空难日5-3-祸起萧墙√.doc

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1、空难日 5 MAYDAY AIR DISASTER 5 第 38 集 祸起萧墙 片长：1X60 分 原拍母带：16 Mm 胶片 音响：杜比立体声 出 品 人： 出品年代： 总 策 划： 制 片 人： 编 剧： 供 片： 译 制：北京大陆桥文化发展有限责任公司 译制时间：2008 年 9 月 2 空空难难日日 第第 38 集：集：祸祸起起萧墙萧墙 Mayday Ep38： ： 本集片长：49 分 29 秒 配音提示： 原片解说：中年男 配音人数：人 人物代码： M1：老年男，Paul eddy 保罗埃迪，灾难终点作者 M2：中年男，newspaper reporter M3：中年男，co-pil

2、ot M4：中年男，captain bryce M5：中年男，john nance，约翰南斯，航空专家 M6：中年男，atc M7：老年男，gerrit walhout，杰瑞特沃勒特，NTSB 美国国家交通安全委员会 调查员 M8：中年男，chuck miller M9：中年男，robert wheal，罗伯特威尔，温迪的丈夫 M10：中年男，mohammed mahmoudi M11：中年男，co-pilot ulusman M12：中年男，paris atc M13：中年男，berkoz captain M14：中年男，michel vigier，米歇尔维吉尔，事故调查局调查人员 M15：

3、中年男，senator M16：中年男，applegate M17：中年男 F1：中年女，cydya smith，辛迪亚史密斯，96 次航班乘务长 F2：中年女，loretta kaminsky 洛蕾塔卡米斯基，96 次航班乘客 3 4 空空难难日日 第第 38 集：集：祸祸起起萧墙萧墙 Mayday Ep38： ：剧剧本正文本正文 第一部分第一部分 0002-0006 这是航空历史上最惨烈的一次空难事件。 0007-0010 M1：这真的、绝对是一场毁灭性的灾难。 0012-0017 1974 年，随着一架飞机坠毁，300 多名乘客命丧黄泉。 0017-0022 M2（现场现场新新闻闻广播的

4、声音广播的声音）：失事现场只剩下一片残骸，所有部件都已经 无从辨认。 0024-0028 M1：我们几乎不敢迈步，因为到处都是乘客的残骸。 0030-0034 这场灾难为何会发生呢？答案就在几千公里之外。 0036-0043（配音拖后配音拖后 1 秒秒） 不同寻常的证据为我们揭开了惊人事实：这是一场原本可以避免的灾 难 0058 系列片名：空系列片名：空难难日日 0101 字幕：字幕：这这是个真是个真实实的故事，所有的故事，所有细节细节源自空中交通管制中心的源自空中交通管制中心的记录记录和幸存和幸存 者口述者口述这这是一个真是一个真实实的故事，的故事，细节细节内容来自官方内容来自官方报报道、目

5、道、目击击者的口述和者的口述和专专家的家的 证词证词。 。 0118 本集片名：本集片名：祸祸起起萧墙萧墙 0114-0120（配音配音缩缩短短 1 秒秒） 1972 年 6 月 12 日，美航公司的一位新成员抵达密歇根州底特律机场。 0125 M3：嘿，布莱斯。 5 0126 M4：佩奇。 0128-0139 美航 96 次航班，这架崭新的 DC-10 客机现在即将起飞。（0134）机长布莱布莱 斯斯和副驾驶佩奇佩奇都是刚刚开始已经驾驶这种机型飞机有几个小时了。 0139-0142 M4：一会儿起飞后，抽个时间看看这个？ 0143-0148 它从洛杉矶起飞，经底特律，抵达布法罗，然后继续飞往

6、纽约。 0149-0150 M4：准备好了吗，佩奇？ 0151-0152 M3：好了，机长！ 0159-0210 飞机在加利福尼亚境内一直由布莱斯驾驶，接下来由佩奇负责下一段飞 行。（0207）两人都希望能平均分配驾驶时间。 0212-0221（配音拖后配音拖后 1 秒秒进进入入） 不过，两人驾驶 DC-10 客机的时间都没超过 75 小时。（0217）原因就在于 投入运营的 DC-10 客机还寥寥无几。 0225-0228（配音配音缩缩短短 1 秒秒） 1972 年，DC-10 客机才刚刚投引入使用。 0231-0245 DC-10 是喷气式客机家族的新丁。独特的设计和身形规模使它显得卓尔

