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1、陕西铁路工程职业技术学院1项目三 电力机车车钩及缓冲装置的检修【项目任务】1、了解车钩及缓冲装置各组成部分的作用、组成及类型；2、了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。3、熟知电力机车的车钩的钩头、钩舌及缓冲装置的损坏形式及修复方法，学会车钩个装置的限度的测量方法和测量技术等4、掌握车钩裂纹、磨耗的检测方法，熟悉检修的工艺流程及工作过程。5、掌握车钩及缓冲装置的组装及试验方法。【项目准备】1、所需工具：游标卡尺、内外卡钳、钢板尺、车钩检查样板尺和塞尺等2、所需设备：待修品存放架，钩体、缓冲器检查分解台，焊修间，磁粉探伤机，部件清洗机，组装台，检修工具车，手动运转叉车，传输线
2、，上下线机械手，单柱压力校正机，尾框探伤、焊修台，车钩、缓冲器试验台，钩头检修测量台，气电焊设备、 “三态”模 拟试验台。3、所需物品： 检点锤，钢丝绳，铜锤，角磨机，油光锉，半圆铲，扁锤，手锤，油石，毛刷，锥度量规，钢卷尺。【项目实施】一、车钩及缓冲装置各组成部分的作用1 钩体钩体由铸钢铸成，是车钩的主体部分，按部位可以分为钩头、钩身、钩尾三部分组成。整个钩体像一个半张开的拳头。钩头前部空腔用来装置其他车钩部分零件。钩腕，可容纳对方钩舌。钩耳 分上下钩耳，安装钩舌用。钩锁腔为钩头中空部，容纳并安装钩锁、钩舌推铁等零件。钩身：钩身铸成中空断面结构。 钩尾：钩尾分叉并设有销孔，用来连接钩尾框，在
3、尾框内设缓冲器陕西铁路工程职业技术学院22 钩舌 钩舌是一个形状复杂的铸钢件，按部位可分为钩舌和钩舌尾部。钩舌是挽 钩部分，钩舌尾部是锁铁、开钩的控制部分，并且是车钩承载拉压载荷的部分。在钩舌转轴处，设一垂向销孔，通过钩舌销把钩舌装在钩头上，并可以适当转动， 呈张开或闭拢状态，张开时可以进行挂钩，闭拢并锁住后即为连挂好以后的状态。 3 钩舌销 钩舌销是锻钢制成的圆形长销。它穿在钩头及钩舌的销孔内，把钩舌装在钩头上并保证钩舌可以绕其适当转动。钩舌销顶部有凸边，可以防止掉落；下部有开口销孔，以穿入开口销，避免脱落。4 钩锁 钩锁是一个形状复杂的铸钢件，它有相当大的自重，安放在钩头空腔内，处于钩舌尾
4、部适当位置。当钩舌尾部和钩头空腔内壁之间，转出一个空间，钩锁因自重落下，卡住钩舌尾部，使钩舌不能张开，即成钩锁状态。在钩锁的下端尾部，有一销孔，用来连接下锁销；在钩锁的上部，还设有一个短梁，这是为上作用式车钩连接提锁零件用的。5 钩舌推铁 它是一个弯曲形状的铸钢件，平置于钩头空腔内，处于钩舌尾部的后面，下部有一短圆销作为转轴。当钩锁被提起时，钩锁推动钩舌推铁的一端，使它绕轴转动一定角度，其另一端则拔动钩舌尾部，使钩舌张开成为全开状态。在挂钩后，钩舌尾部将它转回原位。6 下锁销载装配 陕西铁路工程职业技术学院3为下作用式车钩顶起钩锁用，它是由下锁销、下锁销体和下锁销钩组成。下锁销钩以转轴孔和钩头
