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1、1重庆枢纽渝怀线引入工程第四合同段既有涵接长施工组织设计（DK18+200DK19+000 ）编制：郭治辉审核：胡文俊中铁一局桥梁处渝怀铁路指挥部二 00 四年三月二七日2行包地道施工组织设计一、 编制依据1、 江北客站行包地道设计图2、 铁路桥涵施工规范3、 铁路桥涵工程质量检验评定标准4、铁路施工技术手册桥涵5、局指关于铺轨前站前工程的施工工期安排二、 工程概况及施工特点1、 工程概况该行包地道由轨下段地道及通向江北客站一四站台出入口地道组成。轨下段地道在渝怀铁路正线（线）里程 DK18+968 处下穿江北客站各股道，结构形式采用钢筋砼箱型框架，结构净高为 5.2m3.2m，边墙、顶、底板
2、厚度分别为50cm、50cm、60cm，轨下段地道全长 75.3m。通往各站台的出入口段为4.5m3.2m 的单向尽头式钢筋砼箱型框架与宽度为 4.5m 的 U 型槽结构，主地道与各出入段的交角为 90，转向曲线半径 R=5m，为适应转向需要，出入口段与主地道的衔接部分，墙体作成钢筋砼渐变箱型框架。基底处理方式为：首先夯填50cm 厚砂夹卵石，其上用 15cm 厚 M10 水泥砂浆找平，找平层上铺设石油沥青马蹄脂，再上铺设 5cm 厚水泥砂浆找平层。该地道总圬工量为 3005.6m3，钢筋 593t，土石方开挖 14698 m3。2、 施工特点 施工工期紧。预计 2003 年 4 月 10 日
3、左右渝怀铁路铺轨进入我局管段，考虑到砼等强时间及其它因素，该地道轨下段部分必须要在 3 月 10 日前完成； 地质条件为泥岩加砂岩，开挖爆破较为容易； 地道每节工程量大，最大节段须绑扎钢筋 33 t，一次浇注砼 168m3。 三、 施工部署 施工组织机构、人员配备及任务划分3由我处指挥部所属的桥涵一队担任该地道施工，施工高峰期间本地道共上180 人，其中生产人员 160 人，管理人员 20 人。设队长 1 名，副队长 1 名，设技术、物资、安质、 、试验、计财五个职能部门，项目队下设：爆破班、机械化施工班、钢筋班、木工班、混凝土班共计 5 个班组。爆破班：担负本地道石方的爆破工作；机械化施工班
4、：担负本地道石方的开挖；钢筋班：担负本地道钢筋的加工及绑扎；木工班：担负本地道模型的安装；混凝土班：担负本地道混凝土的浇注。 主要施工机械设备和主要材料、试验仪器设备配备为满足本桥施工，我们配备能满足本桥施工的机械设备和主要材料、实验仪器设备，分别见附表。 临时工程安排1、施工营地项目队施工营地设在江北客站站场范围 DK19+240 处，房屋全部采用砖砌，场地用 5cm 碎石和 8cm 砼进行硬化，计划用地 4500 m2。营地内同时设拌和站一座，配置了四台 500L 强制式搅拌机。钢筋加工厂设在 1 站台上。场地具体布置详见二期工程临建场地面布置图 。2、临时道路东面以路基作为便道，西面由人
5、和场隧道旁的便道进入。3、用水在 DK19+308 涵附近打一水井以满足生产及生活用水，同时铺设临时给水管路约 500m 引至施工营地。4、用电在 DK19+020 右侧边坡平台上设 300KVA 变压器一台作为全局单位在站后工程施工期间的临时用电，需架设高压线路 600m，动力线路 500m。5、临时通讯项目队长配备一台移动电话作为施工期间的通讯工具。 设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方案41、动员周期1 月 1 日，组织爆破班和机械施工班共 50 人进场进行地道基坑的开挖，同时搭设钢筋棚。1 月 5 日钢筋班开始加工钢筋。1 月 20 日达到全员，共计 160 人。2、材料进场方案
6、施工用砂从渠河运送，石碴采用南岸南泉碎石，钢材、水泥由业主统一的铁路物资供应站提供。3、大型设备进场方案大型施工设备如挖掘机和自卸车等机械设备均为原路基土石方开挖的机械，可直接利用。四、 施工进度计划本地道总工期为 2003 年 1 月 1 日2003 年 4 月 10 日。根据渝怀铁路总指挥部铺轨工期的安排，预计 2003 年 4 月 10 日左右渝怀铁路铺轨进入我局管段。因此本地道工期安排的原则是确保地道施工不影响铺轨。按照这一原则，考虑到砼等强时间及其它因素，该地道轨下段部分必须要在 3 月 15 日前完成，因此轨下段地道石方开挖必须在 1 月 20 日前完成。各站台地道施工可在轨下段地