7、不群。美国麦克唐麦克唐纳纳 道格拉斯道格拉斯公司斥资 10 亿多美元用于 DC-10 客机的研发 工作。 6 0246-0307 字幕：字幕：约约翰翰南斯，航空南斯，航空专专家家 M5（稍快稍快）：60 年末的时候，麦克唐纳 道格拉斯跟波音和洛克希德公司都 在铆足了劲，研发巨型喷气式客机。他们希望能尽快将这款 DC-10 客机投入 生产，但是由于设计上的一些问题，投产时间不断延误，而这恰恰是他们最无 法忍受的事情之一。 0308-0312（配音拖后配音拖后 1 秒秒） 美航是首批引进 DC-10 客机的航空公司之一。 0317-0336 96 次航班就是其中之一，（0322）这是投产的第五架

8、DC-10 客机。（0331） 辛迪亚史密斯刚刚接受 DC-10 客机乘务长的培训。 0338-0349 字幕：辛迪字幕：辛迪亚亚史密斯，史密斯，96 次航班乘次航班乘务长务长 F1（稍快稍快）：当时，我很激动，因为这是首批投入使用的 DC-10 客机，而我 很荣幸地担任它的乘务长，你知道，我一直都希望能在大型客机上工作。 0355-0356 M4：好的，（0356）准备好了吗？ 0358 M3：好了。 0406 M4：握紧驾驶舵。 0408 M3：握紧了。 0413-0414 M4：V1，收轮。 0421-0425（配音配音缩缩短短 1 秒秒） 晚上 7 点刚过，96 次航班从底特律机场起飞

9、。 7 0434-0441 几分钟后，飞机就飞抵加拿大安大略省温索尔上空，飞行高度 3500 米。 0447-0500 字幕：辛迪字幕：辛迪亚亚史密斯，史密斯，96 次航班乘次航班乘务长务长 F1（稍快稍快）：起飞时，我一直坐在座椅上。直到机长关闭“系紧安全带”的指 示灯后，我才打算去厨房给乘客们冲咖啡。你知道，沿着过道到厨房感觉就像 爬坡一样。 0514-0519 字幕：辛迪字幕：辛迪亚亚史密斯，史密斯，96 次航班乘次航班乘务长务长 F1：当我刚按下冲咖啡的按钮，挪到一边时，舱门就突然爆开了。 0525-0553字幕：辛迪字幕：辛迪亚亚史密斯，史密斯，96次航班乘次航班乘务长务长 F1：我

10、记得好多行李都掉了下来，因为飞机本来是这样飞，突然之间就变 成了这样。（0537）我看到行李架上（0539）好多行李都掉了下来，包里的东 西掉的哪儿都是。（0545）我当时心里就想“天哪，（0549）看来（0551）我们 今天很可能要完了。” 0554-0557 M3（同期声同期声 提高嗓音提高嗓音）：我们好像撞到东西了！（0556）一台引擎停转了。 0559-0602 在驾驶舱内，机组人员正竭力控制飞行。 0605-0614（配音配音缩缩短短 1 秒秒） 控制三台引擎的节流阀突然失去作用。飞机几乎完全丧失推力。庞大的客 机开始逐渐减慢速度。 0616-0628 字幕：洛蕾塔字幕：洛蕾塔卡米斯

11、基，卡米斯基，96 次航班乘客次航班乘客 F2：飞机猛地开始下坠，（0623）接下来，我记得飞机上有个部件好像砸到 了我的脸上。 0631-0639字幕：洛蕾塔字幕：洛蕾塔卡米斯基，卡米斯基，96次航班乘客次航班乘客 F2：我丈夫到处寻找乘务员，希望能找到什么东西盖住我脸上的伤口，阻 止它继续流血。 0640-0641 M4（提高嗓音提高嗓音 同期声同期声）：我来驾驶。 8 0643-0659 机长布莱斯开始接管飞行工作。（0650）他和副驾驶佩奇努力想让客机恢 复水平飞行，（0656）但是，此时的 96 次航班已经严重受损。 0659-0700 M3：还有液压吗？ 0701-0703 M4：