5、下锁销孔转轴来连结，另一端和下锁销体相连；下锁销体另一端和下锁销相连，其上有二次防脱尖端，中部有回转挡和钩提杆止挡；下锁销另一端由下锁销轴和钩锁轴的下锁销孔相连。二、相关的检测设备及相应的功能三、车钩检查裂纹方法 (1)强光交叉观察法 。在载荷作用 下，金属材料由于某些缺陷而产生细小裂纹淳 后 逐渐延伸而成。当强光照射时，裂纹分界线十 分明显 ，因而，经强光对主要部位多次交叉照 射即能发现裂纹 (2)除尘振动法。先用金属刷除去灰尘，然后甩锤子击打检查部位，在强光的照魁下，若有裂纹，灰尘会被振落而使裂纹显现 。 (3)乙抉焰烘 烤 法 当用前两种方 法难 以判断时耐用乙炔焰 烘烤 ，裂纹陕西铁路
6、工程职业技术学院4处会变蛙，待移去火陷时裂纹处会出现黑暗线。4、车钩检修的工艺流程及工作过程工艺流程图工作过程1)检查车钩、缓冲器各部不许有裂纹，状态应良好。2)试验车钩“三态”作用须良好。3)测量钩舌销与孔的间隙须符合限度要求。4)检查防跳作用并测量防跳间隙须符合限度要求。5)测量车钩中心距轨面的高度须符合限度要求。6)测量车钩开度须符合限度要求。7)测量钩尾间隙须符合限度要求。8)对钩舌、钩舌销进行电磁探伤,不许有裂纹,并禁止焊修。9)每次小修对钩体、钩尾销进行电磁探伤,不许有裂纹,对钩体裂纹情况按规定禁止焊修处一律禁止焊修，钩尾销禁止焊修。钩舌的检修1 探伤检查钩舌，重点为牵引面的弯角部
7、和上下弯角，钩舌销孔周围、牵引台、冲击台、钩舍有裂纹时更新。 2 外观目测钩舌牵引面略呈弧形，用内卡钳测量中部 200mm, 内钩舌厚平均值小于 68mm 时更新。 3 检查钩舌尾部因与钩锁铁接触有磨耗 2mm 时应该堆焊加工平整， 并应该保证对焊部位至上部的距离部小于 40mm; 4 检查钩舌销孔的磨耗，由凸台顶部向内深入 30mm 处用内卡钳进行测量， 销孔直径大于 45mm 时应该焊修加工。 5 钩锁销更新，外观检查钩锁铁，钩舌推铁有裂纹时更换，磨耗大于 2mm 时修焊，弯曲变形时更换，钩铁销的下锁销下锁锁体及锁销钩之间应该连接解体前检、测量解体前清扫分解车钩 分解缓冲器 零件清洗零件探
8、伤 检查测量 修理调整 缓冲器组装 车钩组装装车前检查 装车 验收陕西铁路工程职业技术学院5可靠、 转动灵活。 6 钩舌销、牵引扁销穿销螺栓更新。 7 钩尾框更新。 8 外观检查从板，有裂纹时更新，有磨耗时堆焊修平，恢复原形。 9 外观检查钩提杆及座。提杆变形应该热调恢复，提杆部于提杆座凹槽之间配合松框时应该焊修。 10 外观检查车体牵引梁及复原装置，牵引梁焊缝开缝时焊修，冲去座处母材开裂时技术处理；从板座磨耗面恢复原形；吊杆、均衡量有磨耗或变形时更新，组装后钩体复原活动托架应摆动灵活。钩体检修1 外观检查车钩提杆、连杆、提杆座、钩提杆、连杆有异常变形或作用不良时应拆下后预热处理。各部不得有异
9、常变形、碰磨等缺陷，钩提杆凸台在提杆座的槽内，与英国严重旷动而自行脱出，否则应焊修处理。 2 解体钩舌： 取下钩舌销开口销，抽出钩舌销，对钩舌、钩舌销探伤，新换钩舌、钩舌销应探伤合格使用，钩舌、钩舌销组装前必须在接触面上涂润滑油。钩舌、钩舌销不得有裂纹，否则更换。 3. 解体钩体： 拆开止销安全 螺丝，取出牵引扁销，松开车钩 托板固定螺丝，用钢丝绳套住钩 头后端钩体部，用天车吊起钩头左右摆动。慢慢取出钩体，放在安全地方并探伤；测量牵引扁销尺寸，牵引扁销与销孔间隙。钩体、牵引扁销不得有裂纹，且下列情况禁止焊修；钩体上横裂纹、销孔向尾端发展的裂纹，耳销孔 处超过断面 40%的裂纹。牵引扁销尺寸不小