7、道完成后合理进行安排。具体工序安排详见施工计划横道图 。五、 施工方案及施工方法 施工顺序为不影响铺轨，首先抢先施工轨下段地道，最后施工站台出入口地道。石方开挖采取麻花钻钻孔、毫秒微差爆破。每一层爆破深度为 23m，出渣由 4 站台处的主地道口运走。考虑到铺轨时首先铺通 3、4、5 线，因此轨下段首先施工 2、3 站台间的第、节地道，然后按照图示编号依次进行施工。具体如下图所示。2 主要施工方法1、 基坑开挖5 爆破设计 基坑石方开挖采取浅孔爆破方法，即人工用麻花钻钻孔、分层爆破开挖。每一层爆破深度为 23m。爆破材料采用 2#岩石炸药和延期雷管。布孔采取梅花型，主要爆破参数设计如下：孔深：L
8、=2.03m 孔距：a=1.2m排距：b=0.8a=0.96m 抵拉线：W=1.2m装药长度 L=2/3L=1.3m 单孔装药量：Q=qWpaH式中 Wp台阶浅孔爆孔底盘抵抗线（m） ，取 Wp=1.3m；a、b分别为炮孔间距、排距（m） ，取 a=1.2mH台阶高度（m） ；q台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m 3） ，q=0.33K 爆破施工操作 装药重 庆 DK18+90正 线 DK18+96怀 化一 站 台 出 入 口 段 地 道二 站 台 出 入 口 段 地 道三 站 台 出 入 口 段 地 道四 站 台 出 入 口 段 地 道 主 地 道 由 此 出 渣各站台出入口地道
9、出渣由此便道运出6装药前要检查并清理炮孔堵塞物和水分。着重检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起冲炮，还应检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可散装硝胺类炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。 堵塞堵塞的作用在于使炸药爆炸得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料可用砂或砂黏土混合物，并有一定的含水率。在水中也可用水做堵塞材料。堵塞长度与孔径有关，与最小抵抗线也有关，一般不能小于最小抵抗线。 爆破安全措施a. 浅孔爆破作业一般在下班后进行；b. 爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后方可发出起爆命令；c.
10、 爆破指挥人员应严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员应按规定信号执行任务，不得擅离职守；d. 要指定专人核对装炮、点炮、响炮次数，或检查电爆网络、敷设起爆主线；e. 起爆后确认炮数响完，并由爆破作业人员检查结束后方可发出解除信号，撤除防护人员。如不能确认炮数响完，须待最后一炮想过15min 后进行检查，确认安全，方可解除警戒。如发生瞎炮要设立防护标志，禁止在其附近作业，作到未经处理不得拆除防护标志。 瞎炮处理要遵守下列规定a. 应由原装炮人员当班处理，如不可能时，装炮人员应在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交代给处理人员；b. 只有对瞎炮孔内的爆破线
11、路、导火索、导爆管等检查完好，方可重新起爆；c. 重新起爆前应检查瞎炮的抵抗线情况，并布置警戒；d. 严禁拉动导火索或雷管脚线的方法取出雷管；7e. 硝胺类炸药可用水冲灌炮眼，使炸药失效；f. 禁止在瞎炮的残孔内，重新打眼爆破。 弃土场及存土场位置的选定本地道的弃渣场设在 DK19+529 涵洞右侧附近。同时根据图纸数量，本地道回填土的数量近 8000m3，因此开挖出的一部分石方要重新加以利用，为减少运距，存土场设在客站 DK19+000DK19+040 右侧站坪范围内。2、 基底处理按照设计要求，基底须换填 50cm 厚的砂夹卵石，其上用 15cm 厚 M10 水泥砂浆找平，找平层上铺设石油