12、没有，我已经打满舵了。 0706-0715 飞机尾翼的方向舵，也就是控制飞机方向的部件被卡在了右侧，结果导致 飞机急速转向右侧。 0719-0728 当布莱斯努力驾驶受损的飞机返回底特律机场时，辛迪辛迪亚亚惊奇地发现主 客舱的地板上出现了一个大洞。 0731-0735 字幕：辛迪字幕：辛迪亚亚史密斯，史密斯，96 次航班乘次航班乘务长务长 F1：好多乘客都问我该怎么办，我根本不知道该怎么回答他们。 0736-0742 辛迪亚本来可以对乘客做出解释，但乘务员桑德拉桑德拉却突然不见了。 0743-0748 F1（声嘶力竭地喊叫声嘶力竭地喊叫）：桑德拉，（0745）你在哪儿？桑德拉，听到了吗？ 07

13、49 字幕：字幕：厕厕所，有人所，有人 0749-0753 字幕：辛迪字幕：辛迪亚亚史密斯，史密斯，96 次航班乘次航班乘务长务长 F1：结果，我看到她从厕所里面走了出来。 0755-0800（配音延配音延长长两秒两秒） 桑德拉桑德拉必须越过地板上的大洞，才能到达安全地点。 0806-0810 字幕：辛迪字幕：辛迪亚亚史密斯，史密斯，96 次航班乘次航班乘务长务长 9 F1：基本上，她每往前走一步，地板就紧跟着裂开一点了。 0821-0830 机组人员只能增加机翼部位的引擎动力。（0826）处于尾翼的第三台引擎 却始终没有做出反应。 0831-0834 M4（稍快稍快 一口气一口气）：控制中心

14、，这里是美航 96 次航班，我们碰到了紧急情 况。 0836-0838 M6（无无线电线电声音声音）：美航 96 次航班，收到，请讲？ 0838-0842 M4（稍快稍快 紧张紧张）：方向舵被卡住了，我们需要紧急降落，并要求进场。 0844-0903 事实上，除了引擎和方向舵故障外，飞机尾翼的升降舵同样也试图罢工。 （0852）升降舵的作用在于控制飞机的升降。目前，它们虽然反应迟钝，但至少 还能管用。所以，形势也并非毫无希望。 0904-0905 M3（提高嗓音提高嗓音）：我想它还能飞。 0906-0909 M6（无无线电线电内内传传出的声音出的声音）：美航 96 次航班，继续右转，航向 2-

15、0-0。 0913-0929 在升降舵部分发挥作用，方向舵被卡在右侧的情况下，布莱斯不得不通过 引擎来迫使飞机转向。（0923）通过增加飞机一侧的推力，他就可以转向，但速 度不能太快。 0929-0936 M4（紧张紧张）：方向舵现在根本不管用，（0932）所以我们转向时必须要慢，要 小心点儿。 0940-0944 10 所有乘客都尽量与客舱后侧的大洞保持距离。 0951-0956 到目前为止，除洛蕾塔受伤外，其他人都毫发未损。 1004-1007 F1（无无线电线电声音声音 惊慌失措惊慌失措 提高嗓提高嗓门门）：机长，（1005 同期声同期声）飞机后侧有个 大洞。 1008 M4（同期声同期

16、声 疑惑疑惑 难难以置信以置信）：有个大洞？ 1009-1012 F1（无无线电线电声音声音）：是的，（1010 同期声同期声）我们该怎么办？ 1012-1014 M4（无无线电线电声音声音）：通知所有乘客，（1013 同期声同期声）准备紧急着陆。 1017-1029 布莱斯驾驶的 DC-10 客机严重受损。（1022）现在，机上所有人的性命全 都掌握在他的手里。这架新式 DC-10 客机能够度过难关吗？ 第二部分第二部分 1036-1058 伴随着突如其来的一声爆炸，从底特律到布法罗的这段旅程成了机长布 莱斯一生中最严峻的挑战。（1045）现在，一台引擎已经停转，方向舵也是形同 虚设。（1053）在返回底特律时，布莱斯开始减速，以便能够安全着陆。 1102-1120 但是，出人意料的是，飞机突然开始急速坠落。（1108）理想状态下，布莱 斯在下降过程中应该保持每分钟 213 米的速度，（1114）但是，飞机此时的速度 比既定速度的两倍还快多，达到了每分钟 488 米。 1121-1122 M4（同期声同期声）：现在的速度多少？