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1、一、继电器（relay）：全名启动继电器摩托车的起动继电器其实就是一个电磁铁，通过起动按钮等起动电路产生电磁力，使继电器内两个接触头连接在一起，接通电瓶与起动电机，使电瓶向起动电机供电，以带动发动机旋转，完成电起动过程。当松开起动接钮时，继电器内电流消失，电磁力也就没有了，继电器就会断开电瓶与起动电机的连接，恢复到正常行驶状态。二、高压包（ignition coil）：学名点火线圈点火线圈主要由一次线圈、二次线圈和铁芯组成，实际上就是一个变压器。铁芯由几十片钢片或钢丝叠合而成，二次线圈是用头发丝粗细（0.1mm）的铜丝在铁芯上绕 1 万匝以上而成，其一端接到电容器（高压端子） ，另一端接到一次
2、线圈；一次线圈是在二次线圈上包一层厚的绝缘纸，然后再在上面绕几百匝 0.51.0mm 的铜线。它的工作原理是由点火器给一次线圈供电，在一次线圈中自感应出200300 伏的电压，它又与二次线圈互感而产生出 1000020000V的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比，再将高压电输送到火花塞点火。通俗的说他就是一个变压器，一次输入电压 100多伏，二次输出一万多伏，用于火花塞跳火。三、点火器（igniter flame lighter）点火器的作用是接收并储存磁电机提供的点火电压，并精确计算点火时间，适时提供给高压包，高压包将点火器的低压电感应为高压电供火花塞点火。四、调压器（pressur
3、e regulator）又称镇流稳压器（rectifier regulator）或者稳压整流器，主要作用就是稳定电压。摩托车在怠速和正常行驶时，其发动机的转速变化范围是很大的。相应的，发电机输出的电压变化也会很大。一般都在 15V 到 60V 之间变化。这个不稳定的电压不能直接对蓄电池和灯泡等用电器进行供电。这时，就要用到调压器了。调压器可以在输入 15V-60V 电压的情况下，输出比较稳定的 13V-14V 的电压。那么，这个电压就可以接到蓄电池了。调压器有两种工作方式，一种是短路式的，另外一种是斩波式的。短路式的结构简单，但是，功耗很大。因为在输入电压变高后，多余的能量就得用短路的方式进行释放。现在已经没有短路式的了。另一种斩波式，因为发电机发出的是交流电，所以可以用功率晶闸管对这个交流电进行斩波，就是通过电路对晶闸管进行延时触发。延时的时间越长，输出的有效电压就越低。这样，通过一个有反馈的电路自动的控制延时时间的长短，就可以控制输出电压了。这种调压器虽然电路复杂，但是因为功耗小、效率高。所以现在应用广泛。五、闪光器（flasher ） ：全称电子闪光器，主要作用是让转向灯有节奏的闪动。现在大多数闪光器都自带蜂鸣器。