12、沥青马蹄脂，其上再铺设 5cm 厚 M10 水泥砂浆保护层。砂夹卵石级配以卵石含量在 60%以上为佳，卵石大小均匀，最大粒径不大于10cm。粗、中砂以级配均匀，质地坚韧为佳。卵石与砂的泥污含量不得超过 3%，也不得含有杂草等杂物。备料工作应在基坑挖完前备完。夯实方法采用碾压法，分两层施工，每层虚铺厚度 25cm，最佳含水量控制在 812%之间，以压路机碾压45 遍为易。对于换填密度的检查方法，可在垫层中设纯砂测定点，用环刀取样，要求砂样的干容重达到 16KN/m3以上。3、 钢筋绑扎根据规范要求，每一节地道砼浇注分两阶段进行施工，即先浇注底板（包括下梗肋） ，当底板砼达到设计强度的 50%后，
13、再施工边墙和顶板砼。按照这一规定，首先绑扎底板钢筋和边墙钢筋。根据每米涵身配置 10 排钢筋且其排列顺序为的特点，为提高工效和防止钢筋排列容易混淆，底板的N1-2、N2 和 N5、N1-2 和 N5 钢筋提前在钢筋厂焊接成骨架，绑扎时再运至现场间隔顺序进行安装，为保证每排钢筋骨架的稳定，可提前用几根纵向主筋焊接，最后再绑扎其余底板钢筋和边墙钢筋。顶板钢筋安装可参照底板钢筋的施工方法。现场绑扎钢筋网时，要遵守下列规定：a、 钢筋接头的布置，应符合规定。b、 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦用点焊焊牢。c、 箍筋弯钩的叠合处，沿长度方向置于上面并交错布置。钢筋砼保护层厚度应符合设计要求，垫
14、块间距在纵横方向均不得大于 1.2m。4、 模板安装8主要指边墙和顶板的模型安装。模板主要采用定型组合钢模板，梗肋处采用木模。边墙模板用双钢管（483mm）和拉条进行加固，拉条间距和钢管间距均为 90cm90cm，拉条套管采用硬质的 PVC 管，同时兼做内撑。边墙模板安装必须坚固不变形、不移位，因此除设置拉条内撑外，边墙外侧还须用木撑顶紧，内侧与顶板的钢管支架连接，以防灌注砼时模型整体移位。模板接缝用双面海绵胶带粘贴，以防漏浆。顶板模型用碗扣支架支撑，立杆纵横向间距分别为90cm、120cm，平杆间距为 120cm。支架高度用可调支撑调节，其顶部横向放置12cm12cm 方木，然后沿地道方向纵
15、向铺设组合钢模板。具体布置详见行包地道模板支架图 。5、 砼浇注地道砼规格为 C30，其配合比为水泥：水：砂：石子：外加剂=1：0.5:1.569:3.67:0.005，外加剂采用 FDN-5 高效减水剂。砼由我处设在江北客站范围内的砼搅拌站统一供应，采用 500L 强制式搅拌机进行搅拌，运输由砼罐车运至施工现场。浇注底板时在合适的停车位置搭设溜槽，砼由罐车出料口依靠自重溜至板底，最后靠人工用铁铲运至其它角落。浇注从一头开始按全断面向另一头推进。施工缝留在底板梗肋顶面处。第二次浇注边墙和顶板时，须搭设手推车能行走的钢管支架平台，砼由手推车运至指定地方。这次浇注的重点是防止模型整体位移，因此两边
16、墙浇注时应对称、分层、同时浇注。浇注边墙时，为防止砼离析，应设置串桶。砼浇注前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。使用插入式振捣器振捣时，移动间距不应超过震动器半径的 1.5 倍，与侧模要保持 50100mm的距离，插入下层砼 50100mm，每一处振动完毕后要边振动边徐徐提出振动棒，以避免振动棒碰撞模板、钢筋。对每一振动部位，必须振到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。砼浇注完成后要加强养生，在其强度达到 70%以后方可拆除支架。6、 防水层施工本地道防水分为三部分，其顶部先用 M10 防水砂浆作成三角排水坡，再在其上粘贴两层 3mm 厚 ZDSBS 防水布；侧墙先抹 20mm 厚 M10 水泥砂浆找平层，再粘9贴两层 3mm 厚 ZDSBS
