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1、宁夏沙坡头水利枢纽北干渠续建改造供水西夏渠二期（永黄公路至银巴公路段）13#沿山公路桥 施工组织设计书表1 施工组织设计的文字说明第一章 编制说明1.1编制依据1.1.1宁夏宁西供水有限公司签定的项目委托书。1.1.2 (a)建设部颁工程建设标准强制式条文（公路工程部分）； (b)交通部颁标准公路工程技术标准JTGB01-2003； (C)交通部颁标准公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004； (d)交通部颁标准公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005； (e)交通部颁标准公路钢筋混凝土及钢筋混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004； (f) 交通部颁标准公路桥涵地基与基础设计规范
2、JTJ024-85； (g) 交通部颁标准公路工程抗震设计规范JTJ004-89； (h) 交通部颁标准路桥用材料标准九项JT/T531538、589-2004；1.1.3我单位同类施工经验。1.2编制原则1.2.1编制科学的施工方案，合理安排工程进度、作业循环与劳力组织，搞好工作衔接，尽量缩短工期。1.2.2合理配置生产资源，运用先进的技术设备，作好机具选型配套，提高机械化作业水平，实行标准化作业管理。1.2.3加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。1.3编制范围本组织设计仅适用于宁夏沙坡头水利枢纽北干渠续建改造供水西夏渠二期（永黄公路至银巴公路段）13#沿山公路桥工程。第二章 总体
3、施工组织纲要2.1工程概况 13#沿山公里桥位于S201线银巴路口以南，为宁夏沙坡头水利枢纽北干渠续建改造供水西夏二期（永黄公路至银巴公路段）下穿S201线所建的一座小桥，小桥上部为1孔13米预应力混凝土空心板；下部为桩接盖梁式桥台；桥宽为净11+2X0.5米防撞墙。1、桥梁简况：K59+484.713#沿山公路桥，桥面宽度为净宽11+20.5m，角度为90，桥长18.04米，孔径为1孔13米，上部结构为装配式预应力混凝土空心板，下部结构为桩接盖梁式桥台。2、设计标准：桥面宽度：净11+20.5m；汽车荷载标准：公路级；设计洪水频率：小桥1/50；地震动峰值加速度：0.2g。2.2施工总体安排
4、2.2.1组织机构设置为了保证工程施工顺利进行,我单位抽调从事公路工程施工多年的精兵强将组成强有力的施工队伍，组建项目经理部。项目经理部组成：项目经理1人，项目技术负责人1人，项目副经理1人，项目经理部下设6部1站1组（即：生产经营部、材料设备部、技术部、质检部、财务部、拌合站、试验室、协调组）。项目部组织机构框图项目经理项目技术负责人材设部财务部试验室技术部质检部生产经营部 水泥混凝土拌合站预 制 厂施 工 二 队 协 调 组施 工 一 队2.2.2人员设备安排根据该工程的工程量及工期的需要，按照资源合理配置的原则，我单位拟在本工程中投入汽车式起重机4台，平地机1辆，18-20吨压路机2台，
5、16B吨振动压路机2台，对焊机5台，大小搅拌机5台，16吨胶轮压路机1台，等各种模具，自卸汽车23辆，其它车辆3台。各类技术管理人员25人。2.2.3工期根据施工说明书要求，本合同段工程于2008年3月10日开工。根据实际情况，暂拟定2008年3月10日-2008年3月15日做好施工前的准备工作，进行施工驻地建设、施工便道及便桥施工，2008年3月16日正式开工，2008年6月5日完工。施工准备：2008年3月10日-2008年3月15日；钻孔灌注桩：2008年3月16日-2008年4月10日，桥墩：2008年4月5日-2008年4月25日；桥台盖梁：2008年4月25日-2008年5月15日
6、；空心板预制:2008年3月20日-2008年4月18日；空心板安装: 2008年5月16日-2008年5月20日；桥面铺装及防撞墙: 2008年5月20日-2008年5月31日；桥面附属及路基路面：2008年6月1日-2008年6月5日。2.3临时工程安排及施工布局2.3.1临时驻地及生产设施：初步确定项目部、水泥混凝土拌和站及各施工队部设于K59+484.713右侧100米处，占地约1500平方米。预制空心板场地计划租用宁夏公路管理局银川分局预制场地进行预制，距施工工地长约30公里运距。2.3.2临时线路：全线电力供应充足，施工用电可以保证，在与电力部门协商后，引至工地使用。 初步计划在预
7、制场、拌和站安装一台500KVA变压器，同时配备3台75KW发电机组，保证桥梁的正常施工用电。2.3.3修建便道：项目部积极与当地村委会、林业部门联系以确定便道位置，计划在公路用地范围内修建长为200米，宽为7米便道，对于便道项目部将抽调一辆洒水车一天三次的对便道进行洒水，装载机和压路机也随时对便道进行修整，以方便各种过往车辆的正常通行。2.4人员、设备、材料进场2.4.1设备人员动员及方案主要人员约30人和临时工程施工机械设备，在接到通知书3天内进入施工现场，主要协调当地关系，修建临时房屋，接通水电；审核设计文件，进行图纸会审等。为2008年3月16日正式开工做好准备。桥梁工程施工人员和机械
8、设备将同时进场，完成拌合场地的整理，拌和机的调试工作。2.4.2主要材料进场碎石、中粗砂、水泥等材料由汽车通过公路运送进场，各种材料在工地均形成一定储量，储存期间采取覆盖等措施，防止雨淋、扬尘。钢筋由专用运输车辆运至预制现场，统一存库，防止生锈。第三章 主要工序施工方案和方法3.1主要工程施工方案311、修建便道施工程序（1）路基填前压实a、便道路基填筑前，对原地面进行分段取样，做标准击实试验，得出最佳含水量及最大干密度，确定密实度回归方程，便于做压实试验。b、将原路基底面整平后，洒水或晾干到最佳含水量，采用振动压路机初压，18-21T压路机复压，压实度根据设计填土高度确定，采用新规范重型击实