10、于 95 mm35 mm 牵引扁销与销孔间隙前后不大于 20 mm，两侧不大于 8mm 14。 4. 解体更换缓冲器：先将升降小车推至缓冲器下方，升降到适当高度，拆掉缓冲器托板，升降小车顶到缓冲器底部下方，在钩体、牵引销已去掉的情况下，用专用压缩缓冲器机具，由从板前端外部加力，压缩缓冲器，然后落下缓冲器和从板。导框、从板及缓冲器无裂纹；缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差不大于 5 mm缓冲器的检修1、外观检查箱体，箱体内距大于 189mm 时更新，箱体有裂纹时更新。底部磨耗处应该焊修恢复原形。2、检查底板四角挂耳磨耗大于 2mm 时焊修，底耳部及长孔周 围有裂纹时更新，检查楔快及压头有裂纹时更新
11、，磨耗大于 2mm 时焊修磨光。 陕西铁路工程职业技术学院63、橡胶片、隔板更新。五、车钩及缓冲装置的组装1. 将钩体卡在工作台上，各部件配合磨耗和磨耗面上涂少许润滑脂后，依次装入钩舌推铁、下锁铁，钩锁铁，托起锁铁装入钩舌，穿上钩舌销及垫、开口销。然后对车钩进行全面检查，状态应良好。闭锁后钩舌尾部与锁铁垂直面的接触高不小于 40mm，钩舌与锁铁的间隙不小于 6mm，锁闭后钩锁铁向上活动量为 5-20mm，钩舌销与销孔的间隙（以短轴计）为 1-3mm 钩舌与钩耳上下面的间隙为 1-6mm，锁闭状态不良或部件配合超限时应该修配。部件焊修时禁止以点代面，局部堆焊后用砂轮修磨光滑。2. 将缓冲器箱体倒
12、置在压力机工作台上的专用底座上，依次装入压头，楔块、顶隔板、橡胶片及中隔板、底隔板、底板孔顶在底格板上，使压力机缓慢加压并用小撬棍拨动底板倾斜进入箱体内，拨正位置后，拨正底板位置，缓慢撤去压力并去掉压具，再次检查底板挂耳与箱体台肩卡合良好后方可吊下缓冲器，检查缓冲器组高度应为 566-571.组装后应该施加 550-750KN 的压力，其变形量不大于 60mm 。 3.将缓冲器、从板、尾框套装在一起后，装入专用扁销及油缸，按动手油使油缸伸出，压缩缓冲器，当从板及缓冲器总长小于 625mm 时，整体吊至预先 放有尾框托板的专用升降小车后，推至牵引梁下方，对准确位置并缓慢升起小车 直至缓冲器装置进
13、入安装座内，缓冲器油缸，检查缓冲器、从板及尾框组装后中 心偏差应不大于 5mm,从板贯通间隙不大于 1mm,然后紧固全部托板螺栓,撤去油 缸,专用扁销及升降小车。 4.用天车吊装钩体,到位后装上牵引扁销,穿上扁销穿销螺栓,弹簧垫圈,螺母后适度紧固,打开开口销。调整复原装置托架垫片,使车钩处于水平位置。检测车钩尾部与从板间隙应为 0.5-4mm,过小时压缩缓冲器后在从板座处加垫,过大时吊出车钩在钩尾部加焊垫.调整结束后应将从板座处磨耗板及加垫焊死.。5.组装提杆，确认其灵活可靠。重联机车车两节车体中间提杆须装锁紧压板。6.车钩和缓冲器涂刷黑漆并有钩舌水平中心线，沿钩头左右两侧喷涂 5mm 宽白色漆线的钩舌中心线。用中心高度尺检测车钩中心高度应为 870-890mm，否则可采取在托板下增减调整垫片或更换吊杆等措施调整.。陕西铁路工程职业技术学院7
