设计要求D、灌水后应检查焊缝渗漏情况E、渗漏处在排水后将焊缝铲除烘干重焊6、混凝土的和易性是指( )。A.流动性 B.抗冻性 C.黏聚性 D.抗渗性 E.保水性7、粗骨料按颗粒组成可分为( )。A.单粒粒级 B.连续粒级C.碎石 D.卵石E.砂石8、初验应达到的条件是( )。A主体及其配套工程已按设计建成,具备临管运营和投产条件B.环保、安全、消防等验收合格C.工程质量达到合格标准D.财务决算已经编制完成并通过审计合格E.正式运营投产的准备工作已经完成9、一般地区的路堤和路堑都可采用的挡土墙类型包括( )。A重力式挡土墙 B土钉墙C桩板式挡土墙D锚杆挡土墙E加筋挡土墙10、下面关于连续梁的描

9、述,正确的是( )。A、是超静定结构B、去掉一个活动支座,结构仍为几何不变体系C、支座弯矩为零D、按静力平衡条件,可以求出支座反力E、中间支座会出现负弯矩 三、案列分析题(共5题,每题24分)1、一新建铁路单线隧道长2813米。隧道围岩有、级两种。采用钻爆施工。隧道进、出口两个作业面同时施工,采用机械通风。两个施工队将项目部配置的2台通风机分别置于隧道的进、出口处。在进口洞门开挖时,施工队将部分弃碴临时堆置在洞口的边坡处,并将通风机安置在弃碴堆的平台上。在工程施工过程中发生以下事件:事件1当进口端作业到508米时,由于下雨,致使洞口边坡弃碴堆坍塌,通风设备损坏。事件2当出口端施工到1074米时

10、,掌子面爆破作业后,通风30分钟,随即指派汽车司机进洞检查。司机经检查确认洞内空气不浑浊,能看清周围环境,随后宣布解除警戒。下道工序的作业人员进洞施工。事件3在两个施工队作业面相距7米时,出口端掌子面正在钻孔作业的两名工人因进口端掌子面爆破导致死亡。问题1分析造成通风设备损坏的原因。2针对事件2,施工单位的正确做法是什么?3针对事件3,在隧道开挖安全控制方面正确的做法是什么?2、某铁路专用线工程,涉及国家安全、秘密范围,施工图纸已齐备,现场准备工作已完成,完全满足开工条件。业主要求该项目于1999年1月1日开工,至1999年12月30日完工,总工期为12个月。问题:(1)该工程应采用何种招标形

11、式,为什么?(2)根据该工程情况,招标文件应包括哪些基本内容?(3)当施工单位已进入现场,临建设施已经搭设,但尚未破土动工,在材料及机具尚未进场以前,对建筑物地基进行补充勘察时,发现原地质勘察资料不准确。经业主协商,需将原设计的地基处理进行修改。因此,施工单位对业主要求索赔如下:1)预计地基处理施工需增加工期1个月(30个日历天),故施工单位要求将原合同工期延长30个日历天。2)由于工期延长,业主需赔偿施工单位额外增加的现场经费(含临时设施费及现场管理费),即:3)由于工期延长,业主需赔偿施工单位流动资金的积压损失费(按银行贷款利率计算)。试问工程师对施工单位提出索赔要求应如何评审?简述施工索

12、赔的主要因素?(4)本工程在甲乙双方签订建设工程承包合同时,约定按工程合同价款的3预留保修金,该保修金由业主存入专门银行备用,待保修期满双方再行结算。此项保修金宜在( )。试说明选择的理由。A. 工程竣工结算时一次扣留B.业主支付工程进度款时扣留C.业主在支付工程预付款时一次扣留(5)该工程由于设计变更致使工期延长1个月,延长工期正值冬期施工。因此,竣工结算时施工单位向业主提出索赔冬期施工增加费,试问施工单位提出的索赔要求是否合理?为什么?3、A施工企业以施工总承包方式中标一项新建铁路客运专线工程,因施工资源不足,将其中的一隧道工程(全长3480米)的全部工作内容以内部招标形式交由只具有土石方

13、工程资质的B企业施工,并签订了工程施工合同。施工中,建设单位在一次质量大检查中发现,该隧道已完成的工程中存在严重质量问题。经A企业同意,建设单位委托专业公司对质量缺陷进行了修复。A企业随即终止了与B企业的合同关系,B企业要求A企业支付其已完工程费用。问题1A企业与B企业之间的合同关系属什么关系?说明理由。2按照铁路建设管理办法,A企业的行为可能受到什么处罚?3该隧道工程因质量问题造成的修复费用,由谁承担?4A企业是否应支付B企业已完工程费用?说明理由。4、某段新建双线铁路的一段软土地基,设计的处理措施是浆喷搅拌桩。浆喷搅拌桩施工中,取芯发现少数桩体的无侧限抗压强度不足,调查中排除了水泥质量问题

14、,水泥出厂到保管场所保护很好。问题:1简述浆喷搅拌桩的作用原理以及施工步骤。2桩体的无侧限抗压强度不足,请分析发生质量问题的原因可能在哪几方面?3质量问题出现后应采取什么措施来解决?5、施工单位承建某客运专线一座节段拼装梁特大桥。开工前,项目总工程师主持编写了项目工程质量计划,并将节段拼装梁列为质量控制重点,将线形控制列为关键工序。在施工过程中,主桥墩被业主列为“样板工程培育点”。在质量认证审核时发现:质量计划无更改和完善记录。主桥墩身因表面质量问题,未通过样板工程验收。现场验证情况:拌和站采用了1台120立方米/小时的强制式拌和机,2个100吨水泥罐,石子、砂子各设一仓:水泥、砂子、石子采用微机控制自动计量系统计量,水采用电子流量计量。内业资料显示:石子粒径1025毫米,砂子细度模数2325,清洁度均符合要求;C40混凝土配合比为:水泥:砂子:石子:外加剂:水=480:698:1050:68:198,试块各龄期强度合格;拌和记录显示拌和时间为60

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