9、标准。（2）外供土方运输外供土采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输至现场。（3）摊平用推土机将堆卸均匀的路基填料摊平。（4）补充洒水（5）路基压实整形完成后，采用18-21吨光轮压路机或15吨振动压路机进行碾压，直至压实度不小于96%。3.1.2钻孔灌注桩施工方案钻孔灌注桩工艺场地准备-测量放样-下沉、埋设护筒-检验-钻机就位-检验-钻孔-检孔-清孔-下钢筋骨架、导管-灌注水下砼-拆除护筒-破桩头-桩基检验钻孔灌注桩施工方法场地准备：清除场地杂物，整平夯实。桩位放线：根据桩位平面图提供的测量资料，用全站仪测量放样出桥梁中心线及相应的桩位位置，并请现场监理工程师检查签字。护筒制作及埋设护筒制作：
10、护筒采用46mm厚钢板制作，护筒的上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋，做成整体的护筒，护筒的直径为1.8m，高度为2.4m，焊缝不能渗漏，且加焊吊环。护筒埋设：护筒埋设用人工挖孔，首先把钻孔的中心位置标于坑底，在距离孔口下方2.0m处浇注15cm*20cm的圆环形护筒基座，再把护筒吊入坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部，然后移动护筒，使护筒的中心与钻孔中心位置重合，其偏差不大于20mm，并应严格保持护筒的竖直位置，护筒高度高出地面0.3m。护筒四周对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层回填夯实，达到最佳的密实度，夯填时要防止护筒偏斜。钻机安装：立好钻架并调整和安设好起吊设备，将钻
11、头吊起，徐徐放入护筒内。用枕木垫平钻盘，使转盘保持水平，并加以固定，保证钻机下沉钻进时运转平稳，不发生晃动，确保钻架上的起吊滑轮、转盘和桩位中心三点在一条铅垂线上。钻机移位时，由有经验的操作手进行操作，专人指挥；电缆有专人照看，防止将电缆拉断造成事故。泥浆制备：采用泥浆护壁，材料用塑性指数大于20以上的粘土和膨胀土，每座泥浆池备有泥浆泵制浆，泥浆相对密度为1.051.20,粘度1622s，泥皮厚2mm/30min，含砂率4%，胶体率96%，失水率25ml/30min。钻孔初钻：先启动泥浆泵和转盘，输入泥浆使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方可开钻，开始时应轻压低档慢速，大泵量，稠泥
12、浆钻进。钻至刃脚以下1米后，以正常速度钻进，如护筒周围出现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。接长钻杆时：先卸去方形套，提升方钻杆达到钻头与钻杆相连处露出转盘为止。用夹持器固定，卸去方形钻杆，然后吊起一节圆钻杆连结于钻头，放入钻孔，当圆钻杆上端接近转盘时，用夹持器固定，再将方钻杆与圆钻杆联结，撤夹持器，把方钻杆降入转盘内并安好方形套，继续钻进，按上述方法不断加长钻杆，一直钻孔至需要的孔深为止。接、卸钻杆的动作要迅速，以免停钻时间过长，增加孔底的沉淀厚度。钻进作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，每钻进3m左右应检查钻孔直径、竖直度、标
13、高，并且应经常检查泥浆的各项性能指标。 清孔：钻孔完成后，对孔深、孔径、倾斜度、中心位置进行检查，达到要求后，立即采用换浆法进行清孔，稍提钻锥离孔底1020cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.031.10的较纯泥浆压入，把较稠的泥浆换出。使泥浆的含砂率降到2%以下，粘度1720s，相对密度为1.031.1，清孔后的沉淀厚度30cm时，即可终止清孔。放钢筋骨架钢筋骨架制作：钢筋骨架制作采用加劲筋成型法，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋位置，把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置，焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主
14、筋的垂直度，然后点焊。在一根筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好然后吊起骨架放于支架上，套上箍筋绑扎于主筋上，然后采用梅花形点焊牢固。焊接耳环钢筋用以作保护层的设置，沿钻孔竖向每隔2.0m左右设一道，每道沿四周对称地设置 4块。钢筋骨架的安装：钢筋骨架放在平整，干燥的场地上，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土，并目挂上标志牌，还要注意防雨。钢筋骨架采用平板车运入桩位处，(距离近时，可用人工推运)吊车起吊就位。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，接长骨架时，用钢管或型钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，起吊下一个骨架，使上
15、下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接，焊接时先焊顺桥方向的接头，接头完成后，抽出钢筋或型钢，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架架至设计标高为止。钢筋就位焊接完毕后，核对解下的标志牌，并且详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计标高相符，偏差不得大于50mm 。灌注水下砼导管、漏斗、储料斗：采用3mm厚钢制导管，导管直径为300mm，上端导管长1米，中间节长度2米，下端节长度4米，以便调高度，导管接头为法兰口联结。漏斗先用3mm厚钢制棱锥形储料斗为方形钢制。储料斗体积使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋置深度1.0m的需要。灌注前，对孔底沉淀层厚度再进行一次测试，如厚度超过规定，可用喷射法向孔底喷射35分钟，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批砼。剪球（拨检或开阀），将首批砼灌入孔后，立即测探孔内砼高度，计算导管内埋置深度
